Missä eteläinen rockade tapahtuu kartalla. Southern Rockaden kahden osan suunnittelu voi alkaa ennen vuoden loppua

Eteläinen Rockada- Moskovassa rakenteilla oleva moottoritie. Hankkeen mukaan rakennustöiden valmistuttua 40 kilometrin kokonaispituus reitti tarjoaa diagonaalisen yhteyden kaupungin länsi-, etelä- ja kaakkoisosien välille, vähentää ruuhkaa Moskovan kehätiellä, kolmannella liikennekehällä kaupungin etelä- ja kaakkoisosassa ja Moskovan keskustassa.

Projekti

Ihmiset alkoivat puhua sointuvaltateiden luomisesta Moskovaan 1900-luvun ensimmäisellä puoliskolla. 1930-luvulla sointujen laskemisen nosti esiin kuuluisa suunnittelija ja kaupunkisuunnittelun asiantuntija Anatoli Yakshin, 1970-luvulla idean kehittivät hänen opiskelijansa, mukaan lukien Aleksanteri Strelnikov. Ennakoimalla autojen määrän kasvua, vuoden 1971 Moskovan yleissuunnitelman laatijat tarjosivat MKAD:n ja Garden Ringin lisäksi 2 uutta kehätietä ja 4 nopeaa kiertotietä. Sointujen projektit jäivät kuitenkin paperille, ja monet alueet, joilla niiden oli määrä toimia, rakennettiin. 2000-luvun puolivälissä osana Fourth Transport Ring -hankkeen kehittämistä Moskovan yleissuunnitelmaan sisällytettiin kaksi sointureittiä - Northern and Southern Rocades, jotka tarjoaisivat yhteyden kolmannen liikennekehän kanssa, samalla helpottamalla kaupunkia. keskusta.

Luoputtuaan neljännen kuljetusrenkaan rakentamisesta, jonka hankkeen arvoksi arvioitiin 1 biljoona ruplaa, Moskovan viranomaiset palasivat ajatukseen sointuvaltateistä. Moskovan pormestari Sergei Sobyanin esitteli keväällä 2012 presidentti Dmitri Medvedeville Moskovan taajaman liikenneinfrastruktuurin kehittämishankkeen, jossa Moskovan kehätielle luodaan kolme sointusuuntaa: koillinen ja pohjoinen. -Länsi sointuja ja Southern Line, jotka muodostavat avoimen renkaan muotoisen järjestelmän uloskäynneillä Moskovan kehätielle.

Sivustot

Hankkeen mukaan eteläinen kehätie kulkee Moskovan kehätieltä Rublevskoye Shossea, Aminevskoje Shossea, Lobachevskogo-katua, Obrutšev-katua, Balaklavsky-katua, sitten suunniteltua väylää nro 5159 ja Kantemirovskaya katua pitkin Kashirskoje Shossea ja Borisovskiea pitkin Prudy-katu Moskovan kehätielle Kapotnyan kautta. Moskovan kaupungin rakennusosaston päällikön Andrey Bochkarevin mukaan tien rakentamisen on tarkoitus valmistua vuonna 2018.

MKAD - Balaklava Avenue

Eteläisen tien ensimmäinen osa sisälsi Rubljovskoe-moottoritien, Lobatševskogo-kadun, Obruchev-kadun ja Balaklava-katu. Paikalla tehtiin tien jälleenrakentamista, risteyksiä rakennettiin Rublevskoje Shossen ja Akateemikko Pavlovan ja Marsalkka Timošenko -kadun risteykseen sekä Lobatševski-kadun ja Michurinsky Prospektin risteykseen. Rublevskoye-valtatien osuuksilla Mozhaiskoye-valtatieltä Vernadski-kadulle ja Leninski-kadulta Chertanovskaya-kadulle järjestettiin oma kaista julkinen liikenne, ja hänen pysähdykset siirrettiin ajotaskuihin. Ajoneuvojen liikkumista varten alueilla, joilla ei poistu päätieltä, rakennettiin sivukäytäviä. Lisäksi rakennettiin 7 maanalaista ja 1 maanpäällistä jalankulkutietä ja asennettiin pyörätie.

Balaklava Avenue - Proletarsky Avenue

Moskovan konepaja- ja rakennusyhtiö sai elo-syyskuussa 2015 urakkatyön Etelä-Rokadan toiselle osuudelle. Hanke sisältää monitasoisen liittymän rakentamisen Balaklavsky Prospektin ja Varshavskoye Highwayn risteykseen, joka sisältää 600 metriä pitkän tunnelin valtatien alle, käännösrampit, sivukäytävät ja ylikulkusillan. Toukokuussa 2017 järjestettiin kilpailu rautateiden ylikulkusiltajen rakentamisesta Moskovan rautatien Paveletsky-suunnassa, jonka ali kulkee Eteläisen Rockadin pääreitti. Valtatien ja rautatien jälkeen tie ylittää Tšertanovkajoen sillan kautta ja yhdistää niiden erottamat alueet.

Proletarski prospekt - MKAD

Eteläisen tien kolmas osuus, joka seuraa risteystä Proletarski prospektin kanssa, muodostetaan käyttämällä olemassa olevia katuja.

Katso myös

Huomautuksia

1. Eteläinen Rockada (määrittämätön) . Moskovan kaupunkisuunnittelupolitiikan ja rakentamisen kokonaisuus (20. lokakuuta 2017).
2. Mitä tapahtuu Southern Rockadille (määrittämätön) . Moslenta (21. syyskuuta 2015). Haettu 22. toukokuuta 2017.
3. Rokada- artikkeli Great Soviet Encyclopediasta.
4. Moskovan länsi- ja kaakkoisosa yhdistetään tiellä ilman liikennevaloja (määrittämätön) . Business Press (16. elokuuta 2007). Haettu 22. toukokuuta 2017.
5. Aleksanteri Boiko. Moskovassa on viisi rengasta, hyvää menestystä läpäiseville! (määrittämätön) . TVNZ(26. joulukuuta 2003). Haettu 22. toukokuuta 2017.

Päällä julkiset kuulemiset on esitetty:

Tsaritsynon alueella lineaarisen laitoksen alueen suunnitteluprojekti on Kaakkoismoottoritien osuus Kaspiyskaja-kadulta Moskovan rautatien Paveletskin suuntaan.

Näyttelyaika: 22.3.2019 - 28.3.2019 (mukaan lukien) sisätiloissa Valtion budjettilaitos "Zhilishchnik Tsaritsyno District" osoitteessa: Kantemirovskaya Street, rakennus 53, rakennus 1.

Valotusaika: in arkisin(22.03, 25.03, 26.03, 27.03, 28.03) klo 11.00-19.00.

Viikonloppuisin (23.03 ja 24.03) - klo 10.00-15.00.

Näyttelyn aikana järjestetään konsultaatioita määritellystä projektista - 24.3.2019 klo 12.00-15.00.

04.02.2019 klo 19.00 Valtionbudjettisen oppilaitoksen ”Koulu nro 870” tiloissa osoitteessa: Sevanskaya street, rakennus 6.

Ilmoittautumisaika alkaa klo 18.00.

Julkisten kuulemisten aikana julkisiin kuulemistilaisuuksiin osallistuvilla on oikeus esittää ehdotuksensa ja huomautuksensa käsiteltävänä olevista hankkeista:

Ehdotusten ja kommenttien tallentaminen näyttelyn aikana;

Puheet julkisten kuulemisten osallistujien kokouksessa;

Merkinnän tekeminen julkisten kuulemisten kokouksen osallistujien rekisteröintikirjaan (päiväkirjaan);

Kirjallisten ehdotusten ja huomautusten esittäminen kokouksen aikana;

Kirjallisten ehdotusten ja huomautusten lähettäminen piiritoimikunnalle viikon kuluessa julkiseen kuulemiseen osallistuneiden kokouksesta.

Eteläisen hallintopiirin piirikomissio: 115280, Moskova, Avtozavodskaya-katu, rakennus 10, puhelimet: 8-495-675-86-18, 8-495-675-73-68, [sähköposti suojattu].

Samanaikaisesti Tsaritsynon kuulemisten kanssa järjestetään myös naapurimme.

Hankeasiakirjat ilmestyvät perjantaina 22.
Selvitämme myöhemmin, mitä he lupaavat meille. Kuten nimien sanamuodon selkeydestä tiedämme, voi tulla sellaisiakin tulkintoja, jotka hämmästyvät. Siitä ei tule tylsää.

Kommersant julkaisi tänään materiaalia: kuinka kaupunkisuunnittelijat haluavat yhdistää UR:n ja SWH:n täällä Tsaritsynossa.
Jos kuulemistilaisuudessa meille kerrottiin, että asia on ratkennut, kaikki on selvitetty, nyt he kertovat meille selkeällä tekstillä kuvituksen kanssa.

"Osasto vahvisti risteyksen rakentamisen Kantemirovskaja-kadun kanssa, mutta kumosi asukkaiden pelot: "Kaakkoisvaltatieltä Etelätielle ei tule päällekkäisyyksiä, vaan niiden uudelleenjako."

Olemme eri mieltä tästä kannasta, ja lisäksi nämä päätökset ovat ristiriidassa yleissuunnitelman kanssa. Katsotaan mitä muuta meillä on jäljellä...

Kuvissa asiakirjan sivu 10

Julkiset kuulemiset järjestetään huomenna

Näyttelyn aikana ilmeni selvästi viranomaisten huijausta, noin 400 merkintää aikakauslehdissä - arvosteluja "Sillä", monet kirjoitettu samalla käsialalla.
Katso kuinka paljon tilaa on ehdotuksille ja kommenteille.

Monet ihmiset eivät yksinkertaisesti tiedä kuulemisesta, viranomaiset eivät suojele tarvetta tiedottaa väestölle, siksi Täällä Tsaritsyno Uravan päällikkö Belov raportoi, että sisäänkäyntien laudoilla roikkuu tietoja, ja vastauksena on kuvia tyhjistä osastoista. ,

Ainoa tapa olla kiireinen Napsauta lukeaksesi projektista - tämä on tulostaa palautearkkeja ja kerätä allekirjoituksia, viettää 2 tuntia ja kävellä sisäänkäyntiäsi pitkin tai seisoa illalla Kantemirovskajan metroaseman uloskäynnissä. Voit noutaa ne arkisin ja viedä sitten Eteläisen hallintopiirin prefektuuriin 4. päivään asti (tai noudetaan ja toimitetaan keskitetysti).

Tule kuulemistilaisuuteen ja ilmoita naapureillesi!

Kun olin julkaissut materiaalia tulevista kuulemistilaisuuksista, aloin saada samoja kysymyksiä asukkailta, jotka katsoivat hanketta ja jopa vierailivat näyttelyssä:

Tutustuin näyttelyyn. Konsultit vakuutti, että emme puhu UVH:sta ollenkaan. Sitä ei edes mainita esitetyssä piirustuksessa. He vakuuttivat, että keskustelu koskee vain eteläistä aluetta, tarkemmin sanottuna sitä osaa, joka on vielä rakentamatta Proletarski-kadulta Kaspiyskaja-kadun risteykseen. Sekä korotetun ylikulkusillan rakentaminen tilalle maanalainen tunneli. Oletko varma, että UVH-keskustelu tulee olemaan aihetta?

Kysymykset ovat oikeutettuja, katsotaanpa tosiasioita.

Verrataan aluksi kahta fragmenttia, nimittäin Kantemirovskaja- ja Kaspiyskaja-katujen risteystä, ja kiinnitetään huomiota ylikulkusillalta joen ylittävältä sillalta Kaspiskaja-kadulle. Ensimmäinen vaihtoehto aiemmin hyväksytystä PPM nro 184 alkaen 8.4.2015 (linkin kautta) ja nykyinen ehdotettu suunnitteluprojekti. Klikkaa suurentaaksesi.

Huomio! Lineaarisen tontin alueen suunnitelmaluonnos toimitetaan julkiseen kuulemiseen katu- ja tieverkosto- Kantemirovskaya-kadun, Kaspiyskaya-kadun jälleenrakennus. Itse asiassa tämä on jatkoa eteläiselle tielle, jossa on ylikulkusilta Proletarski prospektin yli ja piilotettu yhteys Kaakkois-moottoritielle.

Kuulemiset Tsaritsinon alueella

Näyttelyaika: 16.11.2018 - 22.11.2018 (mukaan lukien) ODS:n tiloissa osoitteessa: Kantemirovskaya street, rakennus 33, rakennus 2.

Näyttelyn aukioloajat: arkisin (16.11, 19.11, 20.11, 21.11, 22.11) klo 11.00-19.00; viikonloppuisin (17.11. ja 18.11.) klo 10.00-15.00.

Julkisten kuulemisten osallistujien tapaaminen: 27.11.2018 klo 19.00 Moskovan valtion budjetin oppilaitoksen "School No. 904" tiloissa osoitteessa Kavkazsky Boulevard, rakennus 16, rakennus 2 (kokoussali).

Ilmoittautumisaika alkaa klo 18.00.

Kuulemiset Moskvorechye-Saburovo-alueella

Näyttelyaika: 16.11.2018-23.11.2018 (mukaan lukien) Moskvorechye-Saburovo piirihallinnon tiloissa (kokoussali) osoitteessa: Proletarsky Prospekt, rakennus 7.

Näyttelyn aukioloajat: arkisin (16.11., 19.11., 20.11., 21.11., 22.11., 23.11.) klo 11.00-19.00; viikonloppuisin (17.11.) klo 10.00-15.00.

Sunnuntaina - 18.11.2018 - näyttely on suljettu.

Näyttelyn aikana järjestetään konsultaatioita määritetystä hankkeesta - 16.11.2018 ja 22.11.2018 klo 16.00-19.00.

Yleisön kuulemisen osallistujien kokous: 11.27.2018 klo 19.00 Valtion budjettilaitoksen Koulu 2000 tiloissa osoitteessa: Kantemirovskaya Street, talo 22, talo 4.

Julkisten kuulemisten materiaalien perusteella Moskomarkhitektura päätti... yhdistää tulevan liikennevapaan Kaakkoismoottoritien ja liikennevalaistujen Etelätien osuudet rakentamalla toisen "shulitsan", puolittaen asuinalueen ja ikuisen ruuhkan luominen Kantemirovskajan ja Koshkinan risteykseen, jossa liikennevalo ja 4 vaihetta.

Itse asiassa tämä on suunnitelma, jonka Moskomarkhitekturan synkkä nero synnytti.

Kaakkoismoottoritie on Moskovan yleiskaavassa vuonna 1971 suunniteltu ja vuoden 2010 yleissuunnitelmassa vahvistettu liikennevapaa moottoritie. (vihreä alla olevassa kaaviossa) varattu pitkin rautatien Kurskin suuntaan kaikilla alueilla. Mutta Moskomarkhitektura, joka piiloutui Tsaritsynon metroaseman lähellä olevan risteyksen monimutkaisuuden taakse, päätti muuttaa nopean moottoritien asuinalueeksi Kantemirovskaya-kadulla ja Bekhtereva-kadulla (punainen). Eli yhdistä se suunniteltuun liikennevaloihin Southern Roadiin!

Kuinka voittaa se?

Älä jää välinpitämättömäksi, raportoi ja kerro naapureillesi, tule Tsaritsynoon ja Moskvorechye-Saburovoon julkisiin kuulemistilaisuuksiin yhdellä, mutta päävaatimuksella: "Kaakkoissointu tulee kulkea rautatien varrella, ei alueen läpi. Vastusta tätä hanketta ja Proletarski-kadun ylikulkusiltaa!

Lisäksi taatun tuloksen saamiseksi sinun on kirjoitettava valitus mos.ru-verkkosivustolle (palaute - sähköinen vastaanotto) ja osoitteisiin Sähköposti: [sähköposti suojattu], [sähköposti suojattu]

"Rakas Sergei Semenovich! Hyvä Marat Shakirzyanovitš! Pyydän teitä antamaan Moskovan kaupungin arkkitehtuurikomitean varapuheenjohtajalle Sergei Vasilyevich Kostinille ohjeet panemaan täytäntöön Moskovan kaupungin lain yleissuunnitelmaa koskevat määräykset ja valmistelemaan materiaaleja Kaakkoismoottoritien kulkua Tsaritsynon alueella pitkin Kurskin suunnan rautatietä, ei Kantemirovskaja- ja Bekhtereva-katujen kautta, koska hän piirsi julkiseen kuulemiseen lähetetyt materiaalit. Yleiskaavassa ja vaalivihkoissa kuva oli oikea - nopea tie asuinalueen rajaa pitkin, ei sen läpi! Tänään ehdotetut materiaalit näyttävät ihmisten ja terveen järjen pilkkaamiselta!”

Moskvorechye-Saburovon ja Tsaritsynon asukkaille eteläisen hallintopiirin prefektuurin sähköisen vastaanoton kautta kopioimalla se osoitteeseen Khusnul [sähköposti suojattu] Ja [sähköposti suojattu] seuraavan sisällön viesti:

" Lähettäjä: Koko nimi

Asuu osoitteessa: osoite

Eteläisen hallintopiirin.

Palaute tieverkoston osan lineaarisen kohteen aluesuunnitteluhankkeesta - Kantemirovskaya-kadun, Kaspiyskaya-kadun jälleenrakennus.
Vastustan ehdotettua hanketta. Koska tämä hanke on ristiriidassa Moskovan kaupungin yleiskaavaa koskevien määräysten kanssa eikä yhdistä Kaakkoismoottoritien kulkua Tsaritsynon alueella Kurskin suuntaan kulkevaa rautatietä pitkin, vaan vetää sen eteläiselle tielle, ja hankkeessa esitetään myös tarpeeton ja taloudellisesti perusteeton Proletarski prospektin ylittävä ylikulkusilta, joka ei millään tavalla paranna liikennettä.
Projekti näyttää terveen järjen pilkkaamiselta!”

Lähetä se kahdesti – nyt ja viikon sisällä 27.11.2018 jälkeen!

Sobyanin allekirjoitti asetuksen Moskovan kohdennetusta investointiohjelmasta (TIP) vuosille 2017-2020. Vastaava asiakirja julkaistiin pääkaupungin pormestarin ja hallituksen verkkosivuilla.

Päätöksen mukaan AIP:n rahoitus 2018-2020. pitäisi olla 1 biljoona 486,4 miljardia ruplaa. Näistä 509,7 miljardia ruplaa laskee vuonna 2018, 470,8 miljardia ruplaa vuonna 2019 ja 505,9 miljardia ruplaa vuonna 2020.

AIP löytyy kokonaisuudessaan kaupunkiportaalista: Moskovan hallituksen 10. lokakuuta 2017 antaman päätöksen nro 748-PP liite 1. Itse asiakirja on suuri ja monimutkainen; alla esitän alueemme osia osioittain.

Peruskorjaus ja asuminen

Budjettitaloille 9 kohdetta, kun taas vuoteen 2021 asti rahoitusta jaetaan vain Bekhterevin talolle 3. Muiden osalta jopa suunnittelu, rakentamisesta puhumattakaan, siirtyy vuoden 2021 jälkeen.

Mitä tehdä, mitä tehdä tuloksilla? Miksi ne aloitettiin, jotta suunnitteluun ei kuluisi mitään?!

Etelätie, Kaspiyskaya - Shosseynaya silta, Proletarskogo oikaisu

Paveletskyn rautatien ylikulkusillan (eteläisen piirin vaihe 1) rakentaminen valmistuu vasta vuonna 2019, joten se menee Balaklavskysta Proletarskiin vasta 2 vuodessa (jos mitään ei tapahdu).

Ohjelmaan sisältyvistä iloista:

- "Monitasoisen liikenneliittymän rakentaminen Proletarski prospektin ja Etelä-Rokadan moottoritien risteykseen, jossa on toimintaan tarvittava katu tieverkosto osuudella Proletarski prospektista Kaspiyskaja-kadulle." - tämä on vitun tarpeeton Proletarskyn ylikulkusilta Etelätien tielle, samoin kuin Kantemirovskajan laajennus - suunnittelu 2018-2019, rakentaminen 2019-2021 - 7 miljardia ruplaa

Tontin rakentaminen kadulta. Kantemirovskaya Bakinskaya-kadulle - Proletarsky-kadun oikaisu. Suunnittelu 2018-2019, rakentaminen 2020-2021. Mitä tekemistä tällä on Southern Rockaden kanssa?!
Yleensä ei ole selvää, kuinka he haluavat tehdä tämän siirtämättä taloja Proletarsky 16k1, 18k1, 22, 26k1, 28 - Kavskazsky 34k2, 34k1. Vai aikovatko he typerästi rakentaa viisikerroksisten talojen ikkunoiden alle?! - 1,5 miljardia ruplaa

Niiden toimintaan tarvittava katu- ja tieverkosto. - suunnittelu 2017-2018 Suunnittelun kesto ei saa ylittää 10 kuukautta valtion sopimuksen tekopäivästä.

Siten hankkeessa on tarkoitus rakentaa: kahdeksan kaistainen silta Moskovan joen poikki kadun linjaan. Shosseynaya ja st. Kaspianmeri, jonka pituus on 1,1 km; kolme ylikulkuramppia Moskovan joen vasemmalla rannalla, kokonaispituus 636 m; kahdeksankaistainen ylikulkusilta Kashirskoe moottoritie ja st. Kantemirovskaja; ylikulkusillan liittymät Kashirskoje-valtatielle, Kashirskoje-valtatielle ja st. Kantemirovskaja; suuntaavat uloskäynnit Kashirskoye Highwaylle, st. Donetskaya ja st. Kantemirovskaja; kadun jälleenrakennus Kantemirovskaya, st. Donetsk.

A. Bochkarevin mukaan tämän osuuden töiden päätyttyä autoilijoiden ei tarvitse tehdä pitkää kiertotietä ja ajaa Kashirskoje-valtatietä pitkin keskustaan ​​päästäkseen naapurialueelle, jolloin he voivat lyhentää matka-aikaa.

Etelä-Moskovan tietilanne saattaa parantua vuonna 2016 - uusi sointu pitäisi yhdistää pääkaupungin läntiset, eteläiset ja kaakkoiset alueet. Eteläisen tien odotetaan vähentävän merkittävästi kuormitusta paitsi lähtevillä moottoriteillä (esimerkiksi Varsovan moottoritiellä), myös Moskovan kehätiellä ja kolmannella kehätiellä. Yksityiskohtaiset suunnitelmat Pääkaupungin kaupunkisuunnittelupolitiikan asiantuntijat jakoivat MOSLENTAlle tietoa uuden valtatien rakentamisesta.

Miten projekti on suunniteltu?

Yhdessä rakenteilla olevien Luoteis- ja Koillis-moottoriteiden kanssa Etelätiestä tulee osa eräänlaista neljättä liikennekehää, joka yhdistää pääkaupungin reuna-alueet. Lännessä tie alkaa Rublevskoje-moottoritien ja Moskovan kehätien risteyksestä ja kulkee koko kaupungin eteläosan läpi - Aminevskoye-moottoritien, Obrutšev- ja Lobatševski-katujen, Balaklavsky-kadun ja Borisovskie Prudy-kadun kautta kaakkoisristeykseen Moskovan kehätie.

Rokada ylittää Mozhaiskoye-moottoritien, Kutuzovsky-, Michurinsky-, Leninsky-, Sevastopolsky-kadut, Varshavskoje- ja Kashirskoye-moottoritiet, Vernadski-, Andropov- ja Proletarski-kadut sekä Profsojuznaja-kadun.

Pääkaupungin kaupunkisuunnittelupolitiikan asiantuntijat odottavat, että rokadasta tulee Moskovan kehätien ja kolmannen liikennekehän eteläinen varmuuskopio. Tämä vähentää sekä kehäteiden että niitä ylittävien moottoriteiden kuormitusta.

Eteläisen tien odotetaan helpottavan Varshavskoje- ja Kashirskoye-moottoriteiden sekä Proletarski-kadun ruuhkautumista.

Mikä on valmis

Tällä hetkellä työt on jo saatu päätökseen valtatien lounaisosuudella (Rublevskoye-valtatieltä Balaklavsky-kadun alkuun). Tämä osio oli olemassa aiemmin: siellä kunnostettiin teitä ja useita katuja yhdistettiin yhdeksi tieksi. Seitsemän uutta maanalaista ja maanpäällistä jalankulkutietä on syntynyt paikkoihin, joissa liikenne oli aiemmin säädelty liikennevaloilla ja ihmiset ylittivät tien suojatietä pitkin. Risteyksiin on asennettu lisäkaistoja.

Kilpailu urakoitsijan määrittämiseksi, joka suorittaa työt Balaklavskysta Proletarski prospektiin ulottuvalla osuudella, päättyi 8. syyskuuta. Vain yksi urakoitsija ilmaisi halunsa osallistua tarjouskilpailuun - Moskovan suunnittelu- ja rakennusyhtiö, joka tarjoutui suorittamaan työn 5 miljardilla 19 miljoonalla ruplalla. Kuten MOSLENTElle pääkaupungin tarjouslautakunnan lehdistöpalvelu ilmoitti, nimetty summa on 76 miljoonaa ruplaa pienempi kuin kaupunki aikoi käyttää.

Tämän osuuden työhön kuuluu monitasoisen liittymän rakentaminen Varsovan moottoritien ja Balaklavsky-kadun risteykseen (kolme kaistaa kumpaankin suuntaan). Se sisältää 600 metriä pitkän tunnelin valtatien alle, kaksi kääntöramppia ja sivukäytäviä julkisen liikenteen kääntyville virtauksille sekä 450 metriä pitkän ylikulkusillan.

Vuonna 2013 tämä osio on jo kunnostettu, ja se korvasi vasemman käännöksen Varsovan moottoritieltä Balaklava-kadulle varaliikkeellä siirryttäessä pois alueelta. Sama muutos tapahtui valtatien ja Chernomorsky Boulevardin risteyksessä. Keskustaan ​​matkustaminen on helpottunut, mutta kadulle ajavien elämä on vaikeutunut kovien ruuhkien takia. Ylikulkusillan rakentaminen tänne lupaa lievittää ruuhkia alueella, kuten on jo tapahtunut Varsovan moottoritien ja Krasnogo Mayak Streetin risteyksessä.

Tämän osuuden rakentaminen helpottaa Moskvorechye-Saburovon, Vuoriston, Tsaritsynon ja Chertanovo Severnoen alueiden asukkaiden suunnittelemaan reittejä, joista aiemmin oli mahdollista päästä Varshavskoje-moottoritielle vain Moskovan kehätien tai kolmannen liikenteen kautta. Kehätie, mikä tekee pitkän kiertotien. Kuten eteläisen hallintoalueen asukkaat itse huomauttavat, Paveletskaya Rautatie, Moskovan joki ja lukuisat puistot jakavat alueen itse asiassa osiin, joten autolla pääseminen paikasta toiseen on mahdollista vain kiertoradalla.

Rokada kulkee Paveletskin suunnan rautateiden yli, jonne rakennetaan ylikulkusilta, sekä Tšertanovka-joen ylittävän sillan yli. Sitten uusi moottoritie yhdistää Varshavskoje- ja Kashirskoye-moottoritiet.

Valtatien uuden osuuden kokonaispituus on 6,5 kilometriä. Rakentamisen pitäisi alkaa lokakuussa ja päättyä viimeistään puolitoista vuotta myöhemmin.

Design Etelä-Rokadan kaksi osaa voi alkaa ennen vuoden 2017 loppua., raportoi pääkaupungin rakennusosaston lehdistöpalvelu viitaten osaston johtajaan Andrei Bochkareviin.

”Tällä hetkellä kakehitetään Etelä-Rokadan kahdelle osalle, suunnittelu saattaa alkaa ennen vuoden loppua. Se on noin moottoritiestä Proletarski prospektista st. Donetskaja ja st. Verkhnie Polya MKAD:lle“, - A. Bochkarevin sanoja lainataan viestissä.

Kuten lehdistöpalvelussa todettiin, Etelätie Proletarski prospektilta st. Donetskin alue on jaettu neljään osaan. Osuudella Proletarsky Prospektista st. Kaspiyskaya suunnittelee rakentavansa 2 km teitä, mukaan lukien ylikulkusillan, jonka pituus on 0,3 km. Osa rakennetaan kadulta. Kantemirovskaja st. Bakinskaya, joka tarjoaa uloskäynnin Proletarsky Prospektilta st. Baku ilman tarvetta mennä Kaukasian Boulevardille. Suunnitelmissa on rakentaa 1,5 kilometriä teitä. Paikan päällä kadulta. Kaspiyskaya st. Shosseynaya suunnittelee rakentavansa yli 8 kilometriä teitä, mukaan lukien ylikulkusillan sillan lähestyessä, jonka pituus on 1,97 kilometriä kahdeksalle kaistalle, kuusi ylikulkusiltaa, joiden kokonaispituus on 1,02 kilometriä, ja sillan ylityksen.

”Osa valtatien rakentamista kadun varrella. Donetskissa suunnitellaan 3 kilometrin tien jälleenrakennusta ja rakentamista. Paikan päällä kadulta. Maryinsky-puistosta Moskovan kehätielle suunnitellaan ennallistamista ja rakentamista 4 kilometriä teitä, tiedotuspalvelu totesi.

A. Bochkarev lisäsi, että Moskovan pormestari Sergei Sobjanin avasi 10. syyskuuta liikenteen Varshavskoe Highwayn uudella suoralla ylikulkusillalla, joka rakennettiin Etelätien rakentamishankkeen yhteydessä. "Balaklavan ja Proletarsky Avenuen yhdistävä moottoritie valmistuu vuonna 2018, ja se tarjoaa suoran yhteyden Balaklava Highwayn ja Proletarsky Avenuen välille. Moskovan pormestari on asettanut tehtäväkseen rakentaa valtateitä kaupunkiin kiihdytetyllä tahdilla”, hän päätti.

Rakennusosaston päällikkö Andrei Bochkarev tunnetaan kapeissa piireissä kaupunkisuunnittelufriikkinä, hän on useammin kuin kerran jäänyt katujen, esineiden, suunnitelmien ja jaksojen sekaannukseen, mutta mitä hänen sanansa kuitenkin sanovat?

1. He jatkavat eteläistä tietä Proletarski prospektilta Kantemirovskajaa pitkin ja edelleen Kaspiyskaya-kadulle. Donetskaja ja st. Verkhnie Polya MKAD:lle. Tämä UR:n uusi reitti MKADiin, lisäksi kulkee Maryinon alueen keskustan läpi.

Tällaisen päätöksen valossa Moskovan joen yli Kantemirovskajasta Donetskajaan pitäisi ilmestyä uusi silta, joka toistaa suunnitellun sillan, mikä merkitsee autotallien massiivista purkamista Saburovossa. Tämä silta sisältyy punaisiin linjoihin ja Moskovan yleissuunnitelmaan.

Moskovan kaupunkikompleksin verkkosivuilla julkaistiin kuva Sobyaninille esitellyn Varsovan moottoritien ylikulkusillan avaamisen uutisten ohessa. Klikkaa suuremmaksi. Joen ylittäminen täällä on sama silta, jota suunnitellaan . ja uloskäynti Donetskajaan.

Osoittautuu, että Kantemirovskajan tien varrella oleva uloskäynti törmää paras tapaus kaksikaistaiselle Kaspianmerelle sillalla, jyrkät säteet ja liikennevalojen alle.

Tässä muodossa voidaan puhua uudesta liikennekäytävästä, mutta ei Rokadasta, kuten todettiin. Rokada saavuttaa Proletarskyn ja sitten alueelliset tiet ja yhteydet.

Muistutan, että aiemmin UR:n jatkoa suunniteltiin osiossa Katemirovskaya - st. Borisov-lammet - silta - st. Kapotnya - MKAD Sellainen ratkaisu on ilmeisesti kallis ja aikaa vievä, mutta meidän on näytettävä nopeita voittoja.

UR:n laajentaminen Kantemirovskajaa pitkin edellyttää kadun laajentamista 6 kaistaiseksi (tai ehkä 4 riittää), voimalinjojen poistaminen, autotallien ja pysäköintialueiden massiivinen purkaminen Moskvorechyen parilliselta puolelta, Tsaritsynon parittomalta puolelta. jalankulkijoiden saavutettavuuden heikkeneminen MS:n ja Tsaritsynon välillä, jalankulkijoiden ylitykset, uskoakseni suunnitellaan nostettaviksi ja pienempiä määriä kuin nyt on.

2. Ei ole selvää, mitä tekemistä YR:llä on asian kanssa, mutta Bochkarev mainitsee myös Proletarskyn oikaisun Baku Streetille. Tämä ratkaisu sisältyy myös kaupungin yleiskaavaan. Se on kuitenkin mahdotonta toteuttaa siirtämättä viisikerroksisia rakennuksia.

Ilmoitettuja hankkeita ei ole vielä sisällytetty Kohdennettuun investointiohjelmaan (TIP), joten niiden alkamisajankohta on epäselvä.

Ennusteeni mukaan näiden alueiden kehitystä pitäisi odottaa 5-6 vuoden kuluttua, ei aikaisemmin. Mutta ne vaikuttavat vakavasti alueen jokapäiväiseen elämään. Jos liikennekomponentti paranee, elinolojen ei voida odottaa paranevan.

Jatkamme katsomista.

UPD. Viestiä on tarkistettu uusien tietojen saatuaan.

Nämä oudot sanat otsikossa ovat Moskovan mahtavien tienrakennusprojektien nimiä. Tavalla tai toisella olet kuullut niitä - North-East Chord, North-Western Chord ja South Rokada. - vain uloskäynti Shchelkovskoe-valtatieltä väliaikaisvarastolle Entuziastov-moottoritien suuntaan. Katsotaanpa nyt näitä rakennustyömaita ilmasta. Ensimmäinen osa väliaikaisesta varastoinnista julkaistiin toukokuussa -.

Moskovassa vuonna 2016 rakennettiin 104 km teitä, mikä on ennätysrakennus.

Yhteensä viimeisen 6 vuoden aikana (2011-2016) rakennettiin ja otettiin käyttöön 544 km teitä (noin 12,5 % kaupungin koko nykyisestä tieverkosta), mukaan lukien:
- Rakennettiin 162 keinotekoista rakennelmaa (ylikulkusiltaa, tunneleita ja siltoja) ja 160 ulkopuolista jalankulkutietä;
- 8 lähtevää moottoritietä (126 km) rekonstruoitiin, täysimääräisiä varareittejä luotiin sekä joukkoliikenteelle varatut kaistat, joiden kokonaispituus on 150 km (tämä on 60% nykyisten liikenneväylien koko pituudesta kaupunki - 250 km), luotiin 350 sisäänajotaskua;
- Moottoriteiden ja Moskovan kehätien risteykseen rakennettiin ja kunnostettiin 13 suurinta ja monimutkaisinta liikenneliittymää.

Vuosina 2017-2019 353 km:n pituisten teiden käyttöönotto on tarkoitus varmistaa; rakentaa 61 keinotekoista rakennelmaa ja 36 jalankulkutietä.

Kaikki ilmatutkimukset saatiin päätökseen sturman osoitteesta urbanoid.pro. Hänen YouTube-kanava löydät paljon mielenkiintoisia videoita.

1. Kaavio näyttää ajokilometrit vain sointuittain: kuinka paljon on jo tehty, mitä on työn alla ja mitä vielä suunnitellaan.

2. Aloitetaan Etelä-Rokadasta, jossa Varshavskoe-moottoritien risteyksessä ensimmäinen rakennusvaihe on täydessä vauhdissa - Varshavskoe-moottoritien ylikulkusillan rakentaminen.

3. Paikkakaavio.


.::napsautettava::.

4. Toinen vaihe käsittääkseni on tunnelin rakentaminen Etelä-Rokadalle. Tekijä: vähintään, on olemassa tällainen järjestelmä ja renderöinti.

5. Onnistuimme lentämään, juuri ennen myrskyä.

6. Rautatietunnelin rakentaminen valmistuu tuttuun tapaan liikennettä pysäyttämättä.

7. Ja nyt kuuluisa T-risteys ilmassa. Tämä on Southern Understudyn risteys Kutuzovski prospekt Mosfilmovskaya-kadun kanssa.

8. Hirviöjärjestelmä.


.::napsautettava::.

9. Kutuzovsky Prospektin eteläisen alitutkimuksen yhteys Mosfilmovskaja-kadulle.

10. Tien keskelle on jätetty varanto eteläisen varareitin jatkamiselle keskustaan, rautatietä pitkin.

11. Eteläinen aliopiskelu menee vasemmalle ja liite liitetään siihen.

12. Mutta hyvin epätavallinen ilme, Varmasti.

13. Ja tämä on Kutuzovsky Prospektin eteläisen alitutkimuksen vaihto eteläisen Rokadan kanssa. Se on myös piirretty yllä olevaan kaavioon.

14. Herkullisin asia on uuden sillan rakentaminen Moskovan joen yli tontille Luoteis-moottoritie.

15. Paikkakaavio.


.::napsautettava::.

16. Sitä rakennetaan nykyisen Krylatsky-sillan rinnalle.

17. Vanhan sillan jännerakenne on tehty jatkuvan teräspalkin muodossa, jonka päällä on jänne, jännekaava on 51,2 + 90,0 + 51,2 m. Rakenne perustuu kahteen 2,5 m korkeaan laatikkomaiseen palkkiin, 2,74 m leveä, päällystetty ortotrooppisella laatalla. Palkit lepäävät kahdella yhteisellä V-muotoisella tuella. Sillan kokonaisleveys on 25,4 m, sisältäen ajoradan 18,0 m (4 kaistaa). Ymmärtääkseni uusi silta tulee olemaan suunnittelun mukaan kopio vanhasta.

18. Luoteisen moottoritien osuus sillalta Pohjoisen aliopiskelija Kutuzovskin mahdollisuus.

19. Ja tämä on 300 metrin pituisen köysisillan rakentaminen sulkun nro 9 yli

20. Se yhdistää Narodnogo Opolcheniya Streetin Nizhniye Mnevnikiin portin yläpuolella vinoviivaa pitkin, lähellä nykyistä pientä Karamyshevsky-siltaa. Samaan aikaan he suunnittelevat jalankulkualueita ja näköalatasanteen rakentamista riippusillalle.

21. Näkymä kohti Marsalkka Zhukov Avenuen ja Narodnogo Opolcheniya Streetin risteystä.

22. Ja jo illalla pysähdyimme Koillisen pikatien rakentamiseen Festivalnaya Streetin alueella.

23. Paikkakaavio. Huomaa harmaa haara itään. Jos haluat tutustua, tässä on linkki toiseen kaavioon.


.::napsautettava::.

24. Osittain käyttöön otettu väliaikaisen varaston vaihto Festivalnaya Streetin kanssa.

25. Helvetin kaunis.

26. Näkymä kohti Moskovan kehätietä.

27. Jos joku on unohtanut, kaavio on jo rakennetulle alueelle. Muuten, kun kävelimme ylikulkusillan alla, jokaisessa tuessa oli valvontakamera!!! Kuolleita alueita ei ole ollenkaan. Pyhä jysäys.


.::napsautettava::.

28. Näkymä kohti NATI-alustaa, Likhobory MCC, Likhobory depot LDL.

29. Katso, että ajoradan pelastamiseksi tukien kaltevuus oli muutettava.

30. Näkymä kohti Festivalnayaa.

31. Väliaikavaraston vaihto itään menevän osan kanssa.

32. Station "Likhobory" MCC.

33. Likhoboryn asema ja väliaikainen varastointialue rakenteilla.

34. Vaihto väliaikaisen varaston varastossa. Oikealla näet Lyublinsko-Dmitrovskaya-linjan uuden varikkotilan.

35. Ja 3D-panoraamakuvat. Tervetuloa katsomaan ja soittamaan niitä tänne: https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html

36. Suuri rakentaminen.

37. Moskova muuttuu silmiemme edessä

38. Viimeisten 6 vuoden aikana Moskovaan on rakennettu yhteensä 561 km teitä. Tämä on noin 12,5 % kaupungin koko nykyisestä tieverkosta. Suurten moottoriteiden ja Moskovan kehätien risteyksessä ja 8 ulosmenoväylän risteyksessä suoritettiin 13 liikenneliittymän jälleenrakennus. Vara- ja joukkoliikenneväylien pituus oli noin 150 km. Vuosina 2017-2019 353 km:n pituisten teiden käyttöönotto on tarkoitus varmistaa; rakentaa 61 keinotekoista rakennelmaa ja 36 jalankulkutietä.

39. Hyvää tulevaa rakentajien päivää!