Beynəlxalq xidmət ticarətinin inkişafında mövcud tendensiyalar. Beynəlxalq xidmət ticarətinin strukturu
Bilik bazasında yaxşı işinizi göndərin sadədir. Aşağıdakı formadan istifadə edin
Tədris və işlərində bilik bazasından istifadə edən tələbələr, aspirantlar, gənc alimlər Sizə çox minnətdar olacaqlar.
haqqında yerləşdirilib http://www.allbest.ru/
Giriş
Fəsil 1. Beynəlxalq iqtisadi münasibətlər sistemində beynəlxalq ticarət. Beynəlxalq Ticarət Konsepsiyaları
1.1 Beynəlxalq ticarətin strukturu
1.2 Beynəlxalq ticarətdə əsas problemlər
Fəsil 2. Beynəlxalq ticarətin xüsusiyyətləri
2.1 Müasir beynəlxalq ticarətin ziddiyyətləri
2.2 Rusiyanın beynəlxalq ticarətdə yeri və rolu
Fəsil 3. Malların və xidmətlərin beynəlxalq ticarətinin inkişafının cari tendensiyaları
Nəticə
İstifadə olunmuş ədəbiyyat və mənbələrin siyahısı
INicra
Tədqiqat mövzusunun aktuallığı. Beynəlxalq ticarət beynəlxalq iqtisadi əlaqələrin ən inkişaf etmiş və geniş yayılmış formasıdır. Müasir xarici siyasət maraqları və dünya problemləri arasında əsas yerlərdən birini tutur. Buna görə də onun mahiyyətini, inkişaf dinamikasını öyrənmək və müasir quruluş edir mühüm element dövlətin xarici siyasət fəaliyyətini və onun inkişaf proqramlarını müəyyən etmək.
Buna əsaslanaraq aşağıdakıları formalaşdıra bilərik əsas məqsəd mahiyyətinin müəyyən edilməsindən, beynəlxalq ticarətin dinamikasının və strukturunun öyrənilməsindən ibarət olan bu kurs işinin. Kurs işinin bu məqsədi aşağıdakıları əhatə edir: əsas vəzifələr:
Dünya ticarətinin mahiyyətini müəyyən etmək;
Müasir dünya ticarətinin və onun inkişaf tendensiyalarının öyrənilməsi;
Müasir mərhələdə dünya ticarətinin strukturunun xüsusiyyətləri;
Müasir Dünya Ticarət Siyasətləri
Nəticə çıxarın.
Beləliklə, bu kurs işində tədqiqat obyekti beynəlxalq ticarət olacaq və mövzu- müasir beynəlxalq ticarətin amilləri, inkişaf dinamikası və strukturu.
Bu mövzu müasir dünyada kifayət qədər öyrənilmiş və aktualdır. Bu həm ayrı-ayrı təşkilatların işləri ilə əlaqədar lazımlı bir şərtdir xarici ticarət ci və onun həyata keçirilməsində hər bir dövlətin fəaliyyəti xarici siyasət və orta və uzunmüddətli inkişaf proqramlarının hazırlanması. Buna görə də beynəlxalq ticarətin vəziyyətinin monitorinqi, proqnozlaşdırma və planlaşdırma prosesləri dayanmır ki, bu da bu mövzuya geniş marağın olduğunu göstərir. Beynəlxalq iqtisadi münasibətlərə dair istisnasız olaraq demək olar ki, bütün ədəbiyyatlarda beynəlxalq ticarət problemlərinə dair məqalələr var.
Kurs işinin strukturu.Əsər giriş, üç əsas fəsil, nəticə və istifadə olunan mənbələr siyahısından ibarətdir.
Fəsil1 . Beynəlxalq iqtisadi münasibətlər sistemində beynəlxalq ticarət. Beynəlxalq Ticarət Konsepsiyaları
Beynəlxalq iqtisadi əlaqələrin müasir və ən inkişaf etmiş forması xarici ticarətdir. Statistikaya görə, ticarət beynəlxalq iqtisadi əlaqələrin ümumi həcminin təxminən 80%-ni təşkil edir. Dünya ticarətinin fəal inkişafı ilə səciyyələnən müasir beynəlxalq iqtisadi münasibətlər milli iqtisadiyyatların inkişaf prosesinə çoxlu yeni və konkret şeylər daxil edir.
Hər hansı bir ölkə üçün xarici ticarətin rolunu çox qiymətləndirmək olmaz. J. Saksın tərifinə görə, "...dünyada hər hansı bir ölkənin iqtisadi uğuru xarici ticarətə əsaslanır. Hələ heç bir ölkə özünü dünya iqtisadi sistemindən təcrid edərək sağlam iqtisadiyyat yarada bilməyib".
Beynəlxalq ticarət müxtəlif ölkələrin istehsalçıları arasında beynəlxalq əmək bölgüsü əsasında yaranan ünsiyyət formasıdır və onların qarşılıqlı iqtisadi asılılığını ifadə edir V. İ. Fomiçev. Beynəlxalq ticarət.- M.: İnfra-M, 1998..
Elmi-texniki inqilabın təsiri altında olan ölkələrin iqtisadiyyatında baş verən struktur dəyişiklikləri, sənaye istehsalının ixtisaslaşması və kooperasiyası milli iqtisadiyyatların qarşılıqlı əlaqəsini gücləndirir. Bu, beynəlxalq ticarətin aktivləşməsinə kömək edir. Ölkələr arasında bütün əmtəə axınının hərəkətində vasitəçilik edən beynəlxalq ticarət istehsaldan daha sürətlə inkişaf edir. Ümumdünya Ticarət Təşkilatının araşdırmalarına görə, dünya istehsalının hər 10 faiz artımına görə dünya ticarətində 16 faiz artım olur.Ona görə də onun inkişafı üçün daha əlverişli şərait yaradılır.Ticarətdə fasilələr olarsa, iqtisadi, inkişafı ləngiyir. “Xarici ticarət” termini bir ölkənin digər ölkələrlə malların ödənişli idxalı və ödənişli ixracından ibarət ticarətinə aiddir.
Xarici ticarət fəaliyyəti məhsulların ixtisaslaşmasına görə aşağıdakılara bölünür: hazır məhsul ticarəti, maşın və avadanlıq ticarəti, xammal ticarəti və xidmət ticarəti.
Beynəlxalq ticarət bütün dünya ölkələri arasında ödənişli ümumi ticarət dövriyyəsidir. Bununla belə, “beynəlxalq ticarət” anlayışı daha dar mənada da istifadə edilə bilər. Məsələn, sənayeləşmiş ölkələrin, inkişaf etməkdə olan ölkələrin, qitə ölkələrinin, regionun, məsələn, ölkələrin ümumi ticarət dövriyyəsini ifadə edir. Şərqi Avropanın və s.
Gec-tez bütün dövlətlər xarici ticarət milli siyasətini seçmək dilemması ilə üzləşdi. Əsrlər boyu bu mövzuda qızğın müzakirələr gedir.
Xarici ticarətdə azad ticarət və ya proteksionizm siyasətinin seçilməsi, onun barışmaz variantında, ötən əsrlər üçün xarakterik idi. İndiki vaxtda bu iki yanaşma bir-birinə bağlıdır və bir-birinə bağlıdır. Lakin bu ziddiyyətli vəhdətdə azad ticarət prinsipinin aparıcı rolu getdikcə daha çox üzə çıxır.
Azad ticarət siyasətini ilk dəfə A.Smit yuxarıda beynəlxalq əmək bölgüsü bölməsində bəhs etdiyimiz kimi “müqayisəli üstünlüklər nəzəriyyəsini” əsaslandırarkən müəyyən etmişdir. A.Smit xarici ticarətin zəruriliyi və əhəmiyyətini müdafiə edərək vurğulayırdı ki, “mübadilə hər bir ölkə üçün əlverişlidir, hər bir ölkə onda mütləq üstünlük tapır”. A.Smitin təhlili azad ticarət siyasətinin bütün növləri üçün əsas kimi xidmət edən klassik nəzəriyyənin başlanğıc nöqtəsi idi Rıbalkin V.E. Beynəlxalq iqtisadi əlaqələr - M.: "Foreign Economic Bulletin" jurnalı.
Bununla belə, A.Smitin mülahizələrini davam etdirsək, belə bir nəticəyə gələ bilərik: əgər konkret ölkə ehtiyac duyduğu hər şeyi xaricdə daha aşağı qiymətə və məhdudiyyətsiz tapa bilirsə, o zaman bütün zəruri malları xaricdən almaq onun maraqlarına uyğundur. Və dünya bazarında satış üçün bir şey istehsal edəcək? Buna heç nə zəmanət vermir. Bəs o zaman ölkə alış-verişini hansı gəlirdən ödəyəcək? Mütləq üstünlük nəzəriyyəsi daim çıxılmaz vəziyyətə gətirir. D.Rikardo “Siyasi iqtisadın və vergiqoymanın prinsipləri” (1817) əsərində klassik nəzəriyyəni məntiqi çıxılmaz vəziyyətdən çıxarır. O, beynəlxalq ixtisaslaşma meyarlarını vurğulayaraq, xalqların niyə ticarət etdiyini, iki ölkə arasında mübadilənin nə dərəcədə faydalı olacağını göstərir. D.Rikardoya görə, ən böyük üstünlüyə və ya ən az zəifliyə malik olduğu və nisbi faydanın ən çox olduğu istehsalda ixtisaslaşmaq hər bir ölkənin maraqlarına uyğundur. Onun mülahizələri müqayisəli üstünlük prinsipi və ya nəzəriyyəsi adlanan nəzəriyyədə öz ifadəsini tapdı.
D.Rikardo sübut etdi ki, beynəlxalq mübadilə bütün ölkələrin mənafeyinə uyğun olaraq mümkündür və arzuolunandır. O, mübadilənin hamı üçün sərfəli olduğu qiymət zonasını müəyyənləşdirdi.
Con Stüart Mill özünün “Principles of Political Economy” (1848) əsərində əmtəə mübadiləsinin hansı qiymətə baş verdiyini göstərmişdir. Millə görə: mübadilənin qiyməti tələb və təklif qanunu ilə elə səviyyədə müəyyən edilir ki, hər bir ölkənin ixracatının məcmusu onun idxalının məcmusunu ödəsin. Bu “beynəlxalq dəyər nəzəriyyəsi” Millin mühüm töhfəsidir. Bu, ölkələr arasında mal mübadiləsini optimallaşdıran qiymətin olduğunu göstərir. Bu bazar qiyməti tələb və təklifdən asılıdır.
Burjua siyasi iqtisadının klassiklərinin nəzəriyyəsinin inkişafında yeni bir sözü Qotfrid Haberler söylədi. O, bunu təkcə əmək deyil, bütün istehsal amilləri baxımından konkretləşdirdi.
Beynəlxalq ticarət axınlarının istiqamətlərini və strukturunu hansı səbəblərin müəyyən etdiyi, beynəlxalq mübadilədə mümkün üstünlüklər haqqında müasir fikirlərin əsaslarını İsveç alimləri - iqtisadçılar Eli Hekşer və Bertil Ohlin qoyublar. Onların müəyyən məhsullara münasibətdə ölkənin malik olduğu müqayisəli üstünlüyün izahı istehsal amillərinin tədarük səviyyəsinə əsaslanır. Hekşer və Ohlin “istehsal amillərinin qiymət bərabərləşməsi” teoremini irəli sürdülər. Onun mahiyyəti ondan ibarətdir ki, milli istehsal fərqləri istehsal amillərinin - əmək, torpaq, kapitalın müxtəlif ianələri, habelə müəyyən mallara və onların qiymətlərinə müxtəlif daxili tələbatlarla müəyyən edilir.
1948-ci ildə amerikalı iqtisadçılar Paul Samuelson və V. Stolper öz teoremlərini təqdim etməklə Hekşer-Olin teoremini daha təkmilləşdirdilər: istehsal amillərinin homojenliyi, eyni texnologiya, mükəmməl rəqabət və malların tam hərəkətliliyi şəraitində beynəlxalq mübadilə məhsulların qiymətini bərabərləşdirir. ölkələr arasında istehsal amilləri. Heckscher, Ohlin və Samuelson əlavələri ilə Rikard modelinə əsaslanan ticarət konsepsiyaları ticarətə sadəcə qarşılıqlı faydalı mübadilə kimi deyil, ölkələr arasında inkişaf boşluqlarının azaldılması vasitəsi kimi baxır.
Xarici ticarət nəzəriyyəsi amerikalı iqtisadçı V.Leontyevin əsərində “Leontyev paradoksu” adı altında daha da inkişaf etdirilmişdir. Paradoks ondadır ki, Heckscher-Ohlin teoremindən istifadə edərək Leontief göstərdi ki, Amerika iqtisadiyyatı müharibədən sonrakı dövrdə kapitaldan nisbətən daha çox əmək tələb edən istehsal növləri üzrə ixtisaslaşmağa başladı. Başqa sözlə, Amerika ixracatı idxaldan daha çox əmək tutumlu və daha az kapital tutumludur. Bu nəticə ABŞ iqtisadiyyatı haqqında əvvəllər mövcud olan bütün fikirlərə ziddir. By ümumi rəy həmişə kapitalın artıqlığı ilə səciyyələnirdi və Heckscher-Ohlin teoreminə uyğun olaraq, ABŞ-ın yüksək kapital tutumlu malları idxal etmək əvəzinə ixrac etdiyi iddia edilirdi. Sonrakı illərdə V. Leontievin kəşfi geniş rezonans doğurdu. Müxtəlif ölkələrdən bir çox iqtisadçı “Leontief paradoksu”nu izah edərək bu mövzuda müzakirələr açdı. Nəhayət, müqayisəli üstünlüklər nəzəriyyəsi daha da inkişaf etdirildi. Xarici ticarət multiplikatoru nəzəriyyəsi beynəlxalq ticarətin xarici konsepsiyalarında görkəmli yer tutur. Bu nəzəriyyəyə uyğun olaraq: xarici ticarətin (xüsusən ixracın) milli gəlirin artım dinamikasına, məşğulluğun, istehlakın və investisiya fəaliyyətinin həcminə təsiri hər bir ölkə üçün dəqiq müəyyən edilmiş kəmiyyət asılılıqları ilə xarakterizə olunur və müəyyən edilə bilər. hesablanır və müəyyən əmsal - çarpan (çoxalıcı) şəklində ifadə edilir. İlkin olaraq, ixrac sifarişləri bu sifarişi yerinə yetirən sənayelərdə birbaşa olaraq məhsul istehsalı və deməli əmək haqqını artıracaqdır.
Müharibədən sonra dünya iqtisadiyyatı və beynəlxalq münasibətlər sistemində baş verən mühüm dəyişikliklər ilk baxışda klassik müqayisəli üstünlüklər nəzəriyyəsinə sığmayan bir sıra amillərin meydana çıxmasına səbəb oldu. Lakin reallıqda bu yeni amillər onunla nə ziddiyyət təşkil edir, nə də təkzib edirdi, ancaq elmi-texniki tərəqqinin inkişafı ilə bağlı beynəlxalq iqtisadi münasibətlərin yeni reallıqlarını adekvat şəkildə əks etdirirdi. Müqayisəli üstünlüyün amillərinə yeni komponentlər daxil olmağa başladı: bacarıqlı əməyin rolunu vurğulayan səriştə səviyyəsi; ölkələr arasında əmək haqqı fərqi, onun prosesinin paralel mürəkkəbləşməsi ilə iqtisadiyyatların istehsal miqyasına təsiri və s.
Xarici ticarətin inkişafının və firmaların xarici bazarlara çıxmasının səbəblərinin izahında rəqabətin xüsusi rolunu amerikalı iqtisadçı Maykl Porter öz tədqiqatlarında göstərmişdir. Bir ölkənin rəqabət qabiliyyəti, onun sübutlarına görə, onun aparıcı firmalarının rəqabət üstünlükləri kompleksi ilə müəyyən edilir. Beynəlxalq ticarətin, xüsusən də inkişaf etməkdə olan ölkələrlə inkişafının səbəblərini və xüsusiyyətlərini əsaslandırmaq üçün “məhsulun həyat dövrü” nəzəriyyəsindən istifadə edilmişdir. Nəzəriyyənin mahiyyəti ondan ibarətdir ki, əvvəlcə yeni əmtəələrin istehsalı bir ölkədə qurulur, sonra bu mallar onların istehsalına yiyələnən digər ölkələrə ixrac olunur. Və bu malların istehsalını ilk dəfə quran ölkələr onları oradan idxal etməyə başlayır, nəticədə məhsulun həyat dövrü uzanır və bu, ölkələrin beynəlxalq ticarətdəki mövqeyinə təsir göstərir Avdokushin E.F. Beynəlxalq iqtisadi əlaqələr. Dərslik. M.: Marketinq, 1998.
Müqayisəli üstünlüklər nəzəriyyəsi prizmasından beynəlxalq ticarət proseslərini izah etmək və əsaslandırmaq məqsədi daşıyan nəzəriyyələrlə yanaşı, Qərb iqtisadi fikri ayrı-ayrı beynəlxalq şirkətlərin, ilk növbədə transmilli şirkətlərin davranışı nöqteyi-nəzərindən xarici ticarəti təhlil edən bir istiqamət hazırlamışdır. . Bu yanaşmanın obyektiv əsası dünya ticarətinin 1/3 hissəsinin transfer qiymətləri, yəni məhsulun iri şirkətlərin ölkələrarası filial şəbəkəsi daxilində ötürüldüyü qiymətlər vasitəsilə həyata keçirilməsidir. V. B. Buqlai və N. N. Liventsevə görə şirkətdaxili əlaqələr bütün dünya ticarətinin təxminən 70 faizini, satılan lisenziya və patentlərin 80-90 faizini, kapital ixracının 40 faizini təşkil edir. Qlobal iqtisadiyyatda TMK-ların daim artan rolu ticarət mübadiləsinin keyfiyyət xüsusiyyətlərinə əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərir. Birbaşa investisiya və ya xammal və komponentlərin tədarükü və tədarükü prosesində beynəlxalq inhisarın hərəkətləri çox vaxt müqayisəli üstünlük nəzəriyyəsi ilə ziddiyyət təşkil edir. MMC-lər ayrı-ayrı ölkələrin müqayisəli üstünlüyə malik olmaq inhisarını qırırlar. İstehsal xərclərinin ən az olduğu yerdə istehsalı təşkil edir və bu üstünlüklərdən öz xeyirlərinə istifadə edirlər.
1.1 Beynəlxalq ticarət strukturu
Beynəlxalq ticarətin strukturuna adətən onun coğrafi quruluşu və məhsul strukturu baxımından baxılır. Beynəlxalq ticarətin coğrafi quruluşu ticarət axınlarının ayrı-ayrı ölkələr və onların qrupları arasında bölüşdürülməsini ifadə edir, istər ərazi, istərsə də təşkilati xüsusiyyətləri ilə fərqlənir. Ticarətin ərazi coğrafi strukturu adətən dünyanın bir hissəsinə (Afrika, Asiya, Avropa) və ya genişlənmiş ölkələr qrupuna (sənaye ölkələri, inkişaf etməkdə olan ölkələr) aid olan ölkələrin beynəlxalq ticarəti haqqında məlumatları ümumiləşdirir. Təşkilati coğrafi struktur beynəlxalq ticarətin ya fərdi inteqrasiyaya daxil olan ölkələr və digər ticarət-siyasi birliklər (Avropa İttifaqı ölkələri, MDB ölkələri, ASEAN ölkələri), ya da bu və ya digər analitik göstəricilərə uyğun olaraq müəyyən qrupa ayrılmış ölkələr arasında bölüşdürülməsini göstərir. meyar (ölkələr neft ixracatçıları, ölkələr xalis borcludurlar).
Beynəlxalq ticarətin əsas hissəsi inkişaf etmiş ölkələrdə baş verir. İnkişaf etməkdə olan ölkələrin payında əsas artım Cənub-Şərqi Asiyanın sürətlə inkişaf edən yeni sənayeləşmiş ölkələri (Koreya, Sinqapur) və Latın Amerikasının bəzi ölkələri hesabına baş vermişdir. 1994-cü ildə dünyanın ən böyük ixracatçıları (milyard dollarla) ABŞ (512), Almaniya (420), Yaponiya (395), Fransa (328) olmuşdur. İnkişaf etməkdə olan ölkələr arasında ən böyük ixracatçılar Honq Konq (151), Sinqapur (96), Koreya (96), Malayziya (58), Tailand (42)dir. Keçid iqtisadiyyatı olan ölkələr arasında ən böyük ixracatçılar Çin (120), Rusiya (63), Polşa (17), Çexiya (13), Macarıstandır (11). Əksər hallarda ən böyük ixracatçılar həm də dünya bazarında ən böyük idxalçılardır.
Bütövlükdə dünyada beynəlxalq ticarətin əmtəə strukturu haqqında məlumatlar tam deyil. Tipik olaraq, beynəlxalq ticarətdə ayrı-ayrı malları təsnif etmək üçün ya Harmonikləşdirilmiş Məhsul Təsviri və Kodlaşdırma Sistemi (HSCS) və ya BMT Standart Beynəlxalq Təsnifatı (UNSIC) istifadə olunur. Ən əhəmiyyətli tendensiya 90-cı illərin ortalarına qədər dünya ixracının dəyərinin təxminən 3/4 hissəsini təşkil edən istehsal məhsulları ilə ticarətin payının artması və xammal və ərzaq məhsullarının payının azalmasıdır. təxminən 1/4.
Bu tendensiya təkcə inkişaf etmiş ölkələr üçün deyil, həm də inkişaf etməkdə olan ölkələr üçün xarakterikdir. Bu tendensiya həm də resurslara qənaət edən və enerjiyə qənaət edən texnologiyaların tətbiqinin nəticəsidir. Məhsulun tərkibində ən əhəmiyyətli mallar qrupu emal sənayesidir: avadanlıq və nəqliyyat vasitələri (bu qrupa daxil olan malların ixracının yarısına qədər), eləcə də digər sənaye malları - kimya, qara və əlvan metallar, toxuculuq. Xammal və ərzaq məhsulları çərçivəsində ən böyük əmtəə axınları qida və içkilər, mineral yanacaqlar və yanacaq istisna olmaqla digər xammallardır Kireev A. Beynəlxalq İqtisadiyyat. Birinci hissə. - M.: Beynəlxalq əlaqələr, 2006. - 414 s.
Beləliklə, beynəlxalq ticarətin standart modelinə əsaslanaraq, onun bütün əsas parametrlərini kəmiyyətcə qiymətləndirmək olar. Nominal dəyərinə görə beynəlxalq ticarət beynəlxalq iqtisadi münasibətlərin aparıcı forması olaraq qalır. Beynəlxalq ticarətin artım tempi dünya sənaye istehsalının artım tempini üstələyir; İnkişaf etməkdə olan ölkələrdə beynəlxalq ticarətin artım tempi inkişaf etmiş ölkələrdəki beynəlxalq ticarətin artım tempindən yüksəkdir. İxrac və idxal hər bir ölkə üçün fiziki və pul ifadəsində hesablanır. Ticarət dəyərləri adətən yerli valyuta ilə hesablanır və ABŞ dollarına çevrilir. İxrac FOB, idxal isə CIF əsasında hesablanır. Sənayeləşmiş ölkələrin dəyərinə görə dünya ixracının təxminən 1/3-i, keçid iqtisadiyyatı olan ölkələrin daxil olduğu inkişaf etməkdə olan ölkələr isə dünya ixracının təxminən 1/3-ni təşkil edir. Dünya ixracının əmtəə strukturunda 1/3-dən çoxu sənaye məhsullarının payına düşür və onun payı artır, təxminən 1/3 hissəsi isə xammal və ərzaq məhsullarının payına düşür.
1.2 Beynəlxalq ticarətdə əsas problemlər
Beynəlxalq ticarət müxtəlif ölkələrdə alıcılar, satıcılar və vasitəçilər arasında alqı-satqı prosesi rolunu oynayır. Bu, cəlb olunan firmalar üçün bir çox praktiki və maliyyə çətinlikləri ilə gəlir. İlə birlikdə adi problemlər hər hansı bir iş növündə yaranan ticarət və ticarət, beynəlxalq ticarətdə əlavə problemlər var:
Vaxt və məsafə - kredit riski və müqavilənin icra müddəti;
Valyuta riski;
Qanunlar və qaydalardakı fərqlər;
Hökumət tənzimləmələri - valyuta nəzarəti, eləcə də suveren risk və ölkə riski.
Valyuta məzənnəsinin dəyişməsinin beynəlxalq ticarətə təsiri ixracatçı və ya idxalçı üçün ticarətdə istifadə etdikləri xarici valyutanın dəyərinin gözlədiklərindən fərqli olacağı riskidir.
Xarici valyuta və valyuta riskinə məruz qalma təkcə zərər deyil, əlavə mənfəət gətirir. Müəssisələr biznes əməliyyatlarını planlaşdırmaq və mənfəəti daha dəqiq proqnozlaşdırmaq üçün xarici valyuta riskini minimuma endirmək və ya aradan qaldırmaq yollarını axtarırlar. İdxalçılar eyni səbəblərdən xarici valyutaya məruz qalmağı minimuma endirməyə çalışırlar. Lakin, ixracatçıda olduğu kimi, idxalçılar da öz valyutalarında nə qədər ödəməli olacaqlarını bilmək istəyirlər. Mövcüd olmaq fərqli yollar bankların köməyi ilə həyata keçirilən xarici valyutaya məruz qalmanın aradan qaldırılması.
Beynəlxalq ticarətdə ixracatçı alıcıya xarici valyuta ilə hesab-faktura verməli və ya alıcı malı xarici valyuta ilə ödəməlidir. Ödəniş valyutasının üçüncü ölkənin valyutası olması da mümkündür. Ona görə də idxalçının qarşısında duran məsələlərdən biri ödənişi başa çatdırmaq üçün xarici valyutanın əldə edilməsi zərurətidir və ixracatçının aldığı xarici valyutanı öz ölkəsinin valyutasına dəyişmək problemi yarana bilər.
Valyuta məzənnələrinin dəyişməsi ilə əlaqədar olaraq idxal olunan malların alıcıya dəyəri və ya ixrac edilən malların satıcıya dəyəri artırıla və ya azaldıla bilər. Buna görə də, xarici valyutada ödənişlər edən və ya gəlir əldə edən firma valyuta məzənnələrindəki əlverişsiz dəyişikliklər səbəbindən məqbul “valyuta riskinə” malikdir.
Vaxt faktoru ondan ibarətdir ki, xarici təchizatçıya ərizə verməklə malın qəbulu arasında kifayət qədər çox vaxt keçə bilər. Mallar uzaq məsafəyə çatdırıldıqda, sifariş və çatdırılma arasındakı gecikmənin əsas hissəsi adətən nəqliyyatın uzunluğu ilə əlaqələndirilir. Gecikmələr həmçinin daşınma üçün müvafiq sənədlərin hazırlanması ehtiyacından da yarana bilər. Vaxt və məsafə ixracatçılar üçün kredit riski yaradır. İxracatçı adətən daha çox ödəniş üçün kredit təqdim etməlidir uzun müddət, malı öz ölkəsində satsaydı, ehtiyac duyacağından daha çox. Xarici borcluların sayı çox olarsa, onların maliyyələşdirilməsi üçün əlavə dövriyyə vəsaitlərinin əldə edilməsinə ehtiyac yaranır.
İdxalçı və ya ixracatçının ölkəsinin qaydalarını, adət-ənənələrini və qanunlarını bilməmək və anlamamaq alıcı ilə satıcı arasında çaşqınlıq və ya inamsızlığa gətirib çıxarır ki, bu da yalnız uzun və uğurlu işgüzar münasibətlərdən sonra aradan qaldırıla bilər. Adət-ənənə və xarakter fərqləri ilə bağlı çətinlikləri aradan qaldırmağın bir yolu beynəlxalq ticarət prosedurlarını standartlaşdırmaqdır.
Suveren risk bir ölkənin müstəqil hökuməti olduqda yaranır:
Xarici kreditordan kredit alır;
Xarici təchizatçıya borclu olur;
Öz ölkəsində üçüncü tərəfin adından kredit zəmanəti verir, lakin sonra ya hökumət, ya da üçüncü şəxs krediti ödəməkdən imtina edir və cinayət təqibindən immunitet tələb edir. Kreditor və ya ixracatçı öz iddiasını məhkəmə yolu ilə davam etdirə bilməyəcəyi üçün borcunu almaqda aciz qalacaq. Ölkə riski o zaman baş verir ki, alıcı ixracatçıya olan borcunu ödəmək üçün əlindən gələni edir, lakin o, həmin xarici valyutanı almaq zərurəti yarandıqda, ölkəsindəki səlahiyyətlilər ya ona həmin valyutanı verməkdən imtina edir, ya da bunu edə bilmir.
İdxal və ixracla bağlı dövlət tənzimləmələri beynəlxalq ticarətə ciddi maneə ola bilər.Dünya İqtisadiyyatı və Beynəlxalq İqtisadi Münasibətlər: Dərslik / Red. A.P. Golikova və başqaları - Simferopol: SONAT, 2004.- 432 s. .
Aşağıdakı qaydalar və məhdudiyyətlər mövcuddur:
1. valyuta tənzimlənməsinə dair qərarlar;
2. İxracın lisenziyalaşdırılması;
3. İdxalın lisenziyalaşdırılması;
4. Ticarət embarqosu;
5. İdxal kvotaları;
6. Bu ölkə daxilində satılan bütün mallar üçün hüquqi təhlükəsizlik və keyfiyyət standartları və ya spesifikasiyalarla bağlı hökumət qaydaları, sağlamlıq və gigiyena üçün qanuni standartlar, xüsusilə qida məhsulları, patentlər və ticarət nişanları, malların qablaşdırılması və qablaşdırmada verilən məlumatların miqdarı.
7. İdxal olunan malların gömrük rəsmiləşdirilməsi üçün tələb olunan sənədlər çox həcmli ola bilər. Gömrük rəsmiləşdirilməsində gecikmələr ola bilər əhəmiyyətli amildir beynəlxalq ticarətdə gecikmələrin ümumi problemində.
8. İdxal rüsumları və ya idxal olunan malların ödənilməsi üçün digər vergilər.
Valyuta tənzimləmələri (yəni, xarici valyutanın ölkəyə daxil olması və ölkəyə çıxışına nəzarət sistemi) ümumiyyətlə ölkə hökumətinin öz valyutasını qorumaq üçün həyata keçirdiyi fövqəladə tədbirlərə istinad edir, baxmayaraq ki, bu qaydaların təfərrüatları fərqli ola bilər.
Beləliklə, hazırda qlobal ticarət öz yolunda hələ də çoxlu sayda maneələrlə qarşılaşır. Baxmayaraq ki, eyni zamanda dünya inteqrasiyasının ümumi tendensiyasını nəzərə alaraq, beynəlxalq ticarəti asanlaşdırmaq üçün dövlətlərin müxtəlif ticarət-iqtisadi birlikləri yaradılır.
Fəsil2 . Beynəlxalq ticarətin xüsusiyyətləri
Beynəlxalq ticarəti xarakterizə etmək üçün bir sıra göstəricilərdən istifadə olunur:
Dünya ticarət dövriyyəsinin dəyəri və fiziki həcmi;
Ümumi, məhsul və coğrafi quruluş;
İxracın ixtisaslaşma və sənayeləşmə səviyyəsi;
MT-nin elastiklik əmsalları, ixrac və idxal, ticarət şərtləri;
Xarici ticarət, ixrac və idxal kvotaları;
Ticarət balansı.
Dünya ticarət dövriyyəsi
Dünya ticarət dövriyyəsi bütün ölkələrin xarici ticarət dövriyyəsinin cəmidir. Ölkənin xarici ticarət dövriyyəsi bir ölkənin xarici ticarət əlaqəsi olan bütün ölkələrlə ixrac və idxalını ifadə edir.
Bütün ölkələr mal və xidmətləri idxal və ixrac etdikləri üçün dünya ticarət dövriyyəsi həm də dünya ixracı ilə dünya idxalının cəmi kimi müəyyən edilir.
Qlobal ticarət dövriyyəsinin vəziyyəti onun müəyyən müddət ərzində və ya müəyyən tarixdə həcmi ilə, inkişafı isə müəyyən dövr ərzində bu həcmlərin dinamikası ilə qiymətləndirilir.
Həcmi müvafiq olaraq dəyər və fiziki ifadələrlə ABŞ dolları ilə və fiziki ölçü ilə (bircins mallar qrupuna aiddirsə, ton, metr, barel və s.) və ya mallar adi fiziki ölçü ilə ölçülür. tək fiziki ölçü yoxdur. Fiziki həcmi qiymətləndirmək üçün dəyər orta dünya qiymətinə bölünür.
Qlobal ticarət dövriyyəsinin dinamikasını qiymətləndirmək üçün zəncirvari, baza və orta illik artım indekslərindən istifadə olunur.
Beynəlxalq Ticarət İxtisaslaşması
Dünya ticarət dövriyyəsinin ixtisaslaşma dərəcəsini qiymətləndirmək üçün ixtisas indeksi (T) hesablanır. O, dünya ticarət dövriyyəsinin ümumi həcmində sənayedaxili ticarətin (hissələrin, yığımların, yarımfabrikatların, bir sənayenin hazır məhsullarının, məsələn, müxtəlif markalı və modellərin avtomobillərinin mübadiləsi) payını göstərir. Onun dəyəri həmişə 0-1 aralığındadır; 1-ə nə qədər yaxın olarsa, dünyada beynəlxalq əmək bölgüsü (BƏB) nə qədər dərin olarsa, onda sənayedaxili əmək bölgüsünün rolu bir o qədər böyük olar. Təbii ki, onun dəyəri sənayenin nə qədər geniş tərifindən asılı olacaq, yəni nə qədər genişdirsə, ixtisas indeksi əmsalı bir o qədər yüksəkdir.
Dünya ticarət dövriyyəsinin göstəriciləri toplusunda dünya ticarətinin dünya iqtisadiyyatına təsirini qiymətləndirməyə imkan verənlər xüsusi yer tutur. Bunlara ilk növbədə dünya ticarətinin elastiklik əmsalı daxildir. Bu əmsal ÜDM-in (ÜDM) və ticarət dövriyyəsinin fiziki həcmlərinin artım templərinin nisbəti kimi hesablanır. Onun iqtisadi komponenti ondan ibarətdir ki, ticarət dövriyyəsinin 1 faiz artması ilə ÜDM-in (ÜDM) neçə faiz artdığını göstərir. Qlobal iqtisadiyyat nəqliyyat sektorunun rolunun gücləndirilməsi tendensiyası ilə xarakterizə olunur. Məsələn, 1951-ci ildən 1970-ci ilə qədər. elastiklik əmsalı 1,64; 1971-ci ildən 1975-ci ilə qədər və 1976-cı ildən 1980-ci ilə qədər. -- 1,3; 1981-ci ildən 1985-ci ilə qədər -- 1,12; 1987-ci ildən 1989-cu ilə qədər -- 1,72; 1986-cı ildən 1992-ci ilə qədər -- 2.37. Tipik olaraq, iqtisadi böhranlar zamanı elastiklik əmsalı tənəzzül və bərpa dövrlərinə nisbətən daha aşağı olur.
Ticarət şərtləri
Ticarət şərtləri müəyyən bir müddət üçün onların indekslərinin nisbəti kimi hesablandığı üçün idxal və ixracın orta dünya qiymətləri arasındakı əlaqəni təyin edən bir əmsaldır. Onun dəyəri 0-dan + arasında dəyişir? : 1-ə bərabərdirsə, onda ticarət şərtləri sabitdir və ixrac və idxal qiymətlərinin paritetini saxlayır. Əgər əmsal artarsa (əvvəlki dövrlə müqayisədə), bu o deməkdir ki, ticarət şərtləri yaxşılaşır və əksinə.
Elastiklik əmsallarıBeynəlxalq Ticarət
İdxal elastikliyi ticarət şərtlərindəki dəyişikliklər nəticəsində idxala məcmu tələbdə dəyişiklikləri xarakterizə edən indeksdir. İdxal həcmlərinin və onların qiymətlərinin faizi kimi hesablanır. Ədədi dəyərində həmişə sıfırdan böyükdür və +?-ə dəyişir. Əgər onun dəyəri 1-dən azdırsa, bu o deməkdir ki, qiymətin 1 faiz artması tələbin 1 faizdən çox artmasına səbəb olub və buna görə də idxala tələb elastikdir. Əgər əmsal 1-dən çoxdursa, onda idxala tələb 1 faizdən az artıb, bu isə idxalın qeyri-elastik olduğunu göstərir. Buna görə də ticarət şərtlərinin yaxşılaşması ölkəni tələb elastik olarsa idxala xərcləri artırmağa, qeyri-elastik olduqda isə onu azaltmağa, eyni zamanda ixraca xərcləri artırmağa məcbur edir.
İxrac və idxalın elastikliyi də ticarət şərtləri ilə sıx bağlıdır. İdxal elastikliyi 1-ə bərabər olduqda (idxalın qiymətinin 1% azalması onun həcminin 1% artmasına səbəb olur), malların təklifi (ixrac) 1 faiz artır. Bu o deməkdir ki, ixracın elastikliyi (Ex) idxalın elastikliyinə (Eim) mənfi 1 və ya Ex = Eim -- 1 bərabər olacaqdır. Beləliklə, idxalın elastikliyi nə qədər yüksək olarsa, bazar mexanizmi bir o qədər inkişaf etmiş olar. istehsalçılara dünya qiymətlərindəki dəyişikliklərə daha tez reaksiya verməyə imkan verir. Aşağı elastiklik ölkə üçün ciddi iqtisadi problemlərlə doludur, əgər bu, başqa səbəblərlə əlaqəli deyilsə: əvvəllər sənayeyə qoyulmuş yüksək investisiyalar, tez bir zamanda istiqamət dəyişdirmək mümkün deyil və s.
Yuxarıda göstərilən elastiklik göstəriciləri beynəlxalq ticarəti xarakterizə etmək üçün istifadə edilə bilər, lakin xarici ticarəti xarakterizə etmək üçün daha effektivdir. Bu, xarici ticarət, ixrac və idxal kvotası kimi göstəricilərə də aiddir.
KvotalarBeynəlxalq Ticarət
Xarici ticarət kvotası ölkənin ixracı və idxalı məbləğinin yarısının (S/2) ÜDM və ya ÜDM-ə bölünməsi və 100 faizə vurulması kimi müəyyən edilir. O, dünya bazarından orta asılılığı və onun dünya iqtisadiyyatına açıqlığını xarakterizə edir.
İxracın ölkə üçün əhəmiyyətinin təhlili ixrac kvotası ilə qiymətləndirilir - ixracın məbləğinin ÜDM-ə (ÜDM) nisbəti 100 faizə vurulur; İdxal kvotası idxalın məbləğinin ÜDM-ə (ÜDM) nisbəti ilə 100% vurulmaqla hesablanır http://www.grandars.ru/student/mirovaya-ekonomika/mezhdunarodnaya-torgovlya.html.
İxrac kvotasının artması onun ölkə iqtisadiyyatının inkişafı üçün əhəmiyyətinin artdığını təsdiqləyir, lakin bu əhəmiyyətin özü həm müsbət, həm də mənfi ola bilər. Hazır məhsulların ixracı genişlənərsə, bu, əlbəttə ki, müsbət haldır, lakin xammal ixracının artması, bir qayda olaraq, ixracatçı ölkə üçün ticarət şərtlərinin pisləşməsinə gətirib çıxarır. Əgər ixrac tək məhsuldursa, onda onun artımı iqtisadiyyatın məhvinə gətirib çıxara bilər, ona görə də belə artım dağıdıcı adlanır. İxracın belə artımının nəticəsi onun daha da artırılması üçün vəsaitin artıqlığıdır və ticarət şərtlərinin rentabellik baxımından pisləşməsi ixrac gəlirləri ilə lazımi miqdarda idxalın alınmasına imkan vermir.
Ticarət balansı
Ölkənin xarici ticarətini xarakterizə edən nəticə göstəricisi ixrac və idxalın məbləği arasındakı fərq olan ticarət balansıdır. Əgər bu fərq müsbətdirsə (bütün ölkələr buna çalışır), balans aktiv, mənfi olarsa passivdir. Ticarət balansı ölkənin tədiyyə balansının tərkib hissəsidir və əsasən sonuncunu müəyyən edir.
2.1 Müasir beynəlxalq ticarətin ziddiyyətləri
Dünya ticarətində baş verən prosesləri təhlil edərkən vurğulamaq lazımdır ki, liberallaşma onun əsas tendensiyasına çevrilir. Gömrük rüsumlarının səviyyəsində xeyli azalma olur, bir çox məhdudiyyətlər, kvotalar və s. ləğv edilir.Bəzən xarici ticarətin liberallaşdırılması birtərəfli qaydada həyata keçirilir. Məsələn, belə xarici iqtisadi liberallaşma Rusiyada baş verdi. Xarici ticarət rejiminin məcburi liberallaşdırılması faktiki olaraq Rusiya istehsalçılarının xarici bazarda rəqabət qabiliyyətinin artırılması vəzifəsinin qoyulmasına mane oldu və onların ölkə daxilində xarici rəqabətdən qorunmasına kömək etmədi. Rusiya bazarının beynəlxalq korporasiyalara birtərəfli açılması (bəlkə də məcburi, lakin həmişə kifayət qədər balanslaşdırılmış deyil), idxalın axını (çox vaxt keyfiyyətsiz) rasional istehlak strukturunun formalaşmasına və istehsalın maddi bazasının yaxşılaşdırılmasına təkan vermədi. Xarici iqtisadi amilin liberallaşdırılması ilə yanaşı, əks tendensiya da - ayrı-ayrı ölkələr və onların iqtisadi qruplaşmaları arasında ticarət-iqtisadi münasibətlərdə proteksionizm meyllərinin davam etməsi və bəzən güclənməsi müşahidə olunur. Beləliklə, tekstil və kənd təsərrüfatı məhsullarının ticarəti sahəsində tariflər yüksək olaraq qalır və idxal kvotalarının müqayisəsində irəliləyiş kifayət qədər ləng gedir. Göndərmə və əcnəbilər üçün iş imkanları kimi sahələrdə ticarət maneələrinin azaldılmasında da məhdud irəliləyiş var. Məsələn, ABŞ hələ də geyim idxalına 14,6 faiz rüsum tətbiq edir ki, bu da orta vergi yığımından 5 dəfə yüksəkdir. Tariflərin azaldılmasına müqavimət kənd təsərrüfatında ən güclüdür. Kənd təsərrüfatı məhsulları və digər əlaqəli maneələr üzrə tariflər qlobal miqyasda orta hesabla 40%-ə çatır.
Açıq, aşkar proteksionist siyasətlərə əlavə olaraq, bəzi ölkələr gizli proteksionizm formalarından istifadə edirlər. Bir çox dövlətlər gömrük rüsumlarını azaldaraq onları qeyri-tarif maneələri ilə kompensasiya etdilər. Bunlara milli istehsala subsidiyalar, müxtəlif standart və normaların tətbiqi, malların sertifikatlaşdırılması daxildir. Məsələn, Amerika ixracatçılarının şikayətlərinin çoxu özlüyündə ticarət maneələri ilə deyil, yapon şirkətlərinin eksklüziv təchizat və sifariş müqavilələri bağlayarkən və ya xüsusi bazarları inhisarda saxladıqları zaman rəqabətə zidd davranışları ilə bağlıdır. Beynəlxalq ticarətin liberallaşdırılmasını müdafiə edən bir çox iqtisadçı getdikcə onu “ədalətli” və “ədalətli” ticarət anlayışları ilə əlaqələndirirlər.
Beynəlxalq ticarətdə ziddiyyətlərin həllində GATT/ÜTT-nin rolu:
Beynəlxalq iqtisadi təşkilatlar beynəlxalq ticarətin tənzimlənməsində, onun inkişafına maneələrin aradan qaldırılmasında və liberallaşdırılmasında mühüm rol oynayırlar. Bu tip əsas təşkilatlardan biri GATT - Tariflər və Ticarət üzrə Baş Sazişdir. GATT-ı yaradan müqavilə 1947-ci ildə 23 ölkə tərəfindən imzalanmış və 1948-ci ildə qüvvəyə minmişdir. GATT 31 dekabr 1995-ci ildə öz fəaliyyətini dayandırmışdır. GATT iştirakçı ölkələrin qarşılıqlı ticarətinin aparılması və dövlət tənzimlənməsi üçün prinsipləri, hüquq normalarını, qaydalarını özündə əks etdirən çoxtərəfli beynəlxalq müqavilədir. GATT əhatə dairəsi dünya ticarətinin 94%-ni əhatə edən ən böyük beynəlxalq iqtisadi təşkilatlardan biri idi. Tariflər və Ticarət üzrə Baş Sazişin hüquqi mexanizmi bir sıra prinsip və normalara əsaslanır:
· bir tərəfdən ixrac, idxal və tranzit əməliyyatları, əlaqədar gömrük rüsumları və rüsumları ilə bağlı ən əlverişli dövlət rejiminin qarşılıqlı təmin edilməsi ilə təmin edilən ticarətdə ayrı-seçkiliyin olmaması. Digər tərəfdən, daxili vergi və rüsumlara, habelə daxili ticarəti tənzimləyən qaydalara münasibətdə xaricdən gətirilən və yerli istehsal olunan malların hüquqlarını bərabərləşdirən milli rejim;
· MFN - ən əlverişli dövlət rejimi hər hansı üçüncü dövlətin onlardan istifadə etdiyi (və ya istifadə edəcəyi) bütün hüquqlar, üstünlüklər və üstünlüklərin Razılığa gələn tərəflərin bir-birinə təmin edilməsi deməkdir. Bu prinsip malların idxalı və ixracı, gömrük rüsumları, sənaye, gəmiçilik, hüquqi statusu və hüquqi vəziyyətinə şamil edilə bilər şəxslər;
· milli bazarı qorumaq üçün əsasən tarif vasitələrindən istifadə, idxal kvotalarının və digər qeyri-tarif məhdudiyyətlərinin aradan qaldırılması;
· çoxtərəfli danışıqlar yolu ilə gömrük tariflərinin tədricən azaldılması;
· inkişaf etməkdə olan ölkələrlə ticarətdə güzəştli rejimin təmin edilməsi;
· yaranan ticarət mübahisələrinin danışıqlar yolu ilə həlli;
· ticarət və siyasi güzəştlərin verilməsində qarşılıqlılıq.
GATT fəaliyyətləri raundlarda birləşdirilən çoxtərəfli danışıqlar yolu ilə həyata keçirilib. GATT başlayandan bəri danışıqların 8 raundu keçirilib. Bu dövrələr orta gömrük rüsumunun on dəfə azalması ilə nəticələndi. İkinci Dünya Müharibəsindən sonra 40 faiz, 90-cı illərin ortalarında 4 faizə yaxın idi. 1996-cı ilin əvvəlinə 130-a yaxın ölkə GATT-ın üzvü idi.
1996-cı ilin yanvarından GATT-ı Ümumdünya Ticarət Təşkilatı (ÜTT) əvəz etdi. Onun təsisçi üzvlərinə 81 ölkə daxil idi. 1998-ci ildə; ÜTT-yə artıq 132 ölkə daxil idi. ÜTT-nin yaradılması haqqında sazişdən əvvəl Uruqvay raundu çərçivəsində yeddi illik danışıqlar aparılıb. ÜTT-nin baş direktoru Renata Ruqqeronun fikrincə, Uruqvay Raundu ticarətin “demək olar ki, qızıl əsrdə olduğu kimi” (yəni 50-70-ci illərdə) artımına gətirib çıxaracaq.
Formal davamlılığa baxmayaraq, Ümumdünya Ticarət Təşkilatı bir sıra cəhətlərə görə GATT-dən fərqlənir.
1. GATT şərti qaydalar toplusu idi (seçmə çoxtərəfli sazişlər). Sabit orqan kimi ancaq katiblik var idi. ÜTT bütün üzvlərinə şamil olunan öhdəliklərlə məşğul olan daimi təşkilatdır.
2. GATT müvəqqəti əsas kimi istifadə edilmişdir. ÜTT öhdəlikləri tam və daimidir.
3. GATT qaydaları malların ticarətinə də şamil edildi. ÜTT-nin əhatə dairəsinə Xidmətlərin Ticarəti üzrə Saziş (GATS) və Əqli Mülkiyyətin Ticarət Aspektləri üzrə Saziş (TRIPS) daxildir. Dünya Ticarət Təşkilatı xidmətlərin və əqli mülkiyyətin beynəlxalq mübadiləsini tənzimləyir, həmçinin investisiyaların qorunmasını yoxlamaq üçün tədbirlər həyata keçirir. Onun səlahiyyətlərinin 5 trilyonluq ticarət dövriyyəsini əhatə etdiyi təxmin edilir. dollar təşkil edib.
Ümumdünya Ticarət Təşkilatı bir sıra çox çətin təcili problemlərlə üz-üzədir. Birincisi, bu, malların, xüsusən də kənd təsərrüfatı məhsullarının ticarətində tarif endirimlərinin davamıdır; ikincisi, xidmət ticarətinə yardım göstərmək. 2000-ci ildə xidmət ticarəti üzrə danışıqların yeni raundu başlamalıdır. Məqsəd telekommunikasiya, maliyyə xidmətləri və internet üzrə 1997-ci il müqaviləsini genişləndirmək, habelə mühasibat xidmətləri üzrə sazişləri yekunlaşdırmaqdır; üçüncüsü, ÜTT antiinhisar qanunları, xarici investisiyalara məhdudiyyətlər, işçilərin hüquqları və ətraf mühitin mühafizəsi kimi problemlərin həllində nə dərəcədə iştirak edəcəyinə qərar verəcəkdir. Avdokushin E.F. Beynəlxalq iqtisadi əlaqələr. Dərslik. M.: Marketinq, 1998.
Ümumdünya Ticarət Təşkilatı yaranandan bəri bir sıra inkişaf etmiş Qərb ölkələrindən ticarət rejimlərinin əmək və ətraf mühit standartları ilə əlaqələndirilməsi lehinə davamlı çağırışlar edilir. Bu çağırışların mahiyyəti ondan ibarətdir ki, bu standartların aşağı olduğu ölkələr istehsal xərclərinin aşağı olması səbəbindən rəqabətqabiliyyətli “qeyri-bazar” üstünlüklər əldə edirlər. Əgər ÜTT belə bir normanı tanıyarsa, bundan birinci zərər çəkən inkişaf etməkdə olan ölkələr, eləcə də əmək tutumlu və ekoloji tutumlu məhsulların istehsalının Qərblə müqayisədə nəzərəçarpacaq dərəcədə ucuz olduğu Rusiya olacaq.
1996-cı ilin dekabrında Sinqapurda keçirilən Ümumdünya Ticarət Təşkilatına üzv ölkələrin birinci nazirlər konfransı zamanı ÜTT-nin həll etməli olduğu digər vəzifələr formalaşdırıldı. Bunlara daxildir: ABŞ və Aİ tərəfindən Asiya ölkələrindən toxuculuq mallarının idxalına qoyulan məhdudiyyətlərin ləğvi, “regionalizm”, yəni ölkə qrupları arasında güzəştli ticarət müqavilələrinin geniş şəkildə genişləndirilməsi; əczaçılıq bazarının liberallaşdırılması; dövlət satınalmaları sisteminin “şəffaflığı”; işçi hərəkəti problemləri, dəniz nəqliyyatı və s.
2.2 Rusiyanın dünya ticarətində yeri və rolu
SSRİ-nin dünya ticarətindəki payı 1983-cü ildə maksimum həddə çatdı (3,4%), sonra tədricən azalaraq 1990-cı ildə 1,8% (təxminən 61 milyard dollar) təşkil etdi. Dünya Bankının ekspertlərinin hesablamalarına görə, onun ixracının təxminən dörddə biri istehsal malları olub. Ölkə valyutasının əsas hissəsini neft, qaz, dəmir, polad, qızıl və silah ixracından alırdı. SSRİ müəyyən növ xammalın, xüsusən də taxılın əsas alıcısı idi. 1990-cı ildə (Beynəlxalq Yenidənqurma və İnkişaf Bankının (BBRD) məlumatına görə, dünya taxıl idxalının 15%-ni təşkil edirdi. beynəlxalq ticarət ziddiyyətli mallar
90-cı illərin ortalarında Rusiyanın dünya ticarətindəki payı təxminən 1,5% təşkil edirdi. Bir Qərb iqtisadçısının dediyi kimi, “Rusiya dünya bazarından itərsə, heç kim bunu hiss etməyəcək”. Təbii ki, bu, açıq-aşkar mübaliğədir, reallıq kimi arzudur. Eyni zamanda, bu, Rusiyanın dünya ticarətindəki mövqeyinin müəyyən bir əksidir.
Bazar islahatlarının başlanğıcından bəri Rusiya xarici ticarəti müsbət inkişaf dinamikası olan bir sahəyə çevrildi.
Hələ 90-cı illərin əvvəllərində Rusiyanın ixrac və idxalın ÜDM-ə nisbəti kimi müəyyən edilən beynəlxalq əmək bölgüsündə iştirakı hər iki mövqe üçün 5% səviyyəsində idi. 1994-cü ildə bu göstəricilər müvafiq olaraq 4 və 3 dəfə artaraq, ixrac üzrə ÜDM-in 22%-ni, idxal üzrə isə 17%-ni təşkil etmişdir.
İxracın nəzərəçarpacaq dərəcədə artması prosesi onunla müşayiət olunur ki, 1996-cı ilə qədər bir çox mühüm məhsul növlərinin ixracı nəzərəçarpacaq dərəcədə az gəlirli, hətta gəlirsiz hala gəldi. Bu, bir sıra amillərlə, xüsusən də daxili Rusiya və dünya qiymətlərinin bərabərləşməsi ilə bağlıdır. 1996-cı ildə ənənəvi rus ixrac mallarının böyük əksəriyyəti ölkə daxilində xarici bazarlara nisbətən daha baha idi; rublun dollar qarşısında nisbi bahalaşmasının təsiriylə ixracat gəlirliliyini itirdi. Rusiyada dolların məzənnəsi inflyasiya səviyyəsindən geri qalır, ona görə də ixrac edilən məhsullar üçün rubl xərcləri ixrac gəlirlərinin rubl ekvivalentindən daha sürətli artıb.
İxrac gəlirliliyinin azalması ilə bərabər idxalın gəlirliliyi də azalıb. Bu proses hökumətin idxalı tənzimləmə siyasətinin artması ilə əlaqədar idi. 1990-cı illərin ortalarında Rusiya idxalının orta çəkili tarifi təxminən 15 faiz təşkil edirdi (1992-ci ildə idxal rüsumsuz idi). İdxal mallarıəlavə dəyər vergisi və aksiz vergilərinə də cəlb edilir. İxrac və idxalın rentabelliyinin azalmasına nəqliyyat tariflərinin artması və davamlı olaraq baha olan kreditlər də təsir edib.
Ölkədə vəziyyət elə formalaşmışdı ki, hətta aşağı səmərəli ixrac da müvafiq ixrac istehsalının ixtisarından daha az itki verir. Bundan əlavə, Rusiya iqtisadiyyatında ödənişlərin aparılmaması probleminin kəskinləşməsi fonunda ixracın artırılması quraşdırılmış məhsulların riskini minimuma endirir və onlar üçün real maliyyə resursları əldə etmək üçün daha çox imkanlar yaradır.
Bir sıra ənənəvi rus mallarının ixracının artması ən azı Rusiyanın düşdüyü iqtisadi böhran nəticəsində daxili bazarda bu mallara tələbin nəzərəçarpacaq dərəcədə azalması ilə bağlı olub.
Xarici ticarət həcmlərinin müsbət dinamikasını şərtləndirən amilləri müəyyən edərkən ilk növbədə dünya bazarında qiymət mühitinin yüksəlişini qeyd etmək lazımdır. 90-cı illərin ortalarında ilkin olaraq aşağı xarakter daşıyan Rusiyanın ən mühüm ixrac mallarının dünya qiymətlərində baş verən dəyişikliklər yuxarı xarakter aldı. Beləliklə, ixracın orta kontrakt qiymətləri 1992-ci illə müqayisədə təqribən 8% artmışdır. Rusiyaya idxal olunan malların dünya qiymətlərində nəzərəçarpacaq artım tendensiyası olmuşdur. 90-cı illərin ortalarında idxal üzrə orta kontrakt qiymətlərinin səviyyəsi 1992-ci ildəki analoji qiymətləri təqribən 2,3 dəfə üstələyib.
Nəticədə, Rusiyanın xarici ticarət dövriyyəsinin artımı ixracın fiziki həcminin artması və idxalın fiziki həcminin azalması ilə baş verdi.
Rusiya xarici ticarətinin kifayət qədər sabit artımına əhəmiyyətli dərəcədə təsir edən digər mühüm amil, xarici ticarətin yuxarıda qeyd edildiyi kimi, xarici iqtisadi fəaliyyət iştirakçıları üçün real gəlir mənbəyinə, “real pula” çevrilməsi idi Pebro M. Beynəlxalq iqtisadi, valyuta və maliyyə münasibətləri. M., 1994. Ç. 1 .
90-cı illərdə (xüsusilə ortada) rəsmi xarici ticarətin artımı ilə yanaşı, rəsmi statistik hesabatlara daxil edilməyən qeyri-mütəşəkkil “şotl” ticarətinin dövriyyəsində də xeyli artım müşahidə olunurdu. Bəzi hesablamalara görə, 1996-cı ildə bu ticarətin ümumi dövriyyəsi 15 milyard dolları ötmüş, eyni zamanda, “şotl” ixracı 1 milyard dollardan bir qədər çox olmuşdur, qalanı isə idxal hesabına olmuşdur. İstehlak mallarının məkik ticarətinin dövriyyəsi rəsmi ticarət rəqəmlərindən bir neçə dəfə çox olmuşdur. 90-cı illərin ortalarında mekik daşımaları Rusiyanın idxalının 15%-dən çoxunu təmin edirdi. Bu vəziyyətin üzərində olduğunu göstərir Rusiya bazarı 90-cı illərin ortalarında və yəqin ki, yaxın gələcəkdə istehlak malları "şotllar" tərəfindən müəyyən edilmişdir və müəyyən ediləcəkdir.
90-cı illərin Rusiya ixracının əmtəə strukturunda enerji resurslarının üstünlük təşkil etdiyi əmtəə istiqaməti qalır. Ölkənin ixracında ilkin sənaye sahələrinin payı 90%-ə yaxındır. Eyni zamanda, bu sahələrə qoyulmuş rublun gəliri 10-12 ilə çatır, maşınqayırmada 3-5 il, elektronikada 2-3, dövriyyə sektorunda 1-1,5 ildir. Bəzi rusiyalı və bir çox xarici iqtisadçılar ölkənin xammal ixracı yönümlülüyündə böyük problem görmürlər. Onların fikrincə, bu cür ixrac ixtisaslaşması faydalıdırsa, o zaman dəstəklənməlidir, eyni zamanda ilkin resursların emalının dərinliyinin və keyfiyyətinin artmasına nail olmaq lazımdır, xüsusən də başqa alternativ olmadığı üçün. Eyni zamanda, xammal və enerji resurslarının kütləvi ixracı yolu ilə bazar islahatlarının ehtiyacları üçün (o cümlədən xarici borcun ödənilməsi üçün) valyuta ehtiyatlarının toplanması strategiyası ölkənin qlobal dünyanın resurs və xammal əlavəsinə çevrilməsi ilə doludur. bazar. Və bu tələyə düşməmək üçün bir çox amilləri nəzərə almaq lazımdır.
Dünya təcrübəsi göstərir ki, inkişaf etmiş ölkələr arasında çoxlu xammal ixrac edənlər var. Məsələn, Norveçdə xammalın xalis ixracının ÜDM-dəki payı Rusiyadan daha yüksəkdir - 19,5% -ə qarşı 14,5%, Yeni Zelandiyada - 14%. Avstraliya, Kanada, Hollandiya kimi ölkələrdə bu rəqəm xeyli aşağıdır - 7,5%-dən 6,5%-ə qədər.
Xammalın ixracı sənaye məhsulunun azalmasına təsir göstərir. Bu nümunəni bütün dünya ölkələrində görmək olar: xammalın xalis ixracının həcmi nə qədər çox olarsa, ümumi daxili məhsulda (ÜDM) emal sənayesinin payı bir o qədər az olur. Rusiyada bu pay hələ də kifayət qədər yüksəkdir - 21%, Böyük Britaniyada - 22%, Yaponiyada - 27%, Almaniyada - 29%. Norveç və Avstraliyada istehsal məhsullarının ÜDM-də payı 15%, Kanada və Hollandiyada 18% təşkil edir ki, bu da Rusiyadan aşağıdır. Yuxarıda göstərilən göstəriciləri nəzərə alaraq güman etmək olar ki, zəngin elmi-texniki və intellektual potensiala malik olan, xammal sərvətindən heç də az əhəmiyyətli olmayan Rusiya xammal ixracında balanslaşdırılmış artım yolu ilə getməlidir. yüksək texnologiyaların və elmi işlərin ixracı.
Öz növbəsində, maşın və avadanlıqların ixracı son illər kiçilirdi. 1995-ci ildə 4,6 milyard dollar təşkil edib, onun payı Rusiya ixracının ümumi həcminin 6%-nə düşüb. Hələ 1993-cü ildə bu, 7% idi. Onun həcmləri əsasən xüsusi avadanlıqların tədarükünə əsaslanır.
İdxalın strukturu həm effektiv tələbin, həm də ölkə daxilində istehsalın azalmasının təsiri altında formalaşır. Xüsusilə bu amillər ərzaq idxalının əhəmiyyətli həcmini müəyyən edir. 90-cı illərin ortalarında Rusiya əhalisinin ərzaq istehlakının ümumi həcmində idxal olunan ərzaq istehlakının payı (dəyərlə) 50%-i keçdi ki, bu da ölkənin ərzaq təhlükəsizliyinin icazə verilən hədlərini əhəmiyyətli dərəcədə aşdı.
Mexaniki və texniki məhsulların və investisiya məhsullarının alışları azalır. Bu o deməkdir ki, istehsal fondlarının bərpası prosesi ləngiyir.
Rusiya xarici ticarətinin əsas problemlərindən biri sənaye ixracının stimullaşdırılması ehtiyacıdır. Ekspertlərin fikrincə, 1997-ci ildən etibarən xammal ixracının artırılması qeyri-mümkün olacaq. Nəticədə xarici ticarət dövriyyəsinin artımı dayanacaq. Müsbət ticarət balansına nail olmaq çətinləşəcək Avdokushin E.F. Beynəlxalq iqtisadi əlaqələr. Dərslik. M.: Marketinq, 1998.
Rusiya Federasiyası Xarici İqtisadi Əlaqələr Nazirliyi tərəfindən hazırlanmış federal ixraca dəstək proqramı əsasən istehsal sənayesinə yönəldilmişdir və 2005-ci ildə Rusiya ixracında hazır məhsulların payının 70%-ə çatdırılmasını nəzərdə tutur (Cədvəl 3-ə baxın). Rusiya ixracatında hazır məhsulların payının davamlı artımını təmin etmək üçün milli gəlirin ən azı 0,3-0,35%-i həcmində dəstək tələb olunur ki, bu da 0,7-1 milyard dollara bərabərdir.
Bununla belə, nəzərə almaq lazımdır ki, xarici ticarətə nəzarət üçün effektiv mexanizm, habelə ölkə daxilində əlverişli investisiya mühiti yaradılmasa, ixracın genişləndirilməsi, əsasən, yalnız resursların və kapitalın xaricə axını demək ola bilər. Əks halda, ixracın, o cümlədən hazır məhsulların artırılması resursların israf edilməsi və kapitalın xaricə qaçması deməkdir.
Qlobal bazarda gərgin rəqabət şəraitində ixrac bazasının yaradılması özü ilə nəinki aşkar, həm də gizli problemlər gətirir. Məsələn, ABŞ da daxil olmaqla bir sıra ölkələr “hədəfləmə” adlanan üsuldan istifadə edən ölkələrə qarşı sanksiyaların tətbiqini, yəni ixrac potensialının məqsədyönlü şəkildə artırılmasını nəzərdə tutur. İndi “yeni sənayeləşmiş ölkələr” belə sanksiyalarla üz-üzə qalıb və onlar Yaponiyaya qarşı da istifadə olunur. Rusiya xarici iqtisadi siyasəti hazırlayarkən mövcud şəraiti nəzərə almalı, kursunu onlara və öz reallıqlarına uyğun qurmalıdır.
Fəsil3 . Mal və xidmətlərin beynəlxalq ticarətinin inkişafında mövcud tendensiyalar
Müasir beynəlxalq ticarətin inkişafı dünya iqtisadiyyatında baş verən ümumi proseslərin təsiri altında baş verir. Bütün ölkə qruplarına təsir edən iqtisadi tənəzzül, Meksika və Asiya maliyyə böhranları, bir çox, o cümlədən inkişaf etmiş ölkələrdə daxili və xarici disbalansın artan ölçüsü beynəlxalq ticarətin inkişafında qeyri-bərabərliyə və artım tempinin ləngiməsinə səbəb olmaya bilməzdi. 1990-cı illərdəki nisbət. 21-ci əsrin əvvəllərində. Dünya ticarət dövriyyəsinin artım tempi artdı və 2000-2005-ci illərdə. 41,9% artıb.
Cədvəl 1 - 2001 - 2005-ci illərdə beynəlxalq mal ticarətinin dəyər həcmləri (trilyon dollarla)
Dünya bazarı dünya iqtisadiyyatının daha da beynəlmiləlləşməsi və onun qloballaşması ilə bağlı meyillərlə xarakterizə olunur. Onlar dünya iqtisadiyyatının inkişafında beynəlxalq ticarətin, milli iqtisadiyyatların inkişafında isə xarici ticarətin artan rolunda özünü göstərir. Birincisi, dünya ticarət dövriyyəsinin elastiklik əmsalının artması (1980-ci illərin ortaları ilə müqayisədə iki dəfədən çox artmışdır), ikincisi isə əksər ölkələr üçün ixrac və idxal kvotalarının artması ilə təsdiqlənir.
...Oxşar sənədlər
Beynəlxalq əmtəə-pul münasibətlərinin bir forması kimi beynəlxalq ticarətin mahiyyəti və əsas problemləri. Beynəlxalq ticarətin müasir nəzəriyyələri. Ukraynanın regional inteqrasiya birliklərində iştirakı. Ukraynada əmək bazarının formalaşmasının xüsusiyyətləri.
test, 16/08/2010 əlavə edildi
Əmtəələrlə beynəlxalq ticarətin inkişafında mövcud tendensiyalar. Rusiyanın beynəlxalq əmtəə ticarətində yeri. Dünya ticarət sistemində Uzaq Şərq. Xabarovsk diyarının ixracının tərkibinin və strukturunun təhlili.
kurs işi, 11/01/2003 əlavə edildi
Dünya iqtisadiyyatının təkamülü və beynəlxalq ticarətin əsas nəzəriyyələri. Bir çox dövlətlərin milli iqtisadiyyatının dominant sahəsi kimi beynəlxalq mal ticarətinin mahiyyəti. Rusiya Federasiyasının ixrac və idxal strukturu, bu sahədə Rusiyanın əsas problemləri.
mücərrəd, 31/01/2012 əlavə edildi
Beynəlxalq xidmətlərin konsepsiyası və onlarda ticarətin inkişaf tarixi. Beynəlxalq xidmətlərin növləri və bu xidmətlərin beynəlxalq ticarətinin göstəricilərinin dinamikası. Qlobal xidmətlər bazarının inkişaf xüsusiyyətləri müasir şərait və onun artımının əsas perspektivləri.
test, 14/12/2009 əlavə edildi
Beynəlxalq ticarət nəzəriyyələrinin, onun formalaşma tarixinin və əsas göstəricilərinin öyrənilməsi. Topdansatış ticarətində birja və yarmarkaların rolu. Dünya ölkələrinin ticarət dövriyyəsi, ixrac və idxal göstəricilərinin təhlili. Dünya ticarətinin strukturu və problemləri.
kurs işi, 12/07/2013 əlavə edildi
Müasir mərhələdə beynəlxalq ticarətdə dəyişikliklərin təhlili. Xidmətlər ticarəti və onun beynəlxalq iqtisadi əlaqələrdə yeri. Rusiyanın xarici ticarəti və dünya iqtisadi əlaqələr sistemindəki mövqeyi. Rusiya ilə MDB ölkələri arasında ticarət.
mücərrəd, 08/01/2009 əlavə edildi
Qlobal xidmətlər bazarının tərkibi, strukturu və onun tənzimlənməsi. Beynəlxalq xidmətlərin növləri və onların həyata keçirilməsi sahələri. İxrac və idxal subyekti kimi xidmətlərin xüsusiyyətləri. Beynəlxalq xidmət ticarətinin xüsusiyyətləri, ticarət vasitəçiliyi, Aİ və Rusiya arasında razılaşma.
kurs işi, 05/02/2010 əlavə edildi
Beynəlxalq ticarət nəzəriyyələri və onun əsas göstəriciləri: ticarət dövriyyəsi (ümumi həcm), əmtəə və coğrafi struktur. Beynəlxalq iqtisadi münasibətlərdə xarici ticarətin rolu. Almaniyada xidmətlərin xarici ticarət dövriyyəsinin dinamikası və strukturu.
kurs işi, 03/06/2014 əlavə edildi
Müasir şəraitdə beynəlxalq ticarətin həyata keçirilməsi sisteminin xüsusiyyətləri, dinamikası və strukturu. GATT və onun varisi ÜTT-nin beynəlxalq ticarətin inkişafında rolu və yerinin öyrənilməsi. Beynəlxalq təşkilatların mövzularının inkişaf tendensiyalarının təhlili.
kurs işi, 06/09/2010 əlavə edildi
Beynəlxalq ticarətin əmtəə-coğrafi strukturu və onun dünya iqtisadi əlaqələr sistemində yeri. Xarici ticarət fəaliyyətinin tənzimlənməsində dövlətin rolu. Rusiya ixracının və idxalının dinamikası, tədiyyə balansı metodologiyasına görə dövriyyə.
Rusiya Federasiyasının Təhsil və Elm Nazirliyi
Federal Təhsil Agentliyi
Novosibirsk Dövlət Texniki Universiteti
Berdsky filialı
Test
Mövzuya görə
“Beynəlxalq İqtisadi Münasibətlər”
Beynəlxalq xidmət ticarəti: dinamika, amillər və
artım perspektivləri
Tamamladı: 2-ci kurs tələbəsi Romanov S.L.
Qruplar: 649 Kod: 500245123
Yoxladı: İvasenko A.G.
Berdsk 2008
Giriş
İstifadə olunan mənbələrin siyahısı
Giriş
Dünya mal, kapital və əmək bazarları ilə yanaşı, dünya xidmət bazarı da mövcuddur və onlarla qarşılıqlı əlaqədə olur. Xidmət, nəticələri fərdin və ya bütövlükdə cəmiyyətin hər hansı ehtiyaclarını ödəyən faydalı təsirdə ifadə olunan məqsədəuyğun əmək fəaliyyətidir.
Qlobal xidmətlər bazarı dünya iqtisadiyyatının nəhəng və sürətlə inkişaf edən hissəsinə - milli xidmət sektorlarına əsaslanır.
Beynəlxalq xidmət ticarəti qədim zamanlardan yaranmışdır. Xidmətlərin ilk böyük ixracatçıları 3,5 min il əvvəl başqa ölkələrdən tacirlər üçün mal daşıyan qədim Finikiyalılar idi. Beynəlxalq turizmin baniləri qədim yunanlar olub: Pifaqor və tarixçi Herodot 2,5 min il əvvəl təhsil məqsədilə başqa ölkələrə səyahət ediblər.
20-ci əsrin sonlarında iqtisadi fəal əhalinin 35-40%-i sənayedən bir çox dövlətlərin milli iqtisadiyyatının dominant sektoruna çevrilən xidmət sektoruna keçdi. Öz növbəsində, dünya iqtisadi əlaqələrinin beynəlmiləlləşməsi və qloballaşması şəraitində beynəlxalq ticarət və istehsal getdikcə daha çox müxtəlif xidmətlər ticarəti ilə tamamlanır və vasitəçilik edir.
1. Beynəlxalq xidmətlərin konsepsiyası
Baxmayaraq ki, xidmətlərin beynəlxalq alveri uzun müddətdir, lakin onların ticarəti ənənəvi mal ticarətindən əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənir. Birincisi, maddi məhsul bir yerdə istehsal oluna və dünyanın ən uzaq nöqtəsində istehlak edilə bilər.
Xidmətlərin beynəlxalq ticarəti onların istehsalçılarının xaricdə görünən mövcudluğunu və ya xidmətlərin istehsal olunduğu ölkədə istehlakçılarının olmasını tələb edir. İkincisi, adi bir məhsul uzun müddət saxlanıla bilər, lakin xidmət ümumiyyətlə saxlanıla bilməz. Üçüncüsü, beynəlxalq xidmət ticarəti mal ticarəti ilə sıx bağlıdır və ona əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərir. Xidmətlər göstərilmədən kapitalın fasiləsiz hərəkətini və fiziki şəxslərin sərhədyanı hərəkətini təmin etmək mümkün deyil. Dördüncüsü, bütün xidmət növləri beynəlxalq ticarətə cəlb olunmaq üçün uyğun deyil. Beşincisi, xidmət sektoru adətən ənənəvi ticarətlə müqayisədə daha çox dövlət tənzimlənməsinə məruz qalır. Və bütün məsələ ondan ibarətdir ki, maliyyə əməliyyatları, səhiyyə, hərbi texnikaya texniki qulluq, AES-dən tullantıların saxlanmaq üçün ötürülməsi kimi sahələr, yəni. milli təhlükəsizlik məsələlərinə birbaşa təsir edən sənaye sahələri.
2. Beynəlxalq xidmətlərin növləri və bu xidmətlərin beynəlxalq ticarətinin göstəricilərinin dinamikası
Hazırda fəaliyyət sahələrini əhatə edən 600-dən çox xidmət növü mövcuddur, o cümlədən:
istehsal;
Beynəlxalq Ticarət;
kapitalın beynəlxalq hərəkəti;
nəqliyyat və rabitə;
insanların sərhədləri keçməsi.
İqtisadi fəaliyyətin bu sahələrində xidmətlərin göstərilməsinə daha yaxından nəzər salaq.
İqtisadiyyatın sənaye, kənd təsərrüfatı, tikinti kimi bölmələrində istehsalın inkişafı istehsal xidmətləri deyilən xidmətlər olmadan praktiki olaraq mümkün deyil. Bu növ xidmətin göstərilməsi istehsalın müxtəlif mərhələlərində zəruridir.
İstehsal xidmətlərinin geniş yayılmış növü mühəndislik ümumi adını almış mühəndis-texniki xidmətlərdir. Ümumilikdə mühəndislik istehsal prosesinin, tikintiyə texniki qulluq, sənaye, kənd təsərrüfatı və digər obyektlərin istismarının kommersiya əsasında hazırlanması və təmin edilməsi üçün mühəndis-texniki xidmətlər kompleksidir.
İstehsal xidmətlərinə icarə münasibətləri kimi beynəlxalq xidmətlər daxildir. Beynəlxalq lizinq maşın və avadanlıqların xarici kontragentə icarəyə verilməsidir. Beynəlxalq icarə münasibətləri qarşılıqlı faydalı işdir.
Təcrübədə iqtisadi ədəbiyyat Aşağıdakı icarə münasibətləri növləri fərqləndirilir:
saç düzümü - 1 ildən 3-5 ilə qədər;
lizinq - 3-5 il və ya daha çox müddətə.
Qeyd etmək lazımdır ki, lizinq mürəkkəb xarici iqtisadi əməliyyatdır. Onu həyata keçirmək üçün kredit vermək üçün vəsaitə, eləcə də maşın və avadanlıqların saxlanması üçün texniki bazalara malik olmaq lazımdır.
Beynəlxalq xidmətlərin tətbiqinin mühüm sahəsi xarici ticarətdir. Əvvəla, o, özü bir xidmətdir, funksiyası istehsal olunan malları təchizatçıdan istehlakçıya köçürməkdir. Bundan əlavə, xarici ticarət çərçivəsində müxtəlif növ əşyaların, o cümlədən maşın və avadanlıqların sürətlə satışı və istifadəsini təmin edən bir çox müxtəlif xidmətlərdən istifadə olunur. Ticarət sahəsində geniş tətbiq edilən xidmət növü yaradıcılıq fəaliyyətinin nəticələrinin alqı-satqısı üzrə xidmətlərdir. Bu qrupa patentlərin satışı, patentlərdən istifadə üçün lisenziyalar, müəlliflik hüququ obyektlərinin ticarəti üzrə beynəlxalq əməliyyatlar, əmtəə nişanları, yaradıcılıq fəaliyyətinin nəticələri və s.
Bu yaxınlarda françayzinq və ya françayzinq adlanan beynəlxalq ticarətdə universal tanınma qazanmışdır. Françayzinq böyük xarici şirkətlər və yerli kiçik sahibkarlar arasında xüsusi müqavilədir. Bu sövdələşmənin mahiyyəti ondan ibarətdir ki, iri şirkət (françayzer) yerli kiçik sahibkarları öz malları, biznes texnologiyaları ilə təchiz etməyi və reklam fəaliyyətini təmin etməyi öhdəsinə götürür. Eyni zamanda, yerli tərəf (françayzi) müqaviləyə uyğun olaraq, bunun üçün regional şərtlərin göstərilməsindən istifadə edərək françayzerə idarəetmə və ya marketinq xidmətləri göstərməlidir. Bu halda, françayzilər françayzerə, məsələn, ABŞ-da 5 ilə 12% arasında olan dövriyyənin müəyyən bir hissəsini ödəməlidirlər. Qeyd edək ki, françayzinq hazırda dünyanın bir çox ölkələrində populyardır və onun inkişafında McDonald's, Coca-Cola, Pepsi və bir çox digərləri kimi tanınmış şirkətlər iştirak edir.
Qlobal mal istehsalının, xarici ticarətin, kapitalın və işçi qüvvəsinin transsərhəd hərəkətinin genişlənən miqyası nəqliyyat xidmətləri bazarı ilə ayrılmaz şəkildə bağlıdır. Qlobal nəqliyyat xidmətləri bazarı dəmir yolu daşımaları bazarı, yol bazarı, dəniz tonajlı yük bazarı, liman xidmətləri bazarları, hava daşımaları və s. kimi sistemlərdən ibarətdir. Cədvəl 1-də göstərilən aşağıdakı məlumatlar strukturu haqqında aydın təsəvvür yaradır qlobal nəqliyyat şəbəkəsi.
Cədvəl 1. Dünya nəqliyyat sistemi, min km
Beynəlxalq xidmətlərin mühüm hissəsi rabitədir. Beynəlxalq ünsiyyət üçün dinamik alət qlobal İnternetdir. Onun fəaliyyət göstərməsi beynəlxalq informasiya xidmətləri üçün yüksək rəqabətli bazarın formalaşmasına səbəb olmuşdur. İnternet informasiya xidmətlərinin qlobal bazarı çox sürətlə böyüyür, 1996-cı ildə onun həcmi 2,5 milyard dollara, sonra 2007-ci ildə 10 milyard dollara çatmışdır.
Beynəlxalq xidmət sektorunun formalaşmasında aparıcı rolu müxtəlif IEO subyektlərinin maliyyə fəaliyyəti oynayır. Onların fəaliyyət göstərməsi nəticəsində bank, sığorta əməliyyatları, eləcə də qiymətli kağızlarla əməliyyatlar daxil olmaqla qlobal maliyyə xidmətləri bazarı yaranır. Bu bazarın həcmi 5 trilyon dollar həcmində qiymətləndirilir.
Beynəlxalq xidmətlərin ümumi növlərindən biri də turizmdir. Beynəlxalq təcrübədə turizm xidmətlərinin müxtəlif növləri mövcuddur
mehmanxana və motellərdə yerləşmə;
mədəni ehtiyacların ödənilməsi;
simpozium və konfranslarda iştirak edən turistlərin işgüzar maraqlarının təmin edilməsi;
xüsusi proqrama uyğun olaraq isteğe bağlı və ya kombinasiyada göstərilən xidmətlər.
İspaniyada əmtəə və xidmətlərin ixracından daxilolmaların ümumi məbləğində xarici turizmdən gələn gəlirin payı 35%, Yunanıstanda 36%, Kiprdə 52% təşkil edir. Hindistan, Misir, Peru, Paraqvay və Kosta-Rikada əmtəə və xidmətlərin ümumi ixracından əldə olunan gəlirin 10-15%-i alınır. Digər inkişaf etməkdə olan ölkələrdə bu rəqəm xeyli yüksəkdir: Kolumbiyada 20%, Yamaykada 30, Panamada 55, Haitidə 72% təşkil edir.
İƏİT ölkələrində son iki onillikdə xidmətlərin ÜDM-də payı 56%-dən 68%-ə yüksəlmişdir. Cənub-Şərqi Asiya və Latın Amerikası ölkələrində də bu sektorun payı ÜDM-də 55%-ə yüksəlib.
3. Müasir şəraitdə qlobal xidmətlər bazarının inkişaf xüsusiyyətləri və onun artımının əsas perspektivləri
20-ci əsrin ikinci yarısında xidmət sektorunun sürətli inkişafı. Bu, ilk növbədə ona görə baş verir ki, dünyanın bir çox ölkəsi yüksək iqtisadi yetkinliyə və əhalinin yüksək həyat səviyyəsinə nail olub. İnkişaf etmiş ölkələrin təcrübəsinin göstərdiyi kimi, istehsal mürəkkəbləşdikcə və bazar mallarla doyduqca, ilk növbədə xidmətlərə tələbat artır. Əhəmiyyətli səbəb elmi-texniki inqilab şəraitində sürətlənmiş, yeni fəaliyyət növlərinin və ilk növbədə xidmət sektorunun formalaşmasına səbəb olan əmək bölgüsü prosesidir.
Hazırda dünya iqtisadiyyatında əmtəə, əmək və kapital bazarları ilə yanaşı, xidmətlər bazarı da sürətlə inkişaf edir. Sonuncunun formalaşmasının əsasını dünya iqtisadiyyatlarında mühüm yer tutan xidmət sektoru təşkil edir. Beləliklə, xidmətlərin ÜDM-də payı inkişaf etmiş ölkələr indi təxminən 70%, inkişaf etməkdə isə 55% təşkil edir. Beynəlxalq xidmət ticarəti əmtəə ticarətindən fərqli olaraq bir sıra xüsusiyyətlərə malikdir: 1) xidmətin xüsusiyyəti ondan ibarətdir ki, o, eyni vaxtda istehsal və istehlak olunur və saxlanıla bilməz; 2) dünya bazarında xidmət ticarəti əmtəə ticarəti ilə sıx bağlıdır və ona artan təsir göstərir. Bu onunla izah olunur ki, malların səmərəli ixracı üçün bazar təhlilindən tutmuş malların daşınması və xidmətinə qədər daha çox sayda xidmətlərin cəlb edilməsi lazımdır. 3) mallardan fərqli olaraq bütün xidmət növləri beynəlxalq ticarətə cəlb olunmaq üçün uyğun deyil. Bu, ilk növbədə kommunal və məişət xidmətləri kimi xidmət növlərinə aiddir. 4) beynəlxalq xidmət ticarəti mal ticarətindən daha çox dərəcədə dövlət tərəfindən xarici rəqabətdən qorunur. 5) sərhəddə deyil, ölkə daxilində daxili qanunvericiliyin müvafiq müddəaları ilə tənzimlənir. Xidmətin sərhədi keçməsi faktının olmaması və ya olması xidmətin ixracı (həmçinin bu xidmətin ödənildiyi valyuta) üçün meyar ola bilməz. Xidmətlərin beynəlxalq ticarətinin tənzimlənməsinə onların istehsalının, təchizatının (təmin edilməsinin) və istehlakının (istifadəsinin) xüsusiyyətləri əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərir. Xidmətlər saxlanıla bilməz və buna görə də onların yerində və vaxtında istehsalı, bir qayda olaraq, istehlakla üst-üstə düşür və xidmət istehsalçısı ilə istehlakçı arasında birbaşa əlaqə tələb olunur. Buna görə də xidmət ticarətinin tənzimlənməsinə ixrac edən və idxal edən ölkələrdə istehsalı və ya istehlakı məhdudlaşdırmaqla nail olmaq olar. Dünya bazarında bir çox xidmət növlərinin alqı-satqısı onların təchizatçısının və ya istehlakçısının sərhəddən hərəkəti ilə əlaqələndirilir və buna görə də bu əməliyyatların əksəriyyətinin ənənəvi "xarici ticarət" anlayışı "xarici ticarət" anlayışına çevrilir. ticarət əməliyyatları”. Bəzi xidmət növlərinin, məsələn, bank və ya iaşə xidmətlərinin istehlakı xaricdə xüsusi infrastruktur olmadan qeyri-mümkündür və belə sektorlarda ticarət müvafiq müəssisələrdə xarici investisiyaların məhdudlaşdırılması ilə tənzimlənə bilər. Qlobal bazarda əsas xidmət növləri: Françayzinq (imtiyaz, hüquq) texnologiya və ticarət nişanı üçün lisenziyaların ötürülməsi və ya satışı sistemidir. Françayzinqin mahiyyəti ondan ibarətdir ki, bazarda yüksək nüfuza malik olan şirkət (françayzer) müəyyən şərtlər daxilində hüququ istehlakçılara məlum olmayan şirkətə (françayzi) verir, yəni. texnologiyasından istifadə edərək və əmtəə nişanı altında fəaliyyət göstərmək üçün lisenziya (françayzinq) və bunun üçün müəyyən kompensasiya (gəlir) alır. Françayzer, françayzinq sisteminin əsas şirkətini (yəni maddi şirkəti) təmsil edən françayzinqin lisenziyaçısıdır. Françayzinq müqaviləsinə əsasən, fəaliyyət göstərmək hüququ adətən müəyyən ərazi və müəyyən müddətə verilir. Françayzinqin əsas prinsipi françayzerin nou-hau ilə françayzinin kapitalının birləşməsidir. Françayzinq qoşalaşmış biznesdir. Bir tərəfdə inkişaf etmiş şirkət, digər tərəfdə isə vətəndaş, kiçik sahibkar, kiçik şirkət var. Hər iki tərəf franchise müqaviləsi ilə bağlıdır. Françayzinq biznesin şərtlərini ifadə edən müqavilədir. Françayzinqin üstünlükləri (hər iki tərəf üçün) aşağıdakı imkanlarda ifadə olunur: pərakəndə satış məntəqələrinin sayını artırmaq ( pərakəndə satış məntəqələri, yəni. malların və ya xidmətlərin satış yerləri) minimal kapital qoyuluşu ilə, çünki françayzi françayzinin yanaşmaları sayəsində gəlirini (mənfəətini) artıra bilər; françayzi sahibkar kimi öz ticarət müəssisəsinin saxlanması ilə bağlı bütün xərcləri öz üzərinə götürdüyü üçün dövriyyə vahidi üzrə istehsal və paylama xərclərinin səviyyəsini azaltmaq; françayzini françayzerlə (françayzi) birləşdirərək mal və ya xidmətlərinin paylama şəbəkəsini genişləndirmək. , bir qayda olaraq, françayzerdən və ya onun vasitəçiliyi ilə ehtiyac duyduğu avadanlığı almağa, işinizi tanınmış əmtəə nişanı altında aparmağa, əvvəllər sınaqdan keçirilmiş sahibkarlıq formalarından istifadə etməyə borcludur); birgə reklam; françayzerdən təlim və yardım; nisbətən aşağı qiymətlərlə lisenziyalaşdırma müəssisələrinin bir çox növlərinin əldə edilməsi; kapital qoyuluşunun bir hissəsini maliyyələşdirmək və ondan mənfəət əldə etmək və s. Mühəndislik (ixtiraçılıq, bilik) müəssisə və obyektlərin yaradılması üçün mühəndislik və məsləhət xidmətləridir. Mühəndislik, bir tərəfdən, bir obyektə qoyulan kapitalın səmərəliliyinin artırılmasının vacib üsuludur, digər tərəfdən, ölkədən xidmətlərin ixracının (bilik, texnologiya və təcrübənin ötürülməsi) müəyyən bir forması hesab olunur. istehsalçıdan müştərinin ölkəsinə. Mühəndislik ilkin tədqiqatların aparılması, texniki-iqtisadi əsaslandırmanın, layihə sənədləri toplusunun hazırlanması, habelə istehsalın və idarəetmənin təşkili, avadanlıqların istismarı və hazır məhsulların satışı üzrə tövsiyələrin işlənib hazırlanması üzrə bir sıra işləri əhatə edir. Mühəndislik xidmətlərinin satın alınması müqaviləsinə bir sıra konkret öhdəliklər və şərtlər daxildir: öhdəliklərin siyahısı və onların yerinə yetirilməsi müddətləri ilə iş; son tarixlər və iş qrafikləri; sahədə işlərin görülməsinə cəlb olunmuş mühəndis firmasının işçilərinin sayı və onların yaşayış şəraiti; öhdəliklərin pozulmasına görə tərəflərin məsuliyyət dərəcəsi; subpodratçılıq prinsipləri üzrə müqavilə xidmətlərinin bir hissəsinin başqa şirkətə həvalə edilməsi şərtləri; kadr hazırlığı üçün ödəniş. Mühəndisliyin vəzifəsi müştərilər üçün əldə etməkdir ən yaxşı nəticə kapital qoyuluşundan. Lizinq (icarə) torpaq sahələri və digər əmlak istisna olmaqla, avadanlıqların, nəqliyyat vasitələrinin və digər daşınar və daşınmaz əmlakın istifadəyə verilməsi ilə bağlı uzunmüddətli icarə formasıdır. təbii obyektlər . Lizinq eyni vaxtda kredit və icarə ilə logistik təchizat formasıdır. Torpaq sahələri və digər təbii obyektlər istisna olmaqla, sahibkarlıq fəaliyyəti üçün istifadə olunan istənilən qeyri-istehlak əşyaları lizinqin predmeti (obyekti) ola bilər. Lizinqdə həmişə iki tərəf var: lizinq verən təsərrüfat subyekti və ya lizinq fəaliyyətini həyata keçirən fərdi sahibkardır, yəni. bu məqsədlə xüsusi olaraq alınmış əmlakın müqaviləsi əsasında icarəyə verilməsi; İcarəyə götürən - lizinq müqaviləsi əsasında istifadə üçün əmlak alan təsərrüfat subyekti və ya fərdi sahibkar. Lizinqin iki növü var: maliyyə və əməliyyat. Maliyyə lizinqi lizinq müqaviləsinin qüvvədə olduğu müddətdə lizinq alan tərəfindən əmlakın amortizasiyasının tam dəyərini və ya onun böyük hissəsini, habelə icarəyə verənin mənfəətini ödəyən məbləğlərin ödənilməsini nəzərdə tutur. Müqavilənin müddəti başa çatdıqdan sonra icarəçi: icarəyə götürülmüş əmlakı icarəyə verənə qaytara bilər; yeni lizinq müqaviləsi bağlamaq; icarəyə götürülmüş aktivi qalıq dəyəri ilə geri almaq. Əməliyyat icarəsi əmlakın köhnəlmə müddətindən daha qısa müddətə bağlanır. İcarə müqaviləsinin müddəti bitdikdən sonra o, sahibinə qaytarılır və ya yenidən icarəyə verilir. Lisenziyalaşdırma Lisenziyaların qlobal ticarəti texnologiya bazarı ilə ayrılmaz şəkildə bağlıdır. Texnologiya o zaman əmtəəyə çevrilir ki, ideyanın kommersiyalaşdırılması üçün real baza yaradılsın. Lisenziyanın satışı kommersiya texnologiyalarının ötürülməsinin əsas formalarından biridir. Lisenziya müəyyən şərtlər daxilində patentdən istifadə hüququnu təsdiq edən sənəddir. Sadə lisenziya alıcıya (lisenziata) lisenziyalı obyektdən müəyyən məhdudiyyətlər daxilində istifadə etmək hüququ verir. Bazarda eyni lisenziyanın sahiblərinə birdən çox satış imkanı verir. Eksklüziv lisenziya lisenziyalı obyektdən konkret bazarda istifadə etmək üçün müstəsna (inhisar) hüququnun lisenziya sahibinə verilməsini nəzərdə tutur. Tam lisenziya patentdən istifadə üzrə bütün hüquqların lisenziya sahibinə verilməsini nəzərdə tutur, yəni əslində patentin satışı deməkdir. Bununla belə, başqa lisenziya növləri də var. Çox vaxt tikinti üçün mürəkkəb avadanlıq təmin edərkən, bu əməliyyat lisenziyanın satışı ilə müşayiət olunur. Bu lisenziyaya yoldaş lisenziyası deyilir, çünki o, ümumi müqavilənin bir hissəsidir. Texnologiya bazarında kommersiya əməliyyatlarının digər obyekti nou-haudur. Nou-hau Bilik, təcrübə və elmi-texniki məlumatın təmiz formada mübadiləsi texnologiya bazarı ilə ayrılmaz şəkildə əlaqəli olan nou-hau təşkil edir. Nou-hau texniki təcrübənin və istehsal sirlərinin verilməsidir, onlardan istifadə müəyyən üstünlüklər verir. Nou-haunun əsas xüsusiyyəti onun məxfiliyidir. Nou-hau (mən bilirəm necə) texniki biliklər və ticarət sirləri kompleksidir. Texniki və kommersiya bilikləri arasında fərq qoyulur. Texniki nou-hauya aşağıdakılar daxildir: məhsulların, maşın və aparatların, ayrı-ayrı hissələrin, alətlərin, emal qurğularının və s.-nin eksperimental qeydiyyatdan keçməmiş nümunələri; texniki sənədlər - düsturlar, hesablamalar, planlar, çertyojlar, eksperimental nəticələr, aparılan tədqiqat işlərinin siyahısı və məzmunu və onların nəticələri; müəyyən istehsal və ya texnologiya ilə bağlı hesablamalar; materialların keyfiyyəti haqqında məlumatlar; işçi heyəti üçün təlim planları; məhsulun dizaynı, istehsalı və ya istifadəsi haqqında məlumatları ehtiva edən təlimatlar; istehsal təcrübəsi, texnologiyaların təsviri; praktik dizayn qaydaları; texniki resepturalar, istehsalın planlaşdırılması və idarə edilməsi üzrə məlumatlar; mühasibat uçotu, statistik və maliyyə hesabatları, hüquqi və iqtisadi işlər sahəsində bilik və bacarıqlar; adət-ənənə bilikləri və ticarət qaydaları s. Beynəlxalq məlumat mübadiləsi qlobal əmtəə və maliyyə axınlarında getdikcə artan rol oynayır. İnformasiya xidmətləri subyektlərin (sahiblərin və sahiblərin) istifadəçiləri informasiya məhsulları ilə təmin etmək üzrə hərəkətləridir. Beynəlxalq informasiya mübadiləsi vasitələri beynəlxalq informasiya mübadiləsində istifadə olunan informasiya sistemləri, şəbəkələri və rabitə şəbəkələridir. Son illərdə internet informasiya və reklam xidmətləri üçün beynəlxalq bazarda fəal şəkildə istifadə olunur. O, aşağıdakılara imkan verir: məhsulların və malların beynəlxalq səviyyədə reklamını təşkil etmək; tərəfdaşları cəlb etmək üçün şirkətin reklamını təşkil etmək; investorları cəlb etmək üçün layihələri reklam etmək; satılan malların sifarişi sistemini təşkil etmək; ilə operativ qarşılıqlı əlaqəni təşkil edir satış nümayəndələri istifadə etməklə E-poçt və birbaşa çıxış informasiya resursları tərəfdaşlar və s.; malların sifarişi və yüklərin çatdırılması; nəqliyyat ekspeditor xidmətlərinin təchizatçısını seçin. İnformasiya bazarında rabitə xidmətləri xüsusilə mühüm yer tutur. Bir çox ölkələrin həm beynəlxalq, həm də daxili bazarlarında bu xidmətlərin göstərilməsi ənənəvi olaraq daha az rəqabətli olmuşdur, o mənada ki, istifadəçidən alınan rüsumlar, xüsusən də telefon xidmətləri halında, təminat xərclərini ödəməkdən əlavə, xidmətlər, əhəmiyyətli diferensial iqtisadi renta. Rabitə xidmətlərinin əsas komponenti telefon xidmətləridir, lakin son illərdə kabel televiziyası, “əlavə” xidmətləri (o cümlədən adi telefon şəbəkəsi və ya telefon şəbəkəsi vasitəsilə əldə edilə bilən müxtəlif ixtisaslaşmış xidmətlər) kimi yeni xidmət növləri çox dinamik inkişaf edir. xüsusi ötürücü şəbəkə vasitəsilə), məlumatların ötürülməsi və radiotelefon rabitəsi. Texnologiyaların yaxınlaşması, eləcə də tənzimləmənin davam etdirilməsi siyasətinin rəqabəti artıracağı, artımı stimullaşdıracağı və telekommunikasiya xidmətləri bazarını əhəmiyyətli dərəcədə inkişaf etdirəcəyi gözlənilir. İnsanların beynəlxalq hərəkətləri və ya səyahətlər beynəlxalq ticarətin xüsusi kateqoriyasını, xidmət növünü təmsil edir. Beynəlxalq ticarətin bu sektoru, yəni beynəlxalq səyahət sektoru, artan ixtiyari gəlir, real xərclərin azalması, rabitənin artan həssaslığı və nəqliyyat sürəti hesabına sürətlə inkişaf edir. Xarici xüsusiyyətlərinə görə beynəlxalq turizm xüsusi xidmət sektoru olmaqla əmək miqrasiyasına bənzəyir, çünki həm birinci, həm də ikinci halda insanların ölkələrarası hərəkətindən söhbət gedir. Lakin bu oxşarlıq yalnız zahiri xarakter daşıyır, çünki əmək miqrasiyası vəziyyətində söhbət insanların məşğulluq məqsədi ilə ölkədən ölkəyə hərəkətindən gedir, beynəlxalq turizmin məqsədi isə insanların məhdud müddət ərzində istirahəti və əylənməsidir. vaxt. Beynəlxalq turizm həm də işgüzar səyahətdən fərqlənir, çünki bu halda söhbət müəyyən istehsal və idarəetmə (məsləhət) funksiyalarını yerinə yetirən işçidən gedir, baxmayaraq ki, son vaxtlar mütəxəssislərin əhəmiyyətli hissəsi rəsmi funksiyaları digər ölkələrdəki tətillərlə birləşdirir. Beynəlxalq ticarətdə turizm xidmətləri “görünməz məhsul” (“görünməz ixrac”) kimi çıxış edir, onun xarakterik xüsusiyyəti bir çox inkişaf etmiş və inkişaf etməkdə olan ölkələr üçün mühüm valyuta gəlir mənbəyinə çevrilməsidir. Nəqliyyat kommunikasiyaları milli iqtisadiyyatların regional və sığorta seqmentlərini qlobal ticarət-iqtisadi sistemdə birləşdirərək dünya bazarının yaranmasında əsas rol oynamışdır.
Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, dünya xidmət ticarətinin kifayət qədər yüksək dərəcədə şaxələndirilməsinə baxmayaraq, beynəlxalq nəzəriyyə və praktikada onun strukturunu dörd böyük mövqe şəklində təqdim etmək adətdir: mal ticarəti, nəqliyyat, səyahət və s. , burada ən böyük və ən dinamik element biznes xidmətləridir. Gəlin bu qruplara daha yaxından nəzər salaq.
Nəqliyyat xidmətləri.
Son illərdə müşahidə olunan beynəlxalq ticarətin intensivləşməsi daha çox səmərəliliyin artması və xidmətlərin ucuzlaşması ilə bağlı olmuşdur nəqliyyat daşımaları. Elmi-texniki tərəqqinin nailiyyətləri daşımaların sürətləndirilməsinə, marketinq və idarəetmə əməliyyatlarının təkmilləşdirilməsi isə yardımçı əməliyyatlara çəkilən xərclərin azalmasına səbəb olmuşdur. Beləliklə, “vaxtında” sisteminin geniş tətbiqi bəzi hallarda anbar sahəsindən imtina etməyə, malların qapıdan-qapıya çatdırılması konsepsiyası isə müxtəlif nəqliyyat növlərindən bir yerdə istifadə etməyə imkan yaratmışdır. sistemi. Bunda konteynerlərdən istifadənin artırılması və multimodal daşımaların və ya nəqliyyat dəhlizlərinin tətbiqi mühüm rol oynadı ki, bu da bütün nəqliyyat növlərini - su, hava, quru nəqliyyatını fasiləsiz daşıma prosesinə daxil etməyə imkan verdi. bir nəqliyyat şirkətinə daşınması. Yeni informasiya texnologiyaları sənəd dövriyyəsinin maya dəyərinin azalmasına və azalmasına, məhsulun paylanması üçün ixtisaslaşdırılmış logistik proqramların yaradılmasına kömək etdi.
İstehsalın beynəlmiləlləşməsinin ümumi tendensiyaları, əməliyyatların dünyanın müxtəlif yerlərində yerləşən müəssisələrə ötürülməsi, iqtisadi məsafənin azaldılması və dünyanın “qlobal fabrikə” çevrilməsi də eyni istiqamətdə hərəkət edirdi.
Müddət nəqliyyat xidmətləri sərnişin və yük daşımalarının bütün növlərini, əlaqədar və köməkçi əməliyyatları əhatə edir. GATS təsnifatına uyğun olaraq, bu sahədə əsas xidmətlər nəqliyyat növlərinə münasibətdə nəzərdən keçirilir: dəniz, daxili su yolu, dəmir yolu, avtomobil yolu, boru kəməri, hava, kosmik. GATS sənədlərində köməkçi və ya əlaqəli əməliyyatlara aşağıdakılar daxildir: terminallarda, anbarlarda, limanlarda, hava limanlarında yükləmə və boşaltma əməliyyatları; saxlama; sığorta; sənəd dövriyyəsi ilə bağlı əməliyyatlar, ekspeditor və gömrük xidmətləri üzrə agentlərin fəaliyyəti; yükün təhlükəsizliyinin təmin edilməsi və daşınma zamanı malların oğurlanması nəticəsində itkilərin azaldılması üçün əlavə tədbirlərin görülməsi ilə əlaqədar əməliyyatlar; təcili təmir işləri; yanacaq doldurma və s. Tranzit əməliyyatları kateqoriyasına malların və nəqliyyat vasitələrinin ölkənin ərazisindən keçdiyi əməliyyatlar daxildir, əgər belə keçid daşınmanın həyata keçirildiyi ölkənin ərazisindən kənarda başlayan və bitən marşrutun bir hissəsidirsə.
Sırf iqtisadi funksiyalardan əlavə, nəqliyyat ölkənin milli təhlükəsizlik sisteminin mühüm strateji komponentidir, ona görə də bir çox ölkələrdə dövlət bu sahədə güclü mövqeyə malikdir və nəqliyyat sisteminin bir sıra elementləri onun mülkiyyətində və ya nəzarətindədir. Bununla əlaqədar olaraq, GATS şərtlərinin formalaşdırılması üzrə danışıqların bir hissəsi olaraq, bütün üzv ölkələr nəqliyyat əməliyyatlarının və xarici şirkətlərin bu sahəyə çıxışının liberallaşdırılması üzrə öhdəliklər götürməyə razı olmadılar, buna görə də yuxarıda qeyd edildiyi kimi, dəniz və hava nəqliyyatı ayrı ərizə ilə Müqavilədən çıxarılıb.
Beynəlxalq nəqliyyat daşımalarının həcmi sürətlə artır. Burada bir neçə xarakterik tendensiyaları qeyd etmək olar: beynəlxalq daşımalarda qlobal nəqliyyat zəncirlərinin rolunun güclənməsi, beynəlxalq nəqliyyat bazarında inkişaf etməkdə olan ölkələrin payının artması, Asiya-Sakit okean istiqamətinin artan əhəmiyyəti, nəqliyyatın daha sürətli artım tempi. inkişaf etməkdə olan ölkələr ("Cənub-Cənub"), ilk növbədə Çin və Cənubi Amerika və Afrika ölkələri arasında nəqliyyat.
2015-ci ildə nəqliyyat xidmətlərinin ixracı 876,1 milyard dollar, idxal 1089,0 milyard dollar təşkil edib.Nəqliyyat xidmətlərinin ixracının ən böyük həcmi (milyard dollarla): Aİ ölkələrinə - 413,7 (43%), ABŞ -
- 89,9 (9,4%), Sinqapur - 44,8 (4,7%), Yaponiya - 39,5 (4,1%), Çin -
- 38,2 (4,0%), Cənubi Koreya - 35,3 (3,7%). İdxalda Aİ-nin payı 29,9% (366,3 milyard dollar), Çin - 13,0% (159,8 milyard dollar), ABŞ - 7,8% (96,2 milyard dollar), Hindistan - 7,7% (34,3 milyard dollar), Yaponiya - 6,3% (45,8 milyard dollar), BƏƏ - 3,7% (45,5 milyard dollar) 1 .
- Bütün xarici ticarət yüklərinin 80%-i daşınır dəniz yolu ilə. Dəniz donanması və dəniz yük daşımaları son iki onillikdə sürətlə inkişaf etmişdir. Ticarət donanmasının tonajı sürətlə artır: 2000-ci ildə ümumi dedveyti 793,8 milyon ton idi.2015-ci ildə dünya donanması ümumi dedveyti 1,75 milyard ton olan 89,464 min gəmi təşkil etmişdir.Onların 16,1%-i Yunanıstanın payına düşür ( 279 milyon ton dizel yanacağı), Yaponiyanın payı - 13,3%, Çin - 9,1% və Almaniya - 7%. Ümumilikdə bu dörd ölkənin payına ümumi tonajın 46%-i düşür. Donanmanın həcminə görə (tonlarla dizel mühərrikləri ilə) sonrakı yerlərdə Sinqapur, Cənubi Koreya, Honq-Konq (Çin), ABŞ, Böyük Britaniya və Norveç gəlir. Dünyanın həcmi dəniz nəqliyyatı təşkil etmişdir (milyon tonla): 1995-ci ildə - 4712, 2000-ci ildə - 5595, 2008-ci ildə - 7755, 2010-cu ildə - 8400, 2011-ci ildə - 8748, 2015-ci ildə - 9841,7. Ən sürətlə inkişaf edən seqment konteyner parkıdır ki, bu da yüksək əlavə dəyərə malik hazır məhsulların ticarətinin artması ilə izah olunur. Təkcə onu demək kifayətdir ki, əgər 1980-ci ildə konteynerlərlə yüklərin 3 faizdən az hissəsi daşınırdısa, 2015-ci ildə bu, artıq 15 faiz təşkil edib. Konteyner gəmilərinin ən kiçik orta yaşı təxminən 10 ildir, bütün donanma üzrə isə orta yaş 16,7 ildir. Eyni zamanda, böhran və Avropa və ABŞ-dan hazır məhsula tələbatın müəyyən qədər azalması, Çindən və digər artan bazarlardan mineral xammala tələbatın artması ilə əlaqədar konteyner daşımalarının dinamikasında azalma tendensiyası müşahidə olunub. Dəniz nəqliyyatının həcmi xüsusilə Cənub-Şərqi Asiya - Avropa istiqamətində, eləcə də digər marşrutlar üzrə, xüsusən də Rusiyanın Uzaq Şərqindən keçməklə azalıb: bu istiqamətdə idxal olunan yüklərin həcmi 30-35% azalıb, nəticədə dəniz yükü tariflərinin azalması" 5 Yanacağın (mayenin) daşınması üzrə donanmanın payı da üstünlük təşkil etsə də, azalır: 1980-ci ildə - 56%, 2012-ci ildə - 34%, 2014-cü ildə - 28%. UNCTAD məlumatlarına görə. 2014-cü ildə dəniz nəqliyyatı ilə 2826 milyon ton neft və qaz, 3112 milyon ton toplu yük və 3903 milyon ton digər yüklər daşınmışdır.
Köməkçi əməliyyatlar dəniz nəqliyyatında böyük rol oynayır, o cümlədən pilotluq xidməti, yedəkləmə, yanacaq doldurma, naviqasiya dəstəyi, yanalma körpülərindən istifadə, təcili təmir və liman rəhbərliyinin digər xidmətləri.
İnkişaf etməkdə olan ölkələr dəniz yük daşımalarında yüksək artımın əsas sürücüsüdür. Onlar dünya üzrə yükləmə-boşaltma həcminin 60%-ni təşkil edirdi. Keçid dövründə olan ölkələr müvafiq olaraq 6,0 və 0,8% təşkil edir. Asiya istiqaməti fəal şəkildə inkişaf edir: 2014-cü ildə yüklənmələrin 38,8%-i, boşaldılmasının isə 50%-i bu regionun payına düşüb. Amerikada inkişaf etməkdə olan ölkələrin payı müvafiq olaraq 13,1 və 6,1%, Afrika -7,7 və 4,1%, Okeaniya - 1,0% -dən azdır.
2015-ci ildə daşınma xərcləri 30% azalaraq ən aşağı səviyyəyə çatıb. Analitiklər bunu ən böyük polad istehsalçısı və müvafiq olaraq yanacaq istehlakçısı olan Çində dəmir filizi və kömürün qiymətlərinin düşməsi ilə əlaqələndirirlər. JPMorgan Chase eksperti Noah Parkett qeyd edib ki, “Çin öskürəndə bütün gəmiçilik bazarı qripə yoluxur”.
Hava nəqliyyatı xidmətləri sərnişinlərin, baqajın, yükün, poçtun daşınmasını əhatə edir. Hava nəqliyyatı sisteminə hava nəqliyyatı müəssisələri, hava limanları, hava hərəkətinə nəzarət sistemləri, aviasiya sənayesinin xidmət və texniki xidmət sahələri daxildir. Hava nəqliyyatı xidmətləri bazarının təqribən 70%-i sərnişin nəqliyyatının, 28%-i isə yük daşımalarının payına düşür. Poçt nəqliyyatı ümumi daşımaların həcminin kiçik və azalan payını (2%) təşkil edir. 2015-ci ildə hava sərnişin daşınması 7,4% artıb ki, bu da 2010-cu ildən bəri ən yüksək göstəricidir ki, bu da aviabiletlərin qiymətlərinin əhəmiyyətli dərəcədə azalması, yanacaq qiymətlərinin aşağı düşməsi ilə əlaqədardır (yanacaq xərcləri 2015-ci ildə 181 milyard dollar, 2014-cü ildə isə 226 milyard ABŞ dolları təşkil edib. aviasiya kerosininin müvafiq olaraq 66,7 dollar/barel və 114,0 dollar/barel olması) və dolların əksər milli və dünya valyutalarına nisbətdə möhkəmlənməsi. Eyni zamanda, bütün regionlar üzrə sərnişindaşıma hava nəqliyyatında artım qeyd olunub: ən yüksək artım Yaxın Şərq ölkələrində - 10,5%, Latın Amerikasında - 9,3%, Asiya-Sakit okean regionunda - 8,2%, Avropada - 5%. Ölkələr ən aşağı artım templərini göstəriblər Şimali Amerika və Afrika - müvafiq olaraq 3,2% və 3%. 2015-ci ildə Rusiya daxilində sərnişindaşımaların həcmi 6%, Rusiya operatorları tərəfindən beynəlxalq sərnişin hava daşımalarının həcmi isə 2014-cü illə müqayisədə 16,4% azalıb.
2015-ci ildə beynəlxalq və daxili marşrutlarda daşınıb
- 3,5 milyard sərnişin (müqayisə üçün, 1987-ci ildə - 1,2 milyard, 2002-ci ildə - 2,1 və 2014-cü ildə - 3,3 milyard), dəyəri 518 milyard dollar (2014-cü ildə -
- 539 milyard dollar). Yük daşınması 8,5% artaraq 52,2 milyon tona (2014-cü ildə 51,1 milyon ton), 52,8 milyard dollara (2014-cü ildə 62,5 milyard dollar) 1 .
2014-cü ildə yük və sərnişinlərin hava daşımalarının ümumi həcmində birinci yeri ABŞ tutur - 165,7 milyard ton-km və 1387,8 milyard sərnişin-km. İkinci yerdə müvafiq olaraq 74,4 milyard ton-km və 630,8 milyard sərnişin-km ilə Çin qərarlaşıb. Üçüncü, dördüncü və beşinci yerləri BƏƏ, Almaniya və Böyük Britaniya tutur. Rusiya ümumi yükdaşımaların həcminə görə doqquzuncu yerdədir. Bununla yanaşı, ölkəmiz beynəlxalq daşıyıcı kimi cəmi 15-ci yerdədir. Sərnişin daşımalarına gəlincə, Rusiya ümumi daşımalara görə yeddinci, beynəlxalq daşımalarda isə 14-cü yeri tutur.
Ümumi Uzunluq dəmir yolları dünyada 1370 min km-dir. Birinci yerdə ABŞ (2014-cü ildə 294 min km), ikinci yerdə Çin (191,3 min km), üçüncü yerdə Rusiya (87,2 min km), Hindistan (68,5 min km) , Kanada (77,9 min km) qərarlaşıb. Rusiya elektrikləşdirilmiş yolların uzunluğuna görə dünyada birinci yerdədir - 43 min km. Son illərdə əsas tendensiya yüksək sürətli dəmir yolu nəqliyyatının inkişafı olmuşdur. 2010-cu ildən Çin yüksəksürətli dəmir yolu xətlərinin uzunluğuna görə birinci yerdədir - 12 min km, bu, Avropa və Yaponiyadakından iki dəfə çoxdur. Bu nəqliyyat növünün istismarı zamanı qeydə alınan sürət rekordu 487,3 km/saata çatıb. Çində dünyanın ən uzun ekspress yolu istifadəyə verilib - 2,2 min km. Eyni zamanda, Çin digər ölkələrdə - ABŞ, Braziliya, Səudiyyə Ərəbistanı və Vyetnamda bu sahədə fəal şəkildə genişlənir. Avropada yüksək sürətli nəqliyyatın aktiv şəkildə həyata keçirilməsi müşahidə olunur. Bu cür yenilik nəqliyyat xidmətlərinin beynəlxalq ticarətinin mənzərəsini tamamilə dəyişir. Avtomobil nəqliyyatı dəmir yollarının əsas rəqibi olaraq qalır. Bir çox ölkələrdə dəmir yolu nəqliyyatı avtomobil nəqliyyatı ilə rəqabət səbəbindən (məsələn, Cənubi Amerikada) sadəcə olaraq deqradasiyaya uğramışdır.
Avtomobil nəqliyyatının sürətinin və təhlükəsizliyinin artırılması, nəqliyyat vasitələrinin daşıma qabiliyyətinin artırılması cəlbediciliyin artmasına kömək edir. yol nəqliyyatı. Bu xidmət növünün əhəmiyyəti həm də onunla bağlıdır ki, onlar malların “qapıdan qapıya” daşınmasını, yükləmə, boşaltma və anbar işlərini minimuma endirmək imkanı verir.
Ekspertlərin fikrincə, müasir iş dünyasında avtomobil nəqliyyatı ilə yükdaşıma sahəsi aktiv inkişaf mərhələsini yaşayır. Onlar orta və qısa məsafələrə, eləcə də kiçik həcmli yüklərin daşınması zamanı sifarişlərin yerinə yetirilməsinin sürəti və səmərəliliyi baxımından üstünlük təşkil edir. Təcili çatdırılma ehtiyacınız varsa, heç bir başqa nəqliyyat növü səmərəlilik baxımından müqayisə edilə bilməz. Müasir avtomobil nəqliyyatı getdikcə çoxfunksiyalı olur və onun texniki imkanları müxtəlif növ yüklərin çatdırılmasına imkan verir: maye, toplu, tez alışan və ya ekoloji cəhətdən təhlükəli.
2014-cü ildə yolların ümumi uzunluğu 31 min km təşkil etmişdir (avtomobil yolları, avtobanlar, magistrallar, asfaltsız torpaq yollar kimi bütün növ yollar daxildir). Burada liderlər (milyon km-lə): ABŞ - 6,5, Hindistan - 4,6, Çin - 4,1, Braziliya - 1,7, Rusiya - 1,3, Yaponiya -1,2 T Yeni sürətli yolların istifadəyə verilməsi sürətinə görə Çin birinci yerdədir. 2020-ci ilə qədər, beşillik plana əsasən, 200 mindən çox əhalisi olan bütün böyük şəhərləri birləşdirən ümumi yüksək sürətli avtomobil yolları şəbəkəsi yaradılmalıdır. Bu tikinti sürəti ilə 2030-cu ilədək avtomobil yolları şəbəkəsi 120 min km, 2050-ci ilə qədər isə 175 min km-ə çatmalıdır.
MÜASİR DÜNYA İQTİSADİYYATINDA XİDMƏTLƏR. XİDMƏTLƏRİN TƏSNİFATI
BEYNƏLXALQ İQTİSADİ MÜNASİBƏTLƏRİN ÜMUMİ SİSTEMİNDƏ XİDMƏTLƏRİN BEYNƏLXALQ TİCARƏTİ
XİDMƏTLƏRİN BEYNƏLXALQ TİCARƏTİ
FƏSİL 13
Xidmətlər insanların geniş spektrinin ödənilməsi ilə bağlı müxtəlif fəaliyyətlərin və kommersiya fəaliyyətlərinin məcmusudur. UNTCAD və Dünya Bankı tərəfindən hazırlanmış “Xidmətlərdə beynəlxalq əməliyyatların liberallaşdırılması” məlumat kitabçasında xidmətlərin aşağıdakı tərifi verilmişdir: xidmətlər fəaliyyətlər nəticəsində və qarşılıqlı razılaşma əsasında baş verən institusional bölmənin mövqeyində dəyişiklikdir. başqa institusional bölmə ilə razılaşma.
Bunun müxtəlif əməliyyatları əhatə edən son dərəcə geniş tərif olduğunu görmək asandır. Buna görə də biz sözün geniş və dar mənasında xidmət anlayışını ayırd edə bilərik. Geniş mənada xidmətlər insanın digər insanlarla ünsiyyət qurduğu müxtəlif fəaliyyət və kommersiya fəaliyyətlərinin məcmusudur. Dar mənada xidmətlər bir tərəfin (tərəfdaşın) digər tərəfə təklif edə biləcəyi xüsusi təşviqat və fəaliyyətlər deməkdir.
Xidmətlər ənənəvi olaraq iqtisadiyyatın “üçüncü sektoru” hesab edilsə də, hazırda qlobal ÜDM-in 2/3 hissəsini təşkil edir. Onlar ABŞ və digər sənayeləşmiş ölkələrin iqtisadiyyatlarında (ÜDM-in 70-80%-i daxilində), eləcə də əksər inkişaf etməkdə olan və keçid iqtisadiyyatı olan ölkələrin iqtisadiyyatında mütləq üstünlük təşkil edir. 2005-ci ildə Rusiya Federasiyasının ÜDM-də xidmətlərin payı 55,5% təşkil etmişdir.
Xidmətlər maddi cəhətdən mallardan bir sıra əhəmiyyətli fərqlərə malikdir:
1) onlar adətən qeyri-maddi olurlar. Əksər xidmət növlərinin bu qeyri-maddiliyi və “görünməzliyi” çox vaxt onlarla xarici ticarəti görünməz ixrac və idxal adlandırmaq üçün əsas olur;
2) xidmətlər öz mənbəyindən ayrılmazdır;
3) onların istehsalı və istehlakı, bir qayda olaraq, ayrılmazdır;
4) onlar keyfiyyətin uyğunsuzluğu, dəyişkənliyi və qeyri-sabitliyi ilə xarakterizə olunur.
Dünyanın bir çox ölkələrində ilk növbədə elmi-texniki tərəqqi, ümumən beynəlxalq iqtisadi əlaqələrin yüksəlişi, əhalinin gəlirlərinin və ödəmə qabiliyyətinin artması nəticəsində xidmətlərin sayı və onların iqtisadiyyatda və beynəlxalq ticarətdə rolu sürətlə artır. . Xidmətlər heterojen olduğundan, bir neçə təsnifat var.
Birləşmiş Millətlər Təşkilatı tərəfindən qəbul edilmiş Beynəlxalq Standartlaşdırılmış Sənaye Təsnifatına əsaslanan xidmətlərin təsnifatına aşağıdakılar daxildir:
1) kommunal xidmətlər və tikinti;
2) topdan və pərakəndə ticarət, restoranlar və mehmanxanalar;
3) daşıma, saxlama və rabitə, habelə maliyyə vasitəçiliyi;
4) müdafiə və məcburi sosial xidmətlər;
5) təhsil, səhiyyə və ictimai işlər;
6) digər kommunal, sosial və şəxsi xidmətlər.
Bu təsnifat altında olan xidmətlərin əksəriyyəti ölkə daxilində istehsal olunur və istehlak olunur və beynəlxalq səviyyədə ticarət edilə bilməz.
BVF-nin tədiyyə balansının tərtibi zamanı istifadə olunan təsnifatına rezidentlər və qeyri-rezidentlər arasında ödənişlərlə bağlı aşağıdakı xidmət növləri daxildir: 1) nəqliyyat; 2) səfərlər; 3) rabitə; 4) tikinti; 5) sığorta; 6) maliyyə xidmətləri; 7) kompüter və informasiya xidmətləri; 8) qonorar və lisenziya ödənişləri; 9) digər biznes xidmətləri; 10) şəxsi, mədəni və istirahət xidmətləri; 11) dövlət xidmətləri.
İstehsal amillərinin hərəkəti nöqteyi-nəzərindən xidmətlər istehsal amillərinin, ilk növbədə kapital və əməyin beynəlxalq (ölkələrarası) hərəkəti ilə əlaqədar yaranan amil xidmətlərinə və faktorsuz xidmətlərə - digər xidmət növlərinə bölünür. nəqliyyat, səyahət və digər qeyri-maliyyə xidmətləri).
Bu günə qədər beynəlxalq ticarətdə xidmətlərin satıla bilən və qeyri-ticari xidmətlərə bölünməsi ilə bağlı yanaşmalar dəyişmişdir. Xidmətlərin Ticarəti üzrə Baş Sazişin (GATS) imzalanması təkcə beynəlxalq xidmətlərin ticarəti məsələlərində müxtəlif ölkələrin mövqelərinin əlaqələndirilməsinin nəticəsi deyil, həm də xidmətlərin mahiyyətini dərk etmək üçün yeni nəzəri və praktiki yanaşmaların ortaya çıxması idi. xidmətlərin beynəlxalq ticarəti. Əvvəllər nəzəriyyəçilər və praktiklər xidmətlərin transsərhəd mübadiləsi adlanan prinsipə əsasən beynəlxalq ticarətdə xidmətləri satıla bilən və qeyri-ticari olaraq bölürdülər, yəni. belə bir mübadilə ki, burada xidmətin istehsalçısı və istehlakçısı gömrük sərhədinin əks tərəfində yerləşirdi və mübadilə xidməti bu sərhədi keçdi (“adi” malların ticarətinə bənzətməklə). Bu növ transsərhəd xidmətlərin mübadiləsinə misal olaraq poçt və ya telekommunikasiya xidmətləri göstərmək olar. Bu cür transsərhəd mübadilə olmadan göstərilən xidmətlər qeyri-ticari hesab olunurdu. Bununla belə, GATS sazişinin hazırlanması zamanı beynəlxalq xidmətlərin mübadiləsinə yeni yanaşma formalaşdırılıb ki, ona əsasən bu mübadilə aşağıdakı əsas üsullarla həyata keçirilə bilər:
1. İstehsalçı və istehlakçı gömrük sərhədinin əks tərəfində olduqda xidmət gömrük sərhədindən “adi” mallar kimi keçir.
2. Xidmətin xarici istehsalçısı özü onun istehlakçısının yerləşdiyi ölkənin ərazisinə köçür.
3. Xidmətin xarici istehlakçısı xidmətin istehsal olunduğu ölkənin ərazisinə köçür.
4. Bir dövlətin rezidenti olan, digər dövlətdə xidmətlər istehsal edən və/və ya istehlak edən fiziki şəxslər gömrük sərhədindən keçirlər (yəni, xidmətlər üzrə beynəlxalq ticarətin ikinci və üçüncü üsullarının kombinasiyası mövcuddur).
Nəticədə belə yeni nəzəri yanaşmalarİstehsal edilən xidmət növlərinin əksəriyyəti satıla bilən (beynəlxalq ticarətdə) xidmətlər kateqoriyasına keçmişdir. Buna görə yeni məna xidmətlərin ixracı və idxalı ilə bağlı bəzi anlayışlar əldə etmişdir. Beləliklə, məsələn, icarəyə götürülmüş xarici gəmidə malların ixracı "nəqliyyat idxalı xidmətləri üzrə malların ixracı" deməkdir. Rus turistləri xaricə göndərən Rusiya turizm şirkəti turizm xidmətlərini idxal edir və şirkət qəbul edir xarici turistlər, turizm xidmətləri ixrac edir. Xarici universitetdə dərs deyən və gəlirinin bir hissəsini Rusiyaya köçürən rusiyalı professor intellektual və təhsil xidmətlərinin ixracatçısıdır.
ərzində beynəlxalq danışıqlar GATT/ÜTT çərçivəsində 12 sektora bölünən 160-dan çox xidmət növü nəzərə alınır:
1) biznes xidmətləri (46 sənaye növü);
2) rabitə xidmətləri (25 növ);
3) tikinti və mühəndislik xidmətləri (5 növ);
4) paylama xidmətləri (5 növ);
5) ümumi təhsil xidmətləri (5 növ);
6) ətraf mühitin mühafizəsi xidmətləri (4 növ);
7) maliyyə xidmətləri, o cümlədən sığorta (17 növ);
8) səhiyyə və sosial xidmətlər (4 növ);
9) turizm və səyahət (4 növ);
10) asudə vaxtın təşkili, mədəniyyət və idman sahəsində xidmətlər (5 növ);
11) nəqliyyat xidmətləri (33 növ);
12) digər xidmətlər.
ÜTT daxilində GATS xidmətlərin beynəlxalq ticarətini onların təqdim olunma qaydasına görə təsnif edir. Aşağıdakılar vurğulanır: 1) xidmətlərin transsərhəd ticarəti; 2) istehlakçının xidmətin istehlak edildiyi ölkəyə hərəkəti (xaricdə istehlak); 3) xidmətin göstəriləcəyi ölkədə kommersiya mövcudluğunun yaradılması; 4) xidmət göstərmək üçün fiziki şəxslərin başqa ölkəyə müvəqqəti köçməsi. Xidmətlərin ən böyük həcmi (ümumilikdə təxminən 80%) birinci və üçüncü üsulların payına düşür.
BVF-nin beynəlxalq maliyyə statistikası üç xidmət qrupu üzrə dərc olunur: 1) nəqliyyat xidmətləri, 2) turizm və 3) digər özəl xidmətlər.
Bir çox xidmət növləri beynəlxalq miqyasda satıla bilər. Xidmətlərin ticarəti qeyri-əmtəə kommersiya əməliyyatlarını təmsil edir. Mal ticarətindən fərqli olaraq, xidmətlərin ixracı və ya idxalı mütləq gömrük sərhədindən keçmək demək deyil. Xidmət bu ölkənin gömrük ərazisi daxilində qeyri-rezidentə təqdim oluna bilər, bu halda əməliyyat beynəlxalq hesab ediləcək. Malların ixracı və idxalı üçün ödənişlər kimi, beynəlxalq xidmət ticarəti də tədiyyə balansında əks olunur. GATS üzrə 1999-cu il Biznes Bələdçisində qeyd edildiyi kimi, xidmətin istehsalçısı və onun alıcısı fiziki və ya hüquqi şəxslər - onlar arasında əməliyyatların aparıldığı yerdən asılı olmayaraq müxtəlif ölkələrin rezidentləri olduqda, xidmət beynəlxalq ticarətin subyektinə çevrilir.
Beynəlxalq xidmətlərin ixracı malların beynəlxalq ixracından daha sürətlə artır. 1980-ci ildə xidmətlərin ixracı 402 milyard dollar, 2006-cı ildə isə (ÜTT-nin məlumatlarına görə) 2710 milyard dollar təşkil etmişdir, yəni. 6 dəfədən çox artmışdır. Mal və xidmətlərin ümumi beynəlxalq ticarətində xidmət ixracının payı 18-20% təşkil edir. Bu rəqəm ümumilikdə artır və 2015-ci ilə qədər, IMEMO RAS-ın hesablamalarına görə, ümumi beynəlxalq ticarətin 30%-nə çata bilər.
ÜTT-nin məlumatına görə, 2006-cı ildə Rusiyanın kommersiya xidmətlərinin ixracı 30 milyard dollar təşkil edib (dünya kommersiya xidmətləri ixracının 1,1%-i, 25-ci yer). Müqayisə üçün: 2002-ci ildə Rusiyanın payı dünya xidmət ixracının 0,8%-ni təşkil edib, xidmət ixrac edən aparıcı ölkələr arasında 29-cu yerdədir. ÜTT-nin məlumatına görə, 2006-cı ildə Rusiyanın kommersiya xidmətləri idxalı 45 milyard dollar təşkil edib ki, bu da dünya xidmət idxalının 1,7%-ni təşkil edib ki, bu da kommersiya xidmətləri idxal edən aparıcı ölkələr arasında 16-cı yer deməkdir. Müqayisə üçün: 2002-ci ildə analoji rəqəmlər 21,5 milyard ABŞ dolları, kommersiya xidmətlərinin qlobal idxalının 1,4%-i və kommersiya xidmətləri idxal edən aparıcı ölkələr arasında 20-ci yerdə idi. Beləliklə, Rusiya qlobal xidmətlər bazarında daha fəal iştirak edir, baxmayaraq ki, onun payı cüzi olaraq qalır.
Beynəlxalq xidmət ticarətinin dinamik artımının səbəbləri arasında:
STP və bununla bağlı beynəlxalq əmək bölgüsündə kardinal dəyişikliklər (eyni zamanda, təkcə xidmətlərin istehsalının miqyası deyil, həm də onların müxtəlifliyi artır);
Milli iqtisadiyyatların ümumi açıqlığının artması, bunun nəticəsində xidmətlərin artan bir hissəsi beynəlxalq ticarətin obyektinə çevrilir;
Xidmətlərin istehlakına getdikcə daha çox diqqət yetirən müasir dünya əhalisinin istehlak strukturunun dəyişdirilməsi;
Aparıcı ölkələrin keçidi müasir dünya, və onlardan sonra digər ölkələr xidmətlərin, xüsusən də informasiyanın istehlakının artmasına əsaslanan müasir “yeni informasiya cəmiyyətinə”;
Müxtəlif xidmət növləri üzrə beynəlxalq ticarətin artan qarşılıqlı əlaqəsi (onların çoxu birlikdə satılır - “bir paketdə”).
Ümumiyyətlə, beynəlxalq xidmət ticarəti öz mütləq miqyasında hələ də beynəlxalq mal ticarətindən geri qalır. Bunun səbəblərinə aşağıdakılar daxildir:
1. Xidmətlərin əsas hissəsi (xüsusilə dövlət təşkilatlarının xidmətləri) ölkələr daxilində satılır (bu, ayrı-ayrı ölkələrin ÜDM-də xidmətlərin payına dair məlumatlar və beynəlxalq ticarətdə xidmətlərin payına dair məlumatları müqayisə edərkən aydın görünür).
2. Xidmətlər ticarəti inkişaf etdikcə getdikcə daha yüksək texniki avadanlıq tələb edir. Lakin bu səviyyəyə (xüsusilə telekommunikasiya, informasiya, nəqliyyat, turizm xidmətləri sahəsində) nisbətən yaxınlarda nail olunub.
3. Son illərdə beynəlxalq xidmət ticarətinə nisbətən malların beynəlxalq ticarətinin liberallaşdırılmasında xeyli irəliləyiş əldə edilmişdir. GATT və daha sonra ÜTT tərəfindən əldə edilən dəyişikliklər ilk növbədə mal ticarəti ilə əlaqədardır (ən çox əlverişli dövlət rejimi, daxili bazarlara çıxış üçün əlverişli şərait, milli rejim). Xidmətlər (bəzi nəqliyyat və turizm problemlərinin beynəlxalq səviyyədə həlli istisna olmaqla) uzun müddət milli hökumətlərin səlahiyyətində qaldı və beynəlxalq ticarətin çoxtərəfli tənzimlənməsi obyekti olmadı.
Bununla belə, müasir dünya ticarətinin ən mühüm xüsusiyyətlərindən biri xidmətlərin ixrac və idxalının çox dinamik artımıdır. Bir çox ekspertlər hesab edirlər ki, beynəlxalq xidmət ticarətinin həcminə dair rəsmi dərc olunmuş məlumatlar beynəlxalq ticarətdə satılan xidmətlərin faktiki dəyərini aşağı qiymətləndirir. Bu faktiki qiymətləndirmənin səbəbləri bunlardır:
Turistlərin xaricə xərclərinin düzgün qiymətləndirilməməsi;
Xidmətlər tez-tez xaricdə satılan mallarla birlikdə təqdim olunur (və xidmətlərin dəyəri çox vaxt malların dəyərinin bir hissəsi kimi müəyyən edilir); ümumiyyətlə, belə bir vəziyyətdə malların və malların faktiki dəyərini ayırmaq olduqca çətin ola bilər. xidmətlərin dəyəri;
Xidmətlər TMK-lar daxilində şirkətdaxili mübadilənin kifayət qədər əhəmiyyətli hissəsini təşkil edir və onlarda həm malların, həm də xidmətlərin satışının transfer qiymətləri adlanan (çox vaxt bilərəkdən aşağı salınan) həyata keçirildiyini nəzərə alsaq, satılan xidmətlərin qiymətləndirilməsi bu işin də az qiymətləndirildiyi ortaya çıxır;
Bank və sığorta xidmətlərinin qiymətləndirilməsi də lazımi səviyyədə qiymətləndirilmir, çünki bəzən bu əməliyyatlardan əldə edilən gəlir onların alındığı xarici ölkələrə yenidən investisiya edilir (investisiya olunur).
Ümumiyyətlə, beynəlxalq xidmət ticarətinin statistik uçotunun tamlığı və etibarlılığı beynəlxalq statistikanın mürəkkəb və tam həll olunmamış problemlərindən biri olaraq qalır.
Sənaye strukturunda (əsas xidmət növləri üzrə) 80-ci illərin əvvəllərinə qədər xidmət ixracı. Nəqliyyat xidmətləri üstünlük təşkil edirdi, lakin sonrakı onilliklərdə onlar öz yerini “digər özəl xidmətlər”ə və daha sürətlə inkişaf edən turizmə verdilər. 21-ci əsrin əvvəllərində "digər özəl xidmətlər" xidmətlərin ixracında haqlı olaraq 1-ci yeri tutdu (təxminən 45%), çünki bura, xüsusən də maliyyə, informasiya, rabitə və digər xidmətlər kimi dinamik inkişaf edən xidmət növləri daxildir. konsaltinq xidmətləri.
Rusiyada hazırda xidmət ixracının strukturu belədir: 22,3% - turizm, 37,1% - nəqliyyat xidmətləri və 40,6% - digər özəl xidmətlər.
Beynəlxalq xidmət ticarətinin coğrafi strukturu da dəyişir.
Beynəlxalq xidmət mübadiləsi ilk növbədə sənayeləşmiş ölkələr qrupu daxilində baş verir. Beynəlxalq xidmət ticarətində, eləcə də beynəlxalq əmtəə ticarətində tendensiya, bir tərəfdən, üstünlük təşkil edir, digər tərəfdən, bu qrup ölkələrin xidmət ticarətində payının tədricən azalmasıdır (yuxarı). 90-cı illərin sonunda 70%-ə qədər) yeni sənayeləşmiş ölkələrin və digər inkişaf etməkdə olan ölkələrin xidmət sektorunun aktivləşməsi nəticəsində.
Xidmətlər ticarətinin həcminə görə ABŞ digər ölkələrlə müqayisədə artan fərqlə liderlik edir (ÜTT-nin məlumatlarına əsasən, 2006-cı ildə dünya ixracının 14,3%-i və dünya xidmətləri idxalının 11,7%-i). ABŞ-ın payına TMK-lar vasitəsilə xidmət ticarətinin maksimal həcmi düşür. Malların xarici ticarətində ənənəvi kəsiri (mənfi saldo) ilə ABŞ-ın xidmətlərin xarici ticarətində əhəmiyyətli müsbət saldoya malik olması xarakterikdir. Xidmət ixracına görə ABŞ-dan sonra Böyük Britaniya, Almaniya, Fransa və Yaponiya gəlir.
ABŞ-dan fərqli olaraq Almaniya, Yaponiya, Kanada və Çin ixrac etdiklərindən daha çox xidmət idxal edirlər, yəni. xidmətlərin xalis idxalçılarıdır. Əksər inkişaf etməkdə olan ölkələrin xidmətlərin xarici ticarətində mənfi saldo var.
Rusiya kommersiya xidmətlərinin xalis idxalçısıdır. ÜTT-nin məlumatına görə, 2006-cı ildə Rusiyanın xidmətlər sahəsində mənfi saldosu 15 milyard dollar təşkil edib.Xidmət idxalının artması ilə əlaqədar xidmətlərdə mənfi saldo artır.
Beynəlxalq əmək bölgüsü sistemində milli iqtisadiyyatların xidmət ixracında ixtisaslaşmasından danışmaq olar. Sənayeləşmiş ölkələrdə bunlar ilk növbədə maliyyə, telekommunikasiya, informasiya, biznes xidmətləri, qabaqcıl texnologiyalar, eləcə də təhsil, səhiyyə və turizm xidmətləridir. Bəzi inkişaf etməkdə olan ölkələr həmçinin xidmətlərin istehsalı və göstərilməsi sahəsində ixtisaslaşırlar - turizm (Türkiyə, Misir, Tailand və s.), nəqliyyat (Misir, Panama və “açıq gəmi reyestrinin” digər dövlətləri), maliyyə ( dəniz mərkəzləri Karib dənizi və Sakit okean adaları). Beynəlxalq xidmət ticarətində yeni sənaye dövlətlərinin, Çinin və bir sıra digər dövlətlərin rolu artır. Rusiya nəqliyyat xidmətlərinin xalis ixracatçısıdır və tranzitin təşkili üçün Avrasiya mövqeyindən istifadə etmək perspektivlərinə malikdir və yüksək texnologiyalar və beynəlxalq turizm sahəsində xidmətlərin inkişafı perspektivlidir.
