Moscow North-Western Expressway katika maelezo yake yote. Mambo ya Nyakati ya Kusini mwa Rockada

Hali ya trafiki kusini mwa Moscow inaweza kuboresha mapema 2016 - barabara kuu inapaswa kuunganisha wilaya za magharibi, kusini na kusini mashariki mwa mji mkuu. Inatarajiwa kwamba Barabara ya Kusini itapunguza kwa kiasi kikubwa mzigo sio tu kwenye barabara kuu za nje (kwa mfano, Barabara kuu ya Warsaw), lakini pia kwenye Barabara ya Gonga ya Moscow na Barabara ya Tatu ya Gonga. Mipango ya kina Wataalamu kutoka tata ya sera ya mipango miji ya mji mkuu walishiriki taarifa na MOSLENTA kuhusu ujenzi wa barabara kuu mpya.

Jinsi mradi ulivyoanzishwa

Pamoja na Kaskazini-Magharibi na Nyimbo za kaskazini mashariki Barabara ya Kusini itakuwa sehemu ya aina ya Pete ya Nne ya Usafiri, ambayo itaunganisha maeneo ya pembezoni mwa mji mkuu. Katika magharibi, barabara huanza kwenye makutano ya Barabara kuu ya Rublevskoye na Barabara ya Gonga ya Moscow na inapita sehemu nzima ya kusini ya jiji - kupitia Barabara kuu ya Aminevskoye, barabara za Obruchev na Lobachevsky, Barabara ya Balaklavsky na Mtaa wa Borisovskie Prudy hadi makutano ya kusini mashariki na barabara kuu. Barabara ya Gonga ya Moscow.

Rokada itavuka Barabara Kuu ya Mozhaiskoye, Kutuzovsky, Michurinsky, Leninsky, Sevastopolsky Avenues, Varshavskoye na Barabara Kuu za Kashirskoye, Vernadsky, Andropov na Proletarsky Avenues, pamoja na Profsoyuznaya Street.

Wataalamu wa sera tata ya mipango miji ya mji mkuu wanatarajia kuwa rokada itakuwa chelezo ya kusini ya Barabara ya Gonga ya Moscow na Pete ya Tatu ya Usafiri. Hii itapunguza mzigo kwenye barabara za pete na barabara kuu zinazopita zinazovuka.

Inatarajiwa kwamba Barabara ya Kusini itasaidia kupunguza msongamano kwenye barabara kuu za Varshavskoye na Kashirskoye na Proletarsky Avenue.

Nini tayari

Hivi sasa, kazi tayari imekamilika kwenye sehemu ya kusini-magharibi ya barabara kuu (kutoka Barabara kuu ya Rublevskoye hadi mwanzo. Barabara ya Balaklavsky) Sehemu hii ilikuwepo hapo awali: barabara zilijengwa upya huko na mitaa kadhaa iliunganishwa kuwa barabara moja. Vivuko saba vipya vya watembea kwa miguu chini ya ardhi na juu ya ardhi vimeonekana katika maeneo ambayo trafiki hapo awali ilidhibitiwa na taa za trafiki na watu walivuka barabara kando ya kivuko cha pundamilia. Njia za ziada zimewekwa kwenye makutano.

Mashindano ya kuamua mkandarasi ambaye atafanya kazi kwenye sehemu kutoka Balaklavsky hadi Proletarsky Prospekt ilimalizika mnamo Septemba 8. Mkandarasi mmoja tu alionyesha nia ya kushiriki katika zabuni - Kampuni ya Uhandisi na Ujenzi ya Moscow, ambayo ilitoa kufanya kazi hiyo kwa rubles bilioni 5 milioni 19. Kama vile MOSLENTE ilivyoarifiwa na huduma ya vyombo vya habari ya kamati ya zabuni ya mji mkuu, kiasi kilichotajwa ni rubles milioni 76 chini ya jiji lililopangwa kutumia.

Kazi kwenye sehemu hii inahusisha ujenzi wa makutano ya ngazi mbalimbali katika makutano ya Barabara kuu ya Warsaw na Balaklavsky Avenue (njia tatu katika kila mwelekeo). Itajumuisha handaki la urefu wa mita 600 chini ya barabara kuu, njia mbili za kugeuza na njia za kando ili kushughulikia mtiririko wa kugeuza. usafiri wa umma, pamoja na njia ya kuvuka yenye urefu wa mita 450.

Mnamo mwaka wa 2013, sehemu hii ilikuwa tayari imeundwa upya, ikibadilisha zamu ya kushoto kutoka Barabara kuu ya Warsaw hadi Balaklava Avenue na ujanja mbadala wakati wa kuhama kutoka eneo hili. Mabadiliko sawa yalitokea kwenye makutano ya barabara kuu na Chernomorsky Boulevard. Kusafiri hadi kituoni imekuwa rahisi, lakini maisha kwa wale wanaoendesha gari kwenye barabara yamekuwa magumu zaidi kutokana na msongamano mkubwa. Ujenzi wa barabara kuu hapa unaahidi kupunguza msongamano kwenye tovuti, kama ilivyofanyika katika makutano ya Barabara kuu ya Warsaw na Barabara ya Krasnogo Mayak.

Ujenzi wa sehemu hii utafanya iwe rahisi kwa wakaazi wa wilaya za Moskvorechye-Saburovo, Nagorny, Tsaritsyno na Chertanovo Severnoe kupanga njia, kutoka ambapo hapo awali iliwezekana kuingia kwenye Barabara kuu ya Varshavskoye kupitia Barabara ya Gonga ya Moscow au Usafiri wa Tatu. Barabara ya Gonga, na hivyo kufanya njia ndefu. Kama wakazi wa Wilaya ya Utawala ya Kusini wenyewe wanavyoona, Paveletskaya Reli, Mto wa Moscow na mbuga nyingi hugawanya wilaya katika sehemu, hivyo kupata kutoka kwa moja hadi nyingine kwa gari inawezekana tu kwa njia ya kuzunguka.

Rokada itapita juu ya njia za reli za mwelekeo wa Paveletsky, ambapo overpass itajengwa, na pia juu ya daraja juu ya Mto Chertanovka. Kisha barabara mpya itaunganisha barabara kuu za Varshavskoye na Kashirskoye.

Urefu wa jumla wa sehemu mpya ya barabara kuu itakuwa kilomita 6.5. Ujenzi unapaswa kuanza Oktoba na kumalizika kabla ya mwaka na nusu baadaye.

Sio muda mrefu uliopita tuliandika kuhusu kuwekewa mipango. Leo baadhi ya maelezo yamejulikana kutoka kwa kampuni ya Domodedovo Trans Development. Kampuni hiyo iliwasilisha kuzingatiwa kwa Wizara ya Uchukuzi ya Urusi mradi wa kuunda mtandao wa usafirishaji wa abiria wa kasi ya juu (MSSPT) "Chord ya Kusini" - kiunganisho cha sehemu ya kusini-mashariki, kusini na kusini-magharibi mwa Mkoa wa Moscow na njia za radial kwa maeneo yanayolingana ya Moscow. Kama sehemu ya Southern Expressway, imepangwa kuunda njia nne za tramu ya kasi ya juu.

Kulingana na Anna Krasnova, mkurugenzi wa maendeleo wa Maendeleo ya Domodedovo Trans, pamoja na mwelekeo wa chord Ramenskoye - Domodedovo - Shcherbinka - Butovo - Solntsevo - Skolkovo na kuingia kwenye Uwanja wa Ndege wa Domodedovo na Uwanja wa Ndege wa Vnukovo, mtandao wa barabara sasa haujatengenezwa vizuri, hakuna kivitendo cha juu- barabara za kasi.
Kwa kutegemea hitimisho la kitaalam la wenzake kutoka taasisi za mipango miji, na pia kutegemea mahesabu yao wenyewe, Maendeleo ya Domodedovo Trans yalifikia hitimisho kwamba mistari ya Southern Chord MSSTP itaunda mfumo endelevu wa mawasiliano ya uchukuzi wa manispaa na itatoa msukumo kwa maendeleo zaidi. maendeleo ya kijamii na kiuchumi ya maeneo haya. Hasa kwa kuzingatia upanuzi uliopangwa wa Moscow katika mwelekeo wa kusini-magharibi, uwepo wa vituo viwili vikubwa vya hewa: Vnukovo na Domodedovo, na. kuahidi maendeleo manispaa Mkoa wa Moscow.

Uchaguzi wa reli ya mwanga ni kuamua na mahesabu ya kiuchumi. Takwimu za wataalam zinaonyesha kuwa utumiaji wa tramu za kasi ya juu ni bora katika barabara za usafirishaji na trafiki ya abiria kutoka kwa abiria 4 hadi 30 elfu kwa saa - hii ndiyo jambo la kwanza.
Gharama ya kujenga kilomita ya reli ya mwanga ni mara 3-8 chini kuliko gharama ya kujenga kilomita ya mstari wa metro. Ubora wa usafiri - kasi, kuegemea, mawasiliano ya moja kwa moja - inabakia katika kiwango sawa - hii ndiyo jambo la pili.
Kwa kuongeza, uwezekano wa kurejesha nishati kwa kiasi kikubwa huongeza gharama za usambazaji wa nishati - hii ni ya tatu.
Leo, hakuna aina ya usafiri inayoweza kulinganishwa na tramu ya kisasa: ni njia ya utulivu na ya kirafiki zaidi ya usafiri, ina vifaa vya kisasa vya usalama, ni vizuri na ina uwezo wa kuunganishwa katika mazingira ya mijini.

Tuliwasiliana na huduma ya PR ya kampuni na tukauliza mchoro wa kina mradi.

Mchoro uliotumwa kwetu unaonyesha kuwa "Southern Expressway" itapita mpaka wa kusini mji wa Domodedovo. Wakazi wa jiji wataweza kupata uwanja wa ndege, Klimovsk na maeneo mengine yenye watu. Kufikia sasa hii ni mipango iliyoundwa hadi 2020, lakini kwa kuzingatia kasi ya maendeleo ya uwanja wa ndege na kuongezeka kwa eneo la mji mkuu, mipango hiyo inaweza kutekelezwa vizuri.

Mada ya maendeleo ya miundombinu ya usafiri wa wilaya na kero za wakazi wa Maryino na maeneo ya jirani kuhusiana na ujenzi mkubwa. Rockada ya Kusini ilijadiliwa Ijumaa huko Moskomarkhitektura.

Mwishoni mwa wiki ya kazi katika ukumbi mkubwa Baraza la Usanifu Huko Moscow, mkutano ulifanyika kati ya manaibu wa wilaya ya manispaa ya Maryino, wawakilishi wa serikali ya wilaya na mkoa wa wilaya na wawakilishi wa Taasisi ya Mpango Mkuu na Moscomarchitecture.

Sababu ya mkutano huo ilikuwa wasiwasi wa Muscovites kuhusiana na ujenzi wa barabara kuu ya jiji, ambayo, kulingana na wakaazi wengine wa Maryino, itageuza eneo hili la mji mkuu kuwa eneo la usafirishaji wa barabara. Hii, kwa upande wake, itasababisha kuzorota kwa hali ya barabara iliyopo, na pia itaathiri vibaya ikolojia ya wilaya, ambayo, kama wakazi wanavyoona, tayari inakabiliwa na uzalishaji wa vitu vyenye madhara kwenye anga kutoka kituo cha aeration cha Kuryanovskaya na Kiwanda cha mafuta cha Moscow. Kwa kuongezea, wenyeji wanaogopa kwamba wakati wa ujenzi wa Barabara ya Kusini, Hifadhi ya Borovik na Alley ya Veterans itaharibiwa.

Pamoja na maswali yote, wasiwasi na imani potofu, wakaazi wa Maryino waligeukia manaibu wa manispaa, serikali na mkoa wa wilaya, ambao, kulingana na wakati mwingine. habari zinazokinzana sikuweza kutoa jibu sahihi kila wakati. Hivi ndivyo ilivyotokea kwa Rockade ya Kusini. Kwa miezi kadhaa, mipango ya uwongo imekuwa ikienea kwenye mitandao ya kijamii, na kusababisha kutokuelewana na maswali mengi kwa serikali za mitaa.

"Mwishoni mwa Julai katika mitandao ya kijamii Tuligundua njia ya Rockade ya Kusini. Kulingana na hayo, barabara kuu iligawanya wilaya hiyo katika nusu mbili, ikipita kando ya Mtaa wa Pererva na kupitia vitu hivyo vya eneo la mazingira ambalo tunalo huko Maryino - hii ni Hifadhi ya Borovik na Alley ya Veterans, - naibu wa wilaya ya manispaa ya Maryino Evgeniy. Menshikov alimwambia mwandishi wa Moskovskaya Gazeta. "Baadaye, mpango mwingine ulitokea, ambapo Rockade ya Kusini iligawanya Maryino kwenye mpaka wa juu."

Kuangalia mbele, tunaona kuwa habari hii iligeuka kuwa isiyoaminika. Lakini kwa msingi wake, wiki moja iliyopita, ujumbe ulionekana kwenye Change.org, ulioelekezwa kwa Rais Vladimir Putin na uongozi wa serikali ya Moscow. Katika rufaa hiyo, mwandishi anadai kwamba ujenzi wa sehemu ya Barabara ya Kusini kupitia wilaya ya Maryino uzuiwe.

"Barabara ya kusini, sehemu ambayo kulingana na mpango inapaswa kupita katika maeneo ya makazi ya Maryino, karibu na shule, zahanati, katika eneo la makazi, lisilo na mazingira, ni pigo kwa maisha na afya ya maelfu ya watu," ombi linasema. Hadi sasa, takriban watu elfu saba tayari wametia saini.

Kutokana na hali ya mvutano wa ujenzi wa Barabara ya Kusini, manaibu na wakazi wa eneo hilo walituma maombi kwa mamlaka ya utendaji kufafanua hali hiyo. Pia, manaibu wa manispaa ya Maryino walimgeukia naibu wa Duma wa Jiji la Moscow Inna Svyatenko na ombi la kusaidia kuandaa mkutano na wataalamu kutoka Kamati ya Usanifu na Wabuni ya Moscow ya Taasisi ya Mpango Mkuu wa Moscow - moja kwa moja mteja na mtekelezaji wa mradi huu.

Akijibu swali ikiwa Rockade ya Kusini itafanyika katika eneo la Maryino na njia yake itakuwa nini, Naibu Mwenyekiti wa Kamati ya Usanifu na Mipango ya Jiji la Jiji la Moscow Sergei Kostin alijibu bila shaka: "Hakuna Rockade ya Kusini huko Maryino. Haiendi pamoja na Maryino, lakini inakwenda kusini zaidi.

Ili kuzuia ujenzi wa barabara mpya na makutano ya barabara kutoka kwa uvumi wa ujinga, Kostin alishauri kufanya kazi na hati rasmi - sio za kimkakati tu, ambayo ni, katika kiwango cha kupanga na majadiliano, lakini tayari imeidhinishwa na serikali ya Moscow.

"Hati kuu ni mpango mkuu, iliyopitishwa na sheria. Hati hizi zote ziko kwa umma," mwakilishi wa idara alisema.

Pia akizungumzia Mpango Mkuu wa Moscow, Kostin aliwahakikishia washiriki wa mkutano kwamba ujenzi wa barabara yoyote mpya katika maeneo ya makazi ya eneo hilo haijapangwa.

Alexey Novikov, mtaalamu katika warsha ya 5 ya usafiri wa Taasisi ya Mpango Mkuu wa Moscow, alizungumza juu ya nini kitakachofanyika ili kuboresha hali ya usafiri huko Maryino na maeneo ya jirani. Kwa hivyo, ili kuboresha miunganisho ya usafirishaji katika wilaya za Lyublino, Maryino na Brateevo, imepangwa kujenga njia ya kuvuka kwa mwelekeo wa Kursk wa Reli ya Moscow, daraja katika Mto wa Moscow kwenye upatanishi wa Mtaa wa Shosseynaya na njia ya kubadilishana ya usafirishaji. makutano na Kashirskoye Shosse na Kantemirovskaya Street. Kwa kuongezea, imepangwa kuunda tena ubadilishaji wa usafirishaji wa Besedinskaya na makutano kwenye makutano ya Barabara ya Gonga ya Moscow na Mtaa wa Verkhnie Polya.

"Leo, miunganisho ya usafiri kati ya wilaya za utawala za Kusini na Kusini-Mashariki ni ngumu na inatekelezwa kwa marekebisho makubwa ya usafiri, na kujenga mzigo wa ziada kwa mtandao wa barabara na barabara", anasema Novikov.

Hivi sasa, usafiri unaoacha wilaya za Lyublino, Maryino na Brateevo katika mwelekeo wa kituo na mkoa unafanywa kando ya Lyublinskaya Street, Volgogradsky Prospekt, 2 Yuzhnoportovy Proezd, Borisovskie Prudy Street na Kashirskoye Shosse, ambayo imejaa mtiririko wa trafiki. Njia ya kutoka kuelekea katikati kupitia wilaya ya Pechatniki inapitia njia za kupita kiasi kwenye makutano na mwelekeo wa Kursk wa Reli ya Moscow. Ujenzi wa barabara mpya ya kupita na ujenzi wa njia zilizopo, kulingana na Novikov, itaunda njia mpya na rahisi zaidi za trafiki kuelekea katikati na karibu na kituo, kupunguza kupita kwa gari na wakati wa kusafiri.

"Zaidi ya hayo, kubadilishana kwa usafiri husaidia, ikiwa sio kuondoa wilaya ya foleni za trafiki, basi hupunguza kwa kiasi kikubwa mtiririko wa magari na kupunguza msongamano kwenye mitaa kadhaa. Kwa upande wa mazingira wa suala hili, hii pia inaonekana kuwa muhimu, "aliongeza Natalya Kiryushina, mkuu wa maabara ya majaribio ya ulinzi wa mazingira wa NPO, maendeleo ya mfuko wa kijani na kubuni mazingira Taasisi ya Mipango Mkuu.

Kama mtaalam anavyosema, trafiki iliyosimama husababisha madhara makubwa zaidi kwa ikolojia ya jiji. Kazi kuu ya idara anayoongoza ni kuhakikisha kuwa viashiria vya mazingira vinazingatiwa wakati wa kuhesabu mtiririko wa trafiki. Miongoni mwa mafanikio ya Taasisi ya Mpango Mkuu katika uwanja wa usalama wa mazingira, Kiryushina alitaja kuundwa kwa ramani ya kelele ya Moscow, ambayo inajumuisha orodha ya anwani ya nyumba zinazoanguka ndani ya ukanda ambapo viwango vya kelele vinazidi. Katika eneo la Maryino, pia imepangwa kuweka ngao za kuzuia sauti, ambayo inafanywa kwa manufaa ya wakazi pekee, Kiryushina anasema.

Wakati huo huo, usafiri ni chanzo kikubwa cha athari mazingira na ikolojia ya jiji. Katika Moscow, 90% ya uzalishaji wote wa kila mwaka hutoka kwa uzalishaji wa usafiri. Meya wa Moscow Sergei Sobyanin alisema haya mara kwa mara wakati wa mikutano na wakaazi wa wilaya tofauti za mji mkuu, akitambua ukweli huu kuwa hauepukiki katika maisha ya jiji hilo.

Kwa ujumla, kama wawakilishi wa Kamati ya Usanifu wa Moscow na Taasisi ya Mpango Mkuu wa Moscow iliyobainishwa mwishoni mwa mkutano huo, ujenzi wa usafiri wa barabara katika wilaya unahusisha kuunganisha wilaya za Lyublino, Maryino na Brateevo, kutafuta ufumbuzi wa ujenzi wa nodi za kuondoka. na kuondoa "njia zisizokufa" katika wilaya, kuboresha mawasiliano na maeneo ya jirani na katikati. Wakati huo huo, kama wataalam wanavyoona, inahitajika pia kuzingatia ukweli kwamba bado kuna eneo linaloweza kuhesabika katika jiji ambalo barabara zinaweza kujengwa, na ni ngumu kubadilisha chochote hapa kwa suala la maendeleo. mtandao wa usafiri wa barabara.

Kwa wakazi wa wilaya za Tsaritsyno na Moskvorechye-Saburovo

Katika siku za usoni (kulingana na ufadhili - mnamo 2009-2011) ujenzi wa Rocade ya Kusini utaanza katika maeneo ya karibu ya nyumba zetu (maelezo pia kwenye ukurasa).

Tabia kuu za njia:

Mpango wa sehemu yetu ya Rockade ya Kusini(bofya mara kadhaa ili kufungua picha ya ukubwa kamili) :

Kuna faida mbili ambazo Rokada ya Kusini itatupa:

1. Njia ya kuvuka iliyosubiriwa kwa muda mrefu kwenye njia za reli ya mwelekeo wa Paveletsky, ambayo itaondoa msongamano kwenye barabara kuu ya Kashirskoe na kuondoa msongamano mkubwa.
2. Uhamisho wa laini za umeme zinazoendesha kando ya Mtaa wa Kantemirovskaya hadi kwa mtozaji wa chini ya ardhi.

Kuna shida nyingi zaidi ambazo Rockada ya Kusini itatupa:

1. Katika miaka 2-3 ijayo, wakazi wa nyumba kadhaa kwenye Mtaa wa Kantemirovskaya watapokea analog ya Barabara ya Gonga ya Moscow chini ya madirisha yao, na kelele na uchafu sawa na Barabara ya Gonga ya Moscow.
2. Wakati wa ujenzi wa tovuti, imepangwa kubomoa gereji 3,300 (elfu tatu na mia tatu) na awnings. Magari haya yote yataegeshwa chini ya madirisha yetu, kwani ujenzi wa gereji na maegesho ya kuchukua nafasi ya zile zinazobomolewa haujapangwa.
3. Katika makutano na Barabara kuu ya Kashirskoe, hakuna miingiliano ya moja kwa moja na Barabara ya Kusini wakati wa kuendesha gari kando yake kutoka magharibi. Hii ina maana kwamba mtiririko wa magari kutoka Barabara ya Kusini, badala ya kupata moja kwa moja kutoka kwenye handaki hadi Barabara kuu ya Kashirskoe, utafika huko kupitia barabara. Kantemirovskaya na Kaspiyskaya, ambayo itaziba mara moja.
4. Ugani wa mtaa Mabwawa ya Borisov hadi Brateevsky Bridge imepangwa tu katika siku zijazo, baada ya ujenzi wa handaki. Hii ina maana kwamba baada ya ufunguzi wa sehemu ya kwanza, handaki nzima na Kantemirovskaya Street nzima itakuwa katika foleni ya trafiki pori.
5. Takriban vivuko vyote kupitia Rockade ya Kusini vimepangwa kuinuliwa badala ya chini ya ardhi. Hii inamaanisha kupanda na kushuka mara 2 zaidi kuliko ilivyo katika kesi hiyo vifungu vya chini ya ardhi, pamoja na ukosefu wa ramps. Na inafanya kuvuka Barabara ya Kusini kuwa vigumu kwa watu wenye ulemavu na akina mama wenye stroller, na kuwa vigumu sana kwa wazee.

Sisi, kikundi cha wakaazi wa mtaani. Kantemirovskaya, tunapendelea kurekebisha mradi huu. Hatupingi Rokada Kusini kama hivyo, lakini tunapinga kabisa hasara zilizoorodheshwa.

Ili kuwarekebisha, tumejitayarisha. Zimewekwa katika barua ambayo itatumwa kwa anwani 3: Waziri Mkuu V.V Putin, Meya wa Moscow Yu.M Luzhkov, Yu.K Bulanov.

Kwa sasa tunakusanya sahihi ambazo zitatumwa pamoja na rufaa. Tunahitaji msaada wako kwa hili:

• Weka saini yako kwenye rufaa na uwashawishi jamaa zako kutia sahihi
• Saidia kukusanya saini kutoka kwa majirani ndani ya nyumba au sehemu ya maegesho
• Eneza habari kuhusu tovuti hii kwa majirani zako
• Toa anwani zako na upe ruhusa ya kuziorodhesha kwenye tovuti ili tuweze kuwaelekeza wale wanaowasiliana nawe kutoka nyumbani kwako

Tumejiandaa kukusaidia. Chukua hatua, usitegemee mtu kukufanyia kila kitu! Kadiri tulivyo wengi, ndivyo tunapata nafasi kubwa ya kusikilizwa. Usiwe mwangalifu kuelekea hatima yako na hatima ya familia yako: sasa, kabla ya ujenzi kuanza, ni wakati wa kuelezea msimamo wako! Ujenzi utakapoanza, itakuwa imechelewa! Hadi sasa, idadi ya saini zilizokusanywa zinawasilishwa

Nyenzo kutoka Wikipedia - ensaiklopidia ya bure

Rockada ya Kusini- barabara kuu ya trafiki isiyo na mwanga inayojengwa huko Moscow.

Kwa mujibu wa waumbaji, Barabara ya Kusini inapaswa kuunganisha mikoa ya magharibi, kusini magharibi, kusini na kusini mashariki mwa mji mkuu.

Maana ya neno "rokada" katika kichwa

Lengo kuu la mradi

Maendeleo ya ujenzi

Mchoro wa njia

Kulingana na mradi huo, Rockade ya Kusini ina sehemu zifuatazo:

Viwanja vilivyojengwa

Maeneo yaliyotarajiwa

• Maingiliano kwenye makutano ya Barabara kuu ya Warsaw na Balaklavsky Prospekt.
• Sehemu kutoka Barabara kuu ya Warsaw hadi Proletarsky Prospekt.
• Kuingiliana kwenye makutano na Proletarsky Prospekt.
• Sehemu ya Mtaa wa Kantemirovskaya kutoka Proletarsky Prospekt hadi Kaspiyskaya Street, upanuzi wa Kantemirovskaya Street hadi njia tatu katika kila mwelekeo.
• Handaki inayounganisha Mtaa wa Kantemirovskaya na Mtaa wa Borisovskie Prudy.
• Makutano kwenye makutano ya Barabara kuu ya Kashirskoye na Mtaa wa Borisovskie Prudy.
• Upanuzi wa sehemu ya Mtaa wa Borisovskie Prudy hadi njia tatu katika kila mwelekeo, ikiwezekana chaguo la handaki.

Utekelezaji wa mradi

Kama sehemu ya utekelezaji wa Rokada ya Kusini, ujenzi wa sehemu ya Barabara kuu ya Rublevskoye - Varshavskoye ulianza mnamo Julai 2012.

Angalia pia

Andika hakiki kuhusu kifungu "Southern Rockade"

Vidokezo

Viungo

• , TVNZ .

Sehemu inayoonyesha Rockade ya Kusini