पहेली इकट्ठी की जा रही है: उत्तर-पूर्व एक्सप्रेसवे के कौन से खंड पहले से ही खुले हैं। उत्तर-पूर्व एक्सप्रेसवे
2 अक्टूबर को, मॉस्को के मेयर सर्गेई सोबयानिन ने एंटुज़ियास्तोव हाईवे से मॉस्को रिंग रोड तक उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के खंड की निर्माण प्रगति का निरीक्षण किया। इस खंड को 2018 में पूरा करने की योजना है।
ट्रैफिक-लाइट-मुक्त राजमार्ग
एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से मॉस्को रिंग रोड तक उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के खंड का मार्ग, जो 2018 में बनाया जाएगा, एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग के साथ चौराहे पर एक्सप्रेसवे के मौजूदा खंड से चलेगा, फिर उत्तरी तरफ से रिंग रोड से बाहर निकलने के लिए मॉस्को रेलवे की रियाज़ान दिशा का।
इस खंड में, पांच ओवरपास की बदौलत राजमार्ग प्रत्येक दिशा में तीन लेन के साथ ट्रैफिक-लाइट-मुक्त होगा।
एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से मॉस्को रिंग रोड तक उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे का नया खंड भविष्य में यातायात प्रवाह को पुनर्वितरित करना और आउटबाउंड राजमार्गों - रियाज़ान्स्की प्रॉस्पेक्ट, एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग और शेल्कोव्स्को राजमार्ग, साथ ही साथ लोड को कम करना संभव बना देगा। मॉस्को रिंग रोड के पूर्वी क्षेत्र और तीसरा परिवहन रिंग। इसके अलावा, नया राजमार्ग शहर के दक्षिणपूर्वी और पूर्वी हिस्सों में परिवहन की स्थिति में काफी सुधार करेगा, और कोसिनो-उखटोम्स्की और नेक्रासोव्का जिलों के निवासियों और मॉस्को के पास ल्यूबर्टसी के निवासियों के लिए मॉस्को में प्रवेश को भी आसान बना देगा।
दृष्टिकोण में नई साइटकॉर्ड मॉस्को-कज़ान संघीय राजमार्ग के बैकअप के लिए मॉस्को में प्रवेश प्रदान करेगा।
पैदल यात्री पहुंच
व्याखिनो मेट्रो स्टेशन के पास एक नया भूमिगत मार्ग बनाया जाएगा। यह नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे के नीचे स्थित होगा और वेश्न्याकोव की ओर से मेट्रो तक पहुंच की अनुमति देगा। स्थानीय निवासियों के अलावा, इसका उपयोग वे लोग भी करेंगे जो जमीनी परिवहन द्वारा व्याखिनो स्टेशन आते हैं।
इसके अलावा, कॉर्ड के निर्माण के दौरान, दो और मौजूदा लोगों का पुनर्निर्माण किया जाएगा भूमिगत मार्ग- प्लुशचेवो और वेश्न्याकी रेलवे प्लेटफार्मों के क्षेत्र में।
इको-होर्डा
यह सुनिश्चित करने के लिए कि स्थानीय निवासी कारों की आवाज से परेशान न हों, मार्ग पर तीन मीटर का शोर अवरोधक लगाया जाएगा। बेशक, कारों की आवाज़ सुनाई देगी, लेकिन इलाके की सड़कों पर चलने वाली कारों से ज़्यादा तेज़ नहीं।
फोटो: पोर्टल मॉस्को 24/अलेक्जेंडर एविलोव
शोर अवरोधक कुस्कोव्स्की वन पार्क को तार से बचाएंगे।
अनुभाग को डिज़ाइन करते समय भी, तारों ने राजमार्ग से वन पार्क की सीमाओं तक की दूरी बढ़ा दी। इससे प्राकृतिक-ऐतिहासिक स्थल को निर्माण के संभावित प्रभाव से बचाया जाना चाहिए। इस खंड पर यातायात की गति को सीमित करने की भी योजना बनाई गई है।
इसके अलावा, राजमार्ग के पास 200 से अधिक परिपक्व पेड़, 1,800 झाड़ियाँ, 134 हजार वर्ग मीटर लॉन और 500 वर्ग मीटर फूलों की क्यारियाँ लगाने की योजना है।
आधे घंटे में पूर्व से उत्तर
पूरा उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे लगभग 35 किमी लंबा होगा। यह नए M11 मॉस्को-सेंट पीटर्सबर्ग राजमार्ग से कोसिंस्काया ओवरपास तक चलेगा, जो वेश्न्याकी-ल्यूबर्ट्सी राजमार्ग के साथ मॉस्को रिंग रोड के चौराहे पर एक इंटरचेंज है। यह मार्ग शहर के प्रमुख राजमार्गों को जोड़ेगा: एमकेएडी, एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग, इज़्मेलोवस्कॉय, शचेलकोवस्कॉय, ओटक्रिटोए, यारोस्लावस्कॉय, अल्टुफ़ेवस्कॉय और दिमित्रोवस्कॉय राजमार्ग।
इस प्रकार, उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे राजधानी के उत्तर, पूर्व और दक्षिण-पूर्व के बीच एक विकर्ण कनेक्शन प्रदान करेगा, जिससे केंद्र, तीसरी परिवहन रिंग, मॉस्को रिंग रोड और आउटबाउंड राजमार्गों पर यातायात भार लगभग एक चौथाई कम हो जाएगा। वास्तव में, कॉर्ड मॉस्को रिंग रोड और थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग (टीटीके) के लिए बैकअप बन जाएगा।
शरद ऋतु की शुरुआत तक नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे के दो खंडों पर यातायात खोलने की योजना है। अगले महीने में, बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज से दिमित्रोवस्कॉय शोसे तक का प्रारंभिक खंड पूरा हो जाएगा, और शरद ऋतु की शुरुआत तक मार्ग के अंतिम खंड - एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से मॉस्को रिंग रोड तक यातायात शुरू करने की योजना है।
मॉस्को 24 पोर्टल की सामग्री में उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के खंडों की तैयारी के चरण और उनके खुलने की उम्मीद के बारे में पढ़ें।
बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज से दिमित्रोव्स्को राजमार्ग तक
अब दिमित्रोव्स्को हाईवे, फेस्टिवलनाया स्ट्रीट और बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज के बीच की सड़क लगभग तैयार है, बिल्डर्स खोवरिंस्काया पंपिंग स्टेशन के क्षेत्र में दो सौ मीटर के खंड का निर्माण पूरा कर रहे हैं।
"खोवरिंस्काया पंपिंग स्टेशन, जो साढ़े तीन हजार से अधिक उपभोक्ताओं को आपूर्ति करता था, निर्माण क्षेत्र में गिर गया। हमने एक नया स्टेशन बनाया, लेकिन हम इस साल 15 मई को ही पिछले एक से सभी सिस्टम को डिस्कनेक्ट करने में सक्षम थे, और हमने जल्दी से दो सौ मीटर के खंड का निर्माण शुरू कर दिया। हमें उम्मीद है कि हम सितंबर में पूरा कर लेंगे। हम सिटी डे के लिए यातायात खोलने का प्रयास करेंगे, "निर्माण विभाग के प्रथम उप प्रमुख प्योत्र अक्सेनोव ने मॉस्को 24 पोर्टल को बताया।
दिमित्रोवस्कॉय हाईवे से फेस्टिवलनाया स्ट्रीट तक के खंड पर क्या तैयार है?
11 किलोमीटर से अधिक लंबी चार-लेन की मुख्य सड़क, सात ओवरपास, जिनमें से दो डेढ़ किलोमीटर लंबे हैं, और साइट पर 300 से 500 मीटर तक की लंबाई वाले रैंप बनाए गए थे। ओक्त्रैबर्स्काया रेलवे पर एक नया ओवरपास और लिखोबोर्का नदी पर एक पुल बनाया गया।
निर्माण विभाग के प्रथम उप प्रमुख ने कहा, "उसी समय, रेलवे पर ओवरपास का निर्माण ट्रेनों की आवाजाही को रोके बिना आगे बढ़ाया गया।"
हमने हाईवे के शोर से सुरक्षा का भी ख्याल रखा. अक्सेनोव ने वादा किया, "हमने छह हजार विंडो ब्लॉक बदल दिए हैं, और हम लगभग दो किलोमीटर शोर अवरोधक भी बनाएंगे।" उनके मुताबिक सड़क के किनारे पेड़ लगाए जाएंगे.
अक्टूबर में, बोलश्या अकादमीचेस्काया स्ट्रीट पर एक रिवर्सल ओवरपास बनाया जाएगा, जो नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे को नॉर्थ-वेस्ट से जोड़ेगा। अक्सेनोव ने कहा, "बोलशाया अकादमीचेस्काया स्ट्रीट पर ओवरपास दो एक्सप्रेसवे के कनेक्शन का पहला हिस्सा है। यह बोलश्या अकादमीचेस्काया स्ट्रीट पर घूमना और दिमित्रोवस्को राजमार्ग में प्रवेश किए बिना उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे में प्रवेश करना संभव बनाता है।"
एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से मॉस्को रिंग रोड "वेश्न्याकी - ल्यूबर्ट्सी" के साथ इंटरचेंज तक
सितंबर में, उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के एक अन्य खंड पर यातायात खोलने की योजना बनाई गई है: एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से मॉस्को रिंग रोड पर वेश्न्याकी-ल्यूबर्ट्सी इंटरचेंज तक। यहां सबसे बड़ी बाधा मॉस्को रेलवे के गोर्की दिशा का पुराना ट्रैक्शन सबस्टेशन था। प्योत्र अक्सेनोव के अनुसार, राजधानी की सरकार सबस्टेशन के विध्वंस और एक नए निर्माण पर मॉस्को रेलवे के साथ सहमत हो गई है।
“हमने ट्रैक्शन सबस्टेशन को बंद कर दिया और इसे एक नए में बदल दिया, जिसके बाद हमने सड़क को पूरा करना शुरू कर दिया। पूरे मेंएंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से मॉस्को रिंग रोड "वेश्न्याकी - ल्यूबर्ट्सी" के साथ इंटरचेंज तक यातायात शरद ऋतु की शुरुआत में खुल जाएगा," उन्होंने वादा किया।
ओटक्रिटॉय से श्चेलकोव्स्को राजमार्ग तक
वर्ष के अंत तक, राजधानी के अधिकारियों ने ओटक्रिटॉय से शचेलकोवस्कॉय राजमार्ग तक यातायात खोलने की योजना बनाई है। यहां मुख्य मार्ग और साइड मार्ग के ओवरपास बनाए गए थे। और शचेलकोवस्कॉय राजमार्ग के नीचे एक सुरंग भी है, जो आने वाले महीनों में खुलने वाली है। प्योत्र अक्सेनोव के अनुसार, उपयोगिताओं के स्थानांतरण के साथ आठ किलोमीटर से अधिक लंबी सड़कों का निर्माण जोरों पर है।
"पहले खंड के खंड पर यातायात अगले महीने के भीतर खोलने की योजना है। निर्माण के पहले चरण का मुख्य कार्य पूरा हो चुका है। इसमें लगभग 5.5 किलोमीटर सड़कों का निर्माण शामिल है, जिसमें तीन ओवरपास का निर्माण भी शामिल है।" लगभग 3.4 किलोमीटर लंबा, ”एक सरकारी अधिकारी ने कहा।
उन्होंने यह भी नोट किया कि एक नए खंड के चालू होने के कारण, शचेलकोवस्कॉय और ओटक्रिटोय राजमार्गों के बीच यातायात प्रवाह को पुनर्वितरित किया जाएगा। इससे बोल्शाया चर्किज़ोव्स्काया, स्ट्रोमिन्का, क्रास्नोबोगाटिर्स्काया सड़कों और रुसाकोव्स्काया तटबंध पर यातायात भार कम हो जाएगा। इसके अलावा, गोल्यानोवो और मेट्रोगोरोडोक जिलों की परिवहन पहुंच बढ़ जाएगी।
दिमित्रोव्स्को हाईवे से यारोस्लावस्को हाईवे तक
अगले साल, दिमित्रोवस्कॉय से यारोस्लावस्कॉय राजमार्ग तक उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के खंड का निर्माण शुरू हो सकता है।
"योजना परियोजना पारित हो गई है सार्वजनिक सुनवाई, अंततः मास्को सरकार से मंजूरी मिल गई है, डिजाइन अब चल रहा है। यह इलाका बहुत दुर्गम है, यहां बड़ी संख्या में लोगों का जमावड़ा है औद्योगिक उद्यमऔर इंजीनियरिंग नेटवर्क की एक बड़ी संख्या। हम हर संभव प्रयास कर रहे हैं ताकि निर्माण अगले साल शुरू हो सके, ”निर्माण विभाग के पहले उप प्रमुख ने कहा।
उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि साइट का डिज़ाइन और क्षेत्र की मुक्ति बजट धन की कीमत पर की जाएगी। अक्सेनोव ने कहा, "हम पहले से ही काम करना शुरू कर रहे हैं: गैरेज को ध्वस्त करना और निर्माण क्षेत्र में आने वाले औद्योगिक उद्यमों के साथ बातचीत करना।"
साथ ही, निवेशकों की ओर से रियायती आधार पर दिमित्रोवस्कॉय से यारोस्लावस्कॉय राजमार्ग तक सड़क बनाने का प्रस्ताव है, लेकिन इस मुद्दे पर अभी तक अंतिम निर्णय नहीं हुआ है, उन्होंने समझाया।
ओटक्रिटॉय से यारोस्लावस्को राजमार्ग तक
नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे का एकमात्र खंड जिस पर वर्तमान में कोई काम नहीं चल रहा है, ओटक्रिटॉय से यारोस्लावस्कॉय हाईवे तक है।
"समस्या यह है कि, संभवतः, सड़क लॉसिनी ओस्ट्रोव राष्ट्रीय उद्यान से होकर गुजरनी चाहिए, जबकि खंड के मार्ग पर कोई अंतिम निर्णय नहीं हुआ है। मोस्कोमारखिटेक्टुरा अध्ययन पर काम कर रहा है, जब विभाग काम पूरा कर लेगा, तब हम करेंगे अनुभाग के निर्माण के बारे में बात करना शुरू करें,'' प्योत्र अक्सेनोव ने संक्षेप में कहा।
इस पतझड़ में, मॉस्को में उत्तर-पूर्वी और उत्तर-पश्चिमी एक्सप्रेसवे बोल्शाया अकादमीचेस्काया स्ट्रीट पर एक टर्निंग ओवरपास से जुड़े होंगे। निर्माण विभाग के प्रथम उप प्रमुख प्योत्र अक्सेनोव ने निर्माणाधीन उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के एक खंड का दौरा करने के बाद संवाददाताओं को इस बारे में बताया।
जैसा कि आरजी ने पहले ही लिखा है, निर्माण के पैमाने और शहर के यातायात पर प्रभाव के संदर्भ में राजधानी की तुलना मॉस्को रिंग रोड या थर्ड रिंग रोड से की जा सकती है। वे मस्कोवियों को दसियों किलोमीटर की पुनः दौड़ से बचाएंगे, जो अब उन्हें पड़ोसी क्षेत्र में जाने के लिए करने के लिए मजबूर किया जाता है। तार आपको ऐतिहासिक केंद्र में प्रवेश किए बिना शहर से गुजरने की अनुमति देंगे। इसके अलावा, दोनों राजमार्ग मुक्त होंगे।
विशेष रूप से, SZH दिमित्रोवस्कॉय से स्कोलकोवस्कॉय राजमार्गों तक चलेगा, और अस्थायी भंडारण गोदाम चलेगा टोल रोडमॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग से मॉस्को रिंग रोड और वेश्न्याकी - ल्यूबर्ट्सी इंटरचेंज के चौराहे पर इंटरचेंज तक। मॉस्को के जनरल प्लान के रिसर्च एंड डिज़ाइन इंस्टीट्यूट की गणना के अनुसार, राजमार्गों के पूरी तरह से लॉन्च होने के बाद, आउटबाउंड मार्गों पर भार 20-25 प्रतिशत कम हो जाएगा।
कॉर्ड के कुछ खंड पहले से ही मोटर चालकों द्वारा उपयोग में हैं, और उनके कुछ तत्व अभी भी पूरे हो रहे हैं। उदाहरण के लिए, फेस्टिवलनाया स्ट्रीट और दिमित्रोव्स्को हाईवे के बीच संबंध। यह लगभग 11 किमी लंबा है, और इस मार्ग का आधा हिस्सा पुलों और ओवरपासों से होकर जाता है। कृत्रिम संरचनाएँ विशेष रूप से डिज़ाइन की गईं ताकि वे घरों से यथासंभव दूर जाएँ और उनके निवासियों को असुविधा न हो। फिर भी, बस मामले में, पूर्वोत्तर में ऊंची इमारतों में, बिल्डरों ने 6 हजार खिड़कियों को मूक खिड़कियों से बदल दिया। हालाँकि, निर्माण पहले ही समाप्त हो रहा है। देखने में, ओवरपास लगभग तैयार हैं; इंजीनियरिंग की ओर से कुछ चीजें पूरी होनी बाकी हैं।
अक्सेनोव ने कहा, हमने वास्तव में 90 प्रतिशत काम पूरा कर लिया है। - लेकिन थोड़ी देरी हो गई। साइटों में से एक पर एक खोव्रिंस्काया पंपिंग स्टेशन है, जिस पर संचार को स्थानांतरित करने की आवश्यकता है। सर्दियों में, यह उन 3.5 हजार स्थानीय निवासियों को नुकसान पहुंचाए बिना नहीं किया जा सकता था जिनके घर इससे संचालित होते हैं।
पता चला कि स्टेशन को 15 मई को ही बंद करना संभव था। अक्सेनोव के अनुमान के मुताबिक, एक्सप्रेसवे का उत्तरी खंड वास्तविक रूप से सितंबर में सिटी डे तक लॉन्च किया जा सकता है। इससे अस्थायी भंडारण गोदाम की लगभग पूरी लंबाई का काम पूरा हो जाएगा। शेल्कोवस्कॉय और ओटक्रिटोय राजमार्गों के बीच के खंड पर निर्माण अभी भी जारी है।
इन्फोग्राफिक्स "आरजी" / अलेक्जेंडर चिस्तोव / सर्गेई बबकिन
निकट भविष्य में, शहर के दक्षिण-पश्चिम में, उत्तर-पूर्वी मार्ग उत्तर-पश्चिमी मार्ग से जुड़ जाएगा। बोलश्या अकादमीचेस्काया स्ट्रीट के क्षेत्र में, कई कनेक्टिंग ओवरपास के निर्माण की योजना बनाई गई है। उनमें से पहला, टर्नअराउंड, इस साल अक्टूबर में पूरा हो जाएगा। यह आपको दिमित्रोव्स्को राजमार्ग के साथ चक्कर लगाने में समय बर्बाद किए बिना एक कॉर्ड ट्रैक से दूसरे तक ड्राइव करने की अनुमति देता है। मुझे ध्यान दें कि मॉस्को के अधिकारियों को 2020-2021 तक दोनों तारों का निर्माण पूरा करने की उम्मीद है।
मैंने हाल ही में निर्माण पर एक रिपोर्ट प्रकाशित की है। आख़िरकार मुझे यह देखने को मिला कि मेरे पैतृक क्षेत्र में क्या हो रहा था। आज नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे (एनएसएच) के निर्माण के बारे में एक विस्तृत कहानी है - एक नया राजमार्ग जो राजधानी के तीन जिलों को जोड़ेगा: उत्तर, पूर्व और दक्षिण-पूर्व।
01. 2016 में यह जगह ऐसी दिखती थी। शेल्कोवस्कॉय राजमार्ग के नीचे एक सुरंग के निर्माण के कारण सुबह कई किलोमीटर तक बड़ा ट्रैफिक जाम लग गया।
02. थोड़ी देर के लिए निर्माण, हमेशा के लिए मेट्रो सुरंग। काम पूरा हो गया है, अब यहां ट्रैफिक जाम नहीं है. अब हर कोई खलतुरिन्स्काया स्ट्रीट के चौराहे पर खड़ा है।
04. अस्थायी भंडारण गोदाम से मॉस्को रिंग रोड की ओर श्चेलकोवस्को राजमार्ग से बाहर निकलें।
05. फोटो में ऊपर से नीचे तक शचेलकोवस्कॉय हाईवे है, बाएं से दाएं - अस्थायी भंडारण गोदाम। बाईं ओर पार्टिज़ान्स्काया मेट्रो स्टेशन है, दाईं ओर चर्किज़ोव्स्काया है।
06. 2016. ओवरपास और सुरंग के निर्माण के कारण संकुचन हो रहा है।
07. 2018 शेल्कोव्स्को हाईवे से, अस्थायी भंडारण गोदाम के निकास दक्षिण और उत्तर दोनों दिशाओं में खुले हैं।
08. पोडबेल्का की ओर देखें। फोटो में बाईं ओर लोकोमोटिव एमसीसी स्टेशन है।
10. इसके बाद, कॉर्ड एक कॉम्पैक्ट संस्करण में ढह जाता है। यह संभवतः निर्माण के लिए भूमि साफ़ करने की कठिनाई के साथ-साथ पार्क के मार्ग के कारण है।" एल्क द्वीप"यदि आप तस्वीर को करीब से देखते हैं, तो आप आंदोलन के अस्थायी संगठन को स्पष्ट रूप से देख सकते हैं, जो एक तरफ स्थानांतरित हो गया है।
11. दूसरी तरफ भी यही जगह है.
12. मार्ग का संक्षिप्त संस्करण इस तरह दिखता है: उत्तर से यातायात एक ओवरपास के साथ व्यवस्थित किया जाएगा, जिसे अभी तक नहीं खोला गया है, और दक्षिण से यातायात ओवरपास के नीचे से गुजरेगा। इस प्रकार, मार्ग लगभग आधे क्षेत्र पर कब्जा कर लेगा।
13. अभी के लिए, माइटिश्ची ओवरपास (खुले राजमार्ग तक) के लिए यातायात खुला है। अगला निर्माण आता है. यहां आप स्पष्ट रूप से एक के नीचे एक स्थित दो ट्रैक देख सकते हैं।
14. खुला राजमार्ग, मेट्रोगोरोडोक की ओर देखें। एह, मेट्रोटाउन, मेरी मातृभूमि)
15. यारोस्लाव राजमार्ग की ओर एक राजमार्ग का निर्माण। यहां अभी भी सब कुछ पूरे जोरों पर है. दाईं ओर आप एमसीसी स्टेशन "रोकोसोव्स्की बुलेवार्ड" देख सकते हैं।
16. भविष्य की शाखाएँ। बाईं ओर मेट्रोगोरोडोक के औद्योगिक क्षेत्र हैं।
18. लॉसिनोस्ट्रोव्स्काया स्ट्रीट के करीब। वर्तमान में यहां संचार का निर्माण कार्य चल रहा है। जहां तक मुझे पता है, यारोस्लावस्कॉय राजमार्ग तक का खंड अभी भी डिजाइन किया जा रहा है और कॉर्ड के डिजाइन को मंजूरी दी जा रही है।
19. आइए दूसरी ओर से राग को देखें। पार्टिज़ांस्काया की ओर देखें। यहां सब कुछ लंबे समय से खुला है, केवल एमसीसी स्टेशन पर इंटरसेप्टिंग पार्किंग स्थल की कमी है।
20. एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग के साथ कॉर्ड का चौराहा। यहां, एक्सप्रेसवे के साथ दक्षिण की सीधी यात्रा और एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से बाहर निकलने को छोड़कर, लगभग सभी ओवरपास पहले से ही खुले हैं।
21. इसे स्थापित करें!
22. एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से दक्षिण की ओर देखें। दाईं ओर आप बुडायनी एवेन्यू के साथ इंटरचेंज देख सकते हैं।
23. इस स्थान पर सभी आरेखों में तार पर एक "गाँठ" बंधी होती है। मुख्य मार्ग एमसीसी के समानांतर दक्षिण की ओर आगे बढ़ेगा, और कॉर्ड स्वयं तेजी से दक्षिण-पूर्व में व्याखिनो तक जाएगा।
24. पहली नजर में आप सौ ग्राम के बिना इसका अंदाजा नहीं लगा सकते। लेकिन यह सरल है. बायीं ओर व्याखिनो से राग आता है। यदि आप इसका सीधा अनुसरण करते हैं, तो आप बुडायनी एवेन्यू पर पहुंच जाएंगे (यह फ्रेम में दाईं ओर जाता है), यदि आप दाएं मुड़ते हैं, तो आप उत्तर की ओर जाने वाले तार की निरंतरता पर पहुंच जाएंगे (फ्रेम के नीचे) . शीर्ष पर एंड्रोनोव्का एमसीसी स्टेशन है और फ्रेम के शीर्ष पर राजमार्ग के भविष्य के निर्माण के लिए जमीनी कार्य है।
27. एक अनोखा समय, जबकि सड़क अभी तक खुली नहीं है। आप राजमार्ग पर स्वतंत्र रूप से चल सकते हैं।
29. पेरोवो से उसी जंक्शन का दृश्य।
30. बड़ा माल ढुलाई स्टेशन "पेरोवो"।
33. कुस्कोवो पार्क की ओर देखें। इस खंड पर तार लगभग तैयार है.
35. व्याखिनो की ओर देखें। पहला ओवरपास पैपरनिक और यूनोस्ट सड़कें हैं, दूसरा, दूरी में, मॉस्को रिंग रोड है।
36. यह पता चला है कि निकट भविष्य में हमारे पास मॉस्को रिंग रोड से ओपन हाईवे तक एक राजमार्ग का उद्घाटन होगा। मेरे लिए व्यक्तिगत रूप से, इस्माइलोवो में रहने वाले एक व्यक्ति के लिए, यह एक लंबे समय से प्रतीक्षित घटना होगी।
दिमित्री चिस्तोप्रुडोव,
एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से मॉस्को रिंग रोड (एमकेएडी) तक उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे (एसवीएच) के खंड के साथ एक आंदोलन शुरू कियापरिवहन। नया मार्ग यातायात प्रवाह को पुनर्वितरित करेगा और आउटबाउंड राजमार्गों पर भार कम करेगा।
"वास्तव में, यह उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के सबसे कठिन खंडों में से एक है और सामान्य तौर पर, मॉस्को में किसी भी सड़क निर्माण के लिए: मौजूदा उद्यमों के लिए उपयोगिता लाइनों की एक बड़ी संख्या, रेलवे के साथ कनेक्शन; यह खंड अपने आप में बहुत है जटिल। यह शहर का सबसे बड़ा और सबसे लंबा ओवरपास है - 2.5 किलोमीटर सीधा, और सबसे महत्वपूर्ण खंड भी। यह मॉस्को के लगभग दस जिलों में रहने वाले दस लाख लोगों के लिए परिवहन पहुंच में सुधार करेगा, जिसमें मॉस्को रिंग रोड के बाहर के जिले भी शामिल हैं: नेक्रासोव्का, कोसिनो-उखतोम्स्की और कई अन्य जिले, ”सर्गेई सोबयानिन ने कहा।
एंटुज़ियास्तोव हाईवे से मॉस्को रिंग रोड तक उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के खंड का निर्माण फरवरी 2016 में शुरू हुआ और सितंबर 2018 में पूरा हुआ। यह दोगुनी तेजी सेमानक निर्माण अवधि.
“इसके बाद हम उत्तर में राजमार्ग के कुछ हिस्सों को जोड़ेंगे और एक नया शहर राजमार्ग बनाएंगे। वैसे, यह उन कुछ खंडों में से एक है जो मौजूदा गलियारों के साथ नहीं चलता है, लेकिन अनिवार्य रूप से एक नया गलियारा बनाता है। इससे शेलकोवस्कॉय और ओटक्रिटोय राजमार्गों के साथ-साथ एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग और मॉस्को रिंग रोड पर स्थिति में सुधार होगा। सबसे महत्वपूर्ण खंड, सबसे महत्वपूर्ण राजमार्ग, ”मॉस्को मेयर ने कहा।
छह लेन और एक भी ट्रैफिक लाइट नहीं
ट्रैफिक-लाइट-मुक्त छह-लेन राजमार्ग मौजूदा से चलता है अस्थायी भंडारण क्षेत्रएंटुज़ियास्तोव राजमार्ग के साथ चौराहे पर, फिर मॉस्को रेलवे (एमजेडडी) के कज़ान दिशा के उत्तरी हिस्से से एमकेएडी के कोसिन्स्काया ओवरपास से बाहर निकलने तक। कुल बिछाया गया 1 1,8 छह ओवरपास सहित किलोमीटर लंबी सड़कें।
इस क्षेत्र में कॉर्ड्स का निर्माण किया गया था मास्को में सबसे लंबा ओवरपास- प्लुशचेवो रेलवे प्लेटफॉर्म से पेरोव्स्काया स्ट्रीट से अस्थायी भंडारण गोदाम तक ओवरपास निकास तक 2.5 किलोमीटर की सीधी यात्रा।
“यह सबसे कठिन खंडों में से एक है, क्योंकि 2.5 किलोमीटर एक ओवरपास के रूप में कृत्रिम संरचनाएं हैं, जो समानांतर चल रही हैं रेलवे. यह सबसे कठिन तत्व है जिसे हमें निर्माण के दौरान लागू करना था, ”मॉस्को सिटी कंस्ट्रक्शन डिपार्टमेंट के प्रथम उप प्रमुख पेट्र अक्सेनोव ने कहा।
इसको धन्यवाद इंजीनियरिंग समाधानमौजूदा क्षेत्रीय सड़क नेटवर्क को संरक्षित करने में कामयाब रहे। इसके अलावा, ओवरपास का उपयोग मॉस्को रेलवे की कज़ान दिशा की पटरियों को पार करने के लिए किया जा सकता है।
संरचना में शामिल हैं:
— मुख्य मार्ग संख्या 1 का ओवरपास (1.8 किलोमीटर, प्रत्येक दिशा में तीन लेन) और दो सिंगल-लेन ओवरपास (प्रत्येक 143 मीटर)। वे मॉस्को रेलवे के गोर्की दिशा के रेलवे ट्रैक के साथ चौराहे पर और कुस्कोव्स्काया स्ट्रीट से बाहर निकलने पर ट्रैफिक लाइट के बिना यातायात प्रदान करते हैं;
- मुख्य मार्ग संख्या 2 (740 मीटर, प्रत्येक दिशा में तीन लेन) का बायां ओवरपास, जो बुडायनी एवेन्यू से पहुंच प्रदान करता है और मॉस्को रिंग रोड की ओर अस्थायी भंडारण सुविधा के सीधे मार्ग के साथ आवाजाही प्रदान करता है;
- मुख्य मार्ग संख्या 2 (650 मीटर, प्रत्येक दिशा में तीन लेन) का दायां ओवरपास बुडायनी एवेन्यू तक पहुंच प्रदान करता है और आशाजनक दिशामोस्कोवस्की ट्रैक के साथ रियाज़ान्स्की प्रॉस्पेक्ट की ओर केंद्रीय वलय(एमसीसी)।
इसके अलावा, ओवरपास नंबर 3 (204 मीटर, प्रत्येक दिशा में दो लेन) दिखाई दिया है, जिसके साथ आप पेरोव्स्काया स्ट्रीट पर अस्थायी भंडारण गोदाम से बाहर निकल सकते हैं।
भी बनाया या रैम्पों का पुनर्निर्माण कियानिकटवर्ती सड़कों और पहुंच मार्गों तक जिनकी कुल लंबाई चार किलोमीटर से अधिक है।
कुस्कोव्स्काया स्ट्रीट और एनोसोवा स्ट्रीट के क्षेत्र में आवासीय भवनों के किनारे से, साथ ही चर्च ऑफ द असेम्प्शन के पास भगवान की पवित्र मांवेश्न्याकी में स्थापित शोर अवरोधतीन मीटर ऊँचा और डेढ़ किलोमीटर से अधिक लम्बा।
पैदल यात्री क्रॉसिंग
परियोजना का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा पैदल यात्री क्रॉसिंग का निर्माण और पुनर्निर्माण था। वेश्न्याकी के निवासी अस्थायी भंडारण गोदाम के नीचे नए विशाल मार्ग से गुजर सकते हैं वहां आराम से पहुंचेंमेट्रो स्टेशन और रेलवे प्लेटफॉर्म व्याखिनो तक।
चौथे वेश्न्याकोवस्की मार्ग के क्षेत्र में पुनर्निर्मित पैदल यात्री क्रॉसिंग असेम्प्शन चर्च और वेश्न्याकोवस्की कब्रिस्तान से जुड़ता है।
प्लायुशचेवो रेलवे प्लेटफॉर्म के क्षेत्र में क्रॉसिंग उन लोगों के लिए उपयोगी होगी जो पैदल चलना पसंद करते हैं कुस्कोवो एस्टेट पार्क.
नई परिवहन धमनी
एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से मॉस्को रिंग रोड तक अस्थायी भंडारण गोदाम खंड के निर्माण ने यातायात प्रवाह को पुनर्वितरित करना संभव बना दिया और बाहर जाने वाले मार्गों पर भार कम करें- रियाज़ान्स्की एवेन्यू, एंटुज़ियास्तोव हाईवे और शेल्कोव्स्को हाईवे, साथ ही मॉस्को रिंग रोड और थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग (टीटीके) के पूर्वी क्षेत्रों तक।
इसके अलावा, परिवहन की स्थिति दक्षिणपूर्वी और पूर्वीशहर के सेक्टरों में, मॉस्को रिंग रोड के बाहर स्थित कोसिनो-उखटोम्स्की और नेक्रासोव्का जिलों के निवासियों के साथ-साथ मॉस्को क्षेत्र के ल्यूबर्टसी शहर के निवासियों के लिए मॉस्को में प्रवेश बहुत आसान हो गया है। भविष्य में, तार का खंड संघीय राजमार्ग वैकल्पिक के साथ सीधा संबंध प्रदान करेगा मास्को - कज़ान.
नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे नए रूट को जोड़ेगा एम11 मॉस्को- कोसिंस्काया ओवरपास के साथ सेंट पीटर्सबर्ग (अर्थात्, वेश्न्याकी-ल्यूबर्ट्सी राजमार्ग के साथ मॉस्को रिंग रोड के चौराहे पर इंटरचेंज)। यह सड़क शहर के सबसे बड़े राजमार्गों को जोड़ेगी: एमकेएडी, एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग, इज़मेलोवस्कॉय, शचेलकोवस्कॉय, यारोस्लावस्कॉय, अल्टुफ़ेवस्कॉय, ओटक्रिटोय और दिमित्रोवस्कॉय राजमार्ग।
इसके अलावा एक्सप्रेस-वे से भी जाना संभव होगा 15 मॉस्को की प्रमुख सड़कें, जिनमें फ़ेस्टिवलनाया, सेल्स्कोखोज़ियास्टेवेनया सड़कें, बेरेज़ोवाया गली, तीसरा निज़नेलिखोबोर्स्की मार्ग, अमूरस्काया, शचरबकोव्स्काया, पेरोव्स्काया, यूनोस्ती, पेपरनिक सड़कें और अन्य शामिल हैं।
पास में बोलश्या एकेडमिकेशकाया स्ट्रीटउत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे उत्तर-पश्चिमी से जुड़ेगा, और एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग के क्षेत्र में - अनुमानित दक्षिण-पूर्व के साथ। इस प्रकार, उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे प्रदान करेगा विकर्ण कनेक्शनराजधानी के उत्तर, पूर्व और दक्षिणपूर्व। इससे शहर के केंद्र, थर्ड रिंग रोड, मॉस्को रिंग रोड और आउटबाउंड राजमार्गों पर भीड़भाड़ से राहत मिलेगी।
नया मार्ग तार गुजर जायेंगेके माध्यम से 28 जिलेमास्को और 10 बड़े औद्योगिक क्षेत्र. राजधानी की सबसे महत्वपूर्ण परिवहन धमनियों में से एक से जुड़ने से, इन औद्योगिक क्षेत्रों को भी विकास की संभावनाएं प्राप्त होंगी।
नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे व्यक्तिगत और की अनुमति देगा सार्वजनिक परिवहनतक ड्राइव करें 12 परिवहन केंद्र, 21 मेट्रो और एमसीसी स्टेशन, साथ ही मॉस्को रेलवे के सेवेलोव्स्की और कज़ान दिशाओं के प्लेटफार्म।
नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे के मुख्य मार्ग की लंबाई लगभग होगी 35 किलोमीटर. कुल मिलाकर, निकास और पुनर्निर्माण को ध्यान में रखते हुए सड़क और सड़क नेटवर्क, इसे और अधिक बनाने की योजना है 100 किलोमीटर लंबी सड़कें, 70 ओवरपास, पुल और सुरंगें (कुल लंबाई लगभग 40 किलोमीटर) और 16 पैदल यात्री क्रॉसिंग. अब, उत्तर-पूर्व एक्सप्रेसवे के निर्माण के हिस्से के रूप में, ए 69 किलोमीटर लंबी सड़कें, 58 कृत्रिम संरचनाएं (लंबाई 28 किलोमीटर) और 13 पैदल यात्री क्रॉसिंग.
पर इस पलउत्तर-पूर्व एक्सप्रेसवे के खंडों का निर्माण पूरा हो चुका है:
- बुसिनोव्स्काया ट्रांसपोर्ट इंटरचेंज से फेस्टिवलनाया स्ट्रीट तक;
- इज़मेलोवस्कॉय से शचेलकोवस्कॉय राजमार्ग तक;
— एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से इज़मेलोव्स्कॉय राजमार्ग तक;
- उत्साही राजमार्ग से मॉस्को रिंग रोड तक।
इस तथ्य के बावजूद कि सभी दस्तावेजों को स्वीकार कर लिया गया है और उन पर हस्ताक्षर कर दिए गए हैं, ठेकेदारों के पास दो साल की वारंटी दायित्व हैं।
“ठेकेदार नहीं जा रहे हैं; उनके पास अभी भी नए सबस्टेशन पर रेलवे से संबंधित कई काम हैं। यह सबस्टेशन उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के दूसरे चरण को जोड़ता है, जो ओटक्रिटॉय से यारोस्लावस्कॉय शोसे तक चलता है,'' प्योत्र अक्सेनोव ने कहा।
नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे के फ़ेस्टिवलनाया स्ट्रीट से दिमित्रोवस्कॉय हाईवे तक के खंड पर जल्द ही यातायात खोल दिया जाएगा।
दिमित्रोवस्कॉय से यारोस्लावस्कॉय और यारोस्लावस्कॉय से ओटक्रिटोय शोसे तक राजमार्ग के खंड भी डिजाइन किए जा रहे हैं। इन क्षेत्रों के हिस्से के रूप में, के बारे में 33 किलोमीटर की सड़कें.
चार तार
कॉर्ड हाइवे हैं मुख्य तत्व मॉस्को का नया सड़क ढांचा, जो पिछले आठ वर्षों से शहर में बनाया जा रहा है। नए राग के बारे में हैं 300 किलोमीटर नई सड़कें, 127 ओवरपास, पुल और सुरंगें और बहुत कुछ 50 पैदल यात्री क्रॉसिंग.
ऐसे चार राजमार्ग बनाने की योजना है:
— उत्तर-पश्चिमी एक्सप्रेसवे — स्कोलकोवस्कॉय से दिमित्रोवस्कॉय राजमार्ग तक;
— उत्तर-पूर्व एक्सप्रेसवे— नए एम11 मॉस्को-सेंट पीटर्सबर्ग राजमार्ग से कोसिंस्काया ओवरपास तक;
— दक्षिण-पूर्वी एक्सप्रेसवे- एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से पॉलीनी स्ट्रीट तक;
— दक्षिणी रॉकडे — रुबलेवस्को हाईवे से कपोतन्या तक।
