Personlig beretning om betalingsvejen M11. Omgå Valdai

Længden af ​​den nye betalingsstrækning på motorvej M-11 er 209 km, og den frie strækning på motorvej M-10 er 23 km.

Bilister med i dag, fra 6. juni 2018, kan køre langs cirka halvdelen af ​​motorvejen M-11 Moskva-St. Petersborg. Denne mulighed opstod efter at den blev sat i drift nyt site fra 334 til 543 km, som løber i Tver- og Novgorod-regionerne. Sammen med tidligere eksisterende sektioner (omløb af Torzhok og Vyshny Volochok) blev en gennemgående passage med en længde på 335 km (fra 208 til 543 km) tilgængelig.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Hele betalingsvejen fra Moskva til Skt. Petersborg vil tage 669 km, når arbejdet er afsluttet. Det statslige selskab Avtodor, der beskæftiger sig med byggeri, planlægger at åbne en betalingsmotorvej for trafik "i fuldt ud"i slutningen af ​​2018.

Tidligere navngav lederen af ​​Avtodor Sergei Kelbakh. Ifølge ham vil rejse langs 669 km koste omkring 2.000 rubler. Det vil sige, at taksten vil blive bragt tættere på det maksimalt tilladte: 3 rubler for hver kilometer rejse.

Nu er det lidt lavere: den maksimale daglige sats (når du betaler kontant eller med kreditkort) er 660 rubler, hvilket betyder cirka 2 rubler pr. 1 km. Minimumsomkostninger rejse - 356 rubler, denne takst er gyldig for dem, der bruger en "T-pass" transponder (prisen afhænger også af de rabatter, der gives som en del af loyalitetsprogrammet).

For dem, der ikke ønsker at betale vejafgift på vejafgiftsmotorvejen, er der en gratis backup - M-10 Rossiya motorvejen, som også kan bruges til at komme fra Moskva til St. I går den 5. juni 2018 blev der sat gang i trafikken langs en ny strækning med en længde på 23 km. Den løber langs Tver-ringvejen (omgår Tver) fra 156 til 178 km.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Rosavtodor rekonstruerede denne sektion: tidligere var der kun tre baner med kryds på samme niveau og trafiklys. Dette førte til konstante trafikpropper. Nu er kapaciteten blevet øget ved at øge antallet af baner (fire til Volokolamsk-udfletningen og seks til den nordlige indgang til Tver). Desuden byggede vejarbejdere to transportknudepunkter på 164 km (med Turginovskoye Highway) og 173 km (med Staritsky Highway).

Som en del af projektet blev broen over Oktyabrskaya rekonstrueret jernbane, samt broer over Tmaka- og Mezhurka-floderne. Ifølge repræsentanter for Federal Road Agency blev der installeret 46 km nye elektriske belysningslinjer, over 20 km aksial barrierehegn og forhøjede fodgængerfelter på stedet.

Ifølge eksperternes beregninger, før genopbygningen af ​​sektionen af ​​M-10 "Russia"-motorvejen, passerede omkring 40.000 biler langs den om dagen uden hindring. Nu vil den kunne give fri passage for 100.000 køretøjer.

Rusland stiger gradvist højere i . Hvis det i 2012 var på 136. linje, i 2015 - på 123., så i 2018 var Den Russiske Føderation allerede på 114. plads. På trods af dette er staten stadig i de TOP 25 lande med de værste vejforhold, ledet af Mauretanien, Den Demokratiske Republik Congo og Haiti. Beboere i UAE, Singapore og Schweiz er mest tilfredse med deres veje.

I august besluttede hele min familie og mit barn at tage en kort tur fra Moskva til Skt. Petersborg og tilbage. For at spare tid og kræfter på vejen blev betalingsvejen M11 valgt, herunder strækningen på 15-58 km til Solnechnogorsk.

Vi havde allerede erfaring med at rejse på betalingsveje, før vores tur til St. Petersborg rejste vi sydpå ad M4, og så købte vi en T-Pass-transponder. Det var også meget nyttigt for os på M11. Jeg kunne godt lide betalingssektionerne på M4-motorvejen, især legepladserne og rastepladserne på Lukoil-tankstationerne (dette er meget vigtigt, når man rejser med et lille barn), og jeg forventede det samme fra M11. Men mine forventninger blev desværre ikke indfriet. En ny udvidet sektion af M11 blev bygget og lanceret, men ikke udstyret.

De nye sektioner af M11 har endnu ikke tilstrækkelig infrastruktur, kun det absolutte minimum. Derfor er der ingen grund til at tale om komfort på vejen. Ikke desto mindre har betalingsvejen sine fordele.

Betaling og omkostninger.

M11 består af flere sektioner, og de betjenes af forskellige operatører. Fra MKAD til Solnechnogorsk (15-58 km) tilhører North-Western Concession Company, og 208-543 km - Avtodor. Derfor er modtagerne af betaling, når de rejser gennem disse sektioner, forskellige.

Vi kendte ikke disse finesser; vi rejste med T-Pass transponder("Avtodor") og ved indgangen til Solnechnogorsk-afsnittet virkede det ikke for os. Vi modtog et kort, der angiver indgangsstedet til betalingsvejen, ved afkørslen langs den blev rejsebeløbet beregnet i mængden af ​​500 rubler, vi betalte kontant og fandt ud af, at for at rejse langs denne sektion ved hjælp af vores transponder, vi var nødt til at aktivere tjenesten "interoperabilitet" i personlig konto på Avtodors hjemmeside(på hjemmesiden, ikke gennem applikationen). Dette giver ingen rabatter, men det fremskynder rejsen gennem betalingssteder. Rabatter på rejser (-20%) gives kun ved brug af M-11 Moscow-Solnechnogorsk transponder, der er udstedt specifikt til denne sektion.

Prisen afhænger af tidspunktet på dagen og ugedagen, og også af hvilken retning du rejser (fra Solnechnogorsk til Moskva eller omvendt). Rejse fra Moskva til Solnechnogorsk lørdag morgen koster 500 rubler, tilbage på tirsdag - 450 rubler. Og dette er ikke maksimum; billetprisen når 600 rubler. Efter min mening er det meget dyrt at rejse langs denne sektion, men vi var i stand til at undgå de værste trafikpropper på Leningradka.

Strækningen 208-543 km betjenes af Avtodor, så vores transponder fungerede uden problemer på den. Omkostningerne i dette område afhænger ikke af ugedagen eller tidspunktet på dagen, men kun af køretøjets klasse. Med en T-Pass transponder ydes en rabat på 20% til 40% (for personbiler), afhængig af hvilken del af ruten, der blev tilbagelagt på samme tid.

En personbilbruger, der kører 2 sektioner i træk (f.eks. km 208 - km 334 eller km 258 - km 543) får 30 % rabat på kampagneprisen. En bruger, der kører 3 sektioner (km 208 - km 543) får 40 % rabat. En lastbilbruger, der kører 2 sektioner i træk (f.eks. km 208 - km 334 eller km 258 - km 543) får 40 % rabat på kampagnetaksten. Brugeren af ​​et lastkøretøj, der kører 3 sektioner (km 208 - km 543) får 50 % rabat.

Vi kørte gennem alle tre sektioner, og vores rabat var 40% (396 rubler mod 660 rubler, når du rejser med kontanter/bankkort). Med en transponder er rejseprisen ganske acceptabel (men for at retfærdiggøre prisen på selve transponderen skal jeg rejse denne vej frem og tilbage to gange).

Vejstrækningen 15-58 km er ret lille, vi kørte ret hurtigt igennem den, vejen var fri i begge retninger, så der er ikke noget særligt at snakke om. I fremtiden vil min anmeldelse kun vedrøre hovedstrækningen fra 208-543 km.

Motorvej M11 Avtodor 208-543 km

Vejkvalitet

Kvaliteten af ​​vejbelægningen rejste ingen klager. Vejen er glat. Ved en hastighed på 120 km/t mærkedes ingen uregelmæssigheder (vi accelererede ikke til den maksimalt tilladte hastighed på 130 km/t, da brændstofforbruget stiger kraftigt ved denne hastighed).

Ja, og hele tiden gå til maksimal hastighed det går alligevel ikke, da der hele tiden udføres vejarbejde det ene eller det andet sted.

Vejafmærkning er påført ruten. Der er lys langs hele ruten, men det var ikke muligt at tjekke, hvordan det fungerer, vi kørte i løbet af dagen.

Der er to kørebaner i hver retning, med modkørende trafik adskilt af en kofanger. En tredje vendebane tilføjes før tankstationer og rastepladser.

Der er meget få biler på motorvejen. Nogle gange var vi nødt til at overhale enkelte lastbiler, men generelt var banen halvtom.

Da vi lige kom ud på M11 søndag eftermiddag, var der en følelse af uvirkelighed, måske var vi overhovedet gået det forkerte sted hen. Der var overhovedet ingen biler at se, hverken foran eller bagved, vi kørte alene ad denne nye gode vej. Kun enkelte biler passerede i den modkørende vognbane. Vi indså først, at motorvejen ikke var helt tom ved den første tankstation.

Vejen, selvom den var god, virkede meget ensformig og bedøvende for os. Den krydser ikke noget befolket område. Det er selvfølgelig et klart plus (der er ingen grund til at sætte farten ned og der er ingen fare for at løbe ind i bøder) Men uden bebyggelse er landskabet på begge sider meget ensformigt, en sammenhængende blandskov. Denne monotoni gjorde mig meget søvnig (og der var ingen steder at købe kaffe).

Tankstationer

Mit første negative indtryk af M11 var relateret til tankstationer.

Desværre tankede vi ikke i Tver, inden vi kørte ind på M11, så vi måtte bruge tankstationen på betalingsvejen.

Men der var ingen tankstationer her overhovedet i min sædvanlige forståelse, men kun "selvbetjeningsmoduler."

De ser sådan ud

Én trailer er én pumpe med én type brændstof. Hvor vi tankede var der to trailere: med diesel og benzin 95 ECTO. Alle tankstationer er fra Lukoil.

Betaling kun med kort, ingen kontanter. Nå, og dermed komplet selvbetjening.

Kapaciteten af ​​sådanne tankstationer er minimal. Vi stoppede ved den første, vi stødte på på M11. Så der var også en kø af flere biler (dette var på en næsten tom motorvej). Og hver chauffør tog ret lang tid at tanke (mens han lærte reglerne, mens han hældte gas på, klatrede han ind i traileren for at lægge pistolen væk). Sandt nok så jeg ingen køer ved efterfølgende tankstationer.

Der er ikke mange tankstationer i alt (4 eller 5 langs hele ruten).

Deraf konklusionen - tank på forhånd.

Forresten, da vi kørte fra St. Petersborg ad M10, var der kort før indsejlingen til M11 disse advarselstavler. Hvilket er præcis, hvad vi gjorde på vejen tilbage for ikke at stoppe.

Vil du prøve den nye M11? Glem ikke at fylde tanken.

Tankstationer har gratis toiletter og affaldscontainere.

Cafe.

Eller rettere sagt, der er en (MCafe på 262 km, placeret på begge sider af vejen)

Og der er ingen måde at drikke en kop kaffe for at bekæmpe søvnen.

Toiletter.

Periodevis langs ruten er der parkeringspladser og rastepladser udstyret med toiletter (fire boder hver) og shelters med borde.

Toiletterne er gratis, men det er skræmmende at gå ind i dem, sådanne ting sker der, og der er ingen andre muligheder. Du vil ikke være i stand til at løbe ind i den nærmeste skov; ruten er indhegnet ikke kun med en barriere, men også med et hegn.

Kameraer

Der er endnu ingen kameraer på det meste af ruten, men de er ved at blive installeret. På strækningen fra 208 til 334 km fra Tver til Vyshny Volochok er der allerede disse.

Ved km 208-334 er der allerede dukket informationslystavler op over vejen, så er de der enten ikke endnu eller virker ikke.

mobil forbindelse det meste af vejen virker ikke eller virker intermitterende, mobilt internet og bestemt ikke.

Der er heller ingen telefoner til at ringe til alarmberedskab (som det gøres på 15-58 km strækningen), men der er lommer langs ruten, de findes ofte, der vil åbenbart dukke telefoner op i fremtiden.

Det er nok alt, der kan siges om de nye strækninger af M11-motorvejen. Lad mig opsummere:

Fordele

• Ny, god, glat vej
• Tilladt hastighed 130 km/t
• Krydser ikke befolkede områder, ingen grund til at reducere hastigheden
• Gratis, så længe der ikke er trafik
• Moderat pris ved betaling med transponder

Fejl

Ingen ordentlig infrastruktur

• Kun selvbetjeningstankstationer, betaling kun med kort, benzin kun 95 og diesel
• ingen cafe, ingen steder at spise eller drikke kaffe
• Mobilkommunikation fungerer meget dårligt, nogle steder findes den simpelthen ikke

Samlet set var vores køretur langs M11 ikke dårlig. Vi sparede tid sammenlignet med at rejse på den gratis M10. På vej tilbage til indgangen til betalingsafsnittet tankede vi fuld tank tank og tog kaffe med på vejen, så turen blev lettere og hurtigere.

Og der arbejdes på motorvejen, der bygges nye strækninger, så det ændrer sig snart. Og jeg håber på det bedre.

Den nyeste motorvej M11 giver dig allerede mulighed for komfortabelt at tilbagelægge den betydelige afstand mellem Moskva og Skt. Petersborg. Byggeriet af denne motorvej er et storslået projekt, der vil løse problemet med trafikpropper og sikre komfortabel rejse med køretøjer fra Moskva til Skt. Petersborg og i den modsatte retning til så hurtigt som muligt med en hastighed på 150 km/t.

Kort over motorvej M11 Moskva - Skt. Petersborg

Langs ruten er der talrige caféer, butikker, hoteller og rekreative områder. Tilstedeværelsen af ​​teknisk assistance og toiletter er også overraskende. En sådan udviklet service er især nyttig for vognmænd.

Du kan tage den højkomfort-motorvej fra Moskva fra Moskva-ringvejen. Adgang til St. Petersborg er fastsat på ringvejen. Igangværende i øjeblikket renoveringsarbejde. De skal efter planen stå færdige i 2018. Alle chauffører afventer endelig ibrugtagning. Der er mange uheldige steder på den gamle Leningradka, hvor trafikhastigheden er minimal på grund af ødelagte og i starten smalle veje. Trafikpropperne bliver taget væk broderparten tid. Den nyeste motorvej er kendetegnet ved en vejbelægning af høj kvalitet og et stort antal baner designet til en enorm strøm af køretøjer.

Motorvej M11 i Rusland

Motorvejen M-11 Moskva - St. Petersborg starter fra Moskva-ringvejen og slutter ved St. Petersborg-ringvejen. Dens længde er 700 km.

Motorvejen er anlagt gennem regionerne Den Russiske Føderation:

• Moskva-regionen (90 km);
• Tver-regionen (253 km);
• Novgorod-regionen (233 km);
• Leningrad-regionen (75 km).

Ruten går uden om alle landsbyer og byer. Dette undgår trafikpropper. Byggeriet af motorvejen blev udført langs motorvejen M-10.

Skæringspunkterne mellem ruter er beregnet til konstruktion af transportudfletninger:

• 58. km;
• 149. km;
• 208. km;
• 258. km;
• 334. km;
• 543. km.

Hvis det ønskes, vil chauffører kunne skifte fra en rute til en anden. Dette er nødvendigt for komfortabel adgang til byer og byer, fordi det er fra M10-vejen, at det er muligt at komme ind i befolkede områder.

Video af konstruktionen af ​​M-11 motorvejen "Moskva - St. Petersborg"

Anlæg af motorvejen, som består af stor mængde baner (fra 4 til 10) har været drevet af Avtodor siden 2010. Ledelsen hævder, at dette vil være den mest komfortable og hurtigste vej i hele Rusland, hvilket bevises af, at det er tilladt at køre langs den med en hastighed på 130 km/t. Efter eksamen byggearbejde den tilladte hastighed øges til 150 km/t. Under alle omstændigheder er dette en af ​​de højeste tilladte hastigheder i europæiske lande. På den gamle motorvej bør hastigheden ikke overstige 70 km/t. Ruteplanen giver mulighed for udfletninger og mere end 100 broer. Derudover vil der langs ruten være faciliteter designet til at forbedre førerkomforten - 13 zoner og 64 steder:

• Cafe;
• Førstehjælpsstationer;
• Hoteller.

Kørselsvejledning langs motorvejsstrækningen Moskva – St. Petersborg

For nemheds skyld er motorvejen opdelt i en række sektioner:

• 15 – 58 kilometer;
• 58 - 149 kilometer;
• 208 - 258 kilometer;
• 258 - 334 kilometer;
• 334 – 543 kilometer;
• 543 – 684 kilometer.

15 – 58 km: Khimki-distriktet, Moskva-regionen; Solnechnogorsk-distriktet, Moskva-regionen.

Ruten går ikke gennem byer og andre kompakte bebyggelser, hvilket løser problemet med trafikpropper og reducerer rejsetiden markant. Du kan undgå trafikpropper i Khimki. Turen til Sheremetyevo er blevet mere behagelig. I slutningen af ​​2014 var chauffører allerede i stand til at bruge denne sektion, det var muligt at befri Khimki fra overskydende køretøjer, og kommunikationen med Sheremetyevo blev forbedret. Der er et gebyr for rejser.

58 - 149 km: Klinsky-distriktet, Moskva-regionen; Solnechnogorsk-distriktet, Moskva-regionen; Konakovsky-distriktet, Tver-regionen; Kalininsky-distriktet, Tver-regionen.

Som andre steder går vejen uden om alle bebyggede områder.

Takket være vejen kan chauffører rejse til Tver hurtigere end normalt. Der er planlagt 8 baner med øget komfort. Siden vil være endelig klar i 2018.

208 - 258 km - Torzhok-distriktet i Tver-regionen. Takket være ham var det muligt at reducere afstanden til byen Vyshny Volochyok. Arbejdet vil være afsluttet i 2018.

258 - 334 km: Torzhoksky-distriktet, Tver-regionen; Vyshnevolotsky-distriktet i Tver-regionen; Spirovsky-distriktet, Tver-regionen.

Motorvejen har været i drift siden 2014. Dette er et strategisk interval for hele motorvejen på grund af det faktum, at den gamle motorvej løber direkte gennem landsbyen Vyshny Volochek. En to-vejs vej med trafiklys er ikke i stand til at klare strømmen af ​​biler, så sektionen af ​​vejen var berømt for lange og talrige trafikpropper. På dette øjeblik Ruten har 4 baner, med planer om at bygge yderligere to baner i fremtiden.

334–543 km: Vyshnevolotsky-distriktet i Tver-regionen; Bologovsky-distriktet i Tver-regionen, Okulovsky-distriktet i Novgorod-regionen; Malovishersky-distriktet, Novgorod-regionen; Novgorod-distriktet, Novgorod-regionen.

Dette er den sværeste sektion på grund af tilstedeværelsen af ​​et stort antal sumpe. For at lægge vejen lægges pæle og opstilles volde. Motorvejen går også gennem den største bro på den moderne motorvej Moskva-St. Petersborg. Derudover var der under Anden Verdenskrig voldsomme kampe i nærheden af ​​Novgorod. De resterende miner skal neutraliseres og arkæologiske udgravninger på jagt efter de døde.

Arbejdet på motorvejen er planlagt til at være afsluttet ved starten af ​​fodboldmesterskabet.

543 – 684 km: Novgorod-distriktet, Novgorod-regionen; Chudovsky-distriktet, Novgorod-regionen; Tosnensky-distriktet, Leningrad-regionen.

Motorvejen ender nær Pulkovo Lufthavn.

Dette gør det muligt at befri forstæderne til Sankt Petersborg for motortransport.

Byggeriet af den 669 kilometer lange motorvej vil være afsluttet i 2018.

Motorvejen smelter sammen med motorvejen Moskva-Kazan.

Motorvejens tilstand i dag i Leningradka. Nye vejanlægsprojekter

Længden af ​​M10-motorvejen, eller "Leningradka", som de fleste indbyggere kalder den, er 697 km. Motorvejen har to til tre spor. Vejens bredde er 8-11 meter. Bilister må køre på motorvejen med hastigheder op til 90 km/t. Nogle steder er bilisterne dog tvunget til at sætte farten ned til 10 km/t. Det sværeste afsnit er Vyshny Volochek. Der er et lyskryds der. I myldretiden kan rejsen gennem denne by nogle gange tage op til 6 timer. Derudover er der mange huller på motorvejen, som vejarbejdere systematisk lapper.

Ifølge officielle data passerer op til 40 tusind biler der hver dag, men i virkeligheden er der mange flere af dem - cirka 170 tusind. Det antages, at M11-motorvejen vil kunne aflaste Leningradka. I virkeligheden er det usandsynligt, at dette sker på grund af høje priser. Ikke alle chauffører er i stand til at betale omkring 1.000 rubler for en tur. Selvom han bor i Solnechnogorsk og er tvunget til at rejse til Moskva for at arbejde, er det et uoverkommeligt beløb for ham. Derudover vil der efter afslutningen af ​​reparationerne være køer til betalinger, hvilket vil fremprovokere tilsynekomsten af ​​trafikpropper på den nye motorvej.

På den officielle hjemmeside for Avtodor forsikrer de, at konstruktionen af ​​en ny komfortabel motorvej ikke betyder lukning gamle vej M10 er det dog nu uklart, hvor længe det vil være muligt at køre på knækket asfalt, som arbejderne systematisk lapper. Det er usandsynligt, at vi skal forvente starten på et stort byggearbejde, for selv for højhastighedsruten fandt regeringen i Den Russiske Føderation kun en tredjedel af det nødvendige beløb. Alle andre midler blev taget fra investorer. Når alt kommer til alt, hvis den nye motorvej var statsejet, ville du ikke skulle betale for at rejse langs den.

North-West Concession Company LLC er en virksomhed, der er ansvarlig for at udføre anlægsarbejde og organisere rejser langs motorvejen - trafiksikkerhed, opretholdelse af de operationelle egenskaber af asfaltbelægningen. Virksomheden er forpligtet til at sørge for komfort til chauffører og deres passagerer i 31 år. For denne periode blev der underskrevet en aftale med Federal Road Agency under Transportministeriet i Den Russiske Føderation.

På grund af det faktum, at staten kun finansierede motorvejen for en tredjedel, og resten af ​​pengene blev leveret af investorer, skal omkostningerne til anlæg og drift af motorvejen M11 Moskva-Petersburg dækkes.

Længden af ​​den del af ruten, som Nordvestkoncessionsselskabet har betroet Nordvestkoncessionsselskabet, er 43 km.

Derudover er følgende bygget på stedet:

• 2 transportknudepunkter;
• 39 broer, overkørsler;
• 3 underjordiske gange;
• 1 kryds over jernbanen;
• 5 krydsninger for dyr.

Alt dette er angivet på kortdiagrammet.

På M11 betalingsmotorvejen Moskva - St. Petersborg er der mulighed for et nødstop, der er sikkerhedsøer og hvilesteder.

I alt blev mere end 60 milliarder rubler brugt på konstruktion af 43 kilometer vej.

Hjemmeside for North-Western Concession Company LLC

Selskabets hovedaktiviteter er:

• Opretholdelse af tilstanden i det område, der er betroet dem, på et højt niveau;
• Rejsesikkerhed;
• Komfort for bilejere og deres passagerer.

Bilkommunikation langs motorvejen M11 leveres af 300 ansatte. Den er udstyret med et yderst intelligent system - displayet viser alt, hvad der sker på vejen. Chauffører har adgang til de seneste oplysninger via deres personlige konto på det officielle websted. De kan planlægge deres rejse på forhånd.

United Toll Collection Systems (USSP) er den største vejoperatør i Den Russiske Føderation. Han forpligter sig til at sikre sikkerheden i vejtrafikken og organiserer opkrævningen af ​​vejafgifter.

Detaljeret fotokort over sektioner med vejafgifter på Leningrad-motorvejen

Der er to sektioner på højhastighedsmotorvejen Moskva-Petersburg, som du skal betale vejafgift for. Disse dele af motorvejen er de mest problematiske. Chaufførerne brugte meget tid på at forhandle trafikpropper. Den nye rute blev bygget for at omgå alle landsbyer og byer, hvilket gjorde det muligt at befri vejene for overskydende køretøjer. Derudover giver vejbelægningen af ​​høj kvalitet dig mulighed for at køre med høj hastighed.

Stederne er placeret:

Fra den 15. til den 48. kilometer. Det dækker distrikterne Khimki og Solnechnogorsk i Moskva-regionen. Tiden brugt på at rejse langs M11 betalingsmotorvejen Moskva - Skt. Petersborg kan reduceres på grund af det faktum, at vejen omgår Khimki. Nu er det blevet lettere at komme til Sheremetyevo.

Fra 208 til 258 kilometer (Torzhoksky, Vyshnevolotsky, Spirovsky-distrikter i Tver-regionen). Dette område er endnu mere problematisk end i Khimki. Problemerne opstod direkte i Vyshny Volochek. En ret smal vej, udstyret med lyskryds og overlæsset med biler, blev aflastet for trængsel takket være en omfartsrute.

Den officielle Avtodor hjemmeside indeholder detaljeret information motorvej M11. Der er et fotokort, hvorpå alle eksisterende objekter er angivet - strukturer, diagrammer over udfletninger og udgange. Dette giver køretøjsejere mulighed for ud fra diagrammerne at forstå, hvordan de skal køre, hvor de skal svinge for at komme til en bestemt destination.

Pris og officielle takster på motorvej M11

Omkostningerne ved at rejse på M11 betalingsmotorvejen Moskva - St. Petersborg fra den 15. til den 48. km kan nå 250 rubler.

Omkostningerne ved at rejse på den nye højhastighedsmotorvej uden om Vyshny Volochok koster bilejere i gennemsnit 200 rubler.

Omkostningerne ved at rejse på luksusmotorvejen Moskva-Petersburg afhænger af følgende faktorer:

• Type køretøj;
• Bonusrabatter;
• Transponder;
• Tider på dagen;
• Dag i ugen.

For at beregne de nøjagtige omkostninger for en bestemt sektion skal du logge ind på din M11 personlige konto på det officielle Avtodor-websted, hvor alle takster er angivet. Der er en lommeregner der, den beregner det beløb, du skal betale for en tur på den nye motorvej. Ved at angive en bestemt dato og tidspunkt for rejsen kan du forstå, hvornår du kan rejse til de bedste priser. Selvfølgelig skal du til lufthavnen bestemt tidspunkt, men det er billigere at komme til hytten i Solnechnogorsk lørdag morgen end fredag ​​aften.

De anslåede rejseomkostninger langs motorvej M11 fra km 15 til km 48 er 250 rubler

I fremtiden vil omkostningerne ved at rejse på en motorvej med høj komfort for bilejere koste i gennemsnit 1 rubel per kilometer. Inden for hovedstaden vil en kilometer koste 5 rubler, i St. Petersborg - 2,3 rubler.

At rejse langs hele motorvejen koster tusind rubler. Ejere af godsvogne vil blive tvunget til at betale en størrelsesorden højere. Chauffører har nu et valg: at køre på en meget komfortabel betalingsmotorvej eller sidde fast i trafikpropper på den frie Leningradka.

Hvor meget vil det koste at rejse til Sheremetyevo og Solnechnogorsk

Omkostningerne ved at rejse på luksusmotorveje ændrer sig konstant i den ene eller den anden retning, afhængigt af taksterne. Dette påvirkes af mange faktorer. De nøjagtige omkostninger er beregnet på den officielle hjemmeside.

Fra mandag til fredag ​​kan du komme til Sheremetyevo 2 om eftermiddagen ved at betale 280 rubler. I weekenden er vejen til Solnechnogorsk særlig dyr. Det koster 450 rubler. Dette begrundes med, at strømmen af ​​køretøjer stiger markant – mange har deres landejendomme og sommerhuse.

Ejere af transpondere kan spare betydeligt. Allerede nu har bilister lejet 50.000 transpondere, der hver koster 50 rubler om måneden at leje. Et abonnement designet til 30 ture på vejafsnittet Moskva-Sheremetyevo gør det muligt at lave ture, der kun koster 120 rubler.

Betaler for vejafgifter

Har du en transponder, er det en besparelse på 20 procent. Derfor har de, der regelmæssigt planlægger at køre på en betalingsmotorvej, blot brug for en transponder. Det forventes, at en sådan enhed snart vil blive brugt til alle betalingsmotorveje. Dette vil være bekvemt for vognmænd og andre bilister, der på grund af deres arbejde rejser rundt i landet.

Indkørslen til vejafgiftsstrækningen er forsynet med afspærring. Efterfølgende vil det på dette sted være nødvendigt at betale det nødvendige beløb for brugen af ​​kørebanen Høj kvalitet. Men indtil videre opkræves betalingen ved udgangen fra det betalte områdes territorium. Ved indstigning lukker bommen kun i få sekunder. Dette gøres for at opdage indkommende biler.

For at foretage en betaling skal du:

• Modtag en billet ved indrejse;
• Når du forlader, skal du vedhæfte kuponen til enheden for at læse de nødvendige oplysninger;
• Betal omkostningerne i henhold til taksten;
• Der er en separat korridor til transponderholdere.

Kuponen kan fås på særlige punkter, der er 6 i alt:

• 21. km, når man rejser fra St. Petersborg til hovedstaden;
• 24. km ved indgangen til Sheremetyevo 2 fra Moskva;
• 3. km af vejen fra M11 til Leningradka. Dette er Moskovsky Avenue i Zelenograd;
• 48. km ved kørsel fra motorvejen til Moskva Lille Ring;
• 50. km, når man tager en tur til Moskva Lille Ring;
• 58. km kørsel fra Moskva til St. Petersborg.

Deres placering er tydeligt synlig på kortet.

Det er muligt at betale vejafgift på den nyeste højhastighedsmotorvej M11 Moskva - St. Petersborg.

Der er særlige korridorer til kontanter og ikke-kontante betalinger. Penge efter taksten kan indsættes i kassen, eller du kan bruge et plastikkort. Instruktioner til betaling med bankoverførsel vil give dig mulighed for at gøre dette hurtigt uden unødvendige problemer.

For kategorien af ​​chauffører, der regelmæssigt rejser langs den betalte motorvej M11 Moskva - St. Petersborg, er programmet "Min rute" blevet udviklet. Dens deltagere lejer en transponder. Det koster 50 rubler om måneden. Den er fastgjort til forruden, og pengene til turen betales selvstændigt. Ud over bekvemmeligheden ved at foretage betalinger giver tilstedeværelsen af ​​en transponder dig mulighed for at spare betydeligt på rejseomkostningerne - fra 20 til 70 procent. Det fås på særlige punkter - på 21 kilometer fra Moskva-Petersburg højhastighedsmotorvejen og ved Panfilovsky indkøbscenter i Zelenograd. Når du betaler for dets husleje, er det værd at overveje, at du for første gang skal betale mindst tusind rubler. Vær ikke bange for, at dine penge går til spilde. Hvis der ikke er foretaget ture i en måned, opkræves der ikke brugsgebyr. Mere nøjagtige oplysninger om "Min rute"-takster kan fås på din personlige konto på den officielle hjemmeside. Dette vil give dig mulighed for at lave komfortable ture fra Moskva til Skt. Petersborg, hvilket sparer broderparten af ​​tid og penge.

Planlæg at omgå motorvejen Moskva-Petersburg uden at betale Rosavtodor

Ikke alle chauffører er i stand til at betale for rejser på den nyeste motorvej. I øjeblikket har kun to strækninger af motorvejen vejafgifter. Du kan undgå dem ved at dreje ind på Leningradka-motorvejen rettidigt og køre ad den gamle gennemprøvede sti. Chauffører, der rejser langt til arbejde hver dag, kan jo simpelthen ikke betale så meget.

I betragtning af, at både foran Moskva og foran Skt. Petersborg er der adskillige trafikpropper på M10-motorvejen, især i Vyshny Volochyok, hvor trafikpropperne varer op til 6 timer, har chauffører ikke længere mulighed for at betale endnu 200 rubler til rejsen. Den eneste mulighed, der er tilbage, er at tage på arbejde med tog, medmindre, selvfølgelig, Rosavtodor reducerer rejsetaksterne markant.

Efter det endelige ophør af anlægsarbejdet på højhastighedsmotorvejen M11 Moskva-Skt. Petersborg vil det være muligt at vælge en rute ud fra finansiel situation. Du kan rejse langs M10 med masser af huller og flaskehalse, undgå mange trafikpropper, eller vælge en behagelig tur mod et gebyr ved at bruge den nye ordning. Motorvej M11 må trods alt køre med den højeste hastighed – 150 km/t.

Den nye motorvej har sit udspring i krydset mellem Moskva-ringvejen ved km 78 nær Brusilovskaya-udfletningen. Så passerer den Khimki. Det passerer gennem motorvejen til Sheremetyevo, derefter til byen Zelenograd. Før Solnechnogorsk forbinder den med M-10 motorvejen. Intervallet fungerer på betalt basis.

Langs hele motorvejen vil der være 5 forbindelser med Leningradka:

• 58. km af vejen, før man kommer ind i Solnechnogorsk;
• 149. km, ved indgangen til byen Tver;
• 258 km lige uden for byen Torzhok;
• 334. km af ruten;
• 543 km ud over Veliky Novgorod.

Alle kan se forbindelsesdiagrammer på adskillige kort. Dette vil give mulighed for at spare betydeligt på din rejse.

Personlig konto på det officielle M11-websted

Den officielle hjemmeside for M11 er beregnet til at informere befolkningen om virksomhedens aktiviteter samt at øge komforten, når de rejser på højhastighedsmotorvejen Moskva-Petersburg. Hjemmesiden giver alle former for information om reglerne for bevægelse på motorvejen, de tjenester, der er tilgængelige på territoriet, og betalingsmetoder. Derudover præsenteres alle kort og kørselsvejledninger. Dette giver chaufførerne mulighed for at justere deres rute. Der er mange oplysninger om byggearbejde på et bestemt sted og dets færdiggørelse.

For køretøjsejere er der mulighed for at registrere sig på den personlige M11-konto på den officielle hjemmeside. Takket være dette kan du finde ud af om takster og nye tjenester. Dette åbner op for en række yderligere muligheder:

• Se saldoen på din rejsekonto, og fyld den op med et plastikkort. Beregn pengeoverførsler for en vis periode.
• Se brugte abonnementer og tilslut nye.
• Se antallet af resterende rejser.

Det er praktisk at bruge din personlige konto med nem autorisation og søgning efter de nødvendige oplysninger, foretage betalinger ved hjælp af Bank kort. Du kan indtaste din M11 personlige konto på den officielle hjemmeside fra enhver mobile enheder og stationære computere.

For at registrere dig på din M11 personlige konto på det officielle websted, behøver du ikke at besøge virksomhedens kontor. Registrering tager kort tid og kræver kun indtastning af grundlæggende klientoplysninger. For at udfylde de personlige data skal du indtaste:

• Adresse E-mail;
• Log ind på latin;
• Adgangskode på mindst 6 tegn.

Næste gang kan du indtaste M11-kontoen på det officielle websted ved hjælp af dit login og din adgangskode. Hvis du efter en vis tid glemmer dit login eller adgangskode, kan du nemt gendanne dem via e-mail.

Ved hjælp af din M11 personlige konto på den officielle hjemmeside bliver det meget mere bekvemt at rejse på højkomfort motorveje. Dette er et uundværligt websted for chauffører.

Byggeriet af højhastighedsafgiftsmotorvejen M11 Moskva – Skt. Petersborg har forårsaget en masse kontroverser blandt chauffører i Den Russiske Føderation. På den ene side er banen mere behagelig. Den tilladte hastighed er den højeste tilladte i europæiske lande. Derudover er der langs motorvejen mange hoteller, caféer, restauranter og andre rekreative faciliteter. På den anden side er taksterne for kørsel på motorvejen uoverkommelige for mange bilister. Én ting er lejlighedsvis at rejse komfortabelt for at se en naboby; det er en anden ting at rejse mod betaling hver dag.

M11-motorvejen er en betalingsvej fra Moskva til Skt. Petersborg, som giver dig mulighed for hurtigt og komfortabelt at rejse fra hovedstaden i Den Russiske Føderation til den nordlige hovedstad, uden om alle byer og byer.

• Nyheder
• Værksted

Købere elsker russiske biler

I alt blev der i løbet af den seneste måned solgt 23.497 biler af indenlandske mærker i Rusland, og andelen af ​​sådanne biler i bilmarkedets struktur steg til 22,4%. Agenturet Avtostat-Info leverer sådanne data i sin undersøgelse. Lada er den mest populære blandt russiske mærker. I løbet af rapporteringsmåneden steg salget med 2,3 %, og mærkets markedsandel...

MAZ har skabt en speciel lastbil til VIP'er

Den nye MAZ-631223 lastbil er et såkaldt kontorkøretøj, som er baseret på et 6x4 chassis. Motoren er kinesisk Weichai Power (280 hk), kører på metan, gearkassen er også fra Middle Kingdom, 9-trins Fast Gear. Overbygningen fra MAZ-Kupava Automotive Trailer Plant er beregnet til at "gennemføre udstillingsarrangementer og levere...

En udsultet trafikbetjent er et nyt fænomen på de russiske veje

Som det viste sig, stoppede en færdselspolitiinspektør i begyndelsen af ​​februar 2016 chaufføren for at tjekke førerens dokumenter, og da det viste sig, at manden havde en ubetalt bøde og kunne straffes med administrativ anholdelse, begyndte han at afpresse penge. fra ham til frokost, rapporterer " russisk avis" Selvom færdselspolitiet ikke nævnte mængden af ​​ulovligt vederlag, var omkostningerne ved "frokost" for de "sultende" ...

Erstatning for tyveri: Højesteret beskyttede bilejerne

Højesteret (SC) traf denne beslutning efter at have studeret sagen om en indbygger i St. Petersborg, M. Kozina, som forsikrede sin Ford Focus mod tyveri og skade. Historien begyndte i efteråret 2011, da en russisk kvindes bil blev stjålet. Hun kontaktede forsikringsselskab mod betaling og samtidig frasagt sig rettighederne til den forsikrede bil. Men i stedet for det fulde beløb...

Eksport af russiske biler: fabrikker modtog ikke statsstøtte

Planer om at vedtage et eksportstøtteprogram blev kendt tilbage i januar. Det blev antaget, at der ville blive afsat omkring 3,3 milliarder rubler fra budgettet, som bilproducenter først og fremmest ville kunne bruge på levering af biler og komponenter i udlandet. Russiske bilfabrikker ventede dog ikke på, at programmet skulle træde i kraft, og nu på egen hånd uden at være afhængig af statsstøtte ...

Lynk Co 01 - en ny crossover fra Geely og Volvo

Lynk&Co-biler er planlagt til at blive solgt som smartphones: via internettet eller deres egne butikker, der vil dukke op på territoriet indkøbscentre I hele verden. Desuden vil det første marked, hvor biler af det nye mærke vises, være Kina, og derefter vil salgsgeografien udvides til Amerika og Europa. Det er planlagt at levere den nyindkøbte bil til kunden ved hjælp af kurerer, ...

En crossover vil blive skabt baseret på Kia Rio

Som Auto Express-journalister fandt ud af, vil Kia i 2017 lancere en europæisk version af den nye generation Rio hatchback, som skal tjene som grundlag for en ny crossover. Det er kendt, at ny bil vil blive kendetegnet ved en høj førersædeposition, øget frihøjde, større bagagerumsvolumen end Rio og en fuld...

Der er timelange køer ved Kerch-overfarten

Ventetiden på færgen ved Kerch-overfarten steg til cirka 6 timer, og fra 800 til 1000 biler akkumuleredes i havnene på Krim og Kaukasus. Dette blev rapporteret af RIA Novosti med henvisning til pressetjenesten på krydset. Den nuværende situation i havnene forklares med toppen af ​​turistbesøg på Krim, da "vandet i havet er særligt varmt og lokalt...

HVORDAN man vælger en bil, Køb og salg.

Sådan vælger du en bil I dag tilbyder markedet købere et stort udvalg af biler, som simpelthen får deres øjne til at åbne op. Derfor er der mange ting, du skal overveje, inden du køber en bil vigtige punkter. Som et resultat, efter at have besluttet, hvad du præcist vil have, kan du vælge en bil, der vil...

HVORDAN man vælger og køber en bil, Køb og salg.

Sådan vælger og køber du en bil Udvalget af biler, både nye og brugte, på markedet er enormt. Og det vil hjælpe dig med ikke at fare vild i denne overflod. sund fornuft og en praktisk tilgang til valg af bil. Giv ikke efter for det første ønske om at købe den bil, du kan lide, studer omhyggeligt alt ...

De hurtigste biler i verden 2018-2019 modelår

Hurtige biler er et eksempel på, hvordan bilproducenter konstant forbedrer systemerne i deres biler og med jævne mellemrum gennemfører udviklinger for at skabe det perfekte og hurtigste køretøj på vejen. Mange teknologier, der er udviklet til at skabe en superhurtig bil, går senere i masseproduktion...

Hvilken bil skal en kvinde eller pige vælge?

Bilproducenter producerer nu et stort udvalg af biler, og hvilke af dem der er kvindelige bilmodeller er ikke altid muligt at afgøre. Moderne design har sløret grænserne mellem mandlige og kvindelige bilmodeller. Og alligevel er der nogle modeller, hvor kvinder vil se mere harmoniske ud...

Tip 1: Sådan bytter du din bil til en ny. Mange bilentusiasters drøm er at ankomme til forhandleren med en gammel bil og tage afsted med en ny! Drømme bliver til virkelighed. Tjenesten med at bytte en gammel bil til en ny – indbytte – tager mere og mere fart. Det gør du ikke...

Hvilke biler købes oftest i Rusland i 2018-2019?

Antallet af biler på vejene i Den Russiske Føderation vokser konstant - et faktum, der bekræftes af en årlig undersøgelse af salget af nye og brugte modeller. Så baseret på resultaterne af en undersøgelse, der kan besvare spørgsmålet om, hvilke biler der købes i Rusland, i de første to måneder af 2017...

Bilstativets struktur og design

Uanset hvor dyr og moderne bilen er, afhænger bevægelsens bekvemmelighed og komfort primært af affjedringens ydeevne på den. Dette er især akut i indenlandske veje. Det er ingen hemmelighed, at den vigtigste del af affjedringen, der er ansvarlig for komfort, er støddæmperen. ...

• Diskussion
• I kontakt med

Hvad er en transponder?

Transponder- en lille elektronisk enhed, der giver dig mulighed for at passere gennem betalingsanlæg uden at stoppe og foretage betalinger automatisk. Transponderen er knyttet til personlig konto, hvorfra der debiteres midler ved passering af afgiftsopkrævningsstedet (PVP). Oftest kan ejere eller lejere af transpondere nyde de mest fordelagtige priser og deltage i loyalitetsprogrammer.

1. "T-Pass" transponder på din arbejdsplads.

Transponderen drives af et indbygget lithiumbatteri. Transponderproducenten forsikrer, at batteriet ikke skal udskiftes i 5-7 år. På nogle transpondere kan batteriet udskiftes kl service Center, og i nogle - den er designet til hele levetiden og ændrer sig ikke.

Hvem udsteder transpondere i Rusland?

Udsteder- en organisation, der producerer transpondere. Nogle udstedere sælger eller lejer transpondere på egen hånd, nogle gør dette gennem operatører og distributionsnetværk (tankstationer, netbutikker osv.). I dag er der fire virksomheder, der udsteder betalingstranspondere i Rusland:

Transpondersystemet ligner meget det system, der bruges af mobiloperatører. Hver har sine egne takster, pakker, abonnementsgebyrer og roamingbetingelser. At forstå taksterne er lige så svært som at forstå mobiloperatørernes takster. Transponderudstedere har også hjemmesider med personlige konti og applikationer, hvorigennem du kan overvåge tariffer, kontostatus og fylde din konto op.

2. Transponder "T-Pass" (venstre) og "WHSD" (højre). Ved siden af ​​"WHSD"-transponderen er der en platform til montering på forruden. Begge blev produceret af det østrigske firma Kapsch (de startede i øvrigt med produktionen af ​​finmekanik til Morse-telegrafapparater).

Interoperabilitet

På "transponder"-sprog er dette, hvad mobiloperatører kalder roaming. Ligesom roaming skal interoperabilitet nogle gange aktiveres separat. For transpondere udstedt af Avtodor - Toll Roads LLC kan interoperabilitet aktiveres på hjemmesiden i din personlige konto. Interoperabilitet kan ikke aktiveres i applikationen. Forbindelsen oprettes næsten øjeblikkeligt.

Hver udsteder har sine egne karakteristika. Så hvis din transponder for eksempel er udstedt af JSC "New Quality of Roads" (den nordlige bypass of Odintsovo), skal du have mindst 500 rubler på din konto for at interoperabilitet skal fungere.

Det er bedst at lære om funktionerne i interoperabilitet, når du køber en transponder.

Hvor skal transponderen installeres?

Det traditionelle sted er bag spejlet på forruden. Hovedkravet er i udsynszonen og ikke i selve kanten af ​​glasset. Mange biler har en særlig plads på forruden til at installere en transponder. Især ofte findes sådanne steder på biler med en varmefunktion. forrude. Du kan finde det ved fravær af et varmegitter. Hvis du ikke har sådan et sted, vil du lide ligesom mig. Engang måtte jeg endda fjerne transponderen og stikke den ud af det åbne vindue.

Alle udstedere har forskellige transpondere, og deres monteringer er oftest inkompatible. Ikke desto mindre lykkes det mig at fastgøre "WHSD"-transponderen til beslaget fra "T-Pass"-transponderen.

3. Motorvej M11, PVP 58 km (Solnechnogorsk).

Hvad hvis der er flere transpondere?

Hvis du har flere transpondere, skal alle undtagen den fungerende placeres i specielle metalliserede poser. Du kan købe dem samme sted som transpondere. Du kan også bruge metalkasser, kasser mv. Hvis du absolut ikke har noget at putte den i, kan du pakke den ind i chokoladefolie.

Hvis der tælles flere transpondere, vil der højst sandsynligt blive debiteret midler fra dem alle. Interoperabilitet, ligesom roaming, indebærer behandlingsforsinkelser. Jeg kan ikke forestille mig, hvordan og fra hvem jeg skal kræve tilbagebetaling senere. Jeg synes ikke, der er god kommunikation mellem forskellige udstedere. På Avtodor - Toll Roads hjemmeside beskrives situationen med flere transpondere meget enkelt:

Udsteder er fritaget for ansvar i tilfælde af, at brugeren fejlagtigt placerer transponderen køretøj, og er der mere end én transponder, er hverken udsteder eller vejoperatør ansvarlig for, at debiteringen ikke sker på brugerens foretrukne transponder.

Jeg vil helt sikkert tjekke det i praksis og foretage ændringer i denne artikel.

Sådan kører du gennem et betalingsanlæg

Der er separate baner ved betalingsanlæg for hurtigere rejse ved hjælp af transpondere. Normalt er de placeret i venstre side af betalingsporten og er markeret med særlige markeringer og skilte.

4. Baner til kørsel på transponder er tildelt grøn. Motorvej M4 “Don”, PVP 71 km.

Når du nærmer dig betalingsanlægget, skal du være opmærksom på informationsskilte og elektroniske tavler (OSUDD). Hvis transponderbaner flyttes til ikke-standardplaceringer, har de normalt advarsler. Dette sker ofte på M4 Don, hvor den centrale del af PVP er reversibel.

Nogle gange er det ikke muligt at se skiltene langvejs fra, især i mørke. Husk her, at der ikke er en enkelt standard for sådanne skilte. Et eller andet sted kan de være gule, et eller andet sted blå. Du skal ikke vænne dig til farven og fokusere på den.

5. T-Pass-skilte gul farve på motorvej M4 Don. VFR 132 km.

6. T-Pass-skilte Grøn farve på motorvej M3 "Ukraine".

7. Vestlig højhastighedsdiameter i St. Petersborg. PVP Ringvej-Syd. Grønne skilte. Her er banerne til kørsel på transpondere altid i venstre side.

Hvis der er kø i transponderbanerne, kan du køre igennem banen med en operatør. De accepterer også transpondere, og du kan køre igennem uden at stoppe. Det er bare, at der som regel er længere køer.

Der er ingen anbefalet kørehastighed; transponderen aflæses ved enhver hastighed. Bare husk, at transponderen måske ikke tæller, og så står du pludselig foran en lukket barriere. Dette er ikke en sjælden force majeure, men en meget almindelig situation.

Hvad skal man gøre, hvis "transponder ikke accepteres"?

Træk lidt tilbage og prøv igen. I 90% af tilfældene hjælper dette. Hvis det ikke hjælper, så prøv at køre i en anden vognbane. Det ville være bedre, hvis det var et band med en operatør. I dette tilfælde kan du fjerne transponderen og give den til operatøren. Hvis alt er i orden, vil operatøren blot foretage betaling via transponder. Hvis ikke, vil han straks fortælle dig, hvad problemet er.

Hvordan kan du undgå at betale for din mors venindes søn?

Dette fører til et par flere tips. Prøv først at køre gennem en tom port. Hvis der er en bil foran dig, så er sandsynligheden for, at den kører tilbage ikke så lille. Især første gang efter lanceringen af ​​nye strækninger af betalingsvejen. For det andet, hold afstand. Ellers kan du betale for turen med den forankørende bil. Af uerfarenhed betalte jeg bussen på den måde.

8. Betalingsmotorvej M11, betalingsvej 258 km (Budovo)

Hvilken transponder er mere rentabel?

Dette er det mest kompleks problemstilling. Udstedere og operatører har gjort alt for at forvirre os. Ud over dine egne takster med loyalitetsprogrammer, pakker, rabatter og abonnementsgebyrer, kan omkostningerne også være anderledes for interoperabilitetsrejser.

Udstedere tilbyder naturligvis de mest fordelagtige takster for deres vejstrækninger. Til andre - som aftalt i interoperabilitetsaftalen. For at forstå, hvis transponder vil være mere rentabel for dig, skal du forstå, hvilke ruter og hvis veje du kører oftest.

Generelt, når du vælger en transponder, skal du bygge flere standardruter, se på omkostningerne på webstederne for udstedere af "native" transpondere og deres interoperabilitetstakster. Lad os se på et par eksempler.

Eksempel 1. Rute Moskva - Uglovka (live, set på et af foraene)

Hele ruten løber langs motorvejen M11, hvor der i øjeblikket er to udstedere, der producerer transpondere "15-58" og "T-Pass". Den første er "indfødt" for afsnit 15-58 M11, den anden - for alle andre.

Tabellen viser, at selv den enkleste rute tvinger os til at beregne mindst tre muligheder. Men “15-58” har også rejsepakker, der ikke er inkluderet i denne tabel. Men hvordan beregner man, om ruten går gennem sektionerne for alle fire udstedere? For eksempel Mozhaisk - Helsinki?

Eksempel 2: Skt. Petersborg (Bogatyrsky Prospekt) - Valdai-feriehus (Valdai, Novgorod-regionen)

Som vi kan se, på denne rute, hvis du rejser gennem WHSD om natten, er det mere end dobbelt så billigt at rejse med "WHSD"-transponderen. I dagtimerne rejse med WHSD-transponderen er 186 rubler billigere.

På denne rute, når du vælger en transponder, er det også vigtigt at tage højde for det faktum, at "WHSD"-transponderen højst sandsynligt vil være "native" for 7. og 8. etape af M11. Koncessionshaveren der, selv om den er anderledes ("Magistral of two capitals"), har praktisk talt de samme deltagere som "Magistral" nordlige hovedstad» på WHSD.

Et andet punkt, der kan påvirke valget af transponder, er dens pris. For alle udstedere undtagen Avtodor - Toll Roads koster en transponder nu 1.000 rubler, og alle 1.000 rubler går til en personlig konto og kan bruges til at betale for rejser. Hos Avtodor - Betalingsveje går de penge, der betales for transponderen, ikke til den personlige konto, og den skal fyldes op separat.

Eksempel 3: Helsinki - Moskva

Denne rute findes allerede, så jeg husker den i omkostningsberegningerne. Der er tre betalingssektioner på denne rute: Western High-Speed ​​​​Diameter (original transponder "WHSD"), M11 fra PVP 543 (Myasnoy Bor) til PVP 208 (Mednoye) (original transponder "T-Pass") og M11 15 -58 (original transponder " 15-58"). Afgangstid fra Helsinki er kl. 8.00 om søndagen, ankomst til Moskva kl. 16.00 samme dag.

I dette eksempel er forskellen i omkostninger næsten 260 rubler, og "WHSD"-transponderen viser sig igen at være mere rentabel. Og hvis du som mig har to transpondere, så kan forskellen i omkostninger være næsten 400 rubler. Den sidste linje er til sammenligning af priser med og uden transpondere.