भण्डारण सुविधा कब पूरी होगी? उत्साही राजमार्ग से मॉस्को रिंग रोड तक उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे का एक खंड खोल दिया गया है

अधिकारियों ने मॉस्को के शरीर पर एक और दाग लगाने का फैसला किया - उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे का निर्माण करने के लिए। अभी तो केवल भविष्य के रूट का लेआउट प्लान तैयार है, देखते हैं अगले अरबों रूबल कैसे खर्च होंगे।

01. सामान्य फ़ॉर्मक्षेत्र:

02. सम्पूर्ण क्षेत्र के संबंध में:

03. खैर, अब और अधिक विस्तार से, अपनी कल्पना तैयार करें, आइए यारोस्लावका से चलते हैं, क्योंकि किसी कारण से राष्ट्रीय उद्यान (!!!) के माध्यम से मार्ग परियोजना में शामिल नहीं किया गया था:

04. बॉटनिकल गार्डन के पीछे:

05. व्लादिकिनो:

06. पृथक्करण (या इसके विपरीत, अभिसरण - यह इस पर निर्भर करता है कि आप इसे कैसे देखते हैं) अस्थायी भंडारण और भंडारण भंडारण:

07. कई स्थानों के अनुभाग:

08. यात्रा की दिशा में टीपीयू:

09. विशेषताएं:

आश्चर्य की बात है कि एक भी भूमिगत/भूमिगत मार्ग किसी भी तरह से अविश्वसनीय नहीं लगता।

10. और अब सामाजिक-आर्थिक औचित्य. हालाँकि सामाजिक रूप से इसका मतलब कहाँ स्पष्ट नहीं है, मैं केवल आर्थिक गणनाएँ देखता हूँ, नहीं सामाजिक प्रभाव, न ही लंबी अवधि में परिवहन प्रभाव:


11. हालाँकि मैं झूठ बोल रहा हूँ, परिवहन गणनाएँ हैं, यह पहले ही गणना की जा चुकी है कि भविष्य में ट्रैफ़िक जाम कहाँ होगा:

मैं क्या कह सकता हूँ... किसी कारण से मैं दुःख से पीना चाहता था। लेकिन अगर के मामले में उत्तर-पश्चिमी एक्सप्रेसवे, जो सामान्य सड़कों पर चलते थे, और जहां से उन्होंने निवासियों के बावजूद, एक राजमार्ग जैसा कुछ बनाने का फैसला किया, जहां मैं अभी भी सभी जिम्मेदार लोगों को उत्तर कोरिया भेजना चाहता था, फिर बस एक पेय लें। SZH के विपरीत, यह कॉर्ड अधिकतर औद्योगिक क्षेत्र के साथ-साथ चलता है:

जाहिर तौर पर इसकी वजह से ऑफ-स्ट्रीट क्रॉसिंग नहीं होगी और एक्सप्रेसवे पर सार्वजनिक परिवहन भी उपलब्ध नहीं है।

लेकिनवास्तव में, यह सड़क M11 से सभी ट्रैफ़िक को वितरित करती है, केवल अगर M11 एक टोल रोड है, तो यह मुफ़्त होगी, अर्थात, यह सक्रिय रूप से कार के उपयोग को प्रोत्साहित करेगी, और पूरे शहर में कारों के एक विशाल प्रवाह को भी वितरित करेगी, उदाहरण के लिए, यदि पहले हम खिमकी या किसी अन्य मॉस्को क्षेत्र के निवासी थे, तो अगर हम ट्रेन या सार्वजनिक परिवहन से शहर जाते थे, तो अब हम कार से जाएंगे। इसके अलावा, राक्षसी इंटरचेंज स्पष्ट रूप से शहर को सुंदर नहीं बनाएंगे और निकास सड़कों पर भीड़ से राहत नहीं देंगे। हालाँकि, इस बात की बहुत कम संभावना है कि इस कॉर्ड में प्रवेश करने के बाद, इसे अंततः बंद करना संभव होगा उत्तर-पूर्वी भागतीसरी रिंग, इसे एक सामान्य सड़क में बदल देती है।

किसी भी स्थिति में, सार्वजनिक लाभ परियोजनाओं (और कम से कम जिलों के बीच सड़क नेटवर्क को जोड़ने) में पैसा लगाने के बजाय, यह पैसा सड़कों और ट्रैफिक जाम पर खर्च किया जाएगा। लेकिन महानता ग्रिसमुझे खुशी है - बिल्डर अगले कुछ वर्षों तक बजट को कवर करने में सक्षम होंगे।

पी.एस. गुरुवार, 20 अगस्त को इस परियोजना पर ओस्टैंकिनो, रोस्तोकिनो और 3 अन्य जिलों में सुनवाई होगी, मेरा सुझाव है कि निवासी अब इसका ध्यान रखें।

आप प्रस्तुतियाँ देख सकते हैं

शीर्षक में ये अजीब शब्द मॉस्को में भव्य सड़क निर्माण परियोजनाओं के नाम हैं। किसी न किसी तरह, आपने उन्हें सुना होगा - नॉर्थ-ईस्ट कॉर्ड, नॉर्थ-वेस्टर्न कॉर्ड और साउथ रोकाडा। - शचेलकोवस्को राजमार्ग से एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग की ओर अस्थायी भंडारण गोदाम तक बस एक निकास। आइए अब इन निर्माण स्थलों को हवा से देखें। अस्थायी भंडारण पर पहला भाग मेरे द्वारा मई में प्रकाशित किया गया था -।

मॉस्को में 2016 में 104 किमी सड़कें बनाई गईं, जो एक रिकॉर्ड निर्माण है।

कुल मिलाकर, पिछले 6 वर्षों में (2011 से 2016 तक), 544 किमी सड़कें बनाई गईं और परिचालन में लाई गईं (कुल मौजूदा का लगभग 12.5%) सड़क और सड़क नेटवर्कशहर), जिनमें शामिल हैं:
- 162 कृत्रिम संरचनाएं (ओवरपास, सुरंगें और पुल) और 160 ऑफ-स्ट्रीट पैदल यात्री क्रॉसिंग बनाए गए;
- 8 प्रस्थान मार्गों (126 किमी) का पुनर्निर्माण किया गया, पूर्ण बैकअप मार्ग बनाए गए, साथ ही समर्पित यातायात लेन भी बनाए गए सार्वजनिक परिवहन 150 किमी की कुल लंबाई के साथ (यह शहर में मौजूदा समर्पित लेन की कुल लंबाई का 60% है - 250 किमी), 350 ड्राइव-इन पॉकेट बनाए गए हैं;
- मॉस्को रिंग रोड के साथ राजमार्गों के चौराहे पर 13 सबसे बड़े और सबसे जटिल परिवहन इंटरचेंज बनाए और पुनर्निर्माण किए गए।

2017-2019 में यह 353 किमी लंबी सड़कों के चालू होने को सुनिश्चित करने की योजना है; 61 कृत्रिम संरचनाएँ और 36 पैदल यात्री क्रॉसिंग का निर्माण।

सभी हवाई सर्वेक्षण पूरे हो गये स्टुरमैन अर्बनॉइड.प्रो से। उसके पर यूट्यूब चैनलआपको बहुत सारे दिलचस्प वीडियो मिल सकते हैं.

1. आरेख केवल कॉर्ड द्वारा माइलेज दिखाता है: कितना पहले ही किया जा चुका है, क्या काम चल रहा है, और अभी भी क्या डिज़ाइन किया जा रहा है।

2. चलिए शुरू करते हैं दक्षिण रोकाडा, जहां वारसॉ राजमार्ग के साथ चौराहे पर निर्माण का पहला चरण पूरे जोरों पर है - के लिए एक ओवरपास का निर्माण वारसॉ राजमार्ग.

3. साइट आरेख.


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4. दूसरा चरण, जहां तक ​​मैं समझता हूं, दक्षिण रोकाडा के लिए एक सुरंग का निर्माण होगा। द्वारा कम से कम, ऐसी एक योजना एवं प्रतिपादन है।

5. तूफ़ान से ठीक पहले हम उड़ने में कामयाब रहे।

6. रेलवे सुरंग का निर्माण हमेशा की तरह बिना यातायात रोके पूरा किया जाएगा.

7. और अब हवा में प्रसिद्ध टी-जंक्शन। यह दक्षिणी अंडरस्टूडी का जंक्शन है कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्टमोसफिल्मोव्स्काया स्ट्रीट के साथ।

8. राक्षस योजना.


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9. मोसफिल्मोव्स्काया स्ट्रीट के साथ कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट की दक्षिणी समझ का कनेक्शन।

10. रेलवे के साथ-साथ केंद्र तक दक्षिणी बैकअप मार्ग को जारी रखने के लिए सड़क के केंद्र में एक रिजर्व छोड़ा गया है।

11. दक्षिणी अध्येता बायीं ओर जायेगा और परिशिष्ट उससे जुड़ा रहेगा।

12. लेकिन बहुत असामान्य रूप, निश्चित रूप से।

13. और यह कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट के दक्षिणी अंडरस्टूडी का दक्षिणी रोकाडा के साथ इंटरचेंज है। इसे ऊपर चित्र में भी दर्शाया गया है।

14. सबसे स्वादिष्ट चीज़ उत्तर-पश्चिमी एक्सप्रेसवे खंड पर मॉस्को नदी पर एक नए पुल का निर्माण है।

15. साइट आरेख.


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16. इसे मौजूदा क्रिलात्स्की ब्रिज के समानांतर बनाया जा रहा है।

17. पुराने पुल की स्पैन संरचना शीर्ष पर एक सवारी के साथ निरंतर स्टील बीम के रूप में बनाई गई है, स्पैन सूत्र 51.2 + 90.0 + 51.2 मीटर है। संरचना 2.5 मीटर ऊंचे दो बॉक्स के आकार के बीम पर आधारित है, 2.74 मीटर चौड़ा, ऑर्थोट्रोपिक स्लैब से ढका हुआ। बीम दो सामान्य वी-आकार के समर्थनों पर टिकी हुई हैं। पुल की कुल चौड़ाई 25.4 मीटर है, जिसमें सड़क मार्ग भी शामिल है - 18.0 मीटर (4 लेन)। जहां तक ​​मैं समझता हूं, डिजाइन के हिसाब से नया ब्रिज पुराने ब्रिज की कॉपी होगा।

18. पुल से उत्तर-पश्चिमी एक्सप्रेसवे का खंड उत्तरी छात्रकुतुज़ोव्स्की संभावना।

19. और यह ताला संख्या 9 पर 300 मीटर लंबे केबल-धारित पुल के निर्माण पर काम की शुरुआत है

20. यह नारोडनोगो ओपोलचेनिया स्ट्रीट को एक तिरछी रेखा के साथ प्रवेश द्वार के ऊपर निज़नीये मनेव्निकी से जोड़ेगा, जो मौजूदा छोटे करामीशेव्स्की ब्रिज से ज्यादा दूर नहीं है। साथ ही, वे सस्पेंशन ब्रिज पर पैदल यात्री क्षेत्र और एक अवलोकन डेक बनाने की योजना बना रहे हैं।

21. मार्शल ज़ुकोव एवेन्यू और नारोडनोगो ओपोलचेनिया स्ट्रीट के जंक्शन की ओर देखें।

22. और शाम को हम फेस्टिवलनाया स्ट्रीट क्षेत्र में उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के निर्माण पर रुक गए।

23. साइट आरेख. पूर्व की ओर भूरे रंग की शाखा पर ध्यान दें। यदि आप स्वयं को परिचित करना चाहते हैं, तो यहां एक अन्य आरेख का लिंक दिया गया है।


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24. फेस्टिवलनाया स्ट्रीट के साथ अस्थायी भंडारण गोदाम का आंशिक रूप से चालू इंटरचेंज।

25. बहुत सुन्दर.

26. मॉस्को रिंग रोड की ओर देखें।

27. अगर कोई भूल गया हो तो डायग्राम पहले से बनी साइट का है. वैसे, जब हम ओवरपास के नीचे चल रहे थे, तो प्रत्येक समर्थन पर एक निगरानी कैमरा था!!! वहां कोई मृत क्षेत्र नहीं हैं. पवित्र बकवास.


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28. NATI प्लेटफॉर्म, लिखोबोरी एमसीसी, लिखोबोरी डिपो एलडीएल की ओर देखें।

29. देखिए कि एक्सेस रेलवे लाइन को बचाने के लिए सपोर्ट की पिच को बदलना पड़ा।

30. फेस्टिवलनाया की ओर देखें।

31. अस्थायी भंडारण गोदाम का उस खंड के साथ आदान-प्रदान जो पूर्व की ओर जाएगा।

32. स्टेशन "लिखोबोरी" एमसीसी।

33. निर्माणाधीन लिखोबोरी स्टेशन और अस्थायी भंडारण क्षेत्र।

34. अस्थायी भण्डारण गोदाम में अदला-बदली। दाईं ओर आप ल्यूब्लिंस्को-दिमित्रोव्स्काया लाइन का नया डिपो देख सकते हैं।

35. और 3डी पैनोरमा। उन्हें देखने और खेलने के लिए, यहां आपका स्वागत है: https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html

36. भव्य निर्माण.

37. मॉस्को हमारी आंखों के सामने बदल रहा है

38. कुल मिलाकर, पिछले 6 वर्षों में, मास्को में 561 किमी सड़कें बनाई गई हैं। यह शहर के पूरे मौजूदा सड़क नेटवर्क का लगभग 12.5% ​​है। मॉस्को रिंग रोड और 8 आउटबाउंड राजमार्गों के साथ प्रमुख राजमार्गों के चौराहे पर 13 परिवहन इंटरचेंज का पुनर्निर्माण किया गया। बैकअप और समर्पित सार्वजनिक परिवहन लेन की लंबाई लगभग 150 किमी थी। 2017-2019 में यह 353 किमी लंबी सड़कों के चालू होने को सुनिश्चित करने की योजना है; 61 कृत्रिम संरचनाएँ और 36 पैदल यात्री क्रॉसिंग का निर्माण।

39. आगामी बिल्डर दिवस की शुभकामनाएँ!

उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे विस्तृत आरेख 2019 - पेरोवो और व्याखिनो में राजमार्ग इंटरचेंज के निर्माण में नवीनतम बदलाव वेश्नाकी को हमेशा प्रभावित करेंगे और बॉटनिकल गार्डन परिवहन केंद्र में पैदल यात्री और साइकिल पथ के अस्तित्व को खतरे में डाल सकते हैं। अंतिम समाचारकॉर्ड का निर्माण अब विरोध प्रदर्शनों और गिरफ्तारियों के बारे में सुर्खियों से भरा नहीं है - लोगों को कुस्कोवो में वनों की कटाई, पार्क के बंद होने और कई सांस्कृतिक वस्तुओं को खोने के खतरे का सामना करना पड़ा है। एक ही समय में, नया कामट्रैफिक जाम से छुटकारा मिलेगा और इज़मेलोवस्कॉय, शेल्कोवस्कॉय अल्तुफ़ेवस्कॉय और दिमित्रोवस्कॉय राजमार्गों को जोड़ा जाएगा, जिससे शहर की रसद में काफी सुधार होगा। मुख्य टकराव शहर के निवासियों-पैदल चलने वालों, साथ ही ड्राइवरों-उद्यमियों के बीच होता है। बड़ी मात्रा में बजट निधि और कमीशनिंग के बाद मास्को को प्राप्त होने वाले महत्वपूर्ण आर्थिक लाभों को ध्यान में रखते हुए पूर्वोत्तर राग, जो लोग पर्यावरण और हरित स्थानों की रक्षा करते हैं उनके पास स्थिति को प्रभावित करने का व्यावहारिक रूप से कोई मौका नहीं है।

इस प्रकार, एनोसोव और प्लुश्चेव सड़कों के निवासियों, जिन्होंने पेड़ों की कटाई और गंदे खेल के मैदानों के बारे में शिकायत की थी, को अधिकारियों से सलाह मिली कि अगर वे इतनी परवाह करते हैं तो मॉस्को को पूरी तरह से छोड़ दें। ताजी हवा. दरअसल, बहुत से लोग राजधानी के इन इलाकों में रहना चाहते हैं, भले ही उन्हें हवा के बजाय विशेष रूप से निकास गैसों में सांस लेने की पेशकश की जाए। यह न केवल रूस में, बल्कि विदेशों में भी अधिकांश मेगासिटीज का भाग्य है। कंक्रीट के जंगल हरे स्थानों की जगह ले रहे हैं - इस प्रवृत्ति को केवल राजधानी तक सड़क परिवहन की पहुंच सीमित करके ही प्रभावित किया जा सकता है। लेकिन इसका मतलब होगा नुकसान और आपूर्ति संबंधी समस्याएं, जो अधिकारी नहीं चाहते।

उत्तर-पूर्व एक्सप्रेसवे पर विस्तृत चित्र 2019 दर्शाता है कि वर्तमान परिवहन स्थिति को देखते हुए सड़क वास्तव में आवश्यक है। हालाँकि, लोग काफी समझदार हैं, यह देखते हुए कि कई मुद्दों पर उनका साक्षात्कार भी नहीं लिया गया। सार्वजनिक सुनवाई. प्रोजेक्ट में किए गए बदलाव बहुत मामूली हैं, इसलिए किसी समझौते पर पहुंचने की कोई बात नहीं है. वर्तमान में, कार्यकर्ता कुस्कोवो एस्टेट में ड्यूटी पर बने हुए हैं, हर कोई संरक्षित क्षेत्र में पेड़ों की कटाई शुरू होने का इंतजार कर रहा है। उल्लेखनीय है कि आस-पास के घरों के निवासियों के लिए बहुत दुखद भाग्य इंतजार कर रहा है, क्योंकि भारी वाहन उनके क्षेत्र से गुजरना शुरू कर देंगे, जिनके उत्सर्जन की कल्पना करना भी मुश्किल है। क्या कुस्कोवो पार्क को बचाना संभव होगा? बड़ा सवाललेकिन याचिका और बड़ी संख्या में अपील के बावजूद इस मुद्दे पर कार्यकर्ताओं का कोई संयुक्त मोर्चा नहीं है। यहां तक ​​कि दो पुलिस दस्ते भी एक छोटे समूह को तितर-बितर कर सकते हैं।

नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे 2019 की विस्तृत योजना प्रकाशित होने और विरोध शुरू होने के बाद, विवादास्पद क्षेत्रों पर काम निलंबित कर दिया गया था, लेकिन इसका मतलब शायद ही निर्माण को छोड़ना है। बल्कि, यह सबसे सक्रिय नागरिकों की सतर्कता को कम करने और त्वरित कटौती करने का एक प्रयास है, जिसके बाद कुछ भी साबित करना संभव नहीं होगा, और विरोध अपना अर्थ खो देगा।

मैंने हाल ही में निर्माण पर एक रिपोर्ट प्रकाशित की है। आख़िरकार मुझे यह देखने को मिला कि मेरे पैतृक क्षेत्र में क्या हो रहा था। आज नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे (एनएसएच) के निर्माण के बारे में एक विस्तृत कहानी है - एक नया राजमार्ग जो राजधानी के तीन जिलों को जोड़ेगा: उत्तर, पूर्व और दक्षिण-पूर्व।

01. 2016 में यह जगह ऐसी दिखती थी। शेल्कोवस्कॉय राजमार्ग के नीचे एक सुरंग के निर्माण के कारण सुबह कई किलोमीटर तक बड़ा ट्रैफिक जाम लग गया।

02. थोड़ी देर के लिए निर्माण, हमेशा के लिए मेट्रो सुरंग। काम पूरा हो गया है, अब यहां ट्रैफिक जाम नहीं है. अब हर कोई खलतुरिन्स्काया स्ट्रीट के चौराहे पर खड़ा है।

04. अस्थायी भंडारण गोदाम से मॉस्को रिंग रोड की ओर श्चेलकोवस्को राजमार्ग से बाहर निकलें।

05. फोटो में ऊपर से नीचे तक शचेलकोवस्कॉय हाईवे है, बाएं से दाएं - अस्थायी भंडारण गोदाम। बाईं ओर पार्टिज़ान्स्काया मेट्रो स्टेशन है, दाईं ओर चर्किज़ोव्स्काया है।

06. 2016. ओवरपास और सुरंग के निर्माण के कारण संकुचन हो रहा है।

07. 2018 शेल्कोव्स्को हाईवे से, अस्थायी भंडारण गोदाम के निकास दक्षिण और उत्तर दोनों दिशाओं में खुले हैं।

08. पोडबेल्का की ओर देखें। फोटो में बाईं ओर लोकोमोटिव एमसीसी स्टेशन है।

10. इसके बाद, कॉर्ड एक कॉम्पैक्ट संस्करण में ढह जाता है। यह संभवतः निर्माण के लिए भूमि साफ़ करने की कठिनाई के साथ-साथ पार्क के मार्ग के कारण है।" एल्क द्वीप"यदि आप तस्वीर को करीब से देखते हैं, तो आप आंदोलन के अस्थायी संगठन को स्पष्ट रूप से देख सकते हैं, जो एक तरफ स्थानांतरित हो गया है।

11. दूसरी तरफ भी यही जगह है.

12. मार्ग का संक्षिप्त संस्करण इस तरह दिखता है: उत्तर से यातायात एक ओवरपास के साथ व्यवस्थित किया जाएगा, जिसे अभी तक नहीं खोला गया है, और दक्षिण से यातायात ओवरपास के नीचे से गुजरेगा। इस प्रकार, मार्ग लगभग आधे क्षेत्र पर कब्जा कर लेगा।

13. अभी के लिए, माइटिश्ची ओवरपास (खुले राजमार्ग तक) के लिए यातायात खुला है। अगला निर्माण आता है. यहां आप स्पष्ट रूप से एक के नीचे एक स्थित दो ट्रैक देख सकते हैं।

14. खुला राजमार्ग, मेट्रोगोरोडोक की ओर देखें। एह, मेट्रोटाउन, मेरी मातृभूमि)

15. यारोस्लाव राजमार्ग की ओर एक राजमार्ग का निर्माण। यहां अभी भी सब कुछ पूरे जोरों पर है. दाईं ओर आप एमसीसी स्टेशन "रोकोसोव्स्की बुलेवार्ड" देख सकते हैं।

16. भविष्य की शाखाएँ। बाईं ओर मेट्रोगोरोडोक के औद्योगिक क्षेत्र हैं।

18. लॉसिनोस्ट्रोव्स्काया स्ट्रीट के करीब। वर्तमान में यहां संचार का निर्माण कार्य चल रहा है। जहां तक ​​मुझे पता है, यारोस्लावस्कॉय राजमार्ग तक का खंड अभी भी डिजाइन किया जा रहा है और कॉर्ड के डिजाइन को मंजूरी दी जा रही है।

19. आइए दूसरी ओर से राग को देखें। पार्टिज़ांस्काया की ओर देखें। यहां सब कुछ लंबे समय से खुला है, केवल एमसीसी स्टेशन पर इंटरसेप्टिंग पार्किंग स्थल की कमी है।

20. एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग के साथ कॉर्ड का चौराहा। यहां, एक्सप्रेसवे के साथ दक्षिण की सीधी यात्रा और एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से बाहर निकलने को छोड़कर, लगभग सभी ओवरपास पहले से ही खुले हैं।

21. इसे स्थापित करें!

22. एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से दक्षिण की ओर देखें। दाईं ओर आप बुडायनी एवेन्यू के साथ इंटरचेंज देख सकते हैं।

23. इस स्थान पर सभी आरेखों में तार पर एक "गाँठ" बंधी होती है। मुख्य मार्ग एमसीसी के समानांतर दक्षिण की ओर आगे बढ़ेगा, और कॉर्ड स्वयं तेजी से दक्षिण-पूर्व में व्याखिनो तक जाएगा।

24. पहली नजर में आप सौ ग्राम के बिना इसका अंदाजा नहीं लगा सकते। लेकिन यह सरल है. बायीं ओर व्याखिनो से राग आता है। यदि आप इसका सीधा अनुसरण करते हैं, तो आप बुडायनी एवेन्यू पर पहुंच जाएंगे (यह फ्रेम में दाईं ओर जाता है), यदि आप दाएं मुड़ते हैं, तो आप उत्तर की ओर जाने वाले तार की निरंतरता पर पहुंच जाएंगे (फ्रेम के नीचे) . शीर्ष पर एंड्रोनोव्का एमसीसी स्टेशन है और फ्रेम के शीर्ष पर राजमार्ग के भविष्य के निर्माण के लिए जमीनी कार्य है।

27. एक अनोखा समय, जबकि सड़क अभी तक खुली नहीं है। आप राजमार्ग पर स्वतंत्र रूप से चल सकते हैं।

29. पेरोवो से उसी जंक्शन का दृश्य।

30. बड़ा माल ढुलाई स्टेशन "पेरोवो"।

33. कुस्कोवो पार्क की ओर देखें। इस खंड पर तार लगभग तैयार है.

35. व्याखिनो की ओर देखें। पहला ओवरपास पैपरनिक और यूनोस्ट सड़कें हैं, दूसरा, दूरी में, मॉस्को रिंग रोड है।

36. यह पता चला है कि निकट भविष्य में हमारे पास मॉस्को रिंग रोड से ओपन हाईवे तक एक राजमार्ग का उद्घाटन होगा। मेरे लिए व्यक्तिगत रूप से, इस्माइलोवो में रहने वाले एक व्यक्ति के लिए, यह एक लंबे समय से प्रतीक्षित घटना होगी।

दिमित्री चिस्तोप्रुडोव,

नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे एक प्रथम श्रेणी की शहरव्यापी मुख्य सड़क है, जिस पर निरंतर यातायात चल रहा है। यह ज़ेलेनोग्रैड्सकाया स्ट्रीट के साथ बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज से चलेगा। यह चौथी लिकचेव्स्की लेन को पार करेगा और आगे नॉर्दर्न रोड के साथ ट्रांसपोर्ट इंटरचेंज तक जाएगा। जिसके बाद राजमार्ग ओक्त्रैबर्स्काया पथ को पार करता है रेलवेपूर्व की ओर मुड़ेगा और मॉस्को रेलवे के छोटे रिंग के साथ मॉस्को रेलवे की रियाज़ान दिशा तक जाएगा। आगे रेलवे ट्रैक के साथ-साथ नए टोल संघीय राजमार्ग "मॉस्को - नोगिंस्क - कज़ान" के निर्मित खंड के साथ मॉस्को रिंग रोड के इंटरचेंज तक, जो मॉस्को की सीमाओं के भीतर शहरव्यापी महत्व की प्रथम श्रेणी की मुख्य सड़क होगी। कोसिंस्कॉय राजमार्ग नई संघीय सड़क का हिस्सा बन जाएगा।

उत्तर-पूर्वी राजमार्ग मॉस्को के उत्तर-पूर्वी भाग में प्रमुख राजमार्गों को जोड़ेगा: इज़मेलोवस्कॉय, शचेलकोवस्कॉय, दिमित्रोवस्कॉय, अल्तुफ़ेवस्कॉय और ओटक्रिटोय राजमार्ग।

उत्तरी रोकाडा निरंतर यातायात के साथ निर्माणाधीन प्रथम श्रेणी की शहरव्यापी मुख्य सड़क है। रोकाडा का उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के साथ एक संयुक्त खंड है, जो दोनों दिशाओं के लिए 4 लेन चौड़ा है - बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज से लिखोबोरी स्टेशन की रेलवे शाखा नंबर 2 को जोड़ने वाले रोकाडा के चौराहे पर अस्थायी भंडारण गोदाम के साथ उचित इंटरचेंज तक - खोवरिनो स्टेशन. इसके अलावा, राजमार्ग, जो अभी भी ओआरआर के पश्चिमी हिस्से से गुजर रहा है, प्रत्येक दिशा में 3 लेन होगा। अस्थायी भंडारण गोदाम के साथ जंक्शन के बाद, लिखोबोर्स्काया तटबंध के लिए एक निकास बनाया जाएगा। फिर, चेरेपोनोव पैसेज को पार करते हुए, सड़क उत्तर-पश्चिमी एक्सप्रेसवे के साथ बोल्शाया अकादमीचेस्काया स्ट्रीट के चौराहे पर परिवहन इंटरचेंज तक विस्तारित हो जाएगी। जिसके बाद यह वालमस्काया स्ट्रीट के साथ मौजूदा राजमार्ग जंक्शन का उपयोग करते हुए दिमित्रोवस्कॉय राजमार्ग पर निकल जाएगा। निकास बिंदु पर प्रत्येक दिशा में 2 लेन होंगी।

बोल्शाया अकादमीचेस्काया स्ट्रीट से दिमित्रोवस्कॉय शोसे तक उत्तरी सड़क के खंड पर, अकादमिक कोरोलेव स्ट्रीट तक राजमार्ग के भविष्य के विस्तार को ध्यान में रखते हुए, एक विभाजन पट्टी और रिटेनिंग दीवारें प्रदान की जाएंगी।

परियोजना के अनुसार, उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे में निम्नलिखित खंड शामिल हैं (पूर्व से उत्तर तक):
कोझुखोवो माइक्रोडिस्ट्रिक्ट (कोसिंस्को राजमार्ग) में वेश्न्याकी-ह्यूबर्ट्सी राजमार्ग का खंड
वह खंड जहां मॉस्को रिंग रोड वेश्न्याकी - ल्यूबेर्त्सी राजमार्ग (कोसिंस्काया ओवरपास) के साथ मिलती है।
मॉस्को रिंग रोड से सड़क पर प्लॉट। कसीनी कज़ानेट्स से वेश्न्याकोवस्की ओवरपास तक।
वेश्न्याकोवस्की ओवरपास से पहली मेयोव्का गली और सेंट के साथ पूर्व चौथे परिवहन रिंग तक का खंड। एनोसोवा।
ओक्त्रैबर्स्काया रेलवे लाइन के पूर्व चौथे परिवहन रिंग का एक खंड।
मॉस्को रिंग रोड के बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज तक ज़ेलेनोग्रैडस्काया सड़क।

निर्माण का इतिहास
दिसंबर 2008 में, वेश्न्याकी-ल्यूबेर्त्सी राजमार्ग का निर्माण शुरू हुआ।
26 अक्टूबर 2009 को, प्रोजेक्टेड प्रोज़्ड 300 से सड़क तक वेश्न्याकी-ल्युबेर्त्सी राजमार्ग का 4 किलोमीटर का खंड खोला गया था। बोलश्या कोसिंस्काया।
3 सितंबर, 2011 को, बोल्शाया कोसिंस्काया से एमकेएडी तक वेश्न्याकी-ल्युबेर्त्सी राजमार्ग का एक किलोमीटर लंबा खंड और एमकेएडी के बाहरी हिस्से के साथ एक इंटरचेंज खोला गया था।
24 नवंबर, 2011 को मॉस्को रिंग रोड के अंदरूनी हिस्से और कसीनी कज़ानेट्स स्ट्रीट के निकास के साथ वेश्न्याकी - ल्यूबर्ट्सी खंड के इंटरचेंज का निर्माण पूरा हो गया था।
27 मार्च 2013 को, ज़ेलेनोग्रैडस्काया स्ट्रीट के साथ 8-लेन राजमार्ग का निर्माण शुरू हुआ।
30 जनवरी 2014 को, राजमार्ग से उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के खंड के दो ओवरपास पर यातायात खोल दिया गया था। इस्माइलोवस्कॉय राजमार्ग के प्रति उत्साही।
24 दिसंबर 2014 को, बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज से फेस्टिवलनाया स्ट्रीट के साथ इंटरचेंज तक राजमार्ग पर यातायात खोल दिया गया था।
18 मार्च, 2015 को इज़्मेलोवस्कॉय राजमार्ग से खंड पर निर्माण शुरू हुआ। शचेलकोवस्को राजमार्ग तक (निर्माण 2017 में पूरा होने वाला है)।
29 दिसंबर, 2015 को फेस्टिवलनया स्ट्रीट के खंड पर निर्माण शुरू हुआ। दिमित्रोव्स्को हाईवे तक (निर्माण 2018 के अंत में पूरा करने की योजना है)