Varşava şossesi ilə Balaklava prospektinin kəsişməsində yerüstü keçid istifadəyə verilib.
Birbaşa yol ötürücüsü sentyabrın 10-da Varşavskoe şossesində açılıb. İndi sürücülər bu hissədə daha rahat hərəkət edəcəklər: onlar Varşava şossesi ilə Balaklava prospektinin kəsişməsində işıqforda dayanmaq məcburiyyətində qalmayacaqlar.
“Moskvanın qərbində və cənubunda böyük layihə həyata keçirilir - Rublyovkadan Kapotnyaya qədər uzanacaq Cənub yolunun tikintisi. Bu layihənin birinci yarısı həyata keçirilib: Rublevskoye, Aminevskoye şossesi, Obruçeva küçəsi, Balaklavski prospekti yenidən qurulub. Beləliklə, Cənubi Rockade bura, Varşavkaya gəldi” dedi.
Varşavskoye şossesində yerüstü keçidin tikintisinə 2015-ci ilin sentyabrında başlanılıb və düz iki ildən sonra, 2017-ci ilin sentyabrında başa çatdırılıb. Onun uzunluğu 845 metrdir. Bölmədə hər istiqamətdə üç zolaqlı hərəkət var. Gələcəkdə Balaklava prospektinə və tikilməkdə olan Cənub yolunun bir hissəsinə çıxışlar olacaq. Onlar ehtiyat nüsxələrdən və yerüstü keçidin altındakı boşluqdan keçəcəklər.
Varshavskoe və Kaşirskoe magistrallarını birləşdirin
Yerüstü keçid Cənub yolunun Balaklavskidən Proletar prospektlərinə qədər olan ikinci hissəsinin bir hissəsi oldu. Sənaye zonasının ərazisindən keçir, Moskvanın Paveletskaya istiqamətindən keçir dəmir yolu, Chertanovka çayı və Kantemirovskaya küçəsinin düzülüşündə Proletar prospektinə çıxır. Varşavskoye şossesində yerüstü keçiddən əlavə, bu hissədə aşağıdakılar da tikilir:
— Moskva Dəmiryolunun Paveletsky istiqaməti boyunca 57 metr uzunluğunda dəmir yolu keçidi;
— Balaklavskidən Proletarski prospektinə qədər olan avtomobil yolu, uzunluğu 2,426 kilometr;
— uzunluğu 1,923 kilometr olan Varşava şossesinin yan keçidləri və çıxışları;
— bitişik yol şəbəkəsi ilə yol birləşmələri, Kotlyakovskaya küçəsi və 1-ci Kotlyakovski zolağına çıxış, uzunluğu 790 metr;
— Çertanovka çayı üzərindən 111 metr uzunluğunda suötürücü;
— Kantemirovskaya küçəsi, ev 58 ərazisində yeraltı piyada keçidi;
— 1-ci Kotlyakovski zolağı ilə Kantemirovskaya küçəsinin kəsişməsindəki qaldırılmış piyada keçidi.
Yerli sakinlərin səs-küydən qorunması üçün Kantemirovskaya küçəsi, bina 53, bina 1 və Varşavskoe şossesi, bina 114, bina 1 ünvanlarında səs keçirməyən pəncərələrin quraşdırılması planlaşdırılır.
Bu gün Cənub yolunun Balaklavskidən Proletar prospektinə qədər olan hissəsi 75 faiz hazırdır. Tikinti başa çatdıqdan sonra sürücülər Varşavadan səyahət etmək imkanı əldə edəcəklər Kaşirskoe şossesi və ya Proletarski prospekti və geri. Bu, magistral yollarda sıxlığı aradan qaldıracaq, həmçinin Varşavskoe şossesi boyunca onun Balaklava prospekti ilə kəsişdiyi ərazidə svetoforda dayanmadan tranzit hərəkətini təmin edəcəkdir.
Müqavilə üzrə tikintinin başa çatdırılması 2018-ci ilin üçüncü rübüdür.
Üç akkorddan biri
Cənub Yolu Şimal-Qərb və Şimal-Şərq Ekspress yolları ilə birlikdə Moskvanın üç yeni magistral yolundan birinə çevriləcək. O, Moskvanın cənubunda və cənub-şərqində tikilir və Sergey Sobyaninin sözlərinə görə, paytaxtın ən mühüm yol tikintisi layihəsidir. Magistral yol paytaxtın qərbini, cənubunu və cənub-şərqini diaqonal olaraq birləşdirəcək və sürücülər bir daha mərkəzdən keçməli, Üçüncü Dairəvi Yola, Moskva Dairəvi Yolu və çıxış magistrallarına daxil olmaq məcburiyyətində qalmayacaqlar.
Cənub yolunun uzunluğu 40 kilometrə yaxın olacaq. O, Rublevskoye şossesinin Moskva dairəvi yolu ilə kəsişməsindən Kapotnyadakı Verxnie Polya küçəsinə qədər uzanacaq və əsas şəhər magistrallarını birləşdirəcək - Kutuzov prospekti, Miçurinski prospekti, Vernadski prospekti, Leninski prospekti, Profsoyuznaya küçəsi, Varşavskoe şossesi, Proletarski prospekti, Kaşirskoe şossesi, Lyublinskaya küçəsi.
Həmçinin, Cənub yolunun tikintisi çərçivəsində Moskva dairəvi yolunun cənub-şərq hissəsinin, o cümlədən Verxnie Polya, Kapotnya və Besedinskoye Şosse küçələri ilə qovşaqların yenidən qurulması planlaşdırılır.
Avtomobil yolunun tikintisinin birinci mərhələsi 2013-cü ilin payızında başa çatdırılan Rublevskoye şossesi - Balaklava prospekti avtomobil yolunun yenidən qurulması olub. Bu mərhələdə 19,7 kilometr yol yenidən qurularaq tikilib. Onların arasında:
— Miçurinski prospektinin Lobaçevski küçəsi ilə kəsişməsində, uzunluğu 470 metr olan yol ötürücüsü;
— Rublevskoye şossesinin Marşal Timoşenko küçəsi və Osennı bulvarı ilə kəsişməsində, uzunluğu 640 metr olan yol ötürücüsü;
— səkkiz piyada keçidi (yeddi yeraltı və bir yerüstü).
Bundan əlavə, cari ilin iyun ayında Şimal-Qərb Ekspres yolunun tikintisi çərçivəsində Aminevskoye avtomobil yolunun yenidən qurulması başa çatdırılıb. Bu gün o, aşağıdakıları özündə cəmləşdirən müasir sürətli yoldur:
— uzunluğu 1,032 kilometr olan əsas marşrut estakadası;
— 444 metr və 1009 metr uzunluğunda iki tunel;
— Setun çayı üzərində iki körpü;
— üç piyada keçidi (iki yeraltı və bir yerüstü).
Bu məqalə “oxucuların xahişi ilə” yazılmışdır. Məlum oldu ki, çoxları səmimi şəkildə əmindirlər ki, Moskvada onlar yalnız magistral yolları yenidən qururlar və meqakordlar qururlar və yerli çarpaz əlaqəyə diqqət yetirilmir. Bu arada, 2017-ci ilə qədər təkcə Moskvanın Cənub dairəsində 8 yeni paytaxt əlaqəsinin, o cümlədən 3 yol ötürücüsünün və dəmir yolu vasitəsilə 1 tunelin tikintisi planlaşdırılır.
Qısa fon
Hələ 1999-cu ildə lisenziyamı vicdanla keçərək ilk müstəqil səyahətimə Obruchev küçəsinə getdim. Başlanğıc - Kantemirovskaya küçəsi. Hələ marşrutları bilmirdim, xəritə almağa vaxtım yox idi, ona görə də ipucu üçün qonşuma müraciət etdim. O, Moskvanın atlasını çıxarıb mənə təxminən aşağıdakı trayektoriyanı verdi:
Sonra mən bu hissələrdə yeni bir sakin idim və yalnız bilirdim ki, Kantemirovskaya Proletarski prospektinin qərbindəki sənaye zonasında davam etdi: "Nə, Kantemirovskaya ilə Balaklavskiyə birbaşa gedə bilməzsən?" - "İşləməyəcək. Burada, Kaşirka-Varşavka qovşağından Moskva Dairəvi yoluna kimi 10 kilometrdən artıq dəmir yolu keçidi yoxdur!”
ÜDS-nin iyrənc ahəngdarlığı, daha doğrusu, qeyri-uyğunluğu ilə tanışlığım belə başladı. (Küçə və Yol Şəbəkəsi) Moskva. Mən hələ də Cənub bölgəsində çox maraqlı şeylər kəşf etməli oldum: 3 hissəyə bölünmüş Dorozhnaya küçəsi, Paveletskaya dəmir yolunun qollarından birinin üzərindəki tərk edilmiş keçid, Onkologiya yaxınlığındakı Kaşirskoe şossesinin "boynu" Mərkəz, Biryulyovo-Vostochnoye və Biryulyovo-Zapadnoye təcrid anklavları, yaşayış Vostryakovski keçidinin sonu ilə Podolsk kursantlarının gözəl küçəsi, yük maşınları ilə tıxandı.
Ancaq bu ilk fikir ən canlı olaraq qaldı: niyə Balaklavski ilə Kantemirovskaya arasında keçid yoxdur?
Arxipelaq Cənub İnzibati Dairəsi
Cənub İnzibati Dairəsinin əsas yollarının xəritəsinə qısaca nəzər salaq. Sarı - əsas küçələr. Qırmızı - dəmir yolları, parklar və çaylar; nəqliyyat mənasında sözün əsl mənasında rayonu parçalayırlar. Xüsusi diqqətƏn uzun qırmızı xəttə dönək. Bu, əlbəttə ki, Paveletskaya dəmir yoludur. 
Bu xəritədə bir çox suallara cavablar var. Moskva Dairəvi Yolunun Kaşirkadan Yasenevoya qədər olan hissəsi niyə ən sıx olanlardan biridir, niyə “yaşıl” metro xətti xroniki olaraq həddən artıq yüklənir və buna görə də Cənub İnzibati Dairəsində ofislər və ümumiyyətlə iş yerləri ilə bağlı vəziyyət son dərəcə pisdir.
Cənub bölgəsi: Yenidən birləşmə gəlirmi?
Sakinlərin əksəriyyətindən “Cənub İnzibati Dairəsində yeni yol tikintisi ilə bağlı nə bilirsiniz?” deyə soruşsanız. Çox güman ki, bir obyektin adını çəkəcək: Southern Rockade. Həqiqətən də onun birinci hissəsi (Balaklavski prospektindən Kantemirovskaya küçəsinə qədər) layihələndirilib və tikintisinə 2013-cü ildə başlanmalıdır.
Təəccüblü fərqli. Növbəti 4 ildə (2013-2016-cı illər) planlara əsasən Cənub İnzibati Dairəsi ərazisində daha 7 (yeddi) nəqliyyat əlaqəsi, o cümlədən dəmir yolu üzərindən 3 yol ötürücüsü tikilməlidir. Ancaq bu barədə demək olar ki, heç kim bilmir!
Gəlin boşluğu dolduraq. 2013-2015-ci illər üçün Moskva Məqsədli İnvestisiya Proqramında (AIP 2013-2015) bütün obyektlər belə adlanır.
Məhz AİP 2013-2015-ə əsasən Moskvada bütün infrastruktur layihələrinə pul ayrılır. Sənədə daim düzəlişlər edilir, maliyyələşmənin vaxtı və miqdarı bir çox səbəblərdən asılıdır. Əgər (həqiqətən ümid edirəm!) bu obyektlərdə ciddi dəyişikliklər olmasa, 2017-ci ildən sonra Cənub rayonunun avtomobil nəqliyyatı sistemi belə görünməlidir.
Mövcud yollar sarı, yeni yollar tünd yaşıl, yenidən qurulan yollar isə açıq yaşıl rəngdədir.
Bütün obyektlərin sxemləri və qısa izahatları
Sxemlər üçün Roads.ru portalına böyük hörmət.
Küçənin uzadılması Podolsk kursantları Moskva Dairəvi Yolu - tıklanabilir şəkil
O, rəngdədir
Podolsk kursantlarının Moskva Dairəvi Yolunun qovşağı ilə uzadılması artıq tikilməkdə olan bu obyektlərdən yeganədir. O, təkcə tikilmir, 2013-cü ilin sentyabrında istifadəyə verilməlidir. Eni 3+3 zolaqlı bölücü hasarla, uzunluğu 1.5 kilometr. Yeni yol Vostryakovski Proezd və Xarkovskaya küçələrinin dar yaşayış massivlərinin sakinlərinə rahat nəfəs almağa imkan verəcək, indi yük və sərnişin tranziti Moskva Dairəvi yolundan Biryulyovodakı sənaye zonasına və küçə ilə gecə-gündüz hərəkət edir. . Podolsk kursantları.
Tikinti yerindən bir neçə foto.
Cənub yolu (Balaklavski prospektindən Kantemirovskaya küçəsinə qədər hissə + 1-ci Kotlyakovski zolağından Proletarski prospektinə qədər hissə) - kliklənən şəkil
Balaklava prospektindən 1-ci Kotlyakovski prospektinə qədər Cənubi Rokadanın birinci hissəsinin hərəkətinin təşkili layihəsi - tıklanabilir şəkil, orijinal 3,66 MB
Bu yol 2 hissəyə bölünür.
Birinci (1,5 km) - Balaklavski prospektindən 1-ci Kotlyakovski zolağına qədər, ən çətini. İnşaatçılar Varşava şossesinin altında tunel, Paveletski istiqamətində dəmir yolu relsləri altında deşmə və Çertanovka çayı üzərində körpü tikməli olacaqlar. Əsas odur ki, bir neçə kilometrlik elektrik xətlərini kollektora "basdırmaq", ötürməkdir. Buna görə də bu sayt üçün 14 milyard rubl ayrılıb.
Təxminən 800 metr olan ikinci hissə Kantemirovskaya küçəsinin Proletar prospektinə qədər mövcud hissəsinə paralel uzanacaq. Əsas keçidin eni 3+3 zolaqlı olmaqla, ayırıcı hasarla və qovşaqlarda əlavə zolaqlardan ibarətdir.
Şərhlər arasında birinci hissədə (planlaşdırma layihəsində olsa da) Tarny Proezd ilə əlaqənin qəribə olmamasını qeyd etmək istərdim. Artıq tikintinin ilk mərhələsində son dərəcə zəruridir, çünki yoldan nəqliyyatın sənaye zonasına getməsinə və Kantemirovskaya - Bekhtereva kəsişməsində yığılmaqdansa, bir neçə kəsişmədə (Promışlennaya küçəsi və Kavkazsky bulvarı ilə) paylanmasına imkan verəcəkdir. Yeri gəlmişkən, Probok.net Cənub yolunun birinci hissəsinin təhlilini və yerli yol şəbəkəsini artan trafikə hazırlamaq üçün təkliflər paketini hazırlamışdır; nə vaxtsa onlar haqqında ayrıca yazacağam.
St. Lift - küç. Podolskix Kursantov - küç. Qırmızı Mayak - tıklanabilir şəkil
Bu yol Lipetskayadan Çertanovskaya küçələrinə qədər 3+3 zolaqlı yerli nəqliyyat dəhlizi yaradır, Şərqi Biryulev sakinləri üçün Prajskaya metro stansiyasına və Varşavskoe şossesinə rahat gediş-gəlişi təmin edir. Bu, gələcək Cənub yolunu yerli nəqliyyatdan qoruyacaq, Moskva Dairəvi yolunun kədərli taleyini təkrarlamasının qarşısını alacaq. Yeri gəlmişkən, yoldan əlavə, bu dəhliz boyu tramvayın çəkilməsi də nəzərdə tutulub.
St. Kərpic girintiləri - Bulatnikovski pr. - Zaqoryevski pr. (şəkil tıklanabilir)
Bu paket əvvəlkinə bir qədər bənzəyir, lakin eni 2+2 zolaqdır. Yəni tikintisi nəzərdə tutulan 2 yol ötürücüsünün eni 2+2 zolaqlı olacaq. Dəhlizin qərb hissəsi sənaye zonasından, şərq hissəsi yaşayış zonasından keçir. O, Moskva Dairəvi Yoluna çox yaxındır və yerli nəqliyyatın Moskva Dairəvi Yolundan yayındırılmasına imkan verəcək.
Kantemirovskayadan MKAD-a qədər Dorozhnaya küçəsi (şəkil tıklanabilir)
Bu, əslində, sənaye zonasında yerləşən Varşava magistralının yerli şərq ehtiyatıdır. Eni 2+2 zolaq.
Layihə çərçivəsində Dorojnaya təkcə iki yerdə birləşdirilməyəcək, həm də Cənub Rokadasına (Kantemirovskaya küçəsi) qədər uzanacaq. Bütün bunlar yerli və yük daşımalarına Varşavskoye şossesinə çıxmadan hərəkət üçün rahat radial dəhlizə malik olmağa imkan verəcək.
Nə verəcək?
Yol şəbəkələrinin inkişafı üzrə bütün fəaliyyətlərdən əlaqə ən çoxşaxəli effektə malikdir.
Bu, həm də hazırda alternativi olmayan yollarda artıq yürüşün azaldılması deməkdir ki, bu da vaxta, yanacağa və yol səthinin ömrünə qənaət deməkdir. Bu, həm də rayonlararası əlaqəni artıracaq - qonşulara getmək mərkəzə getməkdən daha asan olacaq. Və investisiya cəlbediciliyinin artırılması: nəqliyyat əlçatanlığı ərazilərin inkişafı üçün stimul verir. Və yeni rahat marşrutlar yaratmaq imkanı ictimai nəqliyyat.
Bir sözlə, artıq belə axmaq döngələri yazmağa ehtiyac qalmayacaq. Nə şəxsi, nə də ictimai nəqliyyat: 
Hər bir layihənin təsirinin qiymətləndirilməsi
Və hamısı?
Heç bir halda.
Birincisi, Cənub Bölgəsinə təcili olaraq ən azı daha 10 yerli kiçik torpaq əlaqəsi lazımdır. Biz (Probok.net) bunu fəal şəkildə edirik. Budur, yeri gəlmişkən, bütün əlaqə təkliflərimizin xəritəsi (indiyə qədər təxminən 200, təxminən 15-i həyata keçirilmişdir).
İkincisi, Cənub və Cənub-Şərq rayonlarına təcili olaraq Moskva çayı üzərindən körpülər və ya tunellər lazımdır. Cənub İnzibati Dairəsində Moskva çayı üzərindən üç körpü və bir tunel hazırda MosKomArhitektura və NIIiPI Baş Planında layihədən əvvəl hazırlanır.
Üçüncüsü, UDS-nin əlaqəsi təkcə Cənub İnzibati Dairəsində deyil, Moskvanın bütün periferiyasında dəhşətlidir. AİP-in isə yeni yolların tikintisi ilə bağlı onlarla layihələri var.
Ancaq bu barədə başqa vaxt.
Yol tikintisi Rusiyanın paytaxtı bir gün dayanmır. Və bəzən nəqliyyat vəziyyətinin yaxşılaşdırılması üçün bütün ehtiyatların tükənməyə yaxın görünməsinə baxmayaraq, şəhər rəhbərliyi, layihəçilər və inşaatçılar avtomobil sürücülərinin və ictimai nəqliyyat sərnişinlərinin həyatını asanlaşdırmaq üçün yeni həllər tapmağa müvəffəq olurlar. Akkord və yollar sisteminin istifadəyə verilməsi şəhərin mərkəzində və əsas dairəvi yollarda sıxlığı daha da aradan qaldıracaq.
Əvvəlcə Moskva radial halqalı nəqliyyat sisteminin girovu oldu. Motorizasiyanın nisbətən aşağı sürətlə getdiyi bir vaxtda bu vəziyyət hər kəsə uyğun gəlirdi. Lakin paytaxt 20-21-ci əsrlərin əvvəllərində şəhər əhalisinin və avtomobillərin sayının kəskin artmasına hazır deyildi. Analitiklər bu qənaətə gəliblər Tikinti şirkəti Monarx Şirkətlər Qrupunun bir hissəsi olan "Monarx və B".
O dövrdə şəhər rəhbərliyinin gördüyü tədbirlər onun inkişaf tempinə uyğun gəlmədi - yeni və yenidən qurulan küçələr bir anda nəqliyyatın cəmləşdiyi yerlərə çevrildi.
Məlum oldu ki, getdikcə daha çox yeni halqaların tikilməsi ciddi effekt verməyən və yolun vəziyyətini yalnız qısa müddətə yaxşılaşdıran bir həlldir. Lakin mövcud radial-halqa sistemindən imtina etmək mümkün deyildi. Bu şəraitdə şəhər rəhbərliyi ən yaxşı mühəndislik və dizayn zəkaları ilə birlikdə şəhərin yaxın gələcəkdə nəhəng tıxaclarla nəticələnməyəcəyinə necə əmin olmaq lazım olduğunu anlamalı idi.
Əsas ideya axınların yenidən bölüşdürülməsi idi. Şəhərin əks ucunda yerləşən bir yaşayış məntəqəsindən digərinə getmək üçün iki səyahət variantı var idi: Moskva Dairəvi Yolu və mərkəz vasitəsilə. Alternativ marşrutlar ya əlverişsiz idi, ya da çox vaxt aparırdı. Yeni marşrut variantları lazım idi. Akkordlar və rokadlar sisteminin qurulması layihəsi belə yarandı.
Şimal-Şərq akkordu
Bu magistral Şimal-Şərqi qəbul edəcək Uzunluğu 35 kilometr olan akkord yeni M11 Moskva-Sankt-Peterburq avtomobil yolundan Moskva Dairəvi yolunun Veşnyaki-Lyubertsı avtomobil yolu ilə kəsişməsində yerləşən Kosinskaya yol ötürücüsünə qədər uzanacaq. Akkord Moskva Dairəvi yolunu, Entuziastov şossesini, İzmailovskoye, Şçelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye və Dmitrovskoye magistrallarını birləşdirəcək. Bu, mərkəzdə, Üçüncü Dairəvi yolda, Moskva Dairəvi yolunda və çıxış magistrallarında nəqliyyat yükünü azaldacaq.
Ötən gün Moskva meri Sergey Sobyanin Şimal-Şərq Ekspress yolunun Entuziastov şossesi və Budyonnı prospekti ilə qovşağındakı yerüstü keçidlərdə nəqliyyatın hərəkətini açıb. Avqust ayında yeni avtomobil yolu ilə Şçelkovskoye şossesinin kəsişməsində yerüstü keçid istifadəyə verilib. Şəhərin tikinti kompleksinin rəhbəri Marat Xusnullin bildirib ki, Şimal-Şərq Ekspress yolunun tikintisi üzrə əsas işlərin 2019-cu ildə başa çatdırılması planlaşdırılır.
Entuziastov şossesindən İzmailovskoye şossesinə qədər olan hissəyə əlavə olaraq, artıq daha iki yol tikilib - Businovskaya qovşağından Festivalnaya küçəsinə qədər və İzmailovskoyedən Şçelkovskoye şossesinə qədər. Hazırda Entuziastov şossesindən Moskva Dairəvi yoluna və Festivalnaya küçəsindən Dmitrovskoye Şosseyə qədər olan hissələrdə işlər aparılır.
NORTHWESTERN AKKORD
Bu şəhər magistralının məqsədi paytaxtın şimal-şərq və cənub-qərb rayonları arasında şəhər mərkəzindən yan keçməklə diaqonal əlaqəni təmin etmək, Üçüncü Nəqliyyat Dairəsi, MKAD, Bağ dairəsi, Leninqradskoye, Volokolamskoye magistralları və digər avtomobil yollarında sıxlığı aradan qaldırmaqdır. Yeni marşrut Skolkovskoyedən Yaroslavskoye şossesinə qədər uzanacaq.
Yenidən qurulan Bolşaya Akademiçeskaya küçəsi Alabyano-Baltiysky tuneli ilə birlikdə Dmitrovskoye şossesi ilə bitişik olan magistralın əsas hissəsini təşkil etdi. Şimal-Şərq Ekspres Yolu və Businovskaya qovşağı vasitəsilə Şeremetyevo hava limanı istiqamətində yeni magistral yola çıxış əldə etdi.
Mixalkovski tuneli sayəsində svetofor obyektlərini çıxarmaq mümkün oldu. Artıq Skolkovskoye şossesinin Vyazemskaya və Vitebskaya küçələri ilə kəsişməsindəki yol ötürücüsü, Ryabinova ilə dönmə estakadası və Setun çayı üzərindəki körpü boyunca hərəkət başlayıb.
2018-ci ildə Şimal-Qərb Ekspres yolunda bütün tikinti işlərinin başa çatdırılması və bütün magistralın istifadəyə verilməsi planlaşdırılır.
Cənubi ROKADA
Yol Rublevskoye Şosse, Balaklavski prospekti, Varşavskoye Şose, Kantemirovskaya küçəsi, Kaşirskoye Şose və Borisovskie Prudı küçələri ilə Moskva Dairəvi yolunu birləşdirəcək. Rokada Moskva Dairəvi Yolunun və Üçüncü Dairəvi Yolun cənub hissəsinin ehtiyat hissəsi kimi xidmət edəcək. Onun vəzifəsi nəqliyyat axınının yenidən bölüşdürülməsi və Kaşirskoye və Varshavskoye magistrallarında, eləcə də Proletarski prospektində sıxlığın aradan qaldırılmasıdır. Yeni avtomobil yoluna mövcud yollar daxil olacaq, onlar yenidən qurulacaq və genişləndiriləcək.
Şəhər rəhbərliyinin planlarına görə, Cənubi rokada baş tutacaq Balaklavski prospektindən Varşavskoye şossesinin altındakı tunel vasitəsilə, sonra keçid vasitəsilə dəmir yolu relslərini keçəcək, körpünün üzərindən Chertanovka çayını keçəcək və Proletarski prospekti ərazisində Kantemirovskaya küçəsi ilə birləşdiriləcək. Daha sonra tunel vasitəsilə sürücülər Maryino istiqamətində Borisovskie Prudı küçəsinə çata biləcəklər. Sonra yol Verxnie Polya küçəsi ilə gedəcək, oradan nəqliyyat Kapotnya vasitəsilə Moskva Dairəvi Yolu istiqamətində hərəkət edəcək.
Bu günə kimi Rublevskoye şossesindən Balaklavski prospektinə qədər olan hissə artıq istifadəyə verilib. Burada yerüstü və piyada keçidləri tikilib. Paytaxt hakimiyyəti Varşava şossesi ilə Balaklava prospektinin kəsişməsində yol qovşağı tikməyi planlaşdırır. Bu yerdə tunel, yerüstü keçid, dönmə rampaları və yan keçidlər görünəcək. Bundan başqa, Paveletski istiqamətində yerüstü keçid, Çertanovka çayı üzərində körpü və yeraltı piyada keçidi tikiləcək. Proletar prospekti ilə kəsişməsindən Moskva dairəvi yoluna qədər olan hissə isə mövcud küçələrdən istifadə edilməklə formalaşacaq.
Akkord yollarının ümumi uzunluğu təxminən 243 kilometr olacaq. Onların üzərində yüzdən çox nəqliyyat strukturu - tunellər, yol ötürücüləri, körpülər və yerüstü keçidlər tikiləcək. Yeni yüksək sürətli marşrutlarda trafikin işə salınması faktiki olaraq yeni bir halqa yaratmağa imkan verəcək, lakin Moskva Dairəvi Yoluna çıxışlarla, sonuncu və Üçüncü nəqliyyat halqalarında tıxacları aradan qaldıracaq. Planlar Festivalnaya küçəsi ərazisində Şimal-Qərb və Şimal-Şərq Ekspres yollarını Businovskaya qovşağına, oradan isə Moskva-Sankt-Peterburq pullu avtomobil yoluna çıxışla birləşdirməkdir. Cənub yolu ilə kəsişəcək Şimal-Qərb Ekspres Yolu Krylatskoye bölgəsində.
Dizayn Cənubi Rokadanın iki bölməsi 2017-ci ilin sonundan əvvəl başlaya bilər., bu barədə paytaxtın tikinti idarəsinin mətbuat xidməti idarənin rəisi Andrey Boçkarevə istinadən məlumat yayıb.
“Hazırda Cənubi Rokadanın iki bölməsi üçün şəhərsalma sənədləri hazırlanır; dizayn ilin sonuna qədər başlayın. haqqında magistral haqqında Proletarski prospektindən st. Donetskaya və st. Verkhnie Polya - MKAD“, - mesajda A. Boçkarevin sözləri sitat gətirilir.
Mətbuat xidmətindən bildirildiyinə görə, Proletarski prospektindən st. Donetsk vilayəti dörd hissəyə bölünür. Proletarski prospektindən st. “Kaspiyskaya” 0,3 km uzunluğunda yol ötürücüsü də daxil olmaqla 2 km yol çəkməyi planlaşdırır. Küçədən bir hissə tikiləcək. Kantemirovskayadan st. Proletarski prospektindən st.-ə çıxışı təmin edəcək Bakinskaya. Qafqaz Bulvarına getməyə ehtiyac olmadan Bakı. 1,5 km yolun çəkilməsi nəzərdə tutulub. Küçədən saytda. Kaspiyskayadan st. “Şosseynaya” körpüyə yaxınlaşma hissəsində 1,97 km uzunluğunda səkkiz zolaqlı yol ötürücüsü, ümumi uzunluğu 1,02 km olan 6 yol ötürücüsü və körpü keçidi də daxil olmaqla 8 km-dən çox yol tikintisini planlaşdırır.
“Küçə boyu avtomobil yolunun tikintisi çərçivəsində. Donetskdə 3 km yolun yenidən qurulması və tikintisi planlaşdırılır. Küçədən saytda. Moskva dairəvi yoluna qədər olan Maryinski parkından 4 km yolun yenidən qurulması və tikintisi nəzərdə tutulub”, - deyə mətbuat xidməti qeyd edib.
A. Boçkarev əlavə edib ki, sentyabrın 10-da Moskva meri Sergey Sobyanin Varşavskoye şossesində Cənub yolunun tikintisi layihəsi üzrə inşa edilən yeni birbaşa yol ötürücüsünün hərəkətini açıb. “Balaklava və Proletar prospektlərini birləşdirən avtomobil yolu 2018-ci ildə başa çatdırılacaq və Balaklava şossesi ilə Proletar prospekti arasında birbaşa əlaqəni təmin edəcək. Moskva meri şəhərdə akkord magistrallarının sürətlə çəkilməsi vəzifəsini qoyub”, - deyə o, yekunlaşdırıb.
Tikinti İdarəsinin rəisi Andrey Boçkarev dar dairələrdə şəhərsalma çılğınlığı kimi tanınır, o, bir neçə dəfə küçələrin, obyektlərin, planların və ardıcıllığın çaşqınlığında yaxalanıb, amma buna baxmayaraq, onun sözləri nə deyir?
1. Proletar prospektindən cənub yolunu Kantemirovskaya ilə və daha da Kaspiyskaya küçəsinə qədər uzatmağa hazırlaşırlar. Donetskaya və st. Verkhnie Polya - MKAD. Bu UR-dan MKAD-a yeni marşrut,üstəlik, Maryino rayonunun mərkəzindən keçir.
Belə bir qərarın işığında, Moskva çayı üzərində Kantemirovskayadan Donetskaya qədər yeni bir körpü görünməlidir, bu, Saburovoda qarajların kütləvi şəkildə sökülməsinə səbəb olacaq proqnozlaşdırılan körpünü təkrarlayır. Bu körpü qırmızı xətlərə və Moskvanın Baş Planına daxildir.
Moskva Şəhər Kompleksinin saytında Varşava şossesində Sobyaninə təqdim edilən estakadanın açılışı ilə bağlı xəbəri müşayiət edən şəkil dərc edilib. Böyütmək üçün kliklənir. Burada çayı keçmək layihələndirilən eyni körpüdür . Donetskaya çıxışı ilə.
Məlum oldu ki, Kantemirovskayadan yolun kənarındakı çıxış yolu düşəcək ən yaxşı ssenari körpüdə, dik radiuslu və işıqforun altında iki zolaqlı Xəzərə.
Bu formada yeni nəqliyyat dəhlizindən danışmaq olar, deyildiyi kimi Rokadadan yox. Rokada Proletarskiyə, sonra isə regional yollara və əlaqələrə çatacaq.
Xatırladım ki, əvvəllər UR-nun davamı Katemirovskaya - st. Borisov gölməçələri - körpü - st. Kapotnya - MKAD.Görünür, belə bir həll bahalı və vaxt aparandır, lakin biz tez qələbələr nümayiş etdirməliyik.
UR-nin Kantemirovskaya boyunca uzadılması küçənin 6 zolağına qədər genişləndirilməsini tələb edəcək (və ya bəlkə də 4 kifayət edəcək), elektrik xətlərinin çıxarılması, Moskvoreçyenin cüt tərəfində, Tsaritsınonun tək tərəfində qarajların və dayanacaqların kütləvi şəkildə sökülməsinə səbəb olacaq. MS və Tsaritsyno arasında piyadaların əlçatanlığının pisləşməsi, piyada keçidləri, inanıram ki, qaldırıcı və indi mövcud olduğundan daha az miqdarda nəzərdə tutulacaq.
2. YR-nin bununla nə əlaqəsi olduğu aydın deyil, lakin Boçkarev Proletarskinin Bakı küçəsinə doğru düzəldilməsini də qeyd edir. Bu həll şəhərin Baş Planına da daxil edilib. Lakin beşmərtəbəli binaları köçürmədən bunu həyata keçirmək mümkün olmayacaq.
Elan edilmiş layihələr hələlik Məqsədli İnvestisiya Proqramına (TİP) daxil edilməyib, ona görə də onların nə vaxt başlayacağı bəlli deyil.
Mənim proqnozuma görə, bu sahələrin inkişafını daha tez deyil, 5-6 ildən sonra gözləmək lazımdır. Lakin onlar ərazidəki gündəlik həyata ciddi təsir edəcəklər. Nəqliyyat komponenti yaxşılaşarsa, yaşayış şəraitinin yaxşılaşacağını gözləmək olmaz.
Baxmağa davam edirik.
UPD. Yeni məlumatlar alındıqdan sonra yazıya yenidən baxıldı.
Varşavkanın, onun Moskva Dairəvi Yolundan kənarda yerləşən hissəsinin yenidən qurulması ilə bağlı çoxillik işlər başa çatıb. Bu, gedişi çətin olan dar bir yol idi. Bu gün bu, tam hüquqlu magistraldır: ehtiyat və yerüstü keçidlər tikilib”, - Sobyanin bildirib.
Sergey Sobyanin yenidənqurmadan sonra Şerbinkada Varşava şossesinin bir hissəsini açıb. Yol genişləndirilib. Bundan əlavə, bu saytda əsas struktur Jeleznodorojnaya küçəsi ilə kəsişmədə 6 zolaqlı nəqliyyat tuneli idi. O, əsas marşrut boyunca rahat, işıqforsuz hərəkəti təmin edəcək.
Plana əsasən, Varşava magistralının Moskva Dairəvi yolundan kənarda yenidən qurulması yolun layihələndirilmiş 728-ci keçiddən Obvodnaya yoluna qədər Podolsk şəhərinə qədər olan hissəsini əhatə edir.
Bu 4 km-lik hissədə tunel, dönmə estakadası və altı piyada keçidi olacaq. Bundan əlavə, Varşavkaya ehtiyat nüsxə tikiləcək və avtomobil yolu genişləndiriləcək.
Yol hissəsinin yenidən qurulması nəzərdə tutulur 2018-ci ilin sonuna qədər tamamlanır.
Tunel Varşava şossesi ilə Obvodnaya yolunun kəsişməsində tikilir. Onun hər istiqamətdə üç zolaqlı olacaq. -dan tunel uzunluğu açıq sahələr təxminən 410 metr olacaq.
Tunel demək olar ki, açılmağa hazırdır
“Asfalt-beton örtüyü salınıb, yol nişanları və avtomatik buzdan təmizləmə sisteminin elementləri quraşdırılır”, - deyə A.Boçkarev bildirib.
Onun sözlərinə görə, tunelin pandus hissəsinin qranit və odadavamlı plitələrlə üzlənməsi tamamlanır.
Tuneldə odadavamlı lövhə və işıqlandırma kabelləri üçün altlıqların quraşdırılması başa çatdırılır. Tunel konstruksiyasında havalandırma və su avadanlığı quraşdırılır, son tamamlama işləri yekunlaşmaq üzrədir.
estakada Varşavskoye şossesi ilə Marşal Savitski küçəsinə qədər - 2018-ci ildə Şerbinkada açılacaq ilk böyük yol tikintisi layihəsi. Bu, sürücülərin 40 Let Oktyabrya küçəsindən Moskva Dairəvi Yolu istiqamətində və Marşal Savitski küçəsinə çıxmasını asanlaşdırır.İki zolaqlıdır.
Marşal Savitski küçəsi- Şerbinkanın dörd yeni mikrorayonu üçün əsas nəqliyyat marşrutu. Avtomobillər Simferopoldan Moskva Dairəvi Yolu ilə paralel Varşava şossesinə qədər hərəkət edirlər. Burada hərəkətin gərginliyini aradan qaldırmaq üçün Marşal Savitski küçəsində uzunluğu 600 metrdən çox olan yeni yol ötürücüsü tikilib və Varşava şossesinin əsas marşrutu ilə hərəkət işıqforsuz təşkil edilib. Bu artacaq ötürmə qabiliyyəti Moskva Dairəvi yolundan Mayakovski küçəsinə qədər və magistralın 2-ci Melitopolskaya və Marşal Savitski küçələri ilə kəsişməsində tıxacın qarşısını alacaq.
Nəqliyyat axınları Varşava magistralının əsas marşrutu ilə onun ehtiyat marşrutu arasında yenidən bölüşdürüldü. Yenidənqurmadan əvvəl bu hissədə hər istiqamətdə iki zolaq var idi. Avtomobillərin hərəkətinə işıqforlar mane olub, küçədən kənarda piyada keçidi olmayıb.
Video iyun 2018
Video avqust 2018
Yenidənqurma sxemi
Qovşağın yerləşdiyi Varşavskoye şossesinin yenidən qurulması layihəsi 2013-cü ilin yayında təsdiqlənib. Tikinti işləri 2016-cı ilin payızında başlamışdır.
Bir ildən az müddətdə yol işçiləri Varşava şossesinin Moskva Dairəvi yolundan Şerbinkaya qədər olan hissəsini təhvil verdilər. 2015-ci ilin avqust ayına kimi 1,49 kilometr yol, o cümlədən 2-ci Melitopolskaya küçəsi ilə Varşava şossesinin kəsişməsində 243 metr uzunluğunda yerüstü keçid tikilib. Həmin yerdə yeraltı piyada keçidi də yaranıb.
2017-ci ilin yanvar ayında platformanın yaxınlığında Şerbinka, Moskva Dəmir Yolunun Kursk istiqamətinin 34-cü kilometrliyində yeni yol ötürücüsünün açılışı olub. İkizolaqlı yol ötürücüsü keçid qabiliyyətini səkkiz dəfədən çox - hər iki istiqamətdə saatda 200-dən 1650 avtomobilə qədər artırmağa imkan verib.
Moskva Dairəvi Yolu daxilində Varşavskoye magistralının yenidən qurulmasına 2011-ci ildə başlanılıb, işlər 2013-cü ildə başa çatdırılıb. Ümumilikdə 10,76 kilometr yol, üç yeraltı və üç yerüstü piyada keçidi, Moskva Dairəvi yolunun yaxınlığında dönmə estakadası (352 metr), Podolskiye Kursantov küçəsində yol tuneli (68,1 metr) tikilib, mövcud kommunal xətlər də əsaslı şəkildə yenidən qurulub və yeniləri çəkilib. olanlar davam etdirildi. İndi inşaatçılar 728 saylı Layihələndirilən keçiddən Podolsk Obvodnaya yoluna qədər olan hissədə məşğuldur.
Varşavskoe şossesində 6,83 kilometr yol, o cümlədən Jeleznodorojnaya küçəsi ilə kəsişmədə 400 metrlik nəqliyyat tuneli tikiləcək.
Bu, piyadalar, xüsusən də yaxınlıqdakı Raboçaya, Marşal Savitski, Sportivnaya, Jeleznodorojnaya və 40 Let Oktyabrya küçələrinin sakinləri üçün daha rahat olacaq: onlar üçün yeni keçidlər - dörd yerüstü və iki yeraltı keçidlər ediləcək. Yenidənqurmadan sonra Varşavskoye şossesi mərkəzə doğru üç zolaqlı və 728 saylı Layihələndirilən keçiddən Podolskdakı Obvodnaya yoluna qədər rayona doğru beş zolaqlı olacaq.
Xüsusi dizaynlar yoldan keçən avtomobillərdən gələn toz və səs-küyün miqdarını azaltmağa kömək edəcək. Ümumilikdə Varşava şossesi boyunca 633 metr səs-küy baryerinin quraşdırılması nəzərdə tutulur.
Tikinti foto
Varşavskoe şossesində Moskvaya və Butovo Parkına 2 dönmə
