Pengeluaran enjin pesawat. Persatuan Pengeluaran Enjin Ufa (UMPO)

rumah / Cinta
- Sebuah kilang biasa dengan pengurusan yang buruk dan gaji yang rendah.

Kelebihan: Saya suka bekerja (walaupun untuk orang lain**), makanan yang lazat dan percuma, percutian tahunan di Pavlovka.

Kelemahan: Pengurusan gila dan kurang ajar, gaji rendah, hampir semua peralatan musnah.

Kilang UMPO adalah salah satu tempat biasa saya untuk bekerja untuk keldai orang lain, di mana saya berada 6 tahun lalu.

Saya bekerja di sana dalam dua bengkel. Pada mulanya saya pergi ke sana untuk kepakaran saya sebagai turner. Namun, bencana melanda. Secara harfiah tiga minggu kemudian saya memotong jari saya di sana, salah satunya mereka tidak dapat menjahit dan mereka cuba menyalahkan segala-galanya kepada saya dan saya tidak memfailkan kecederaan kerja, tetapi saya sepatutnya melakukannya. Kemudian saya tidak lagi dapat bekerja sebagai pemutar kerana jari saya sakit.

Kemudian dia berpindah ke bengkel pengangkutan. Saya suka di sana, kerana saya mempunyai 3 arah: jurujual, pemandu, guru (jangan fikir di sekolah, saya belum gila lagi).

Seperti di kilang lain, terdapat beberapa masalah di sini. Saya memandu kereta elektrik dan mengangkut alat ganti dari bengkel ke bengkel. Ini adalah omong kosong seperti super mini-zil, hanya ia berjalan pada bateri 80 volt. Saya menyukai segala-galanya di sana, kecuali tuan yang menyerah pada segala-galanya dan tidak boleh hanya membaiki bingkai pintu di tempat itu. Dan sehingga hari ini, pengurusan di sana mencuri tayar untuk kereta. Itulah sebabnya tayar kereta itu haus dan mati.

Peraturan keselamatan memuatkan secara khusus dilanggar. Dan kesemuanya, secara ringkasnya, tidak kisah. Dan gaji di sana kecil.

Bagi pelarik, ia juga rosak dan tidak boleh dibaiki oleh tukang. Itulah sebabnya saya terluka kerana orang bodoh ini!

Tetapi perkara yang paling menarik ialah terdapat gaji 2 kali seminggu tepat pada masanya, makanan dan percutian percuma di Pavlovka.

Walaupun ia tidak begitu baik, saya masih mengesyorkannya. Dalam satu foto, Gen. pengarah kilang.

Di mana nama tumbuhan ditunjukkan dalam huruf putih dalam foto, saya berada di sana. Dan kereta yang saya pandu.

terlupa. Ia mempunyai 2 tapak. Saya berada di yang kedua, iaitu di Tramvainay Street.














Ulasan video

Semua(5)
Dibuat di Bashkortostan #2 (UMPO) UMPO mengeluarkan enjin untuk helikopter Radiy Khabirov. Republik LIVE #di rumah. Ufa. ODK - UMPO Delegasi dari majlis perbandaran ibu kota mengadakan lawatan kerja ke perusahaan ODK-UMPO Radiy Khabirov melawat tapak pengeluaran UMPO

Persatuan Pengeluaran Binaan Enjin OJSC Ufa ialah pembangun dan pengeluar enjin pesawat terbesar di Rusia. Lebih daripada 20 ribu orang bekerja di sini. UMPO adalah sebahagian daripada United Engine Corporation. Aktiviti utama perusahaan adalah pembangunan, pengeluaran, perkhidmatan dan pembaikan enjin pesawat turbojet, pengeluaran dan pembaikan komponen helikopter, dan pengeluaran peralatan untuk industri minyak dan gas. UMPO secara bersiri mengeluarkan enjin turbojet AL-41F-1S untuk pesawat Su-35S, enjin AL-31F dan AL-31FP untuk keluarga Su-27 dan Su-30, komponen individu untuk helikopter Ka dan Mi, turbin AL-gas memacu 31ST untuk stesen pam gas OJSC Gazprom. Di bawah kepimpinan persatuan itu, enjin yang menjanjikan sedang dibangunkan untuk pesawat pejuang generasi kelima PAK FA (kompleks penerbangan lanjutan penerbangan barisan hadapan, T-50). UMPO mengambil bahagian dalam kerjasama untuk pengeluaran enjin PD-14 untuk pesawat penumpang Rusia terbaru MS-21, dalam program untuk pengeluaran enjin helikopter VK-2500, dan dalam konfigurasi semula pengeluaran enjin jenis RD untuk MiG kapal terbang.

1. Kimpalan dalam ruang boleh huni "Atmosphere-24" Peringkat pengeluaran enjin yang paling menarik ialah kimpalan argon argon komponen paling kritikal dalam ruang boleh huni, memastikan ketat dan ketepatan kimpalan yang lengkap. Khusus untuk UMPO, Institut Leningrad "Prometheus" pada tahun 1981 mencipta salah satu bahagian kimpalan terbesar di Rusia, yang terdiri daripada dua pemasangan "Atmosphere-24".

2. Mengikut piawaian kebersihan, seorang pekerja boleh menghabiskan tidak lebih daripada 4.5 jam sehari di dalam sel. Pada waktu pagi terdapat pemeriksaan saman, kawalan perubatan, dan hanya selepas itu anda boleh mula mengimpal. 3. Jurukimpal pergi ke Atmosphere-24 dalam sut angkasa lepas. Mereka melalui pintu pertama kunci udara ke dalam ruang, hos dengan udara dipasang pada mereka, pintu ditutup dan argon dibekalkan di dalam ruang. Selepas ia menyesarkan udara, pengimpal membuka pintu kedua, masuk ke ruang dan mula bekerja. 4. Kimpalan struktur titanium bermula dalam persekitaran tidak mengoksida argon tulen. 5. Komposisi terkawal kekotoran dalam argon memungkinkan untuk mendapatkan jahitan berkualiti tinggi dan meningkatkan kekuatan keletihan struktur yang dikimpal, dan memberikan kemungkinan kimpalan di tempat yang paling tidak boleh diakses melalui penggunaan obor kimpalan tanpa menggunakan muncung pelindung. 6. Dalam gear penuh, pengimpal benar-benar kelihatan seperti angkasawan. Untuk mendapatkan kebenaran untuk bekerja di ruang yang boleh dihuni, pekerja menjalani kursus latihan terlebih dahulu, mereka berlatih dengan peralatan lengkap di udara. Biasanya dua minggu sudah cukup untuk memahami sama ada seseorang itu sesuai untuk kerja sedemikian atau tidak - tidak semua orang dapat menahan beban. 7. Sentiasa berhubung dengan pengimpal - pakar memantau apa yang berlaku dari panel kawalan. 8. Kawalan operator arus kimpalan, memantau sistem analisis gas dan keadaan umum kamera dan pekerja. 9. Tiada kaedah kimpalan manual lain memberikan hasil seperti mengimpal dalam ruang yang boleh dihuni. Kualiti jahitan bercakap untuk dirinya sendiri. 10. Kimpalan rasuk elektron. Kimpalan rasuk elektron dalam vakum adalah proses automatik sepenuhnya. Di UMPO ia dijalankan menggunakan pemasangan Ebokam. Dua atau tiga jahitan dikimpal pada masa yang sama, dan dengan tahap ubah bentuk yang minimum dan perubahan dalam geometri bahagian. 11. Seorang pakar bekerja serentak pada beberapa pemasangan kimpalan rasuk elektron. 12. Bahagian kebuk pembakaran, muncung putar dan blok bilah muncung memerlukan penggunaan salutan pelindung haba menggunakan kaedah plasma. Untuk tujuan ini, kompleks robotik TSZP-MF-P-1000 digunakan. 13. Pengeluaran alat UMPO mempunyai 5 kedai alat dengan jumlah tenaga kerja kira-kira 2,500 orang. Mereka terlibat dalam pembuatan peralatan teknologi. Di sini mereka mencipta alat mesin, mati untuk pemprosesan logam panas dan sejuk, alat pemotong, alat pengukur, dan acuan untuk menuang aloi bukan ferus dan ferus. 14. Pengeluaran acuan untuk tuangan bilah dijalankan pada mesin CNC. 15. Kini hanya mengambil masa dua hingga tiga bulan untuk mencipta acuan, tetapi sebelum ini proses ini mengambil masa enam bulan atau lebih lama. 16. Alat pengukuran automatik mengesan sisihan terkecil daripada norma. Bahagian enjin dan alatan moden mesti dihasilkan dengan pematuhan yang sangat tepat kepada semua dimensi. 17. Karburisasi vakum. Automasi proses sentiasa melibatkan pengurangan kos dan meningkatkan kualiti kerja yang dilakukan. Ini juga terpakai untuk pengkarburan vakum. Untuk pengkarbonan—menepu permukaan bahagian dengan karbon dan meningkatkan kekuatannya—relau vakum Ipsen digunakan. 18. Seorang pekerja sudah cukup untuk menservis relau. Bahagian menjalani rawatan kimia-terma selama beberapa jam, selepas itu ia menjadi tahan lama dengan sempurna. Pakar UMPO telah mencipta program mereka sendiri yang membolehkan penyimenan dijalankan dengan ketepatan yang lebih tinggi. 19. Pengeluaran Foundry dalam faundri bermula dengan pengeluaran model. Model untuk bahagian yang berbeza saiz dan konfigurasi ditekan dari jisim khas, diikuti dengan kemasan manual. 20. Di kawasan di mana model lilin yang hilang dibuat, pekerja kebanyakannya adalah wanita. 21. Menyalut blok model dan mendapatkan acuan seramik adalah bahagian penting dalam proses teknologi faundri. 22. Sebelum dituang, acuan seramik dikalsinkan di dalam ketuhar. 23. Acuan seramik dikalsinasi dan kemudian sedia untuk diisi dengan aloi. 24. Beginilah rupa acuan seramik yang diisi dengan aloi. 25. "Berbaloi dengan beratnya dalam emas" adalah tentang bilah dengan struktur monohablur. Teknologi untuk menghasilkan bilah sedemikian adalah kompleks, tetapi bahagian ini, mahal dalam semua aspek, bertahan lebih lama. Setiap bilah "ditanam" menggunakan benih aloi nikel-tungsten khas. 26. Kawasan pemprosesan bilah kipas kord lebar berongga Untuk pengeluaran bilah kipas kord lebar berongga enjin PD-14 - unit pendorong pesawat awam MS-21 yang menjanjikan - kawasan khas telah dicipta di mana pemotongan dan pemesinan kosong dari plat titanium, pemesinan akhir kunci dan profil airfoil bilah dijalankan, termasuk pengisaran dan penggilap mekanikal. 27. Di pusat pemesinan mendatar empat paksi, teknologi untuk pemprosesan akhir hujung bilah bilah pada peranti yang direka dan dikilangkan di UMPO telah diperkenalkan - pengetahuan perusahaan. 28. Kompleks untuk pengeluaran pemutar turbin dan pemampat (CPRTK) adalah penyetempatan kapasiti sedia ada untuk penciptaan komponen utama pemacu jet. 29. Memasang pemutar turbin adalah proses intensif buruh yang memerlukan kelayakan khas penghibur. Pemprosesan ketepatan tinggi sambungan shaft-disc-toe adalah jaminan operasi enjin jangka panjang dan boleh dipercayai. 30. Pemutar berbilang peringkat dipasang menjadi satu keseluruhan dalam KPTK. 31. Pengimbangan rotor dijalankan oleh wakil-wakil profesion yang unik, yang hanya boleh dikuasai sepenuhnya dalam dinding kilang. 32. Pengeluaran saluran paip dan tiub Agar semua komponen enjin berfungsi dengan lancar—pemampat dipam, turbin diputar, muncung ditutup atau dibuka—anda perlu memberi arahan kepada mereka. “Saluran darah” jantung pesawat dianggap sebagai saluran paip—melaluinyalah yang paling pelbagai maklumat. UMPO mempunyai bengkel yang mengkhususkan diri dalam pembuatan "kapal" ini - saluran paip dan tiub pelbagai saiz. 33. Sebuah kilang mini untuk pengeluaran paip memerlukan barang kemas buatan tangan— beberapa butiran adalah karya seni buatan tangan sebenar. 34. Banyak operasi lenturan paip juga dilakukan oleh mesin kawalan berangka Bend Master 42 MRV. Dia membengkokkan tiub titanium dan daripada keluli tahan karat. Pertama, geometri paip ditentukan menggunakan teknologi bukan sentuhan menggunakan standard. Data yang diperoleh dihantar ke mesin yang melakukan lenturan awal, atau dalam bahasa kilang - lenturan. Selepas itu, pelarasan dibuat dan lenturan akhir tiub dibuat. 35. Beginilah rupa tiub itu sebagai sebahagian daripada enjin yang telah siap - ia menganyam di sekelilingnya seperti sarang labah-labah, dan masing-masing menjalankan tugasnya. 36. Pemasangan akhir. Di kedai pemasangan, bahagian dan pemasangan individu menjadi enjin keseluruhan. Mekanik pemasangan mekanikal berfungsi di sini daripada kelayakan tertinggi. 37. Modul besar yang dipasang di kawasan bengkel yang berbeza dicantumkan oleh pemasang menjadi satu keseluruhan. 38. Peringkat akhir pemasangan ialah pemasangan kotak gear dengan unit kawalan bahan api, komunikasi dan peralatan elektrik. 39. Pemeriksaan mandatori dijalankan untuk penjajaran (untuk menghapuskan kemungkinan getaran) dan penjajaran, kerana semua bahagian dibekalkan dari bengkel yang berbeza. 40. Selepas ujian pembentangan, enjin dikembalikan ke kedai pemasangan untuk pembongkaran, pencucian dan pengesanan kecacatan. Pertama, produk dibongkar dan dibasuh dengan petrol. Kemudian - pemeriksaan luaran, pengukuran, kaedah khas kawalan. Beberapa bahagian dan unit pemasangan dihantar untuk pemeriksaan yang sama ke kedai pembuatan. Kemudian enjin dipasang semula untuk ujian penerimaan. 41. Penghimpun memasang modul besar. 42. Mekanik MSR mengumpulkan ciptaan kejuruteraan terhebat abad ke-20 - enjin turbojet - secara manual, memeriksa teknologi dengan ketat. 43. Jabatan Kawalan Teknikal bertanggungjawab ke atas kualiti sempurna semua produk. Pemeriksa bekerja di semua kawasan, termasuk kedai pemasangan. 44. Di kawasan yang berasingan, muncung jet berputar (RPS) dipasang - elemen penting reka bentuk yang membezakan enjin AL-31FP daripada pendahulunya AL-31F. 45. Hayat perkhidmatan PRS ialah 500 jam, dan hayat enjin ialah 1000, jadi muncung perlu dibuat dua kali lebih banyak. 46. Operasi muncung dan bahagian individunya diperiksa pada dirian mini khas. 47. Enjin yang dilengkapi dengan PRS menyediakan pesawat dengan kebolehgerakan yang lebih besar. Muncung itu sendiri kelihatan agak mengagumkan. 48. Kedai pemasangan mempunyai kawasan di mana sampel rujukan enjin yang telah dan sedang dihasilkan selama 20-25 tahun yang lalu dipaparkan. 49. Ujian enjin. Menguji enjin pesawat adalah peringkat terakhir dan sangat penting dalam rantaian teknologi. Dalam bengkel khusus, ujian persembahan dan penerimaan dijalankan pada dirian yang dilengkapi dengan sistem kawalan proses automatik moden. 50. Semasa ujian enjin, sistem pengukuran maklumat automatik digunakan, yang terdiri daripada tiga komputer yang disambungkan ke dalam satu rangkaian tempatan. Penguji memantau enjin dan parameter sistem ujian semata-mata berdasarkan bacaan komputer. Keputusan ujian diproses dalam masa nyata. Semua maklumat tentang ujian yang dilakukan disimpan dalam pangkalan data komputer. 51. Enjin yang dipasang diuji mengikut teknologi. Proses ini boleh mengambil masa beberapa hari, selepas itu enjin dibongkar, dibasuh dan rosak. 52. Semua maklumat tentang ujian yang dilakukan diproses dan dikeluarkan dalam bentuk protokol, graf, jadual, baik secara elektronik mahupun di atas kertas. 53. Kemudahan dan sistem ujian yang dibangunkan dan dilaksanakan di OJSC UMPO tidak kalah dengan analog asing. 54. Penampilan bengkel ujian: sebaik deru ujian membangunkan seluruh kejiranan, kini tiada satu bunyi pun yang menembusi di luar. 55. Bengkel No 40 adalah tempat dari mana semua produk UMPO dihantar kepada pelanggan. Tetapi bukan itu sahaja, penerimaan akhir produk, pemasangan, pemeriksaan masuk, pemeliharaan dan pembungkusan dijalankan di sini. 56. Enjin AL-31F dihantar untuk pembungkusan. 57. Enjin menjangka akan dibalut dengan teliti dalam lapisan kertas pembungkus dan plastik, tetapi bukan itu sahaja. 58. Enjin diletakkan di dalam bekas khas yang direka untuk mereka, yang ditandakan bergantung pada jenis produk. Selepas pembungkusan, ia dibekalkan dengan dokumentasi teknikal yang disertakan: pasport, borang, dsb.

PJSC "UEC-UMPO" (sebahagian daripada JSC "UEC" daripada Rostec State Corporation) telah menyelesaikan kerja-kerja penciptaan pusat pengeluaran dan teknologi No. 185 (PTS No. 185), yang terlibat dalam pengeluaran komponen Enjin helikopter VK-2500 di bawah program penggantian import.

Sijil penerimaan untuk kemudahan dan kebenaran untuk melaksanakannya telah ditandatangani. Pusat ini menerima 52 unit asas peralatan teknologi. Komponen enjin helikopter, lengkap dengan bahagian dan unit pemasangan yang dibuat di sini, berjaya melepasi ujian jenis di UEC-Klimov (St. Petersburg, juga sebahagian daripada UEC), syarikat induk projek itu, yang merupakan pemaju VK-2500 . VK-2500 direka untuk pemasangan pada kebanyakan helikopter Mi dan Ka

Oleh itu, PTC-185 bersedia sepenuhnya untuk pengeluaran bersiri produk dengan peningkatan beransur-ansur dalam jumlah pengeluaran.

Tahun ini, syarikat itu memulakan penciptaan tiga lagi pusat pengeluaran dan teknologi: No. 180, 181, 182. Skala penuh kerja-kerja pembinaan. 150 unit peralatan telah dibekalkan untuk pusat teknikal dan teknikal baharu. Selepas pusat beroperasi, UEC-UMPO akan bersedia untuk menghasilkan bilangan kit enjin yang diperlukan.


  • www.militarynews.ru

    • Tentera Rusia mendermakan lebih 20 tan bahan binaan kepada sebuah sekolah di Homs yang rosak akibat pertempuran, lapor Pusat Penyelesaian Pihak Berperang Rusia di Syria pada Khamis.

    “Kami menghantar kargo ke sebuah sekolah di Homs, sejumlah lebih daripada 20 tan, ini termasuk papan bermata kayu, kepingan papan serpai, paip logam, kabel kuasa elektrik. Data Bahan Binaan diperlukan untuk membuat meja, untuk kanak-kanak Syria belajar sepenuhnya di sekolah mereka sendiri, untuk elektrik - menggantikan kabel atas,” kata Kolonel Sergei Gaidamaka, wakil Pusat Rusia untuk Rekonsiliasi Pihak Berperang di Syria. Dia menekankan itu peristiwa serupa diadakan secara berkala, dan promosi ini bukan yang terakhir. Sebelum ini, Persekutuan Rusia memindahkan jentolak, jengkaut, kren pembinaan ke Republik Arab Syria dan terus memindahkan paip logam untuk saluran paip air dan struktur penting lain, wayar untuk memulihkan bekalan kuasa dan komunikasi, bahan binaan untuk membaiki hospital, sekolah dan bangunan lain.

    Ketua jabatan pendidikan wilayah Homs, Ahmad Ibrahim, menyatakan bahawa militan memusnahkan 330 sekolah daripada 1,550 di wilayah itu. “Bolehkah anda bayangkan berapa banyak ini jumlah nombor", katanya.

    Menjelang akhir musim bunga 2018 tentera Syria dengan bantuan tentera Rusia, ia menguasai seluruh wilayah wilayah Homs. Militan, bersama keluarga mereka, meninggalkan wilayah itu, berpindah ke tentera Syria, sebagai sebahagian daripada perjanjian yang dicapai, semua senjata berat dan sederhana, termasuk kereta kebal dan pengangkut kakitangan berperisai.


  • www.aex.ru

    • 12 Julai 2018, Pesawat Il-76 Kementerian Situasi Kecemasan Rusia menghantar lebih 30 tan bantuan kemanusiaan dari Armenia ke lapangan terbang Khmeimim di Syria, dengan sejumlah 100 tan penghantaran dirancang, lapor Khamis Pusat Rusia perdamaian pihak yang bertelagah (RPVS). RIA Novosti menulis tentang ini.

    “Pusat Respons Kemanusiaan Armenia-Rusia menghantar soba dan bijirin beras dari Armenia ke Syria, minyak sayuran, serta keperluan asas. Makanan yang dihantar, dengan bantuan Pusat Situasi Kecemasan dan Bulan Sabit Merah Arab Syria, akan dipindahkan kepada orang yang memerlukan, termasuk di kawasan yang sukar dicapai di Syria,” kata kenyataan itu makanan dan barangan keperluan akan dihantar dari Armenia ke lapangan terbang Khmeimim dengan pesawat Kementerian Situasi Kecemasan Rusia. Bantuan kemanusiaan diberikan kepada pelarian yang kembali ke penempatan yang dibebaskan daripada militan Syria sedang giat pulih daripada operasi ketenteraan. Kerajaan sedang membina semula sekolah, hospital, dan bekalan air dan elektrik. Ini menyumbang kepada penubuhan kehidupan yang aman dan kepulangan orang dari kem pelarian. Di kawasan yang telah dipotong, runtuhan sedang dibersihkan dan jalan raya sedang dipulihkan Keadaan berbeza di kawasan yang berada di bawah kawalan gabungan antarabangsa yang diketuai oleh Amerika Syarikat. Pada bulan April Timbalan Setiausaha Agung Hal Ehwal Kemanusiaan PBB Mark Lowcock menyatakan bahawa selepas selesai operasi gabungan, sehingga 80 telah musnah atau rosak di Raqqa sahaja; rumah-rumah. Situasi kemanusiaan yang sukar yang sedang berkembang di Raqqa sudah menimbulkan kebimbangan serius di kalangan beberapa organisasi hak asasi manusia antarabangsa.


  • www.uecrus.com

    • Kerja-kerja pengeluaran bahagian dan unit pemasangan untuk enjin turboprop Rusia terkini TV7-117ST telah dilancarkan sebagai sebahagian daripada kerjasama perusahaan United Engine Corporation di Persatuan Pengeluaran Enjin Ufa (UEC-UMPO).


  • umpo.ru

    • Bekerja pada penciptaan tiga lagi pusat pengeluaran dan teknologi (PTC) baharu untuk pengeluaran komponen enjin turboshaft VK-2500, bertujuan untuk majoriti helikopter Mi dan Ka, bermula di PJSC UEC-UMPO (sebahagian daripada United Engine Perbadanan Rostec State Corporation ).

    Sebagai sebahagian daripada kerjasama antara UEC untuk pengeluaran VK-2500, UEC-UMPO ditugaskan untuk mengeluarkan sembilan komponennya, termasuk lebih daripada 900 bahagian dan unit pemasangan (DAU) (lebih daripada 34% daripada DAU dalam enjin) .

    PTC No. 185 yang telah berfungsi akan menanggung beban utama pembuatan dan pemasangan unit seperti "turbin bebas", "radas muncung III" dan "radas muncung turbin pemampat". Kawasan PTC ini, yang kini menggaji 85 pekerja (dan pada masa akan datang - lebih daripada 130), adalah 7.3 ribu meter persegi. m. Kerja-kerja pembinaan dan pemasangan telah selesai di sini, 36 daripada 52 peralatan telah beroperasi, termasuk yang mempunyai kawalan berangka, dan pembangunan DSE sedang dijalankan.

    Tiga pusat teknikal dan teknikal seterusnya akan mula beroperasi pada 2019. Prosedur tender untuk pembelian peralatan dan kerja-kerja pembinaan dan pemasangan sedang dijalankan.


  • muet-ufa.ru

    • Pendapatan PJSC "UEC-UMPO" pada tahun 2017 berjumlah, menurut data awal, kepada 73.6 bilion rubel (syarikat itu belum lagi menerbitkan laporan). Dalam perbualan dengan wartawan di lembaga Kementerian Perindustrian Republik Belarus di Sterlitamak, pengarah urusan syarikat itu memanggil angka ini "rekod dalam sejarah moden perusahaan." Output setiap pekerja (jumlah pekerja kilang adalah kira-kira 23 ribu) berjumlah kira-kira 3.2 juta rubel. Kilang itu juga menghasilkan dan membaiki jumlah yang memecahkan rekod tahun lepas bilangan enjin pesawat ialah 422, dan dia memasang 100 set enjin helikopter VK-2500.

    Dalam struktur pesanan tahun lepas, eksport menyumbang 60%, perintah pertahanan negeri - 40%. Syarikat berharap dapat meningkatkan minat daripada pelanggan asing. "Di Syria, semua pesawat Rusia terbang menggunakan enjin Ufa - Su-25, Su-30, Su-35. Selepas itu, lebih ramai yang berminat, jadi UAE memberi perhatian kepada produk kami,” kata pengurus atasan itu.

    Pengarah juga berkata bahawa portfolio pesanan untuk 2018 telah dibentuk sepenuhnya, dan untuk 2019 ia adalah 90% siap. Matlamat untuk tahun semasa adalah untuk meningkatkan 8-12% dalam semua penunjuk.

    8 bilion rubel daripada dana pengasas dan mereka sendiri dilaburkan dalam inovasi dan pembangunan - dalam projek baharu, teknologi, pembinaan semula dan pembinaan premis.


  • PJSC "UMPO" (sebahagian daripada JSC "UEC" Perbadanan Negeri "Rostec" ) akan menyediakan pengubahsuaian besar armada enjin turbojet AL-31FP dan unitnya dipasang pada pesawat tempur pelbagai peranan Su-30MKM Tentera Udara Diraja Malaysia. Persatuan itu akan melaksanakan kerja ini di bawah beberapa perjanjian yang dimeterai oleh UEC JSC dan syarikat Malaysia ATSC (Aerospace Technology Systems Corp.) dalam rangka kerja Salon Penerbangan dan Angkasa Antarabangsa MAKS-2017 yang diadakan di Zhukovsky pada 18-23 Julai.

    Perjanjian tambahan kepada kontrak rangka kerja 2015 yang ditandatangani sebelum ini telah ditandatangani Ketua pengarah United Engine Corporation Alexander Artyukhov dan Ketua Pengarah Mohd Fadzar di hadapan Panglima Tentera Udara Malaysia Dato' Sri Haji Affendi. Pihak berkenaan juga melanjutkan tempoh kontrak rangka kerja sehingga 2023. Pengarah Urusan PJSC UMPO Evgeniy Semivelichenko mengambil bahagian dalam majlis menandatangani perjanjian tersebut.

    Enjin turbojet AL-31FP dengan penunu selepas biasa dan muncung jet berputar adalah berdasarkan AL-31F dan dipasang pada pejuang pelbagai peranan jenis Su-30. Muncung paksisimetri yang boleh diputar dengan vektor tujahan dipesongkan dalam satah menegak dalam julat sudut ±15° memastikan kebolehgerakan super pesawat. Kawalan muncung berputar disepadukan dengan sistem kawalan pesawat. AL-31FP telah dibangunkan dan dihasilkan di PJSC UMPO.


  • United Engine Corporation (sebahagian daripada Rostec State Corporation), untuk memenuhi keperluan pelanggan negeri, telah menyambung semula pengeluaran enjin turbojet AL-31F siri 3 untuk pesawat pejuang berasaskan kapal induk Su-33. Sekumpulan enjin telah pun dihasilkan oleh PJSC UMPO (sebahagian daripada UEC) dan dihantar kepada pelanggan.

    Enjin AL-31F siri 3 telah dibangunkan dan dihasilkan khusus untuk Su-33. Mengambil kira perkembangan evolusi yang telah dilalui oleh keluarga enjin AL-31F sejak pengeluaran enjin Siri 3 yang lalu, enjin baharu untuk pejuang berat tentera laut dihasilkan dengan pengenalan penambahbaikan yang telah digunakan pada enjin keluarga AL-31F .

    Untuk melengkapkan pesawat Su-33 Naval Aviation, enjin dibekalkan selepas semua peringkat ujian selesai. UEC juga sedang mengusahakan sokongan teknikal untuk AL-31F "marin" yang sedang beroperasi.


    • Persatuan Pembuatan Enjin Ufa (sebahagian daripada JSC UEC dari Rostec State Corporation) dan Universiti Teknikal Penerbangan Negeri Ufa telah mula dilaksanakan projek bersama untuk mencipta teknologi untuk mengukuhkan aloi titanium melalui pembentukan struktur berbutir ultrahalus tiga dimensi.

    Universiti itu menerima geran daripada Kementerian Pendidikan Persekutuan Rusia untuk menjalankan kajian saintifik, yang hasilnya dirancang untuk digunakan dalam pengeluaran enjin canggih di UMPO. Lebih 400 projek daripada 125 institusi pengajian tinggi telah diserahkan kepada pertandingan itu institusi pendidikan, di Ufa, USATU dan USPTU menerima hak untuk menyatakan sokongan.

    30 juta rubel telah diperuntukkan untuk pembangunan bersama perusahaan pembinaan enjin terbesar di Rusia dan universiti Ufa. Penggabungan memberikan tambahan pelaburan kewangan ke dalam penyelidikan dan melibatkan pakar dalam kerja - kumpulan penyelidik dari UMPO termasuk wakil biro implantasi ion, makmal kilang pusat, kedai tempa dan pemasangan mekanikal. Di USATU, projek itu akan dijalankan oleh Institut Penyelidikan Fizik Bahan Termaju.

    Dalam tempoh tiga tahun, rakan kongsi perlu menguasai sepenuhnya teknologi inovatif dan memperkenalkannya ke dalam pengeluaran untuk meningkatkan hayat perkhidmatan enjin yang menjanjikan.


    1. Dua tan kargo kemanusiaan dijatuhkan dari helikopter Mi-8 ke kawasan bandar ALEPPO di bawah kawalan formasi bersenjata.
    2. Dua tan bekalan kemanusiaan, asasnya adalah tepung, beras, daging dalam tin dan ikan, dihantar kepada keluarga berpendapatan rendah di kampung EL-BUTMA, wilayah Homs.
    3. Sebuah pesawat syarikat penerbangan Rusia Abakan Air mendarat kargo kemanusiaan PBB - bijirin dan pes tomato, dengan berat keseluruhan 21 tan - di bandar DEIR EZ-ZOR, dikepung oleh pengganas ISIS.

  • Persatuan Pengeluaran Enjin Ufa PJSC (UMPO) melancarkan pemasangan peleburan dan tuangan terbesar untuk tuangan bilah di Eropah di tapak tuangan bilah termaju. Dimensi peralatan adalah 9 meter lebar, 12 meter panjang dan 8.5 meter tinggi. Pemasangan ini bertujuan untuk pengeluaran kosong semasa pengeluaran bahagian enjin untuk pesawat awam MS-21 yang menjanjikan. Peralatan baru memungkinkan untuk mencairkan 20 hingga 150 kg aloi khas, yang memungkinkan untuk menuangkan Kuantiti yang besar bilah dalam satu kitaran sahaja.

    ROM baharu itu akan terlibat secara aktif dalam pelaksanaan projek bersama antara UMPO dan Institut Keluli dan Aloi Moscow (NUST MISIS) untuk membangunkan dan melaksanakan teknologi cekap sumber untuk pembuatan bilah turbin tuang berongga. Ia akan digunakan dalam pengeluaran bukan sahaja enjin turbin gas pesawat, tetapi juga stesen pam minyak dan gas,” kata Pavel Alinkin, kurator program yang menjanjikan, timbalan ketua jabatan pembangunan teknikal dan peralatan semula.


  • Persatuan Pengeluaran Enjin Ufa (UMPO) telah menyelesaikan peringkat pertama projek untuk mewujudkan ruang maklumat bersatu untuk perkhidmatan reka bentuk. Pada masa hadapan, ia dirancang untuk menguasai teknologi reka bentuk tanpa lukisan.

    • Jumlah perintah pertahanan negara pada tahun 2015 berjumlah 1.8 trilion rubel. Hari ini, dana besar ini bermakna bukan sahaja potensi ketenteraan Rusia, tetapi juga fungsi beribu-ribu organisasi penyelidikan dan perusahaan pembuatan. Peserta industri memberitahu laman web saluran TV Zvezda tentang produk yang dihasilkan oleh kompleks perindustrian tentera Rusia di Rusia, apa yang mereka eksport dan cara mereka menghadapi cabaran ekonomi asing.

    Pengenalan sekatan terhadap Rusia menjadi dorongan untuk pengenalan penggantian import dalam ekonomi, termasuk dalam kompleks industri ketenteraan. Tidak boleh dikatakan bahawa tahun lalu adalah satu tahun yang mudah untuk perintah pertahanan negara kerana jumlah dan kerumitannya. Timbalan Perdana Menteri Rusia Dmitry Rogozin menulis mengenai perkara ini di blog Twitternya pada awal tahun lepas. Walau bagaimanapun, keupayaan industri pertahanan Rusia telah disesuaikan dengan keadaan luaran kerana sejarahnya dan program sokongan yang dibangunkan oleh kerajaan. Oleh itu, Program Persenjataan Negeri sehingga 2020 menyediakan lebih daripada 19 trilion rubel.


  • PJSC "Ufa Engine Manufacturing Association" (sebahagian daripada JSC "UEC" dari Rostec State Corporation) telah membangunkan bangku ujian unik untuk menentukan lebar jalur muncung enjin helikopter jenis VK-2500, yang dihasilkan oleh UEC di bawah projek penggantian import.

    Kemudahan ujian telah direka dan dipasang sepenuhnya di PJSC UMPO. Dalam proses penciptaannya, perkhidmatan reka bentuk, jabatan ketua mekanik, jabatan sistem kawalan proses automatik, jabatan pembinaan, pengeluaran dan bengkel tambahan mengambil bahagian. Pensijilan akhir pendirian itu berlaku pada Disember 2015, dan mulai Januari 2016 ia mula beroperasi sepenuhnya. Satu operator sudah cukup untuk mengawal kompleks; prosesnya adalah automatik sepenuhnya.

    • Dalam keadaan bekalan yang tidak stabil dari Ukraine, Gazprom memindahkan pesanan ke Rusia dan berhasrat untuk memperoleh kontraktor

    Selepas krisis bermula di Ukraine, Gazprom mula menyekat hubungan dengan pembekal Ukraine, khususnya, syarikat itu berhenti membeli unit pengepaman gas daripada mereka. Sekarang pesanan telah pergi ke kilang-kilang Rusia, dan pemonopoli itu mahu memasuki ibu kota salah seorang daripada mereka. Sebagai Presiden Bashkortostan Rustem Khamitov memberitahu Izvestia, Gazprom sedang berunding dengan Persatuan Pengeluaran Enjin Ufa OJSC ( pemegang saham terbesar— United Engine Corporation, sebahagian daripada Kumpulan Syarikat Rostec) atas penciptaan usaha sama berdasarkan Ufa-AviaGaz JSC (100% di bawah UMPO).


  • Persatuan Pengeluaran Binaan Enjin OJSC Ufa ialah pembangun dan pengeluar enjin pesawat terbesar di Rusia. Lebih daripada 20 ribu orang bekerja di sini. UMPO adalah sebahagian daripada United Engine Corporation. Aktiviti utama perusahaan adalah pembangunan, pengeluaran, perkhidmatan dan pembaikan enjin pesawat turbojet, pengeluaran dan pembaikan komponen helikopter, dan pengeluaran peralatan untuk industri minyak dan gas. UMPO secara bersiri mengeluarkan enjin turbojet AL-41F-1S untuk pesawat Su-35S, enjin AL-31F dan AL-31FP untuk keluarga Su-27 dan Su-30, komponen individu untuk helikopter Ka dan Mi, turbin AL-gas memacu 31ST untuk stesen pam gas OJSC Gazprom. Di bawah kepimpinan persatuan itu, pembangunan enjin yang menjanjikan untuk generasi kelima pejuang PAK FA (kompleks penerbangan lanjutan penerbangan barisan hadapan, T-50) sedang dijalankan. UMPO mengambil bahagian dalam kerjasama untuk pengeluaran enjin PD-14 untuk pesawat penumpang Rusia terbaru MS-21, dalam program untuk pengeluaran enjin helikopter VK-2500, dan dalam konfigurasi semula pengeluaran enjin jenis RD untuk MiG kapal terbang.

  • OJSC "Ufa Engine-Building Production Association" (perusahaan induk bahagian "Engines for Combat Aviation" United Engine Corporation) bersama-sama dengan Universiti Teknologi Penyelidikan Nasional "MISiS" berjaya menjalankan percubaan pertama dalam sejarah enjin Rusia. membina dalam pengeluaran bahagian berdinding nipis bersaiz besar berketepatan tinggi daripada aloi titanium.

    Di tapak tuangan titanium JSC UMPO, tuangan topang dan bahagian tengah perumah pemisah enjin yang menjanjikan untuk pesawat awam PD-14 telah dibuat.

    Teknologi yang dibangunkan oleh pasukan MISiS di bawah pimpinan ketua jabatan teknologi proses faundri, profesor, doktor sains teknikal Vladimir Belov dan diuji pada peralatan UMPO, tidak mempunyai analog di dunia. Tidak seperti, sebagai contoh, teknologi tuangan lilin hilang berdinding nipis bersaiz besar yang dipatenkan di Perancis, tuangan ke dalam rod grafit digunakan di sini. Bahan yang digunakan dalam kerja adalah bahasa Rusia, dihasilkan di Chelyabinsk.

  • Ketua perusahaan bahagian UEC (sebahagian daripada Kumpulan Rostec) "Enjin untuk Penerbangan Tempur", Persatuan Pengeluaran Enjin Ufa, bersama-sama dengan Universiti Teknikal Penerbangan Negeri Ufa, menghasilkan bilah enjin turbin gas pertama yang diperbuat daripada aluminium tahan haba.

    Pada tahun 2013, adalah mungkin untuk mendapatkan sampel pertama bahagian daripada aloi baru pada tahun ini, bilah pemampat bersaiz penuh dihasilkan daripadanya, laporan perkhidmatan akhbar syarikat itu. Langkah seterusnya - mengimpalnya pada cakera menggunakan kimpalan geseran linear - akan dilakukan selepas pemesinan. Semua penyelidikan dijalankan secara bersama oleh UMPO dan UGATU dengan penyertaan seorang lagi wakil bahagian DBA - NPP Motor. Teknologi ini dirancang untuk diuji pada pemacu turbin gas GTP-953 yang dibangunkan di Motor dan, sekiranya ujian berjaya, dicadangkan untuk pelaksanaan dalam pengeluaran enjin turbin gas untuk penerbangan ketenteraan.

    Sebahagian daripada Rostec) pada Januari-Jun meningkatkan keuntungan bersih sebanyak 39.4% berbanding tempoh yang sama tahun lepas.

    • OJSC "Persatuan Pengeluaran Binaan Enjin Ufa" ialah perusahaan binaan enjin terbesar di Rusia, ditubuhkan pada tahun 1925.

    OJSC "UMPO" terletak di dua tapak pengeluaran di bandar Ufa, Republik Bashkortostan, dan termasuk 2 kemudahan pengeluaran khusus - penerbangan dan pengeluaran alat, menggaji kira-kira 15 ribu pekerja, pakar dan pekerja.

    Objektif utama perusahaan itu adalah dan kekal sebagai pengeluaran peralatan penerbangan moden berkualiti tinggi. Semasa kewujudannya, syarikat itu menghasilkan lebih daripada 50 enjin pesawat asas dan diubah suai, yang dipasang pada 170 jenis dan pengubahsuaian pesawat. Lebih daripada 25 model dan pengubahsuaian enjin roket pendorong cecair telah dihasilkan untuk roket pelbagai kelas. Lebih daripada 100 rekod penerbangan dunia telah dibuat pada pesawat yang dikuasakan oleh enjin Ufa.

    Pada masa ini, UMPO menghasilkan enjin turbojet AL-31F dan AL-31FP untuk pesawat Su-27, Su-30 dengan semua pengubahsuaiannya, R95Sh dan R195 untuk keluarga pesawat Su-25, lajur pemutar untuk helikopter Ka-27, Ka-28 , Ka-32, penghantaran untuk helikopter Mi-26. Sejak 2010, persatuan itu mula membekalkan kilang OJSC Syarikat Sukhoi di Komsomolsk-on-Amur dengan enjin AL-41F-1S (produk 117S) untuk Su-35S, pesawat pejuang generasi 4++ yang menggunakan teknologi generasi kelima.

    JSC UMPO mula memasuki pasaran luar negara dengan produknya pada tahun 1952. 49 negara di seluruh dunia menggunakan peralatan pengeluaran UMPO; Rakan dagangan utama ialah India, yang mana syarikat itu juga mengeluarkan enjin AL-55I yang dipasang pada pesawat latihan HJT-36. Persatuan itu secara aktif menyokong rakan kongsi asing dengan menganjurkan pengeluaran berlesen enjin, menyediakan pakar pembaikan dan latihan mereka dari negara-negara ini.

    JSC UMPO mempunyai kitaran teknologi penuh untuk pengeluaran enjin pesawat. Menguasai proses teknologi, termasuk. Set peralatan yang unik dan kakitangan yang berkelayakan membolehkan persatuan menghasilkan produk berteknologi tinggi yang paling moden. UMPO menyediakan rangkaian penuh perkhidmatan untuk sokongan teknikal produknya: perkhidmatan waranti selepas jualan, pembaikan modul, komponen dan enjin dengan pemulihan semua ciri operasi, latihan kakitangan, pemodenan peralatan yang dihasilkan sebelum ini.

    Bersama-sama dengan penerbangan, persatuan itu menghasilkan enjin turbin gas untuk kegunaan industri darat. Berdasarkan AL-31F, pengeluaran pemacu turbin gas AL-31ST telah dikuasai, digunakan sebagai sebahagian daripada unit pengepaman gas dengan kapasiti 16 MW dan AL-31STE untuk loji kuasa modular blok dengan kapasiti 20 MW. UMPO boleh menawarkan kepada bakal pelanggan pelbagai rangkaian produk dalam pelbagai konfigurasi, termasuk penghantaran turnkey seluruh stesen.

    Sistem pengurusan kualiti semasa memenuhi keperluan piawaian antarabangsa siri ISO-9001-2001, yang disahkan oleh sijil pematuhan NBP 02.112.0495-2004 dalam sistem pensijilan sukarela Daftar Tentera. Pada tahun 2010, persatuan itu menerima sijil pematuhan sistem pengurusan kualiti dengan standard aeroangkasa AS 9100. Sijil AS 9100 meningkatkan daya saing JSC UMPO apabila bekerja dengan pelanggan Rusia dan menunjukkan penciptaan syarat dalam persatuan untuk pengeluaran produk berkualiti tinggi.

    OJSC UMPO mempunyai pakej lesen dan sijil untuk kedua-dua pengeluaran dan pembaikan peralatan penerbangan, serta reka bentuk dan pembuatan peralatan gas, tenaga dan minyak.

    OJSC UMPO ialah sebahagian daripada United Engine Corporation - anak syarikat 100% khusus OJSC OPK Oboronprom untuk menguruskan aset binaan enjin.

    Perusahaan itu terletak di lima tapak pengeluaran terpencil di daerah Kalininsky di Ufa dan daerah Blagoveshchensky di Republik Bashkortostan.

    Ia termasuk: pengeluaran pesawat, kilang enjin kereta, kejuruteraan mekanikal dan kilang alat.

    Aktiviti utamanya: pengeluaran enjin pesawat, pemacu untuk mengepam gas dan loji kuasa, komponen dan pemasangan untuk helikopter, enjin kereta, enjin petrol, kereta salji, jet ski, traktor berjalan di belakang, mesin pelarik, jarum untuk picagari perubatan barang pakai buang, alat perubatan, pemanas elektrik, pelbagai jenis barangan harian.

    Sepanjang 76 tahun kewujudannya, syarikat itu telah menghasilkan 51 model dan pengubahsuaian enjin dan enjin pesawat, yang dibangunkan oleh pereka V.Ya. Klimov, A.A. Mikulin dan lain-lain mereka dipasang pada 168 jenis dan pengubahsuaian pesawat ketenteraan dan penerbangan awam - yang terkenal di dunia "MIG-15", "IL-28", "SU-27", "Tu-160" dan banyak lagi.

    Enjin pesawat jenama UMPO digunakan di 49 negara di seluruh dunia.

    “R – 95Sh”, yang dihasilkan oleh persatuan itu, diiktiraf sebagai enjin yang paling boleh dipercayai dalam kelasnya, masa purata antara kegagalan adalah 5 – 10 kali lebih tinggi daripada produk yang serupa.

    Dari tahun 1958 hingga 1990 Syarikat itu mengeluarkan enjin roket cecair.

    Persatuan mempunyai lesen untuk mengeluarkan pesawat. Pengeluaran diperakui. Sistem kualiti telah diperkenalkan yang memenuhi keperluan piawaian antarabangsa siri ISO – 9001.

    Bahagian yang besar terdiri daripada pengeluaran produk awam dan barangan pengguna berteknologi tinggi. Persatuan itu telah mengeluarkan lebih daripada 150 ribu enjin gabungan, lebih daripada 3.5 juta enjin petrol anjakan kecil keluarga ZID-4.5 dan UMZ-5, kira-kira 135 ribu traktor berjalan kaki, dan lebih daripada 9 ribu kereta salji.

    Sejak 1965, syarikat itu telah menghasilkan lebih 8 juta enjin kereta. DALAM Kebelakangan ini enjin dengan anjakan 1.6 dihasilkan; 1.7; 1.8 dan 2.0 l.

    OJSC UMPO mempunyai kira-kira 50 pelanggan besar di Rusia dan luar negara - di India, China, Vietnam, Korea Selatan.

    Hari ini OJSC "Ufa Motor-Building Production Association" adalah yang terbesar di

    Syarikat pembinaan enjin Rusia. Ini disahkan oleh penilaian yang tinggi secara konsisten,

    yang diduduki oleh Syarikat. Menurut keputusan tahun lepas, almanak berwibawa “Kommersant-

    diiktiraf sebagai pengeksport domestik terbaik.

    Pada tahun 2003, dari segi jumlah jualan produk, UMPO menduduki tempat ke-11 dalam kalangan syarikat kejuruteraan mekanikal

    perusahaan. Dari segi kadar pertumbuhan volum jualan - antara 20 yang paling dinamik membangun

    syarikat di Rusia.

    Jenama syarikat pembuatan enjin pesawat bersiri di dunia adalah sangat tinggi. Ia jelas

    ditunjukkan pada pertunjukan udara ke-45 di Le Bourget (Perancis) tahun lepas,

    MAKS-2003 dan salun antarabangsa "Enjin-2004". Produk berjenama UMPO menimbulkan kekecohan di mana-mana

    minat meningkat. Ini bukan kebetulan. UMPO menjadi perusahaan pertama dan satu-satunya di dunia,

    telah menguasai pengeluaran enjin AL-31FP dengan kawalan vektor tujahan (kerja jangka panjang telah berjaya diselesaikan

    ujian enjin AL-31FP dengan vektor tujahan berputar untuk sumber 1000 jam).

    Oktober lalu di Pameran Aeroangkasa Antarabangsa dan Pameran Tentera Laut

    UMPO, sebagai sebahagian daripada pesawat SU-30.

    Pemacu turbin gas D-336-2T telah digunakan sebagai sebahagian daripada pembinaan semula

    unit pengepaman gas di stesen pemampat stesen pemampat Volkhov Lentransgaz LLC.

    Pengurusan UMPO sedang mewujudkan asas perindustrian yang kuat untuk pengeluaran alat pegun

    peralatan kuasa gas. Stesen ujian baharu sedang dibina, yang membolehkan

    menjalankan ujian autonomi bukan sahaja pada enjin pam gas bersaiz penuh, tetapi juga

    kebuk pembakaran. Kompleks perindustrian untuk pengeluaran loji kuasa blok sedang diwujudkan, asasnya

    yang akan terdiri daripada pemacu turbin gas AL-31STE.

    Sebilangan besar perkhidmatan disediakan kepada rakan kongsi asing. Kerajaan negara menyimpulkan

    kontrak pembekalan 18 pesawat pelbagai guna SU-30MKM ke Malaysia. Dengan bantuan Rusia secara aktif

    Indonesia juga meningkatkan potensinya. Tahun lepas, wakil UMPO mengadakan intensif

    rundingan dengan kedua-dua negara membangun yang dinamik ini.

    enjin untuk latihan pesawat Tentera Udara India dengan kempen Perancis "Snecma".

    Ini secara meyakinkan membuktikan bahawa kilang itu boleh bersaing dengan syarat yang sama dengan orang asing yang terkenal

    firma. Pada tahun 2005, enjin pertama perlu dimasukkan ke dalam ujian bangku.

    Pembangunan enjin D-436 dalam versi TP dan T1 untuk TU-334 dan

    pesawat laut Be-200.

    Pengeluaran barangan pengguna semakin meningkat. Tahun lepas, kereta salji baharu "Lynx" telah dilancarkan

    500+”, kini dihasilkan secara besar-besaran.

    Pilihan Editor

    Peta Laman