Varsovan moottoritien ja Balaklava-kadun risteyksessä on avattu ylikulkusilta.

Suora ylikulkusilta avattiin 10. syyskuuta Varshavskoe-valtatiellä. Nyt autoilijoilla on mukavampaa liikkua tällä osuudella: heidän ei tarvitse seisoa liikennevaloissa Varsovan moottoritien ja Balaklava-kadun risteyksessä.

"Moskovan länsi- ja eteläosissa on käynnissä suuri hanke - eteläisen tien rakentaminen, joka kulkee Rubljovkasta Kapotnyaan. Tämän hankkeen ensimmäinen puolisko on toteutettu: Rublevskoye, Aminevskoye Highway, Obrucheva Street, Balaklavsky Avenue on rekonstruoitu. Ja niin Southern Rockade tuli tänne Varshavkaan", sanoi.

Varshavskoje-moottoritien ylikulkusillan rakentaminen aloitettiin syyskuussa 2015 ja valmistui tasan kaksi vuotta myöhemmin, syyskuussa 2017. Sen pituus on 845 metriä. Osuudella on kolmekaistaista liikennettä kumpaankin suuntaan. Tulevaisuudessa on liittymät Balaklava-kadulle ja rakenteilla olevalle Etelätien osuudelle. Ne kulkevat varmuuskopioiden läpi ja ylikulkusillan alla olevassa tilassa.

Yhdistä Varshavskoe ja Kashirskoe moottoritiet

Ylikulkusillasta tuli osa eteläisen tien toista osaa Balaklavskysta Proletarsky-kaduille. Se kulkee teollisuusvyöhykkeen alueen läpi, ylittää Moskovan Paveletskajan suunnan rautatie, Tšertanovka-joen ja lähtee Proletarski prospektille Kantemirovskaya-kadun linjalla. Varshavskoje-moottoritien ylikulkusillan lisäksi tälle osuudelle rakennetaan myös seuraavia:

— rautatien ylikulkusilta Moskovan rautatien Paveletskin suunnassa, 57 metriä pitkä;

— moottoritie Balaklavskysta Proletarsky Prospektiin, 2 426 kilometriä pitkä;

— Varsovan moottoritien sivukäytävät ja liittymät, joiden pituus on 1 923 kilometriä;

— tieyhteydet viereiseen tieverkkoon, liittymä Kotlyakovskaya-kadulle ja 1. Kotlyakovsky Lane, 790 metriä pitkä;

— Tšertanovka-joen poikki kulkeva rumpu, 111 metriä pitkä;

— maanalainen jalankulkutie Kantemirovskaja-kadun alueella, talo 58;

— korotettu jalankulkutie 1. Kotlyakovsky Lane ja Kantemirovskaya Street risteyksessä.

Paikallisten asukkaiden suojelemiseksi melulta on tarkoitus asentaa melutiivis ikkunat seuraaviin osoitteisiin: Kantemirovskaya Street, rakennus 53, rakennus 1 ja Varshavskoe Highway, rakennus 114, rakennus 1.

Tänään eteläisen tien osuus Balaklavskysta Proletarsky Prospektiin on 75 prosenttisesti valmis. Kun rakentaminen on valmis, autoilijoilla on mahdollisuus matkustaa Varsovasta Kashirskoe moottoritie tai Proletarsky Prospekt ja takaisin. Tämä vähentää ruuhkaa moottoriteillä ja varmistaa kauttakulkuliikenteen pysähtymättä liikennevaloihin Varshavskoe-valtatien varrella sen risteyksessä Balaklava-kadun kanssa.

Urakan mukainen rakentamisen valmistuminen on vuoden 2018 kolmannella neljänneksellä.

Yksi kolmesta soinnusta

Etelätiestä tulee yksi Moskovan kolmesta uudesta moottoritiestä Luoteis- ja Koillismoottoriteiden ohella. Sitä rakennetaan Moskovan etelä- ja kaakkoon, ja se on Sergei Sobyaninin mukaan pääkaupungin tärkein tienrakennushanke. Valtatie yhdistää vinosti pääkaupungin länsi-, etelä- ja kaakkoon, eikä autoilijoiden tarvitse jälleen kulkea keskustan läpi, ajaa Kolmannelle kehätielle, Moskovan kehätielle ja lähteville moottoriteille.

Eteläisen tien pituus tulee olemaan noin 40 kilometriä. Se kulkee Rublevskoje-moottoritien liittymästä Moskovan kehätien kanssa Verkhnie Polya -kadulle Kapotnyassa ja yhdistää suuret kaupunkien moottoritiet - Kutuzov-katu, Michurinski-katu, Vernadski-katu, Leninski-katu, Profsojuznaja-katu, Varshavskoe-valtatie, Proletarski-katu, Kashirskoe-valtatie, Lyublinskaya-katu.

Lisäksi osana eteläisen tien rakentamista on tarkoitus rekonstruoida Moskovan kehätien kaakkoisosuus, mukaan lukien liittymät Verkhnie Polya-, Kapotnya- ja Besedinskoje Shosse -katujen kanssa.

Valtatien rakentamisen ensimmäinen vaihe oli Rublevskoye-moottoritien - Balaklava Avenue -moottoritien jälleenrakennus, joka valmistui syksyllä 2013. Tässä vaiheessa teitä kunnostettiin ja rakennettiin 19,7 kilometriä. Heidän joukossa:

— ylikulkusilta Michurinski prospektin ja Lobatševski-kadun risteyksessä, 470 metriä pitkä;

— ylikulkusilta Rublevskoje-moottoritien ja marsalkka Timošenko-kadun ja Osenny-bulevardin risteyksessä, 640 metriä pitkä;

— kahdeksan jalankulkutietä (seitsemän maanalaista ja yksi maan päällä).

Lisäksi tämän vuoden kesäkuussa osana Luoteisen pikatien rakentamista valmistui Aminevskoje-moottoritien jälleenrakennus. Nykyään se on moderni pikatie, joka sisältää:

— pääreitin ylikulkusilta, jonka pituus on 1 032 kilometriä;

— kaksi tunnelia, joiden pituus on 444 metriä ja 1009 metriä;

— kaksi siltaa Setun-joen yli;

— kolme jalankulkutietä (kaksi maanalaista ja yksi maan päällä).

Tämä artikkeli on kirjoitettu "lukijoiden pyynnöstä". Kävi ilmi, että monet ovat vilpittömästi vakuuttuneita siitä, että Moskovassa rakennetaan vain valtateitä ja rakennetaan megasointuja, eikä paikalliseen ristiinliitettävyyteen kiinnitetä huomiota. Sillä välin vuoteen 2017 mennessä pelkästään Moskovan eteläiseen piirikuntaan suunnitellaan rakentavan 8 uutta pääkaupunkiyhteyttä, mukaan lukien 3 ylikulkusiltaa ja 1 rautateiden läpi kulkeva tunneli.

Lyhyt tausta
Vuonna 1999 läpäistyäni ajokorttini rehellisesti lähdin ensimmäiselle itsenäiselle matkalleni Obruchev-kadulle. Aloitus - Kantemirovskaya-katu. En tiennyt vielä reittejä, en ehtinyt ostaa karttaa, joten käännyin naapurin puoleen saadakseni vihjeen. Hän otti esiin Moskovan kartaston ja antoi minulle suunnilleen seuraavan liikeradan:

Sitten olin uusi asukas näillä osilla ja tiesin vain, että Kantemirovskaja jatkoi teollisuusvyöhykkeellä Proletarski Prospektin länsipuolella: "Mitä, etkö voi mennä suoraan Kantemirovskajaa pitkin Balaklavskyyn?" - "Ei toimi. Täällä, Kashirka-Varshavka liittymästä Moskovan kehätielle, ei ole rautatien yli 10 kilometriä!"

Näin alkoi tutustumiseni UDS:n inhottavaan johdonmukaisuuteen tai pikemminkin epäjohdonmukaisuuteen. (Katu- ja tieverkosto) Moskova. Minun piti vielä löytää paljon mielenkiintoista eteläisestä alueesta: Dorozhnaya-katu, joka on repeytynyt kolmeen osaan, hylätty ylikulkusilta Paveletskaja-rautatien yhden haaran yli, Kashirskoe-moottoritien "kaula" lähellä Onkologiaa Keskusta, Biryulyovo-Vostochnoye ja Biryulyovo-Zapadnoye erilliset erillisalueet, kaunis Podolskin kadettien katu, jonka Vostryakovski-väylän pääty on kuorma-autojen tukossa.

Mutta se ensimmäinen ajatus jäi eloisimmaksi: miksi Balaklavskyn ja Kantemirovskajan välillä ei ole ylikulkusiltaa?

Saariston eteläinen hallintopiiri
Katsotaanpa pikaisesti karttaa Eteläisen hallintopiirin pääteistä. Keltainen - pääkadut. Punainen – rautatiet, puistot ja joki; liikenteen kannalta he kirjaimellisesti repivät kaupunginosan riekaleiksi. Erityistä huomiota Käännytään pisimpään punaiseen viivaan. Tämä on tietysti Paveletskaja-rautatie.

Tämä kartta sisältää vastaukset moneen kysymykseen. Miksi Moskovan kehätien osuus Kashirkasta Yasenevoon on yksi ruuhkaisimmista, miksi "vihreä" metrolinja on kroonisesti ylikuormitettu, ja siksi tilanne eteläisellä hallintoalueella on erittäin huono toimistojen ja työpaikkojen suhteen.

Southern District: Onko jälleennäkeminen tulossa?
Jos kysyt suurimmalta osalta asukkaista "mitä tiedät Eteläisen hallintopiirin uusista teiden rakentamisesta?" useimmat todennäköisesti nimeävät yhden esineen: Southern Rockade. Sen ensimmäinen osa (Balaklavsky-kadulta Kantemirovskaya-kadulle) on todellakin suunniteltu, ja rakentamisen pitäisi alkaa vuonna 2013.

Yllättävän erilainen. Seuraavien 4 vuoden (2013-2016) aikana eteläiseen hallintopiiriin tulisi suunnitelmien mukaan rakentaa vielä 7 (seitsemän) liikenneyhteyttä, mukaan lukien 3 ylikulkusiltaa rautatien yli. Mutta melkein kukaan ei tiedä tästä!

Täytetään aukko. Näin kaikkia kohteita kutsutaan Moskovan kohdennetussa investointiohjelmassa 2013-2015 (AIP 2013-2015).

AIP:n 2013-2015 mukaan Moskovan kaikkiin infrastruktuurihankkeisiin on varattu rahaa. Asiakirjaa tarkistetaan jatkuvasti, rahoituksen ajoitus ja määrä riippuvat monista syistä. Jos (toivottavasti!) näissä kohteissa ei tapahdu suuria muutoksia, tältä Eteläisen seudun tieliikennejärjestelmän pitäisi näyttää vuoden 2017 jälkeen.
Nykyiset tiet ovat keltaisia, uudet tiet tummanvihreitä ja kunnostetut tiet vaaleanvihreitä.

Kaikkien esineiden kaaviot ja lyhyet selitykset
Suuri kunnioitus Roads.ru-portaalille suunnitelmista.

Kadun laajennus Podolskin kadetit Moskovan kehätielle - napsautettava kuva

Hän on värillinen

Podolskin kadettien laajennus Moskovan kehätielle liittymän kanssa on ainoa näistä tiloista, joka on jo rakenteilla. Ja sitä ei vain rakenneta, vaan se pitäisi ottaa käyttöön syyskuussa 2013. Leveys 3+3 kaistaa jakoaidalla, pituus 1,5 km. Uusi tie antaa Vostryakovsky Proezdin ja Kharkovskaya Streetin kapeiden asuinkatujen asukkaille mahdollisuuden hengittää helpotuksesta, jonka kautta rahti- ja matkustajaliikenne kulkee nyt yötä päivää Moskovan kehätieltä Biryulyovon teollisuusalueelle ja kadulla. . Podolskin kadetit.

Muutama kuva rakennustyömaalta.

Etelätie (osuus Balaklavsky Prospektista Kantemirovskaya-kadulle + osuus 1st Kotlyakovsky Lane - Proletarsky Prospektista) - klikattava kuva

Hanke Etelä-Rokadan ensimmäisen osuuden liikenteen järjestämiseksi Balaklava-kadulta 1. Kotlyakovsky-kadulle - klikattava kuva, alkuperäinen 3,66 MB

Tämä tie on jaettu 2 osaan.
Ensimmäinen (1,5 km) - Balaklavsky-kadulta 1. Kotlyakovsky Lane -kadulle, vaikein. Rakennustyöntekijöiden on rakennettava tunneli Varsovan valtatien alle, puhkaisu Paveletskin suunnan rautateiden alle ja silta Tšertanovka-joen yli. Ja tärkeintä on "haudata", siirtää useita kilometrejä voimalinjoja kerääjään. Siksi tälle sivustolle on varattu jopa 14 miljardia ruplaa.

Toinen osuus, noin 800 metriä, kulkee Kantemirovskaja-kadun nykyisen osan kanssa Proletarski prospektille. Pääkäytävän leveys on 3+3 kaistaa jakoaidalla ja lisäkaistoilla risteyksissä.

Kommenttien joukossa haluaisin huomauttaa, että ensimmäisessä osiossa (vaikka se on suunnitteluluonnoksessa) ei ollut omituista yhteyttä Tarny Proezdiin. Se on erittäin tarpeellista jo rakentamisen ensimmäisessä vaiheessa, koska mahdollistaa liikenteen kulkemisen tieltä teollisuusalueelle ja jakautumisen useisiin risteyksiin (Promyshlennaya Street ja Kavkazsky Blvd.) sen sijaan, että se kerääntyisi Kantemirovskaya - Bekhtereva -risteykseen. Probok.net on muuten laatinut Etelätien ensimmäisen osuuden analyysin ja ehdotuspaketin paikallisen tieverkon valmistelemiseksi lisääntyvään liikenteeseen, niistä kirjoitan joskus erikseen.

St. Elevatornaya - st. Podolskikh Kursantov - st. Punainen majakka - napsautettava kuva

Tämä tie luo 3+3 kaistaisen paikallisen liikennekäytävän Lipetskajasta Chertanovskaya-kaduille, mikä tarjoaa kätevän kuljetuksen Prazhskajan metroasemalle ja Varshavskoe-moottoritielle Biryulev Eastin asukkaille. Tämä suojaa tulevaa eteläistä tietä paikalliselta liikenteeltä ja estää sitä toistamasta Moskovan kehätien surullista kohtaloa. Muuten, tien lisäksi tätä käytävää pitkin suunnitellaan myös raitiovaunun rakentamista.

St. Tiilisyvennykset - Bulatnikovsky Ave. - Zagoryevsky Ave. (kuva klikattava)

Tämä nippu on hieman samanlainen kuin edellinen, mutta 2+2 raitaa leveä. Toisin sanoen rakennettavat 2 ylikulkusiltaa ovat 2+2 kaistaa leveitä. Käytävän länsiosa kulkee teollisuusvyöhykkeellä, itäinen - asuinalueella. Se sijaitsee hyvin lähellä Moskovan kehätietä ja mahdollistaa paikallisliikenteen ohjaamisen Moskovan kehätieltä.

Dorozhnaya katu Kantemirovskajasta MKADiin (kuva klikattava)

Tämä on itse asiassa paikallinen itäinen varmuuskopio Varsovan moottoritiestä, joka sijaitsee teollisuusalueella. Leveys 2+2 raitaa.
Osana hanketta Dorozhnaya ei vain yhdistetä kahdessa paikassa, vaan myös laajennetaan Etelä-Rocadelle (Kantemirovskaya Street). Kaikki tämä mahdollistaa sen, että paikallis- ja tavaraliikenteellä on kätevä säteittäinen käytävä liikkumista varten poistumatta Varshavskoje-moottoritielle.

Mitä se antaa?
Kaikista tieverkoston kehittämistoimista yhteyksillä on monipuolisin vaikutus.

Tämä tarkoittaa myös ylimääräisen kilometrimäärän vähentämistä teillä, joilla ei tällä hetkellä ole vaihtoehtoa, mikä tarkoittaa ajan, polttoaineen ja tienpinnan käyttöiän säästämistä. Tämä lisää myös alueiden välistä yhteyksiä - naapureihin on helpompi päästä kuin keskustaan. Ja investointien houkuttelevuuden lisääminen: liikenteen saavutettavuus kannustaa alueiden kehitystä. Ja mahdollisuus luoda uusia käteviä reittejä julkinen liikenne.

Lyhyesti sanottuna sinun ei enää tarvitse kirjoittaa niin typeriä silmukoita. Ei henkilökohtaista tai julkista liikennettä:

Jokaisen hankkeen vaikutusten arviointi

Ja siinä kaikki?
Ei missään tapauksessa.
Ensinnäkin eteläinen piiri tarvitsee kiireesti vähintään 10 paikallista pientä maayhteyttä lisää. Me (Probok.net) teemme tätä aktiivisesti. Tässä on muuten kartta kaikista liitäntäehdotuksistamme (noin 200, noin 15 on toteutettu tähän mennessä).

Toiseksi eteläiset ja kaakkoiset alueet tarvitsevat kiireellisesti siltoja tai tunneleita Moskovan joen yli. MosKomArhitekturassa ja NIIiPI:n yleissuunnitelmassa on parhaillaan esisuunnittelutyössä kolme siltaa ja yksi tunneli Moskovan joen yli Eteläisellä hallintoalueella.

Kolmanneksi UDS:n yhteydet ovat kauheita paitsi eteläisellä hallintoalueella koko Moskovan reuna-alueella. Ja AIP:llä on useita kymmeniä hankkeita uusien teiden rakentamiseksi.

Mutta siitä lisää toisella kertaa.

Tienrakennus sisään Venäjän pääkaupunki ei pysähdy päivääkään. Ja huolimatta siitä, että joskus näyttää siltä, ​​että kaikki liikennetilanteen parantamisen resurssit ovat lähellä loppua, kaupungin viranomaiset, suunnittelijat ja rakentajat onnistuvat löytämään uusia ratkaisuja autoilijoiden ja joukkoliikenteen matkustajien arkea helpottamaan. Painetie- ja tiejärjestelmän käyttöönotto vähentää entisestään kaupungin keskustan ja pääkehäteiden ruuhkaa.

Aluksi Moskova joutui säteittäisen rengaskuljetusjärjestelmän panttivangiksi. Ja aikana, jolloin motorisaatio eteni suhteellisen hitaalla tahdilla, tämä tilanne sopi kaikille. Pääkaupunki ei kuitenkaan ollut valmis kaupungin väestön ja autojen määrän voimakkaaseen kasvuun 1900- ja 2000-luvun vaihteessa. Analyytikot tulivat tähän johtopäätökseen Rakennusliike"Monarch and B", osa Monarch Group of Companies -konsernia.

Kaupungin viranomaisten tuolloin tekemät toimet eivät pysyneet sen kehityksen tahdissa - uudet ja kunnostetut kadut muuttuivat välittömästi liikenteen kertymispaikoiksi.

Kävi selväksi, että uusien renkaiden rakentaminen on ratkaisu, jolla ei ole vakavaa vaikutusta ja joka parantaa tietilannetta vain lyhyeksi ajaksi. Mutta oli ilmeisesti mahdotonta luopua olemassa olevasta säteittäisrengasjärjestelmästä. Näissä olosuhteissa kaupungin viranomaisten oli yhdessä parhaiden insinööri- ja suunnittelijoiden kanssa keksittävä, miten varmistetaan, ettei kaupunki joudu lähitulevaisuudessa jättimäisiin liikenneruuhkiin.

Pääideana oli virtojen uudelleenjako. Päästäkseen asuinalueelta toiselle, joka sijaitsee kaupungin vastakkaisessa päässä, oli kaksi matkavaihtoehtoa: Moskovan kehätien ja keskustan kautta. Vaihtoehtoiset reitit olivat joko epämukavia tai liian aikaa vieviä. Tarvittiin uusia reittivaihtoehtoja. Näin syntyi projekti sointujen ja rockadien järjestelmän rakentamisesta.

KOILISINEN SOINTU

Tämä moottoritie isännöi Koillis 35 kilometriä pitkä sointu kulkee uudelta M11 Moskova-Pietari -valtatieltä Kosinskajan ylikulkusillalle, Moskovan kehätien ja Veshnyaki-Lyubertsy-moottoritien risteykseen. Sointu yhdistää Moskovan kehätien, Entuziastov-moottoritien, Izmailovskoje-, Shchelkovskoje-, Otkrytoye-, Jaroslavskoje-, Altufevskoje- ja Dmitrovskoje-moottoritiet. Se vähentää keskustan, kolmannen kehätien, Moskovan kehätien ja lähtevien moottoriteiden liikennekuormitusta.

Toissapäivänä Moskovan pormestari Sergei Sobjanin avasi liikenteen ylikulkusillalla Koillismoottoritien ja Entuziastov-moottoritien ja Budjoni-kadun risteyksessä. Elokuussa avattiin ylikulkusilta uuden valtatien ja Shchelkovskoje-moottoritien risteyksessä. Koillisen pikatien rakentamisen päätyöt on suunniteltu valmistuvan vuonna 2019, sanoi kaupungin rakennuskompleksin johtaja Marat Khusnullin.

Entuziastov-valtatieltä Izmailovskoye-valtatielle osuuden lisäksi on jo rakennettu kaksi muuta - Businovskajan liittymästä Festivalnaya-kadulle ja Izmailovskojesta Shchelkovskoye-moottoritielle. Tällä hetkellä töitä tehdään osilla Entuziastov-valtatieltä Moskovan kehätielle ja Festivalnaja-kadulta Dmitrovskoje Shosseen.

LUOTEISSOINTU

Tämän kaupungin valtatien tarkoituksena on tarjota diagonaalinen yhteys pääkaupungin koillis- ja lounaisosien välille, ohittaen kaupungin keskustan, helpottaa ruuhkaa kolmannella liikennerenkaalla, MKAD:lla, Garden Ringillä, Leningradskojella, Volokolamskoje-moottoriteillä ja muilla moottoriteillä. Uusi reitti kulkee Skolkovskojesta Jaroslavskoje-moottoritielle.

Rekonstruoitu Bolshaya Akademicheskaya Street yhdessä Alabyano-Baltiysky-tunnelin kanssa muodostivat suurimman osan valtatiestä, joka ​Dmitrovskoje-valtatien alueella rajoittui North-East Expressway ja Businovskajan liittymän kautta pääsi uudelle moottoritielle Sheremetjevon lentokentän suuntaan.

Mikhalkovsky-tunnelin ansiosta liikennevaloobjektien poistaminen tuli mahdolliseksi. Liikenne on jo käynnistetty ylikulkusillalla Skolkovski-moottoritien ja Vjazemskaja- ja Vitebskaja-katujen risteyksessä sekä Ryabinovan kiertosillan ja Setun-joen ylittävän sillan varrella.

Kaikki Luoteisen pikatien rakennustyöt on tarkoitus saattaa päätökseen ja koko moottoritie käynnistää vuonna 2018.

ETELÄROKADA

Tie yhdistää Moskovan kehätien Rublevskoje Shossen, Balaklavsky Prospektin, Varshavskoje Shossen, Kantemirovskaya-kadun, Kashirskoje Shossen ja Borisovskie Prudy -kadun kautta. Rokada toimii Moskovan kehätien ja kolmannen kehätien eteläosan varana. Sen tehtävänä on jakaa liikennevirrat uudelleen ja vähentää ruuhkaa Kashirskoje- ja Varshavskoye-moottoriteillä sekä Proletarski-kadulla. Uusi valtatie sisältää olemassa olevia teitä, joita rakennetaan ja laajennetaan.

Kaupungin viranomaisten suunnitelmien mukaan Etelä rockade tapahtuu Balaklavsky Prospektista Varshavskoe-moottoritien alaisen tunnelin kautta, sitten ylikulkusillan kautta se ylittää rautatiekiskot, ylittää Tšertanovka-joen sillan yli ja yhdistää Kantemirovskaya-kadun Proletarski prospektin alueella. Tämän jälkeen kuljettajat pääsevät tunnelin kautta Borisovskie Prudy -kadulle Maryinon suuntaan. Sen jälkeen tie kulkee Verkhnie Polya -katua pitkin, josta liikenne kulkee Moskovan kehätielle Kapotnyan kautta.

Toistaiseksi Rublevskoye-valtatieltä Balaklavsky Prospektiin kulkeva osuus on jo otettu käyttöön. Tänne rakennettiin ylikulkusillat ja jalankulkureitit. Pääkaupungin viranomaiset suunnittelevat liittymän rakentamista Varsovan moottoritien ja Balaklava-kadun risteykseen. Tälle paikalle ilmestyy tunneli, ylikulkusilta, kääntörampit ja sivukäytävät. Lisäksi rakennetaan ylikulkusilta Paveletsky-suunnan alle, silta Chertanovka-joen yli ja maanalainen jalankulkusilta. Ja osuus Proletarsky Prospektin risteyksestä Moskovan kehätielle muodostetaan käyttämällä olemassa olevia katuja.

Paineteiden kokonaispituus on noin 243 kilometriä. Niille rakennetaan yli sata liikennerakennetta - tunneleita, ylikulkusiltaa, siltoja ja ylikulkusiltaa. Liikenteen käynnistäminen uusilla suurten nopeuksien reiteillä mahdollistaa käytännössä uuden kehän luomisen, mutta Moskovan kehätielle liittymät, jotka vähentävät ruuhkaa viimeisillä ja kolmannella liikennerenkaalla. Suunnitelmissa on yhdistää Luoteis- ja Koillismoottoritiet Festivalnaja-kadun alueella Businovskajan liittymän tielle ja sieltä Moskova-Pietari maksulliseen moottoritielle. Eteläinen tie risteää kanssa Luoteis-moottoritie Krylatskoje-alueella.

Design Etelä-Rokadan kaksi osaa voi alkaa ennen vuoden 2017 loppua., raportoi pääkaupungin rakennusosaston lehdistöpalvelu viitaten osaston johtajaan Andrei Bochkareviin.

”Tällä hetkellä kakehitetään Etelä-Rokadan kahdelle osalle, suunnittelu saattaa alkaa ennen vuoden loppua. Se on noin moottoritiestä Proletarski prospektista st. Donetskaja ja st. Verkhnie Polya MKAD:lle“, - A. Bochkarevin sanoja lainataan viestissä.

Kuten lehdistöpalvelussa todettiin, Etelätie Proletarski prospektilta st. Donetskin alue on jaettu neljään osaan. Osuudella Proletarsky Prospektista st. Kaspiyskaya suunnittelee rakentavansa 2 km teitä, mukaan lukien ylikulkusillan, jonka pituus on 0,3 km. Osa rakennetaan kadulta. Kantemirovskaja st. Bakinskaya, joka tarjoaa uloskäynnin Proletarsky Prospektilta st. Baku ilman tarvetta mennä Kaukasian Boulevardille. Suunnitelmissa on rakentaa 1,5 kilometriä teitä. Paikan päällä kadulta. Kaspiyskaya st. Shosseynaya suunnittelee rakentavansa yli 8 kilometriä teitä, mukaan lukien ylikulkusillan sillan lähestyessä, jonka pituus on 1,97 kilometriä kahdeksalle kaistalle, kuusi ylikulkusiltaa, joiden kokonaispituus on 1,02 kilometriä, ja sillan ylityksen.

”Osa valtatien rakentamista kadun varrella. Donetskissa suunnitellaan 3 kilometrin tien jälleenrakennusta ja rakentamista. Paikan päällä kadulta. Maryinsky-puistosta Moskovan kehätielle suunnitellaan ennallistamista ja rakentamista 4 kilometriä teitä, tiedotuspalvelu totesi.

A. Bochkarev lisäsi, että Moskovan pormestari Sergei Sobjanin avasi 10. syyskuuta liikenteen Varshavskoe Highwayn uudella suoralla ylikulkusillalla, joka rakennettiin Etelätien rakentamishankkeen yhteydessä. "Balaklavan ja Proletarsky Avenuen yhdistävä moottoritie valmistuu vuonna 2018, ja se tarjoaa suoran yhteyden Balaklava Highwayn ja Proletarsky Avenuen välille. Moskovan pormestari on asettanut tehtäväkseen rakentaa valtateitä kaupunkiin kiihdytetyllä tahdilla”, hän päätti.

Rakennusosaston päällikkö Andrei Bochkarev tunnetaan kapeissa piireissä kaupunkisuunnittelufriikkinä, hän on useammin kuin kerran jäänyt katujen, esineiden, suunnitelmien ja jaksojen sekaannukseen, mutta mitä hänen sanansa kuitenkin sanovat?

1. He jatkavat eteläistä tietä Proletarski prospektilta Kantemirovskajaa pitkin ja edelleen Kaspiyskaya-kadulle. Donetskaja ja st. Verkhnie Polya MKAD:lle. Tämä UR:n uusi reitti MKADiin, lisäksi kulkee Maryinon alueen keskustan läpi.

Tällaisen päätöksen valossa Moskovan joen yli Kantemirovskajasta Donetskajaan pitäisi ilmestyä uusi silta, joka toistaa suunnitellun sillan, mikä merkitsee autotallien massiivista purkamista Saburovossa. Tämä silta sisältyy punaisiin linjoihin ja Moskovan yleissuunnitelmaan.

Moskovan kaupunkikompleksin verkkosivuilla julkaistiin kuva Sobyaninille esitellyn Varsovan moottoritien ylikulkusillan avaamisen uutisten ohessa. Klikkaa suuremmaksi. Joen ylittäminen täällä on sama silta, jota suunnitellaan . ja uloskäynti Donetskajaan.

Osoittautuu, että Kantemirovskajan tien varrella oleva uloskäynti törmää paras tapaus kaksikaistaiselle Kaspianmerelle sillalla, jyrkät säteet ja liikennevalojen alle.

Tässä muodossa voidaan puhua uudesta liikennekäytävästä, mutta ei Rokadasta, kuten todettiin. Rokada saavuttaa Proletarskyn ja sitten alueelliset tiet ja yhteydet.

Muistutan, että aiemmin UR:n jatkoa suunniteltiin osiossa Katemirovskaya - st. Borisov-lammet - silta - st. Kapotnya - MKAD Sellainen ratkaisu on ilmeisesti kallis ja aikaa vievä, mutta meidän on näytettävä nopeita voittoja.

UR:n laajentaminen Kantemirovskajaa pitkin edellyttää kadun laajentamista 6 kaistaiseksi (tai ehkä 4 riittää), voimalinjojen poistaminen, autotallien ja pysäköintialueiden massiivinen purkaminen Moskvorechyen parilliselta puolelta, Tsaritsynon parittomalta puolelta. jalankulkijoiden saavutettavuuden heikkeneminen MS:n ja Tsaritsynon välillä, jalankulkijoiden ylitykset, uskoakseni suunnitellaan nostettaviksi ja pienempiä määriä kuin nyt on.

2. Ei ole selvää, mitä tekemistä YR:llä on asian kanssa, mutta Bochkarev mainitsee myös Proletarskyn oikaisun Baku Streetille. Tämä ratkaisu sisältyy myös kaupungin yleiskaavaan. Se on kuitenkin mahdotonta toteuttaa siirtämättä viisikerroksisia rakennuksia.

Ilmoitettuja hankkeita ei ole vielä sisällytetty Kohdennettuun investointiohjelmaan (TIP), joten niiden alkamisajankohta on epäselvä.

Ennusteeni mukaan näiden alueiden kehitystä pitäisi odottaa 5-6 vuoden kuluttua, ei aikaisemmin. Mutta ne vaikuttavat vakavasti alueen jokapäiväiseen elämään. Jos liikennekomponentti paranee, elinolojen ei voida odottaa paranevan.

Jatkamme katsomista.

UPD. Viestiä on tarkistettu uusien tietojen saatuaan.

Monien vuosien työ Moskovan kehätien ulkopuolella olevan Varshavkan jälleenrakennustyössä on päättynyt. Se oli kapea tie, jolla oli vaikea navigoida. Nykyään se on täysivaltainen valtatie: on rakennettu vara- ja ylikulkusillat, Sobyanin sanoi.

Sergei Sobyanin avasi osan Varsovan moottoritiestä Shcherbinkassa jälleenrakennuksen jälkeen. Tie on levennetty. Lisäksi tämän sivuston päärakenne oli 6-kaistainen liikennetunneli risteyksessä Zheleznodorozhnaya Streetin kanssa. Se tarjoaa mukavan, liikennevalovapaan liikenteen pääreitille.

Suunnitelman mukaan Varsovan moottoritien jälleenrakennus Moskovan kehätien ulkopuolella kattaa tieosuuden suunnitellusta väylästä 728 Obvodnaja-tielle Podolskin kaupunkiin.

Tälle 4 km:n osuudelle tulee tunneli, kääntösilta ja kuusi jalankulkutietä. Lisäksi rakennetaan varmuuskopio Varshavkaan ja valtatietä laajennetaan.

Tieosuuden saneeraus on suunnitteilla valmistuu vuoden 2018 loppuun mennessä.

Tunneli rakennetaan Varsovan moottoritien ja Obvodnaja-tien risteykseen. Siinä on kolme kaistaa kumpaankin suuntaan. Tunnelin pituus alkaen avoimet alueet on noin 410 metriä.

Tunneli on melkein valmis avattavaksi

"Asfalttibetonipäällyste on laitettu, liikennemerkkejä ja automaattisen jäänpoistojärjestelmän elementtejä asennetaan", sanoi A. Bochkarev.
Hänen mukaansa tunnelin ramppiosan viimeistely graniitilla ja palonkestävällä laatalla on valmistumassa.
Tunneliin valmistuu tulenkestävän levyn ja valaistuskaapeleiden altaiden asennus. Tunnelirakenteeseen asennetaan ilmanvaihto- ja vesilaitteistoja ja viimeistely on loppusuoralla.

Ylikulkusilta Varshavskoje-moottoritien yli Marsalkka Savitsky Street -kadulle - ensimmäinen suuri tienrakennusprojekti, joka avattiin Shcherbinkassa vuonna 2018. Se helpottaa kuljettajien poistumista osoitteesta 40 Let Oktyabrya Street Moskovan kehätielle ja Marsalkka Savitski -kadulle.Siinä on kaksi kaistaa.

Marsalkka Savitsky Street- Shcherbinkan neljän uuden mikropiirin pääkuljetusreitti. Autot ajavat sitä pitkin Simferopolista Varsovan moottoritielle Moskovan kehätien rinnalla. Liikenteen jännityksen lieventämiseksi täällä rakennettiin uusi yli 600 metriä pitkä ylikulkusilta Marsalkka Savitsky -kadulle ja liikenne järjestettiin ilman liikennevaloja Varsovan valtatien pääreitille. Tämä lisääntyy läpijuoksu Moskovan kehätieltä Majakovski-kadulle ja välttää liikenneruuhkat valtatien risteyksessä 2. Melitopolskaya ja Marsalkka Savitsky -kaduilla.

Kuljetusvirrat on jaettu uudelleen Varsovan valtatien pääradan ja sen varaosan välillä. Ennen jälleenrakennusta tällä osuudella oli kaksi kaistaa kumpaankin suuntaan. Liikennevalot vaikeuttivat autoliikennettä, eikä kadun ulkopuolisia jalankulkijoita ollut.

Video kesäkuussa 2018

Video elokuu 2018

Jälleenrakennussuunnitelma

Varshavskoje-moottoritien jälleenrakennusprojekti, jossa liittymä sijaitsee, hyväksyttiin kesällä 2013. Rakennustyöt aloitti syksyllä 2016.

Alle vuotta myöhemmin tietyöntekijät luovuttivat Varsovan moottoritien osuuden Moskovan kehätieltä Shcherbinkaan. Elokuuhun 2015 mennessä teitä oli rakennettu 1,49 kilometriä, mukaan lukien 243 metriä pitkä ylikulkusilta 2. Melitopolskaya Streetin ja Varsovan moottoritien risteyksessä. Samalle paikalle ilmestyi maanalainen jalankulkurata.

Tammikuussa 2017 lähellä alustaa Shcherbinka Moskovan rautatien Kurskin suunnan 34. kilometrillä avattiin uusi tiesilta. Kaksikaistainen ylikulkusilta mahdollisti ylityskapasiteetin lisäämisen yli kahdeksan kertaa - 200 autosta 1 650 autoon tunnissa molempiin suuntiin.

Varshavskoje-moottoritien jälleenrakennus Moskovan kehätien sisällä aloitettiin vuonna 2011, työ valmistui vuonna 2013. Kaiken kaikkiaan rakennettiin 10,76 kilometriä teitä, kolme maanalaista ja kolme maanpäällistä jalankulkusiltaa, Moskovan kehätien läheisyyteen kääntyvä ylikulkusilta (352 metriä), Podolskiye Kursantov -kadun tietunneli (68,1 metriä), myös olemassa olevat laitokset kunnostettiin ja uusia niitä jatkettiin. Nyt rakentajat ovat kiireisiä osuudella Suunniteltu väylä nro 728 Podolsk Obvodnaya Roadille.

Varshavskoe-moottoritielle rakennetaan 6,83 kilometriä teitä, mukaan lukien 400 metrin liikennetunneli Zheleznodorozhnaya-kadun risteykseen.


Se on mukavampi jalankulkijoille, erityisesti läheisten Rabotšaja-, Marsalkka Savitsky-, Sportivnaya-, Zheleznodorozhnaya- ja 40 Let Oktyabrya -katujen asukkaille: heille tehdään uusia risteyksiä - neljä yläpuolella ja kaksi maanalaista. Remontin jälkeen Varshavskoje-valtatiestä tulee kolmikaistainen keskustaan ​​päin ja viisikaistainen alueelle päin suunnitellusta väylästä nro 728 Obvodnaja-tielle Podolskissa.

Erikoismallit auttavat vähentämään ohi kulkevien autojen aiheuttamaa pölyä ja melua. Kaiken kaikkiaan Varsovan moottoritien varrelle on tarkoitus asentaa 633 metriä meluesteitä.

Rakennuskuva

Käänny Varshavskoe-moottoritieltä Moskovaan ja Butovo Park 2:een