ජංගම වේග පාලන පද්ධති වර්ග. අපි ඡායාරූප සහ වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ කැමරා වර්ග තේරුම් ගනිමු (ඡායාරූප 13)

ස්වයංක්‍රීයව පටිගත කළ හැකි දේ නීත්‍යානුකූලව අර්ථ දක්වා නැත. න්‍යායාත්මකව, ස්වයංක්‍රීය කැමරාවලට නීති රීති උල්ලංඝනය කිරීමක් වාර්තා කළ හැකිය ගමනාගමනය. ප්රායෝගිකව, කැමරාවලට සමහර මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීම් පමණක් වාර්තා කළ හැකි නමුත් ලැයිස්තුව නිරන්තරයෙන් වර්ධනය වේ.

රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් සමඟ එක්ව වැඩ කරන කැමරා සලකා බලමු. එවැනි උපාංග රියදුරුගේ වරද තහවුරු කිරීමට සහ දඩයක් නියම කිරීමට ඉඩ සලසන අතිරේක මෙවලමකි.

භාවිතා කළ හැකි අවස්ථා කිහිපයක් තිබේ:

• කැමරාව පරීක්ෂක සමඟ සිටින විට. පරීක්ෂකවරයා මාර්ග නීති කඩ කිරීම කැමරාවේ රූගත කර පසුව මෝටර් රථය නතර කරයි.
• තවත් රථවාහන පොලිස් නිලධාරියෙකුට කැමරාවක් ඇති විට. ඔහු නීති රීති උල්ලංඝනය කිරීම කැමරාවේ සටහන් කරයි, ඉන්පසු ඔහු ළඟම ඇති තනතුරට තොරතුරු සම්ප්රේෂණය කරයි. රියදුරා මුරපොලේ නතර කර දඩ නියම කරයි.
• රථවාහන පොලිස් මුරපොල ඉදිරිපිට ස්ථාවර කැමරාව. ස්ථාවර කැමරාව ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියා කරයි, එය පසුකර යන මෝටර් රථවල බලපත්‍ර තහඩු හඳුනා ගනී, දත්ත සමුදායන්ට එරෙහිව ඒවා පරීක්ෂා කරයි සහ තොරතුරු සම්ප්‍රේෂණය කරයි හැකි උල්ලංඝනයන්පළ කිරීමට

වගුව 8.23 ​​"ඡායාරූප සහ වීඩියෝ පටිගත කිරීම":

ස්වයංක්රීය සවි කිරීම් සහිත උපාංග වර්ග

ස්වයංක්‍රීය මාදිලියේ ක්‍රියාත්මක වන කැමරා පහත පරිදි බෙදා ඇත:

අතේ ගෙන යා හැකි

අතේ ගෙන යා හැකි කැමරා සඳහා රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් විසින් දෛනික ස්ථාපනය සහ වින්‍යාස කිරීම අවශ්‍ය වේ.ප්රායෝගිකව, එවැනි කැමරා වාර්තා කරන්නේ වේගය සම්බන්ධ උල්ලංඝනයන් පමණි.

ස්ථාවර

ස්ථාවර කැමරා නිතරම මාර්ගයේ එකම ස්ථානයේ පිහිටා ඇත. ඒවා එක් වරක් පමණක් වින්‍යාස කිරීමට අවශ්‍ය වේ, ඉන්පසු ඔවුන්ට පහත උල්ලංඝනයන් හඳුනාගත හැකිය:

ස්ථාවර කැමරාවලට මංතීරු කිහිපයක එකවර ගමනාගමනය නිරීක්ෂණය කළ හැකිය,ප්‍රතිවිරුද්ධ ගමනාගමනය ඇතුළුව.

ජංගම

ජංගම කැමරා රාජ්ය රථවාහන පරීක්ෂක වාහනවල හෝ පොදු ප්රවාහනයෙහි ස්ථාපනය කර ඇත. ඔවුන් මේවායේ චලනය දිගේ උල්ලංඝනයන් වාර්තා කරයි වාහන.

ජංගම කැමරාවල පටිගත කළ හැක:

• වේගවත් කිරීම.
• වාහන නැවැත්වීමේ නීති උල්ලංඝනය කිරීම.
• බර ට්රක් රථ සඳහා ගාස්තු නීති උල්ලංඝනය කිරීම.

රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ මෙහෙයුම් පරාසය සහ වාර ගණන

මාර්ග රේඩාර් ක්‍රියා කිරීමට අවසර දී ඇති සංඛ්‍යාත පරාස කිහිපයක් තිබේ. මෙම පරාසයන් අන්තර්ජාතික ගිවිසුම් මගින් නිර්වචනය කර ඇත.

ලෝකයේ, මාර්ග රේඩාර් සඳහා සංඛ්‍යාත පරාස 4ක් වඩාත් පුලුල්ව පැතිර ඇත:

• X-band(10.525 GHz +25 MHz) - අද ඔවුන් සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ වෙනත් සංඛ්‍යාත භාවිතා කරන උපකරණවලට මග දී ඇත, නමුත් සමහරු එය දිගටම භාවිතා කරති.
• K-band(24.15 GHz + 100 MHz) - රේඩාර් බහුතරයක් සඳහා මූලික වේ. එහි ක්‍රියාත්මක වන උපාංග වඩාත් සංයුක්ත වේ, නමුත් X-band උපාංගවලට වඩා විශාල හඳුනාගැනීමේ පරාසයක් ඇත.
• Ka-band(33.4GHz - 36.0GHz).
• ලා- ලේසර් පරාසය.

රුසියාවේ, ඒවායින් තුනක් පමණක් අවසර දෙනු ලැබේ: X, K සහ La - පරාස.

වාර්තා කර ඇති උල්ලංඝනයන් මොනවාද?

රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ නීති සංග්‍රහයේ 12 වන පරිච්ෙඡ්දය තුළ ලබා දී ඇති කැමරා වාර්තා උල්ලංඝනය කිරීම්- රථවාහන ක්ෂේත්රයේ පරිපාලන වැරදි.

රථවාහන කැමරා සහ වෙනත් විශේෂ තාක්ෂණික ක්‍රම භාවිතයෙන් අනාවරණය වන ප්‍රධාන උල්ලංඝනයන් අතරට:

1. අවසර ලත් වේගය ඉක්මවා යාම;
2. ඉදිරි මංතීරුවේ රිය පැදවීම හෝ මාර්ග සලකුණු වෙනත් උල්ලංඝනය කිරීම් (මෙම කාර්යය සඳහා අදහස් නොකරන මංතීරුවකින් හැරීම ඇතුළුව);
3. වාහන නැවැත්වීමේ උල්ලංඝනය කිරීම්;
4. පාරේ, පදික වේදිකාවේ හෝ ට්‍රෑම් රථ ධාවන පථයේ පැදවීම (මෙය මාර්ගයේ මෙම කොටසෙහි තහනම් නම්);
5. සවි නොකළ ආසන පටි;
6. සංවාදය මත ජංගම දුරකථනයහෙඩ්සෙට් නොමැතිව වාහනයක් පදවන විට යනාදිය.

යොමුව!රථවාහන කැමරා පටිගත කිරීම් මත පදනම්ව නිකුත් කරන ලද සියලුම දඩවලින් 85-90% ක් පමණ අධික වේගය සම්බන්ධ වේ.

භාවිතා කරන ලද ආකෘති

ස්ථාවර

"ඊතලය"

රුසියාවේ වඩාත් පුලුල්ව පැතිරුනු සහ නිතර භාවිතා වන Strelka පද්ධති වලින් එකකි. ස්ථාවර විකල්පයට Strelka ST සංකීර්ණය ඇතුළත් වේ.

එය මීටර් 5-7 ක උසකින් මාර්ගයට ඉහළින් විශාල නැවතුම්වල ස්ථාපනය කර ඇත. මෙහෙයුම් දුර මීටර් 500 ක් දක්වා වන අතර, මංතීරු කිහිපයක වැඩ කරන විට, කැමරා හතරක් දක්වා ස්ථාවරය මත පිහිටා ඇත.

Strelka කළ හැක්කේ:

• උපරිම අවසර ලත් වේගය ඉක්මවා ඇති වස්තූන් ඉස්මතු කරන්න;
• තහනම් මාර්ග සංඥා සංඥාවක් ගමන් කිරීම වාර්තා කරන්න;
• රාජ්ය බලපත්ර තහඩු හඳුනා ගැනීම;
• ඝන රේඛාවක ඡේදනය වාර්තා කරන්න.

මෙම අවස්ථාවෙහිදී, දත්ත නිශ්චල රාමු තුළ සටහන් කර ඇති අතර, තොරතුරු ක්රියාකරුගේ මොනිටරයේ තිරය මත දර්ශනය වේ.

"කෝඩන්"

ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් සමාගම Simikon විසින් Kordon රේඩාර් සංකීර්ණය නිෂ්පාදනය කරයි අතිශය පුළුල් නැරඹුම් කෝණයක් ඇති අතර මංතීරු හතරක් දක්වා ගමනාගමනය පාලනය කිරීමට හැකියාව ඇත. එහි වාසිය වන්නේ වේගය නිර්ණය කිරීමේ නිරවද්යතාව සහ උල්ලංඝනය කරන්නන් පිළිබඳ දත්ත වේගයෙන් සම්ප්රේෂණය කිරීමයි.

මෙම සංකීර්ණ මාර්ගයේ සිට මීටර් 10 ක් දක්වා උසකින් හෝ මාර්ගයට කෙළින්ම ඉහළින් ආලෝක ආවරණ මත ස්ථාපනය කර ඇත.

වේගයට අමතරව, කෝඩන් හෙළි කරයි:

1. මාර්ගය දෙපස, ​​ඉදිරි මංතීරුවේ හෝ රථවාහන මංතීරුවල රිය පැදවීමට කැමති අය පොදු ප්රවාහන;
2. වේගය;
3. එය රාත්‍රියේදී ද ඵලදායී ලෙස ක්‍රියා කරයි.

Rapier-1 පද්ධතිය

මෝටර් රථවල වේගය ඉතා ආසන්න දුරකින් මැනීම සඳහා එය ස්ථාවර අනුවාදයක පමණක් භාවිතා වේ - මීටර් 20 දක්වා. එය වෙන වෙනම සහ විවිධ සංකීර්ණ සමඟ ක්‍රියා කරයි.

රේඩාර් මාර්ගයේ සිට මීටර් 4-9 ක් දුරින් මාර්ග මතුපිටට වඩා 25 ° ක කෝණයක් තබා ඇත.මනින ලද වේග පරාසය: 20-250 km/h.

බොහෝ විට එය ස්ථාවර රථවාහන පොලිස් ස්ථාන වලින් සැලකිය යුතු දුරකින් ස්ථාපනය කර ඇති අතර, රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන්ට වැරදිකරු නැවැත්වීමට සූදානම් වීමට කාලය ලබා දේ.

පාලිත ප්‍රදේශයේ Rapier උපාංගය වාර්තා කරයි:

• මෝටර් රථවල රාජ්ය ලියාපදිංචි තහඩු;
• වේග උල්ලංඝනය කිරීම්;
• මාර්ග සංඥා උල්ලංඝනය කිරීම සහ නීති රීති ඉක්මවා යාම.

ජංගම

මෝටර් රථ නාවිකයින් පවා ස්ථාවර වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ පද්ධතිවල ඛණ්ඩාංක දන්නේ නම්, ට්‍රයිපොඩ් වල ජංගම කැමරා තාවකාලික සලකුණු ආවරණ ප්‍රදේශය ඇතුළුව ඕනෑම තැනක දිස්විය හැකිය. මෝටර් රථ රියදුරන් අතර වේග සීමාවන් වාර්තා කිරීමට ඒවා භාවිතා කරයි..

"ක්රිස්-පී"

Chris-P යනු ජංගම රේඩාර් පද්ධතියකි. රේඩාර් බලපත්‍ර තහඩු හඳුනා ගනී, ඒවා දත්ත සමුදායෙන් පරීක්ෂා කරයි, රියදුරු සහ ඔහුගේ මෝටර් රථය පිළිබඳ තොරතුරු ළඟම ඇති රථවාහන පොලිස් ස්ථාන වෙත යවනු ලැබේ.

ඔවුන් KRIS-P රේඩාර් විශේෂිත ත්‍රිපාදයක් මත පාරේ මායිමේ ස්ථාපනය කරන අතර එහි බැටරියක් ඇත. ඡායාරූප රේඩාර් සංකීර්ණය මුළු මාර්ග මතුපිටම, සෑම මංතීරුවක්ම ආවරණය වන පරිදි එවැනි කෝණයකින් දිශානතියට පත් කිරීම වැදගත් වේ.

හොඳ තත්ව යටතේ, එය මීටර් 100 දී ඡායාරූප ගනී, එසේ නොමැති නම්, අධෝරක්ත කිරණ සමඟ යුගලනය, එය මීටර් 50 දී පැහැදිලි ඡායාරූප ලබා ගත හැක.

කිලෝමීටර 1.5 ක් දක්වා දුරක් නාලිකාවක් හරහා දත්ත සම්ප්රේෂණය වේ ඔබ CRIS දකින්නේ නම්, ඔබ මුර සංචාරයේ යෙදෙන මෝටර් රථයක් හෝ ස්ථාවර රථවාහන පොලිස් මුරපොලක් මත ගණන් ගත යුතුය.

ආකෘතිය තරමක් යල්පැන ඇත, වාසිය එහි කුඩා මානයන් වේ.

"Arena-S"

ස්ථාවර උපාංගයකට එකවර මාර්ග තුනක ගමනාගමනය පාලනය කළ හැකිය.උපාංගයේ ලාක්ෂණික වාසියක් වන්නේ එහි ක්‍රියාකාරිත්වයේ පහසුවයි. උපාංගය ස්ථාපනය කර ක්රියාකාරී තත්ත්වයට පත් කිරීම සඳහා ඔබ විනාඩි 10 කට වඩා වැඩි කාලයක් ගත කළ යුතුය.

සුවිශේෂී ලක්ෂණයක් වන්නේ වේගයෙන් ධාවනය වන අවස්ථාවේ වාහනයක් ඡායාරූපගත කිරීමේ හැකියාවයි. බැටරිය පැය 8 ක අඛණ්ඩ ක්රියාකාරීත්වය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.

විශිෂ්ට ඡායාරූප ගුණත්වය පරීක්ෂකයින්ට සියයට 90ක් දක්වා නිරවද්‍යතාවයකින් බලපත්‍ර තහඩු හඳුනා ගැනීමට උපකාරී වේ. රථවාහන පොලිසිය ෆෙඩරල් මහාමාර්ගවල සහ නාගරික පරිසරයන්හි ARENA රේඩාර් අනාවරකය භාවිතා කරයි.

උපාංගයේ වේගය වාර්තා කරන මෙහෙයුම් පරාසය පැයට කිලෝමීටර 20-250 කි. උපාංගය කෙතරම් නිවැරදිද යත්, ඔබට ඡායාරූපවල රියදුරුගේ මුහුණේ ලක්ෂණ දැකිය හැකිය. ඉහළ වම් කෙළවරේ ඇති ඡායාරූපයෙහි, ඡායාරූප රේඩාර් ග්රහණය කරයි නිශ්චිත දිනයසහ උල්ලංඝනය කිරීමේ කාලය, මෙන්ම වාහනයේ වේගය.

ජංගම

"රේඩාර් විසර්"

Vizir වේග මීටරය නව පරම්පරාවේ උපාංගයකි.එය චලනය වන මෝටර් රථවල වේගය මැනීම පමණක් නොව, ගැටුම් තත්ත්වයන් නිරාකරණය කිරීමේදී අවිවාදිත සාක්ෂියක් වන උල්ලංඝනය කරන්නන්ගේ ඡායාරූප සහ වීඩියෝ ගැනීමටද ඔබට ඉඩ සලසයි.

වැදගත්!රේඩාර් මඟින් අවම වශයෙන් මීටර් 400 ක දුරින් ස්ථාවර සහ මුර සංචාර ක්‍රමවල වේගය මැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

සංකීර්ණයේ වාසි වේ:

1. 10x දෘශ්‍ය විශාලන කාච: පැහැදිලි, අඩු විකෘති රූප;
2. උසස් තත්ත්වයේ ඡායාරූප;
3. වේග මැනීම සමඟ වීඩියෝ (ඡායාරූප) මාදිලිවල වැඩ කරන්න;
4. රාමුව තුළට වාහනයේ දිනය, වේලාව සහ වේගය පිළිබඳ තොරතුරු සපයයි;
5. ලේඛනාගාරයක රාමු ගබඩා කිරීම.

"රේඩාර් බිනාර්"

මෙය අතින් ගෙන යා හැකි වීඩියෝ වේග මීටරයකි.උපාංගයේ සුවිශේෂී ලක්ෂණය වන්නේ රථවාහන තත්ත්වය එකවර පටිගත කිරීම සපයන රූපවාහිනී කැමරා දෙකක් තිබීමයි:

• සාමාන්ය සැලැස්ම (මාර්ගයේ පුළුල් දර්ශනයක් සඳහා);
• සමීප රූපය (ඉතා දුරින් වෙන්කර හඳුනාගත හැකි බලපත්‍ර තහඩු සහිත අනවසරයෙන් ඇතුළුවන්නාගේ රූපයක් ලබා ගැනීමට).

ප්රධාන ලක්ෂණ සහ ප්රතිලාභ:

1. වේග මැනීම සහ වීඩියෝ පටිගත කිරීම.
2. වීඩියෝ ප්‍රවාහ දෙකක් (සමීප සහ සාමාන්‍ය සැලැස්ම) පටිගත කිරීමේ හැකියාව ඇත.
3. වාර්තාගත වේගය, දිනය සහ වේලාව සමඟ ආක්‍රමණිකයාගේ රූපයක් පෙන්වයි.
4. මැනීමේදී හෝ බැලීමේදී එක් කැමරාවකින් තවත් කැමරාවකට ඉක්මනින් මාරු වීමේ හැකියාව.
5. මීටර් 200 ක් දක්වා දුරින් දෘශ්‍යමය වශයෙන් වෙන්කර හඳුනාගත හැකි බලපත්‍ර තහඩුව.
6. බැලීමේ රාමුව විශාල කිරීම, බලපත්‍ර තහඩු රූපය ප්‍රශස්ත කිරීම.
7. SD ෆ්ලෑෂ් කාඩ්පතක වීඩියෝ සහ දත්ත සුරැකීම.

වේග මීටරය "බර්කුට්"

බර්කුට් වේග මීටරය යනු සැහැල්ලු, සංයුක්ත, කුඩා ප්‍රමාණයේ උපාංගයකි.වරහනක්, හසුරුව හෝ වීඩියෝ පටයක් මීටරයට පහසුවෙන් සම්බන්ධ කළ හැකිය. හසුරුවෙහි බිල්ට් චාජරයක් සහ බැටරියක් ඇත, එය නැවත ආරෝපණය නොකර මිනුම් මාදිලියේ පැය 10 ක් උපාංගයේ ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කරයි.

සුවිශේෂී ලක්ෂණ සහ වාසි:

• භාවිතා කිරීමට පහසු, සංයුක්ත, පැනලයක් මත සවි කිරීමට පහසුය;
• ඉදිරියට එන සහ එකම දිශාවට වාහනවල වේගය මැනීම;
• මුර සංචාර මාදිලියේ වැඩ කිරීමේ හැකියාව;
• වාෂ්පශීලී නොවන මතකය;
• පසුතල ආලෝකයකින් සමන්විත වන අතර එමඟින් අඳුරේ එය සමඟ වැඩ කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

ඔවුන් සම්බන්ධ කිරීමට සැලසුම් කරන්නේ කුමන ඒවාද?

"ෆාස්ට් ඇන්ඩ් ෆියුරියස්"

නව Forsazh වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ පද්ධතිය මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීම් වර්ග 11 ක් වාර්තා කිරීමට සමත් වේ.

සංකීර්ණයේ අතිශය පැහැදිලි රූප කැමරා දෙකක් ඇත, සෑම කැමරාවක්ම මංතීරු හතරක් ගමනාගමනය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. ඕනෑම හැඩයක ආධාරක මත ස්ථාපනය කර ඇත. උපාංගය සැහැල්ලු හා සංයුක්ත වේ.

වාසිය ද වේ:

1. කුඩා දෝෂයකින් රේඩාර් රහිත ක්‍රමයක් භාවිතයෙන් වේග මැනීම සිදු කෙරේ.
2. සම්පුර්ණයෙන්ම ස්වයංක්‍රීයව බෑම.
3. දුරස්ථ රෝග විනිශ්චය මෙවලම් වලින් සමන්විත වේ.
4. සැපයුම් ජාලයේ ගුණාත්මක භාවයට අව්‍යාජ ය.
5. 0-175 km/h පරාසයේ නිරවද්‍යතාවය ± 2 km/h සහ 175-250 km/h පරාසයේ ± 5 km/h.
6. මීටර් 0.1 ක දෝෂයක් සහිත මාර්ගයේ වස්තූන් අතර දුර මැනීම.

"Integra"

Integra පද්ධතිය සැලසුම් කර ඇත්තේ අධිවේගී මාර්ග, මංසන්ධි සහ පදික හරස් මාර්ගවල වාහන ගමන් කිරීම අධීක්ෂණය කිරීම, රථවාහන තත්ත්වය පිළිබඳ මෙහෙයුම් විශ්ලේෂණය සහ ප්‍රවේශ අයිතිවාසිකම් ඇති පරිශීලකයින්ට අවශ්‍ය තොරතුරු ගෙන ඒම සඳහා තොරතුරු සහ විශ්ලේෂණාත්මක සහාය සඳහා ය.

Integra පද්ධතිය භාවිතා කිරීම:

• අනතුරු අනුපාත අඩු කිරීමට උපකාරී වේ;
• රියදුරන් සහ පදිකයින් අතර විනය වැඩි කිරීම;
• රථවාහන ප්රවාහ කළමනාකරණය සංවිධානය කිරීම සඳහා රථවාහන තත්ත්වය පාලනය කිරීම;
• කඩිනමින් කඩ කිරීම් වාර්තා කරන්න.

වැනි උල්ලංඝනයන් හඳුනා ගැනීමට සංකීර්ණය ඔබට ඉඩ සලසයි:

1. තහනම් රථවාහන ආලෝකයේ නැවතුම් රේඛාව හරහා ගමන් කිරීම;
2. රතු ආලෝකය ධාවනය;
3. ඉදිරි මංතීරුවේ රිය පැදවීම;
4. තුළ ධාවන පහන් සක්රිය නොකිරීම (අක්රිය) සවි කිරීම නිශ්චිත වේලාවදින, ආදිය.

පුද්ගලික වීඩියෝ පටිගත කිරීම් ගැන

රථවාහන උල්ලංඝනය කිරීම් පටිගත කිරීම සඳහා පුද්ගලික වීඩියෝ කැමරා දැනට රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ නීති සංග්රහයේ සම්මතයන් යටතේ මෝටර් රථ හිමියන් යුක්තියට ගෙන ඒම සඳහා නීතිමය විකල්පයකි.

"ට්රයිපොඩ්ස්" මත කැමරා තාවකාලිකව ස්ථාපනය කර ඇති බැවින්, අතිරේක සලකුණු අවශ්ය නොවේ.

බොහෝ රියදුරන් පාර අයිනේ ට්‍රයිපොඩ් වල කැමරා දැක ඇති බව නිසැකය. නමුත් මේ වාහනවලට ආරක්ෂාව සපයන්නේ රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් නොවන බව සෑම දෙනාටම නොතේරේ., සහ රථවාහන පොලිස් ස්ථාන වෙත උල්ලංඝනය කිරීම් පිළිබඳ දත්ත සම්ප්රේෂණය කරන සහ නිකුත් කරන ලද දඩ මුදල් වලින් ඔවුන්ගේ පොලී ලබා ගන්නා පුද්ගලික පුද්ගලයින්.

වඩාත්ම පොදු විකල්පය වන්නේ ජංගම වාහනවල පුද්ගලික වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ උපකරණ භාවිතා කිරීමයි.

නිශ්චිත ජංගම වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ සංකීර්ණය සැඟවුණු හෝ ස්ථානගත කළ හැකිය විවෘත මාදිලිය, නීතිය මේ සම්බන්ධයෙන් සීමාවන් ස්ථාපිත නොකරයි.

නිශ්චිත ලේඛනය උල්ලංඝනය කරන්නා වෙත යැවිය යුතු අතර, ඉන් පසුව දින දහයක් ඇතුළත අධිකරණ අධිකාරියට පැමිණිල්ලක් ගොනු කළ හැකිය. රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් හෝ පෞද්ගලික පුද්ගලයින් විසින් උල්ලංඝනය කිරීම් වාර්තා කළේ කවුරුන්ද යන්න සොයා බැලිය නොහැක.

අනාගතයේ දී රුසියානු මාර්ගවල කැමරා සංඛ්යාව පමණක් වර්ධනය වනු ඇත."2013-2020 දී මාර්ග ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කිරීම" යන ෆෙඩරල් වැඩසටහන මගින් ස්ථාවර ඡායාරූප-වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ පද්ධති සංඛ්යාව වැඩි කිරීම සඳහා සපයනු ලැබේ. මාර්ගවල කැමරා සවි කිරීම සඳහා දේශීය ඉලක්කගත වැඩසටහන් ද වැඩි වැඩියෙන් අනුගමනය කරනු ලැබේ.

හොඳ මාර්ග ඇති අතර මාර්ග නීති කඩ නොකරන්න!

2016 මැයි මාසයේදී මොස්කව් සහ මොස්කව් කලාපයේ යතුරුපැදිකරුවන් විසින් මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීම් වාර්තා කළ හැකි වීඩියෝ නිරීක්ෂණ කැමරා 32 ක් දර්ශනය විය. අපි සූදානම් කර තිබෙනවා අන්තර් ක්රියාකාරී සිතියමමොස්කව් සහ මොස්කව් කලාපයේ වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ කැමරා ස්ථාන.

මොස්කව් කලාපයේ ප්රවාහන අමාත්යාංශය පවසන පරිදි, මෙය ආරම්භය පමණි. නුදුරු අනාගතයේ දී, මොස්කව් තුළ නව සංකීර්ණ 20 ක් දිස්වනු ඇති අතර, 2017 වන විට මාර්ග ජාලය වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ කැමරා 1,055 කින් සන්නද්ධ කිරීමට සැලසුම් කර ඇත.

“විශේෂයට වෙනස්කම් කිරීමෙන් පසුව පරිගණක වැඩසටහනවාහනවල රාජ්ය ලියාපදිංචි තහඩු හඳුනාගැනීම, කැමරා මෝටර් රථ පමණක් නොව මෝටර් රථවල උල්ලංඝනය කිරීම් වාර්තා කිරීමට පටන් ගත්තේය. දැනට, රථවාහන පොලිසිය සමඟ එක්ව, මොස්කව් කලාපයේ 21 වන කොටසෙහි තාක්ෂණය තවදුරටත් ක්රියාත්මක කිරීමේ ගැටළුව සලකා බලනු ලැබේ. මාර්ග ජාලය. ලබන වසර ආරම්භයේදී තවත් වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ පද්ධති 1,055ක් ස්ථාපනය කිරීමට අපි සැලසුම් කරනවා.”

මොස්කව් කලාපයේ ප්රවාහන අමාත්ය මිහායිල් ඔලිනික්.

දත්ත මධ්‍යස්ථානයේ මෙම මුලපිරීම සැලසුම් කර ඇත්තේ මාර්ග ආරක්ෂාව වැඩිදියුණු කිරීම සහ මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ගේ ජීවිතය සහ සෞඛ්‍යය ආරක්ෂා කිරීම සඳහා ය.

මොස්කව් සහ මොස්කව් කලාපයේ සිතියමේ රථවාහන පොලිස් කැමරා: නව වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ පද්ධති දිස්වන විට, සිතියම යාවත්කාලීන වේ.

මොස්කව්හි රථවාහන පොලිස් කැමරා සවි කිරීම සඳහා ලිපිනයන්:

ඔබ්රුචෙවා, 34/63, එස්. 2, සෙවාස්ටොපොල්ස්කි අපේක්ෂාව, කොන්කෝවෝ දිස්ත්‍රික්කයට

Altufevskoe අධිවේගී මාර්ගය, 91, මධ්‍යයට, Lianozovo දිස්ත්‍රික්කයට

Obrucheva, 29, පි. 1, Cheryomushki දිස්ත්‍රික්කයේ Profsoyuznaya වීදියට

Dmitrovskoe අධිවේගී මාර්ගය, 74, ගොඩනැගිල්ල 1, මධ්යස්ථානය, Beskudnikovo දිස්ත්රික්කයේ සිට

Obrucheva, 47, Profsoyuznaya st., Cheryomushki දිස්ත්රික්කයට

Buninskaya Alley, අංක 31 ඉදිරිපිට, Chechersky Prospect මත, Yuzhnoye දිස්ත්රික්කයබුටෝවෝ

Nagatinsky Blvd., 18 හි, 1 වන ගොඩනැගිල්ල, Nagatinskaya බැම්මේ සිට, Nagatino-Sadovniki දිස්ත්‍රික්කයේ

Nagatinskaya St., Nagatino-Sadovniki දිස්ත්‍රික්කයේ සිට අංක 12 ඉදිරිපිට Nagatinsky Blvd.

Novokuznetskaya, 27, වීදියේ 1 ගොඩනැගිල්ල. Pyatnitskaya, Zamoskvorechye දිස්ත්රික්කය

Aviatsionnaya, 19, Shchukino දිස්ත්රික්කය

Zagorodnoye sh., අංක 2, ගම. 9, Donskoy දිස්ත්රික්කය

Lodochnaya, 1, vil. 1, දකුණු ටුෂිනෝ දිස්ත්‍රික්කය

Kashirskoye sh., අංක 1, එස්. 1, Nagatino-Sadovniki දිස්ත්රික්කය

Zagorodnoe අධිවේගී මාර්ගය, 4, ගොඩනැගිල්ල 2, Donskoy දිස්ත්රික්කය

Sadovnichesky Prospect, 18/1, ගම. 1, Ovchinnikovskaya බැම්ම දිගේ, Zamoskvorechye දිස්ත්‍රික්කය

මොස්කව් රින්ග් පාරේ නිරීක්ෂණ කැමරා:

15 වන කි.මී., පිටත වළල්ල

80 වන km + 925 m, අභ්යන්තර වළල්ල

72 වන කි.මී. + මීටර් 430, අභ්යන්තර වළල්ල

61 වන km + 520 m, අභ්යන්තර වළල්ල

105 වන km + 82 m, පිටත වළල්ල, සෙවර්නෝයි දිස්ත්‍රික්කයඉස්මයිලෝවෝ

75 වන km + 700 m, පිටත වළල්ල

29 වන km + 100 m, අභ්යන්තර වළල්ල

57 වන km + 300 m, පිටත වළල්ල

89 වන km + 425 m, අභ්යන්තර වළල්ල

මොස්කව් රින්ග් පාරේ සීසීටීවී කැමරා සාමාන්‍යයෙන් යූ හැඩැති ආධාරක මත ස්ථාපනය කර ඇති අතර එමඟින් මංතීරු කිහිපයක් එකවර අවහිර කරයි.

මොස්කව් කලාපයේ කැමරා:

මාර්ගය A-100 Mozhaiskoe අධිවේගී මාර්ගය, 52 වන km, n. Chastsy ගම්මානය;

මාර්ගය A-108 මොස්කව් විශාල වළල්ල (MBK), 11 වන කි.මී., n. n. නෙස්ටෙරෝවෝ;

මාර්ගය A-104 මොස්කව්-ඩිමිට්රොව්-ඩබ්නා, 36 වන කි.මී.

කැමරා මගින් වාර්තා කරන ලද මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීම් ලැයිස්තුව නිරන්තරයෙන් වර්ධනය වන බව සඳහන් කිරීම වටී. මොස්කව්හි, තුන්වන ප්‍රවාහන වළල්ලේ, වැරදි මංතීරුවකින් හැරීම සඳහා මිනිසුන්ට දඩ නියම කරනු ලැබේ, පාර අයිනේ රිය පැදවීම සඳහා දඬුවම් කරන කැමරා මොස්කව් රින්ග් පාරේ දර්ශනය වී ඇති අතර ඊට අමතරව, රිය පැදවීම සඳහා දඩ මුදල් ගැන කටකතා පවතී. ඊනියා "යතුරුපැදි මංතීරුවේ"

සමහර කලාපවල, නැවතුම් රේඛාවකින් පිටවීම සහ තහනම් මාර්ග ආලෝකයක් හරහා රිය පැදවීම සඳහා වීඩියෝ නිරීක්ෂණ පද්ධති පරීක්ෂා කිරීම සිදු වෙමින් පවතී. දත්ත මධ්යස්ථානයේ රාජ්ය රාජ්ය ආයතනයේ ප්රධානී Vadim Yuriev විසින් සටහන් කර ඇති පරිදි, අනාගතයේ දී ස්ථාපිත කැමරාවලට ඕනෑම උල්ලංඝනයක් වාර්තා කිරීමට හැකි වනු ඇත.

වීඩියෝ පටිගත කිරීම පිළිබඳ ජනප්‍රිය ප්‍රශ්න කිහිපයකට අපි පිළිතුරු එකතු කර ඇත්තෙමු:

වේගයෙන් ධාවනය කිරීමේ වගකීම කුමක්ද?

0 සිට 20 km/h දක්වා ඉක්මවන වේගය - වගකීමක් සපයා නැත.

20 km / h දී, නමුත් 40 km / h ට වඩා වැඩි නොවේ, එය රූබල් 500 ක දඩයකට යටත් වේ.

40 km / h සිට, නමුත් 60 km / h ට වඩා වැඩි නොවේ - 1000 සිට 1500 rubles.

60 km / h සිට, නමුත් 80 km / h ට වඩා වැඩි නොවේ - 2000 සිට 2500 දක්වා රුබල් හෝ මාස 4 සිට 6 දක්වා අයිතිවාසිකම් අහිමි කිරීම

80 km/h වේගය ඉක්මවීම - රූබල් 5000 ක් හෝ මාස 6 ක් සඳහා අයිතිවාසිකම් අහිමි කිරීම

Omoimot යාවත්කාලීන සඳහා දායක වන්න

මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීම් පටිගත කරන වීඩියෝ කැමරා වල ව්‍යාපාරය සාපේක්ෂව මෑතදී පෙනී සිටියේය. එය සමන්විත වන්නේ අවශ්‍ය උපකරණ ස්ථාපනය කිරීමේදී පමණක් නොව, දඩ මුදල් නිකුත් කිරීම සහ මේ සඳහා යම් ත්‍යාගයක් ලබා ගැනීම සඳහා එහි සෘජු භාවිතයෙනි. පූර්වාවශ්යතාවයන්, ව්යවස්ථාදායක ලක්ෂණ සහ වෙනත් අය ගැන වැදගත් කරුණුමෙම ඉපැයීමේ ආකෘතිය අපි ලිපියෙන් සාකච්ඡා කරමු.

පුද්ගලික වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ කැමරා මතුවීම සඳහා පූර්වාවශ්‍යතා

පසුගිය ශතවර්ෂයේ 90 දශකයේ මුල් භාගයේදී වීඩියෝ සහ ශ්‍රව්‍ය පටිගත කිරීම් සඳහා වෙළඳපොළක් නොතිබුණි. කෙසේ වෙතත්, මෙම දිශාව පසුව Vocord සමාගම නිර්මාණය කළ පුද්ගලයින් අතර උනන්දුව ඇති කළේය. ක්‍රමක්‍රමයෙන් ඔවුන් මාර්ග භාවිත කරන්නන් විසින් මාර්ග නීති කඩකිරීම් වාර්තා කළ හැකි පහත සඳහන් කොටස් වෙත තම කාර්යයේ පරාසය පුළුල් කළහ:

• වීඩියෝ විශ්ලේෂණ;
• රථවාහන පාලන පද්ධතිය;
• මුහුණු පාලන මුහුණු හඳුනාගැනීමේ පද්ධතිය.

මාර්ගය වන විට, ටර්ක්මෙනිස්තානයේ මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීම් වාර්තා කිරීම සඳහා කැමරාවක් හඳුන්වා දුන් පළමු පුද්ගලයා Vocord සමාගමයි. වසරකට පසුව පමණක් මෙම පිළිවෙත රුසියාවේ සම්මත විය.

මෙයින් පසු, ඩීපීඑස් එහි කාර්යයේ දී සමාගමේ ජයග්රහණ ක්රියාත්මක කිරීමට පටන් ගත්තේය. මේ අනුව, වරදක් වාර්තා කිරීම සඳහා, සෑම මාර්ගයකම සේවකයෙකු තැබීම අවශ්ය නොවේ, මෙය කළ නොහැකි ය. වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ කැමරාවක් ස්ථාපනය කිරීම, එය වින්යාස කිරීම සහ උල්ලංඝනය කිරීම් සඳහා දඩ මුදල් ලබා ගැනීම ප්රමාණවත්ය.

ඇත්ත, ඒ සමඟම තවත් දුෂ්කරතාවයක් ඇති විය - ෆෙඩරල් සහ ප්‍රාදේශීය අයවැය තුළ දැනටමත් ප්‍රමාණවත් මුදලක් නොමැති අතර, අපි ද හඳුන්වා දෙන්නේ නම් නව ලිපියපිරිවැය, හිඟය තවත් වැඩි විය හැක. 2014 දී, ෆෙඩරේෂන් කවුන්සිලය සහ රාජ්‍ය ඩූමා එක්ව පුද්ගලික ආයෝජකයින්ට වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ කැමරා ස්ථාපනය කිරීමට ඉඩ සලසන ව්‍යාපෘතියක් සංවර්ධනය කළේ එබැවිනි.

මෙය ක්රියා කරන්නේ කොහොමද?

පනත් කෙටුම්පත සම්මත වීමෙන් පසුව, මාර්ග නීති කඩකිරීම් පිළිබඳ පුද්ගලික වීඩියෝ පටිගත කළ හැකි සහ නීත්‍යානුකූල විය. ඒ අතරම, දෙපාර්ශවයම කළු පාටින් පවතී: අයවැය අරමුදල් වියදම් නොකෙරේ, එය මූල්යකරණය සඳහා වෙනත් විකල්ප සොයා ගැනීමට හැකි වන අතර, ව්යවසායකයින්ට මුදල් උපයා ගැනීමට අවස්ථාව තිබේ.

මීට පෙර, එම සැලැස්මට අනුව, පුද්ගලික ආයෝජකයින් වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ කැමරා සමඟ වැඩ කළහ ගාස්තු මාර්ග. දැන් එය පොදු මහාමාර්ගවල ද දර්ශනය වී ඇත. "සහන ගිවිසුම් පිළිබඳ" නීතියට සංශෝධන මගින් ක්රියාවන්ගේ නීත්යානුකූලභාවය තහවුරු වේ.

ව්‍යාපාරිකයාට තියෙන්නේ කැමරාව සවිකරලා ලාභ ලබන්න බලාගෙන ඉන්න විතරයි. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, අරමුදල් මුලින්ම රාජ්ය භාණ්ඩාගාරයට මාරු කරනු ලැබේ (උල්ලංඝනය කරන්නා දඩය ගෙවීමෙන් පසුව), පසුව පමණක් උපකරණයේ හිමිකරු වෙත මාරු කරනු ලැබේ. මුදල් සම්පූර්ණයෙන්ම මාරු නොකෙරේ. සමහර අරමුදල් අයවැයේ ඉතිරිව ඇත. එක් දඩයක් සඳහා ආයෝජකයාගේ වේතනය රුබල් 233 දක්වා ළඟා විය හැකිය.

ව්යාපාර කිරීමේ වාසි සහ අවාසි

ව්‍යාපාරයක් ලෙස මාර්ගවල කැමරා සවිකිරීමෙන් ඇත්තෙන්ම හොඳ ලාභයක් ලබාගත හැකියි. ආදායමේ ප්‍රමාණය ගමනාගමනය මත රඳා පවතී (දිනකට කී දෙනෙක් වීඩියෝ කැමරාවක් පසුකර යනවාද), උල්ලංඝනය කිරීම් ගණන සහ බරපතලකම. ප්රධාන දෙය වන්නේ මාර්ගයේ නිවැරදි කොටස තෝරා ගැනීමයි. ගමනාගමනය දැනටමත් සන්සුන්ව පවතින විට, වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ කැමරාවක් ස්ථාපනය කිරීම තේරුමක් නැති දෙයක්. නමුත් අධිවේගී මාර්ගවල ලාභය බොහෝ ගුණයකින් වැඩි වනු ඇත.

ධනාත්මක සාධක ගණනාවක් නිසා මෙම ව්‍යාපාරික අංශය ආයෝජකයින් සඳහා ආකර්ශනීය වේ:

• අමතර වෑයමකින් තොරව ආදායම් උපයා ගැනීමේ අවස්ථාව (එය වැඩ සැකසීමට සහ කැමරාවල ක්රියාකාරිත්වය සහ ඒවායේ නඩත්තුව සඳහා වගකිව යුතු පුද්ගලයෙකු සොයා ගැනීමට ප්රමාණවත් වේ);
• අතිරේක මෙහෙයුම් පිරිවැයකින් තොරව ආදායම (උපකරණ දිගු සේවා කාලයක් ඇති බැවින්, ඔබට නැවත නැවතත් ආයෝජනය කිරීමට සිදු නොවනු ඇත, අවශ්ය නම්, එය සෑම විටම අලුත්වැඩියා කිරීමට හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට හැකිය);
• ගෙවීම් ඔබම එකතු කර ගැනීමට අවශ්‍ය නැත - අයවැයෙන් ගෙවිය යුතු මුදල ස්ථාපිත කාල රාමුව තුළ වගකිව යුතු පුද්ගලයින් විසින් මාරු කරනු ලැබේ;
• ගෙවීම් ලැබීම සඳහා තනි කාල සීමාවක් තිබීම;
• අපරාධ වැළැක්වීම මගින් ජනගහනයට ප්‍රතිලාභ ලබා ගැනීමේ අවස්ථාව (බොහෝ පුරවැසියන් මේ පිළිබඳව සැක පහළ කළද).

ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි ව්යාපාරයක් එහි අඩුපාඩු තිබේ. වඩාත්ම වැදගත් ලක්ෂණ අතර පහත සඳහන් දේ ඇතුළත් වේ:

1. මුලින් විශාල ලාභයක් උපයා ඇත, මඳ වේලාවකට පසු මිනිසුන් කැමරාව පිහිටා ඇති ස්ථානය මතක තබා ගැනීමට පටන් ගන්නා අතර මෙම ප්‍රදේශයේ මාර්ග නීති උල්ලංඝනය නොකිරීමට උත්සාහ කරයි (නරකම අවස්ථාවෙහිදී, ලාභ ආන්තිකය පාහේ අතුරුදහන් විය හැකිය);
2. සාපේක්ෂ වශයෙන් කුඩා වේතනයක් (වත්මන් දඩ ප්රමාණයට සාපේක්ෂව රූබල් 233 - එතරම් නොවේ);
3. මූල්‍ය ආයතනයෙන් ලැබෙන මුදල් ප්‍රවාහවලට නොපැමිණෙන නමුත් නියමිත දිනවලදී, යම් කාල සීමාවක් තුළ අවශ්‍ය අරමුදල් හිඟ වීමට හේතු විය හැක;
4. යම් සහයෝගීතා කාල පරිච්ඡේදයක් පැවතීම - ව්‍යවසායකයින්ට කොමිස් ලබා ගත හැක්කේ කැමරා ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු වසර 12 කට පමණි, මෙම කාලයෙන් පසු ආයෝජකයා සමඟ ගිවිසුම අවසන් වේ;
5. සියලුම පුරවැසියන් දඩ ගෙවන්නේ නැත, සමහර විට ඒවා එකතු කිරීමට බොහෝ කාලයක් ගත වේ;
6. වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ කැමරා ස්ථාපනය කිරීම සඳහා විශේෂ නීති තිබීම (ඔවුන් නොමැති විට, දඩය උසාවියේදී උල්ලංඝනය කරන්නාට අභියෝග කළ හැකිය).

බොහෝ අවාසි තිබියදීත්, ව්යාපාරයේම ඉහළ ලාභයක් ගැන කතා කළ හැකිය. රට පුරා රූබල් බිලියන 1.5 ක මුළු මුදලකට සීසීටීවී කැමරා සවි කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම සඳහා දැනට රජයේ කොන්ත්‍රාත්තු 50 ක් පමණ අවසන් කර ඇත්තේ නිකම්ම නොවේ.

ඔබට කොපමණ මුදලක් ආයෝජනය කිරීමට සිදුවේද?

වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ කැමරාවක පිරිවැය එහි විකල්ප ගණන මත රඳා පවතී. මෙම දිශාවට තාක්ෂණය ඉතා වේගයෙන් සංවර්ධනය වෙමින් පවතී. සෑම වසරකම උපකරණවලට වැඩි වැඩියෙන් උල්ලංඝනය කිරීම් වාර්තා කර ප්රදර්ශනය කළ හැකිය. මෙහෙයුම සඳහා කැමරාවක් පමණක් නොව, පාලන රේඛා, දත්ත සම්ප්රේෂණ මොඩියුල, දත්ත ලබා ගැනීමේ සහ පරිවර්තන ඒකකය සහ තවත් බොහෝ දේ අවශ්ය වේ. සම්පූර්ණ උපකරණ කට්ටලයක් සඳහා රුබල් 2,000,000 - 3,000,000 ක් වැය විය හැකිය.

සාමාන්‍ය වේතනය රූබල් 200 ක් බව අපි සලකන්නේ නම්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ උපාංග තමන් වෙනුවෙන් ගෙවන්නේ දඩ 10,000 ක් සඳහා කොමිස් ලැබීමෙන් පසුව බවයි. ආදායම ලැබීමේ කාලය වසර 12 ක් බැවින්, වසරකට අවම වශයෙන් උල්ලංඝනය කිරීම් 835 ක් හෝ දිනකට අවම වශයෙන් උල්ලංඝනය කිරීම් 3 ක් වාර්තා කළ යුතුය. රුසියානු මාර්ග සඳහා මෙය කුඩා රූපයකි. ප්‍රායෝගිකව, ආයෝජන වසර 4 කින් ගෙවන බවත්, ඉතිරි වසර 8 සඳහා ආයෝජකයාට අතිරික්ත ලාභයක් ලැබෙන බවත් පෙනේ.

සෑම වසරකම අපේ රටේ මාර්ගවල වැඩි වැඩියෙන් මෝටර් රථ දිස්වේ. අවාසනාවකට මෙන්, සියලුම රියදුරන් මාර්ග නීති දැඩි ලෙස පිළිපදින්නේ නැත, එය බොහෝ විට විවිධ වර්ගයේ අනතුරු වලට තුඩු දෙයි. සාමාන්‍යයෙන් රථවාහන තත්ත්වය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා මෙන්ම අනතුරු අවම කිරීම සඳහා රථවාහන පොලිසිය මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීම් වාර්තා කරන සිය වැඩ රේඩාර් භාවිතා කරයි. මෙම ප්‍රදේශයේ ප්‍රගතිය නිශ්චල නොවන අතර යල් පැන ගිය කැමරා ආකෘති නව සහ වැඩි වැඩියෙන් දියුණු තාක්ෂණික ක්‍රම මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය වේ, ඒවා මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇති රේඩාර් අනාවරකවලට සැමවිටම නොපෙනේ. ස්ථාපන වර්ගය මත පදනම්ව, රේඩාර් කණ්ඩායම් 2 කට බෙදා ඇත - ජංගම සහ ස්ථාවර. මෙම ලිපියෙන් අපි අවසාන වර්ග සලකා බලමු.

ස්ථාවර රේඩාර් කැමරා ස්ථිරවම මාර්ගයට ඉහලින් දෘඩ ආධාරකයක් මත නිශ්චිත ස්ථානයක සවි කර ඇත. රීතියක් ලෙස, මෙම වර්ගයේ රේඩාර් වලින් දත්ත රාජ්ය රථවාහන ආරක්ෂණ පරීක්ෂක කාර්යාලයේ පරිපාලන වැරදි සැකසුම් මධ්යස්ථානයට හෝ ළඟම ඇති ස්ථාවර රථවාහන පොලිස් ස්ථානයට ගලා යයි. ළඟට එනකොට පාරවල්වල ස්ථාවර කැමරානීතිරීතිවලට අනුව, 8.23 ​​ලකුණ "ඡායාරූප සහ වීඩියෝ පටිගත කිරීම" ස්ථාපනය කළ යුතුය.

ARENA සංකීර්ණය - රථවාහන පොලිසිය සඳහා වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ උපකරණය (DPS, රථවාහන පොලිසිය), ජංගම සහ ස්ථාවර රේඩාර් අනාවරකය

ස්ථාවර රේඩාර් අරීනා එස් සමඟ අපගේ සලකා බැලීම ආරම්භ කරමු. මෙම උපාංගය මාර්ගයේ ඇතැම් කොටස්වල දීර්ඝ කාලයක් තිස්සේ භාවිතා වේ. මෙම වර්ගයේ කැමරාව ප්‍රමාණයෙන් කුඩා වන අතර රියදුරන්ට නොපෙනෙන කණු හෝ ව්‍යුහයන් මත ස්ථාපනය කර ඇත. රිය පැදවීමේදී දුර සිට එවැනි රේඩාර් එකක් දැකීම අතිශයින් දුෂ්කර වන අතර, එබැවින් ඉක්මනින් ප්රතිචාර දැක්වීම. Arena රේඩාර් "හිසට" සහ "පසුපසට" යන දෙකම වේගය මනිනු ලබයි. උපාංගයේ මෙහෙයුම් පරාසය 20 - 250 km/h වේ. මිනුම් පරාසය 90 m දක්වා වේ, ඒ සමඟම, Arena රේඩාර් රථවාහන මංතීරු 3 ක් දක්වා නිරීක්ෂණය කළ හැකිය. වේග මැනීමේ මෙහෙයුම් සංඛ්යාතය: 24050-24250 MHz (K-band).

මෙම රේඩාර් කැමරාවේ ඡායාරූප ගුණාත්මක භාවය ඉහළ ය: මෝටර් රථයේ නිෂ්පාදනය සහ එහි බලපත්‍ර තහඩු අංකය පමණක් නොව, රියදුරුගේ තනි ලක්ෂණ ද වාර්තා වේ. Arena රේඩාර් සංඥාව බොහෝ නවීන රේඩාර් අනාවරක විසින් හඳුනාගෙන ඇති අතර, සංඥාවකින් අනතුර පිලිබඳ රියදුරුට අනතුරු අඟවයි. කෙසේ වෙතත්, Arena රේඩාර් මගින් වාර්තා කරන ලද රථවාහන උල්ලංඝනයක් සඳහා ඔබට සතුට පිළිබඳ ලිපියක් ලැබුණහොත්, ඉහළ වම් කෙළවරේ ඇති රූපයේ ඔබට නිශ්චිත දිනය සහ වේලාව මෙන්ම එම අවස්ථාවේ ඔබ ගමන් කළ වේගය ද දැකගත හැකිය. උල්ලංඝනය.

රේඩාර් KRIS - රථවාහන පොලිසිය (රථවාහන පොලිසිය) සඳහා ඡායාරූප රේඩාර් සංකීර්ණය (කැමරාව, පද්ධතිය, උපාංගය, අනාවරකය)

මීළඟ ඡායාරූප රේඩාර් සංකීර්ණය ක්‍රිස් එස් වන අතර එය මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීම් ස්වයංක්‍රීයව වාර්තා කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. උල්ලංඝනය කරන්නන්ගේ දත්ත සමුදායක් නිර්මාණය කිරීමට, වාහනවල රාජ්‍ය ලියාපදිංචි තහඩු ස්වයංක්‍රීයව හඳුනා ගැනීමට, විවිධ ෆෙඩරල් හෝ කලාපීය දත්ත සමුදායන්ට එරෙහිව ඒවා පරීක්ෂා කිරීමට සහ දත්ත දුරස්ථ රථවාහන පොලිස් මුරපොලකට හෝ මධ්‍යම සේවාදායකයකට මාරු කිරීමට සංකීර්ණය ඔබට ඉඩ සලසයි. උපාංගය අධෝරක්ත කැමරාවකින් සමන්විත වන අතර, එය රාත්රියේදී වැඩ කිරීමට ඉඩ සලසයි. උපාංගයේ මෙහෙයුම් පරාසය 20 - 250 km/h වේ. මිනුම් පරාසය 150 m දක්වා වන අතර, 1 Chris-S රේඩාර් සංවේදකය 1 මාර්ග තදබදය නිරීක්ෂණය කළ හැකිය. වේග මැනීමේ මෙහෙයුම් සංඛ්යාතය: 24050-24250 MHz (K-band).

ඉදිරි ගමනාගමනය සඳහා අදහස් කරන මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කරමින් ස්ථාපිත වේගය ඉක්මවා යාම වැනි වැරදි වල ස්වයංක්‍රීය ඡායාරූප පටිගත කිරීම සහ මධ්‍යගත සැකසුම් සඳහා (මධ්‍යම තනතුරක් තිබේ නම්"); මාර්ගයේ වාහන ස්ථානගත කිරීම සඳහා නීති රීති උල්ලංඝනය කිරීම උල්ලංඝනය කිරීම් ක්රියාවලියේදී, රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරයාට වාර්තාගත රාමුවෙන් වෙනත් වැරදි හඳුනා ගත හැකිය: බාහිර ආලෝකය භාවිතා කිරීම සඳහා නීති රීති උල්ලංඝනය කිරීම; උපාංග, උදාහරණයක් ලෙස, අඩු බාල්ක සක්රිය කිරීමට අසමත් වීම.

ස්ථාවර රේඩාර් සංකීර්ණය PKS-4

ස්ථාවර රේඩාර් සංකීර්ණය PKS-4 යනු වාහනවල වේගය නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා වූ තනතුරකි. එය රේඩාර් අනාවරකයක් සමඟ ඒකාබද්ධ වූ වීඩියෝ කැමරා සංකීර්ණයකින් සමන්විත වන අතර 24.16 gigahertz K-band සංඛ්‍යාතයකින් ස්පන්දන මාදිලියක් භාවිතයෙන් ක්‍රියා කරයි. PKS-4 උපාංගයට වාහනවල වේගය විශ්ලේෂණය කළ හැක්කේ එක් පේළියක පමණි. සියලුම වාර්තාගත තොරතුරු (මෝටර් රථයේ ඡායාරූපය, වේග අගය) විශේෂ පරිගණක තිරයක් මත ප්රදර්ශනය කර, පසුව මුද්රණය කර ඇති අතර, එවැනි මුද්රිත පිටපතක් වරදක් පිළිබඳ සාක්ෂියක් ලෙස සේවය කළ හැකිය. ලැබුණු සියලුම ලියකියවිලි, සමඟ නිවැරදි තොරතුරුසිද්ධියේ ස්ථානය සහ වේලාව පිළිබඳ තොරතුරු වැරදිකරු වෙත යවනු ලැබේ.

රේපියර් පද්ධතිය - රේඩාර් මැනීම

Rapira-1 රේඩාර් ඉතා සමීප දුරකින් මෝටර් රථවල වේගය මැනීම සඳහා නිශ්චල අනුවාදයක පමණක් භාවිතා වේ - එය 20 m දක්වා වෙන වෙනම සහ විවිධ මෘදුකාංග පද්ධති සමඟ ක්‍රියා කරයි. රේඩාර් මාර්ගයේ සිට මීටර් 4-9 ක් දුරින් මාර්ග මතුපිටට වඩා 25 ° ක කෝණයක් තබා ඇත. එහි අතිශය පටු විකිරණ රටාවට ස්තූතියි, උපාංගය දැඩි ලෙස සීමිත පාලන කලාපයක වාහනවල වේගය තීරණය කරයි. මනින ලද වේග පරාසය: 20-250 km/h. වේගය මැනීමේ මෙහෙයුම් සංඛ්යාතය: 24050-24250 MHz (K-band).

Rapier පද්ධතිය බොහෝ විට ස්ථානගත රථවාහන පොලිස් ස්ථාන වලින් සැලකිය යුතු දුරකින් ස්ථාපනය කර ඇති අතර, රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන්ට වැරදිකරු නැවැත්වීමට සූදානම් වීමට කාලය ලබා දේ. පාලිත ප්රදේශයක ඇති Rapier උපාංගය මෝටර් රථවල රාජ්ය ලියාපදිංචි තහඩු, වේග සීමාවන් උල්ලංඝනය කිරීම, මාර්ග සංඥා උල්ලංඝනය කිරීම සහ නීති රීති ඉක්මවා යාම වාර්තා කරයි. සලකුණු සහ මංතීරු වෙනස් කිරීමේ නීති උල්ලංඝනය කිරීම් ද වාර්තා වේ. Rapier-1 පද්ධතිය මඟින් සිදුවීම් වලට නියමිත වේලාවට ප්‍රතිචාර දැක්වීමට, හදිසි අනතුරක තත්වයන් වාර්තා කිරීමට සහ උල්ලංඝනය කිරීම් පිළිබඳ සංඛ්‍යාලේඛන පවත්වා ගැනීමට උපකාරී වේ.

ස්ථාවර රේඩාර් සංකීර්ණය KKDDAS "Strelka 01 ST"

රථවාහන පොලිසියේ සේවයේ ඇති වඩාත්ම දියුණු වීඩියෝ රේඩාර් වලින් එකක් වන්නේ නිසැකව ම නිශ්චල රේඩාර් සංකීර්ණය KKDDAS "Strelka 01 ST" වන අතර එය මාර්ගයට ඉහළින් ස්ථාපනය කර ඇති අතර සෑම දිශාවකින්ම උල්ලංඝනය කිරීම් වාර්තා කරයි. මෑතක් වන තුරු, මෙම රේඩාර් භාවිතා කරන ලද්දේ තනිකරම ය හමුදා ගුවන් සේවා. මෙම සංකීර්ණය කිලෝමීටර 1 ක් දක්වා දුරින් උල්ලංඝනය කිරීම් නිරීක්ෂණය කළ හැකි අද්විතීය වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ කැමරාවකින් සමන්විත වේ. රියදුරුට ඊතලය නොපෙනෙන විට මෙය සිදු වේ, එයින් අදහස් වන්නේ ඔහුට නියමිත වේලාවට වේගය අඩු කිරීමට අවස්ථාවක් නොමැති බවයි.

ස්වයංක්‍රීය ස්ථිතික උපාංගයක්, අනෙකුත් රේඩාර් මෙන් නොව, එක් උල්ලංඝනය කරන වාහනයක් පමණක් නොව, එහි ආවරණ ප්‍රදේශය තුළ ඇති සමස්ත රථවාහන ප්‍රවාහයම ලුහුබඳිමින්, කිලෝමීටර 1ක් දක්වා පරාසයක් තුළ මාර්ගයේ මුළු කොටසම එකවර සකසයි. ඊට අමතරව, එය වේගය මනිනු ලබන්නේ එක් ස්ථානයක නොව, මීටර් 350 ක් දක්වා දුරින් ය. මාර්ගයේ විවිධ මංතීරුවල එකම දුරින් ගමන් කරන විට වාහනවල වේගය මැනීමේදී දෝෂ ඇතිවීමේ හැකියාව මෙයින් ඉවත් වේ. ඊතලය ඔබට එකවර මාර්ග හතරක් දක්වා මාර්ග තදබදයක් මෙන්ම පොදු ප්‍රවාහනය සඳහා මංතීරුවක් නිරීක්ෂණය කිරීමට ඉඩ සලසයි. වේග මැනීමේ මෙහෙයුම් සංඛ්යාතය: 24050-24250 MHz (K-band). මනින ලද වේග පරාසය: 20-300 km/h.

Strelka ST රේඩාර් රථවාහන මංතීරු 4 ක් දක්වා සංඥා සකසන අතර සියලු වස්තූන්ගේ වේගය සහ පරාසය පිළිබඳ දත්ත සමඟ වාර්තා ජනනය කරයි. ඊළඟට, පසුව සැකසීම සඳහා ඇණවුම් කළ දත්ත ස්වයංක්රීයව පරිගණකය වෙත මාරු කරනු ලැබේ. නියමිත සීමාවන් ඉක්මවන වේගයකින් චලනය වන වස්තූන් ස්වයංක්‍රීයව උද්දීපනය වේ. ST ඊතලය මීටර් 500 ක් දක්වා දුරින් වේගය හඳුනා ගනී, පසුව ඉලක්කය "ඉදිරිපත් කරයි" සහ මීටර් 150-50 අතර දුරින්, හඳුනාගැනීමේ වැඩසටහනට දැනටමත් ලියාපදිංචි අංකය වෙන්කර හඳුනා ගැනීමට හැකි වූ විට, වැරදිකරුගේ මෝටර් රථය ඡායාරූප ගත කරයි. ඊට පසු, උල්ලංඝනය පිළිබඳ දත්ත මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීම් වාර්තා කිරීම සඳහා මධ්යස්ථානය වෙත ගුවන්විදුලිය හරහා සම්ප්රේෂණය වන අතර, ලැබුණු දත්ත මත පදනම්ව පරීක්ෂකවරයා, දඩ මුදල ගෙවීම සඳහා රිසිට්පතක් සමඟ පරිපාලන උල්ලංඝනයක් පිළිබඳ යෝජනාවක් නිකුත් කරයි. රියදුරන් විසින් "දාම ලිපියක්" ලෙස හඳුන්වන තීරණය සහිත ලිපිය, මෝටර් රථ හිමිකරු ලියාපදිංචි කිරීමේ ස්ථානයට තැපෑලෙන් යවනු ලැබේ.

රේඩාර්-රොබෝ හෝ රොබෝ-මල්ටි රේඩාර්

Radar-Robot හෝ Robot-MultiRadar ජර්මානු සමාගමක් වන Jenoptik Traffic Solution අංශය විසින් සංවර්ධනය කර නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මීට පෙර, රියදුරන්ට මෙම උපාංගය හමුවිය හැක්කේ යුරෝපයේ මාර්ගවල පමණි, නමුත් මෑතකදී මෙම රේඩාර් රුසියාවේ භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්තේය. රේඩාර් රොබෝව දැනටමත් අපේ රටේ බොහෝ නගරවල දැකිය හැකිය; එය සාමාන්යයෙන් ධ්රැව මත තබා ඇත; "Robot" හි ප්රධාන වාසිය වන්නේ එහි ස්වයංක්රීය මෙහෙයුම් ආකාරයයි, එය ප්රායෝගිකව නඩත්තු කිරීම අවශ්ය නොවේ.

මෙම රේඩාර් එකට මංතීරු හයක් දක්වා එකවර නිරීක්ෂණය කිරීමට සහ ප්‍රවාහයේ ඇති සියලුම වාහනවල බලපත්‍ර තහඩු හඳුනා ගැනීමට හැකියාව ඇත. "රොබෝ" ඔබට වාහන වර්ග 2ක් (ට්‍රක් සහ මගී) අතර වෙනස හඳුනා ගැනීමටත්, රථවාහන රෙගුලාසිවලට අනුකූලව ඒ සෑම එකක් සඳහාම විවිධ වේග සීමාවන් සැකසීමටත් ඉඩ සලසයි. වේග මිනුම් රේඩාර් මගින් 24.1 GHz (K-band) සංඛ්‍යාතයකින් සිදු කරනු ලැබේ, පැයට කිලෝමීටර 10 - 250 ක වේගයක් වාර්තා වේ.

අධි-නිරවද්‍ය කැමරාවට වාහන බලපත්‍ර තහඩු සහ රියදුරුගේ මුහුණ පවා කිලෝමීටර 1 ක් දක්වා දුරින් ග්‍රහණය කර ගැනීමට හැකියාව ඇත. ස්වයංක්‍රීය ඡායාරූප රේඩාර් සංකීර්ණය “රොබෝ” ඡායාරූප පටිගත කිරීමට පෙර සහ පසු වීඩියෝ පටිගත කරයි, එය මාර්ග නීති කඩ කිරීම් වාර්තා කිරීමේදී අවිවාදිත සාක්ෂි පදනමක් සපයයි. වැරදි පිළිබඳ සියලු තොරතුරු තනි අභ්‍යන්තර පරිගණක ජාලයක් හරහා පාලන මධ්‍යස්ථානය වෙත යවනු ලැබේ. රේඩාර් රොබෝට වේගයෙන් ධාවනය කිරීම, වැරදි ස්ථානයක වාහන නැවැත්වීම, රතු එළියක් දැල්වීම, ඉදිරි මංතීරුවට ධාවනය කිරීම සහ පොදු ප්‍රවාහනය සඳහා නියමිත මංතීරුවකට ධාවනය කිරීම වැනි මාර්ග නීති කඩකිරීම් වාර්තා කිරීමට හැකියාව ඇත.

ස්ථාවර දෘඩාංග සහ මෘදුකාංග සංකීර්ණය "AvtoUragan-VSM"

ස්ථාවර දෘඩාංග සහ මෘදුකාංග සංකීර්ණය "AvtoUragan-VSM" නිර්මාණය කර ඇත්තේ ඕනෑම තීව්‍රතාවයකින් යුත් ප්‍රවාහයක වාහන හඳුනා ගැනීම, ලියාපදිංචි කිරීම සහ පාලනය කිරීමේ ගැටළු විසඳීම සඳහා ය: කුඩා වාහන නැවැත්වීමේ සිට බහු මංතීරු මහාමාර්ග දක්වා. එක් එක් වාහනයේ වේගය ස්වාධීනව මනිනු ලැබේ. ස්වයංක්‍රීය සුළි කුණාටු සංවේදක විශේෂ ව්‍යුහයන් මත මීටර් 6 ක උසකින් අධිවේගී මාර්ගයට ඉහළින් ස්ථාපනය කර ඇත. රීතියක් ලෙස, මාර්ගයේ අරමුණ සහ එහි අරමුණ අනුව වේග සීමාවඋපාංගයේ සංවේදක රථවාහන පොලිස් මුරපොලේ සිට මීටර් 300 සිට 1000 දක්වා දුරින් ස්ථාපනය කර ඇති අතර එමඟින් උල්ලංඝනය කරන්නන් නැවැත්වීමට පරීක්ෂකවරයාට ප්රමාණවත් කාලයක් තිබේ.

මෙම සංකීර්ණය මඟින් පාලන කලාපය හරහා ගමන් කරන සහ පැයට කිලෝමීටර 150 දක්වා වේගයෙන් ගමන් කරන මෝටර් රථවල ඉදිරිපස සහ පසුපස ලියාපදිංචි අංක පැහැදිලිව කියවීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. මනින ලද වාහන වේග පරාසය: 1 සිට 255 km/h දක්වා. වේග සීමාව ඉක්මවා ගියහොත්, වාහනය උල්ලංඝනය කරන්නෙකු ලෙස සලකුණු කර ඇත. වාහනයක බලපත්‍ර තහඩු නොමැති අවස්ථාවක, AvtoUragan මතකයේ මෝටර් රථයේ රූපයක් ගබඩා කරයි. අපිරිසිදු හා දැඩි ලෙස හානි වූ බලපත්‍ර තහඩු පවා හඳුනා ගැනීමට උපාංගයට හැකි වේ. බලපත්‍ර තහඩු දත්ත ගබඩාවට ඇතුළත් කර ඇති වාහනයක් පාලන කලාපය හරහා ගියහොත්, පද්ධතිය ශබ්ද සංඥාවක් නිකුත් කරයි, එයට ස්තූතිවන්ත වන අතර රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් මෙම කාරණයට ඉක්මනින් ප්‍රතිචාර දක්වයි.
ස්වයංක්‍රීය වීඩියෝ නිරීක්ෂණ පද්ධතිය APK AvtoUragan-VSM භාවිතා කරනුයේ වේග සීමාව උල්ලංඝනය කිරීම, තහනම් මාර්ග ආලෝක සංඥාවක් සහිත මංසන්ධි තරණය කිරීම, මංසන්ධියකට ඇතුළු වීම, ද්විත්ව ඝන බෙදුම් රේඛාවක් හරහා රිය පැදවීම, පදික වේදිකාවේ රිය පැදවීම, වාහන නැවැත්වීම වැනි මාර්ග නීති කඩ කිරීම් වාර්තා කිරීමට ය. නැවතුම් කලාපයක, පදික හරස් මාර්ගයක වාහන නැවැත්වීම, දුම්රිය හරස් මාර්ග ගමන් කිරීම මෙන්ම සෙවීම් කටයුතු සඳහා.

Avtodoriya පද්ධතිය

දැන් තවත් රේඩාර් අනාවරකයක් සක්‍රීයව ක්‍රියාත්මක වෙමින් පවතී - Avtodoriya පද්ධතිය. මෙම සංකීර්ණයේ මෙහෙයුම් මූලධර්මය පහත පරිදි වේ: කැමරාවක්, පරිගණක මොඩියුලයක්, ග්ලෝනාස් ග්‍රාහකයක්, ඉලෙක්ට්‍රොනික ඩිජිටල් අත්සනක්, අධෝරක්ත ස්පොට් ලයිට් සහ 3-G මොඩමයක් සහිත පටිගත කරන්නෙකු ගමන් කරන මෝටර් රථයක් වාර්තා කරයි. Avtodoriya පද්ධතියේ කැමරාව මෝටර් රථයේ රාජ්ය ලියාපදිංචි අංක මතක තබා ගන්නා අතර, Glonass ග්රාහකයා මෝටර් රථය සමත් වූ ස්ථානයේ ඛණ්ඩාංක මතක තබා ගනී. පළමු සංකීර්ණයේ සිට මීටර් 500 සිට කිලෝමීටර 10 දක්වා දුරින් දෙවන කැමරාවක් ඇත, එය ගමන් කාලය සහ මෝටර් රථ අංකය ද වාර්තා කරයි. මෙම පද්ධති දෙකෙහි දත්ත සංසන්දනය කරනු ලබන්නේ ගමන් කාලය මගින් දුර බෙදීමෙනි සාමාන්ය වේගයමෝටර් රථය. මාර්ගයේ දී ඇති කොටසක වේගය උපරිම අවසරය ඉක්මවා ගියහොත්, උල්ලංඝනය කරන්නාට දඩයක් නිකුත් කරනු ලැබේ.

රේඩාර් අනාවරක මගින් අනාවරණය වන අල්ට්රා සවුන්ඩ් හෝ ලේසර් සංඥා, Avtodoriya විමෝචනය නොකරන බැවින් රේඩාර් අනාවරක මෙම පද්ධතියෙන් ඔබව ගලවා නොගනු ඇත. Avtodoriya මෝටර් රථයේ ඡායාරූපයක් ගෙන මෙම රූපය සුරකියි.

ක්‍රිස්, රොබෝ, රේඩාර් සංකීර්ණය, Arena, රේඩාර්, රථවාහන පොලිසිය, AvtoUragan, රථවාහන පොලිසිය, Rapier පද්ධතිය, Robot-MultiRadar, KKDDAS Strelka 01 ST, PKS-4, Avtodoriya පද්ධතිය

ඕනෑම තැනක ස්ථාපනය කළ හැකිය - ගස් මත, පාලමක් යට හෝ උමගක. ඔවුන්ගේ අරමුණ වන්නේ ඡායාරූප හෝ වීඩියෝ ආකෘතියේ උල්ලංඝනය කිරීම් වාර්තා කිරීමයි. මෙම ක්‍රමය ප්‍රථම වරට යුරෝපයේ භාවිතා කරන ලද අතර මෑතකදී අපේ රටේ ප්‍රායෝගිකව භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්තේය.

වාර්තා කර ඇති උල්ලංඝනයන් මොනවාද?

මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීම් ඇතුළුව මාර්ගයේ සිදුවන දේ ඡායාරූප සහ වීඩියෝ පටිගත කරන සංකීර්ණ විශාල සංඛ්‍යාවක් ඇත. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීම් පටිගත කරන කැමරා හඳුනා ගනී පහත වර්ගඋල්ලංඝනය කිරීම්:

• වේගවත් කිරීම. මෙම සංකීර්ණ නිර්මාණය කරන ලද ප්රධානතම පරාමිතිය වන්නේ මෙම පරාමිතියයි. ඔවුන්ගේ උදව්වෙන්, නොසැලකිලිමත් රියදුරන්ට එරෙහි සටන සිදු කරනු ලබන අතර, ඒවායින් සෑම විටම පාරේ ඕනෑ තරම් තිබේ.
• ඉදිරියට එන ගමනාගමනයට ප්ලාවනය වීම: මෙය මාර්ග නීති දැඩි ලෙස උල්ලංඝනය කිරීමකි, එය විශාල දඩයකට හෝ ඔබේ බලපත්‍රය අහිමි කිරීමට හේතු විය හැක.
• පොදු ප්‍රවාහනයෙන් පමණක් භාවිතා කරන නම් කරන ලද මංතීරු වෙත ධාවනය කරන්න.
• මෙවැනි පටි නොදැමූ කැමරා රට පුරා බහුලව භාවිතා වේ. රියදුරු ආසන පටි පැළඳ සිටියාද යන්න පෙන්වන ඡායාරූපයක් ඔවුන් ලබා ගනී.

නුදුරු අනාගතයේ දී, රථවාහන උල්ලංඝනය කිරීම් පටිගත කිරීම සඳහා එවැනි කැමරා සවි කිරීමට සැලසුම් කර ඇති අතර එමඟින් තහනම් මාර්ග සංඥා ලකුණක නැවතුම් මාර්ග හරස් කිරීම නිරීක්ෂණය කිරීම හෝ පදික මාරුවකින් මාර්ගය හරහා ගමන් කරන විට පදිකයාට අයිතිය ලබා දෙනු ඇත.

ස්ථාපන විශේෂාංග

බොහෝ රියදුරන් දිගු කාලයක්පාරේ වියදම් කරන්න, පාරේ කැමරා ඇති බව ඔවුන් දනිති, "ස්තුතියි" ඔබට අනපේක්ෂිත ලෙස මාර්ගයේ විවිධ උල්ලංඝනයන් සඳහා දඩයක් ගෙවීමට රිසිට්පතක් ලැබිය හැකිය. සහභාගිවන්නන් විසින් මාර්ග නීතිවලට අනුකූල වීම සම්බන්ධයෙන් රාජ්ය පාලනය සහ අධීක්ෂණය සඳහා රුසියාවේ අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශය සංකීර්ණ වේ. විශේෂයෙන් හදිසි අවස්ථා වලදී. මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීම් පටිගත කිරීම සඳහා කැමරාවක් ස්ථාපනය කිරීම දෘශ්‍යතාව සීමා සහිත ප්‍රදේශවල සිදු කරනු ලැබේ, භූමියේ බිඳීම් සහ තියුණු හැරීම්. එපමනක් නොව, එවැනි තාක්ෂණික ක්රම ස්ථාපනය කිරීම සඳහා, පරිපාලන ආයතනය විසින් සුදුසු බලපත්රයක් නිකුත් කළ යුතුය. ගමනාගමනය පාලනය කිරීමට විවිධ ක්රම තිබේ:

• විශේෂ ව්යුහයන් මත තබා ඇති ස්වයංක්රීය සවිකිරීමේ ස්ථාවර මාධ්යයන්;
• රථවාහන පොලිස් මුර සංචාරයේ යෙදෙන මාර්ගවල එම කොටස්වල ස්ථාපනය කර ඇති ස්වයංක්‍රීය සවි කිරීම් ජංගම මාධ්‍යයන්.

රථවාහන උල්ලංඝනය කිරීම් පටිගත කිරීම සඳහා කැමරාවක් ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, පාලක මණ්ඩලයේ ප්රධානියා බලපත්රයක් නිකුත් කළ යුතු අතර, තාක්ෂණික පාලන උපකරණ ස්ථාපනය කරන ස්ථානය සහ ඒවායේ මෙහෙයුම් ආකාරය පෙන්නුම් කරනු ඇත. රථවාහන කැමරා තිබෙන ප්‍රදේශ කිසිදු ආකාරයක මාර්ග සංඥා සලකුණු කර නොතිබීම විශේෂත්වයකි.

අපේ රටේ භාවිතා කරන කැමරා විශාල තේරීමක් ඇති අතර, ඒවා සියල්ලම විවිධ ක්රියාකාරිත්වයන් ඇත. අපි ඔවුන් අතර ඇති මූලික වෙනස්කම් ගැන කතා කරන්නේ නම්, කැමරා රේඩාර්, ලේසර් සහ වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ උපකරණ විය හැකිය. ස්ථාපන ක්රමය අනුව, සංකීර්ණ ස්ථාවර සහ ජංගම වේ.

රේඩාර් පද්ධති

රථවාහන උල්ලංඝනයන් පටිගත කිරීම සඳහා රේඩාර් කැමරා රේඩාර් සංවේදකයක් සහ කැමරා ඇසක් ඇති බැවින් ඒවා වෙන්කර හඳුනා ගැනීම පහසුය. එවැනි තාක්ෂණික මාධ්යයන් වේගය මැනීමට සහ උල්ලංඝනය කිරීම් වාර්තා කිරීමට සමත් වේ. එවැනි කැමරාවක මෙහෙයුම් මූලධර්මය පහත පරිදි වේ:

• මෙම උපාංගය ගමන් කරන මෝටර් රථ සඳහා ආසන්න වශයෙන් 500-1000 m දුරින් වේගය මැනීම සඳහා කදම්භයක් සමඟ මාර්ගය පරීක්ෂා කරයි. විවිධ දිශාවන්. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ආවරණයේ අරය එක් දිශාවකින් සහ අනෙක් පැත්තෙන් තීරු දෙකක් උපරිම ලෙස ආවරණය කළ හැකිය.
• වේගය මැනීමෙන් පසු, කැමරාව වැඩ කිරීමට පටන් ගනී: එය මෝටර් රථයේ රාජ්ය ලියාපදිංචි කිරීමේ තහඩුව ඡායාරූපගත කර විශේෂ වැඩසටහනක් සමඟ එය හඳුනා ගනී. එවැනි සංකීර්ණ දුර්වල දෘශ්‍යතා තත්වයන් සහ රාත්‍රියේදී සංඛ්‍යා ආලෝකමත් කරන විශේෂ ඒවා වලින් සමන්විත වේ.

මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීම් පටිගත කිරීම සඳහා රේඩාර් කැමරා ඉතා විශ්වාසදායක නොවේ, මන්ද ඒවායින් 32% ක් පමණ වැරදි කියවීම් ලබා දෙයි. එපමණක්ද නොව, මෙය කාලගුණික තත්ත්වයන් සහ තත්ත්‍වය යන දෙකම හේතු වේ. අපි රුසියාවේ ජනප්රිය රේඩාර් කැමරා පිළිබඳ දළ විශ්ලේෂණයක් ඉදිරිපත් කරමු.

"ඊතලය"

මෙම රේඩාර් කැමරා රුසියාවේ බහුලව දක්නට ලැබේ: මොස්කව්හි පමණක් ඒවායින් 700 ක් පමණ ඇත. සංකීර්ණ යනු උපාංග දෙකක එකතුවකි - රේඩාර් ස්ථාපනය සහ පුළුල් කෝණ කැමරාවක්, එයට වගකිව යුතුය. අක්ෂි ස්පර්ශය. එයට ස්තූතියි, ඔබට ඉහළ විභේදනයකින් මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීම් පටිගත කරන කැමරාවකින් ඡායාරූප නැරඹිය හැකිය.

ඕනෑම දිශාවකට මංතීරු 4ක් දක්වා කැමරාව සහ රේඩාර් ඒකාබද්ධ මොනිටරය. කිසියම් උල්ලංඝනයක් සිදු වුවහොත්, සංකීර්ණයම ස්වයංක්රීයව තීරණයක් නිකුත් කරයි. වේගයෙන් ධාවනය වන මෝටර් රථයක් Strelka දර්ශනය වූ විගසම එහි රූපය උපකරණවල සටහන් කර, මෝටර් රථයේ හිමිකරු පිළිබඳ තොරතුරු රථවාහන පොලිස් දත්ත ගබඩාවෙන් ලබා ගන්නා අතර වරද පිළිබඳ අනුරූප විභේදනය මෝටර් රථයේ ඡායාරූපයක් සමඟ මුද්‍රණය කරනු ලැබේ. , උල්ලංඝනය පිළිබඳ දත්ත සහ සම්පූර්ණ කරන ලද ගෙවීම් පෝරමය. Strelka යනු රටේ ඇති බලවත්ම රේඩාර් වලින් එකකි, එයට මුළු මාර්ගයම එකවර නිරීක්ෂණය කිරීමේ හැකියාව ඇත. රේඩාර් එකටම මීටර් 350 ක් දක්වා දුරින් ක්රියා කළ හැකිය.

"Krechet-S"

මාර්ග නීති කඩකිරීම් පටිගත කිරීම සඳහා වන මෙම ස්වයංක්‍රීය කැමරා ඕනෑම මාර්ග නීති කඩකිරීමක් ස්වයංක්‍රීයව හඳුනාගෙන වීඩියෝ ආකෘතියෙන් පටිගත කරයි. එවැනි සංකීර්ණයක් එකවර විවිධ උල්ලංඝනයන් නිරීක්ෂණය කළ හැකි අතර, මෙම තාක්ෂණික මාධ්යයේ බහුකාර්යතාව ඉදිරියේ ප්රකාශ වේ අතිරේක කාර්යයන්. මෙම සංකීර්ණය ඡායාරූප රේඩාර් මත පදනම් වේ නවතම පරම්පරාව"Krechet", සියලු ආරක්ෂක අවශ්යතා සපුරාලන සහ හොඳ බලයක් ඇත. එහි ආධාරයෙන්, රථවාහන පොලිසිය වේගයෙන් ධාවනය කිරීම, ඉදිරි මංතීරුවේ සහ පොදු ප්‍රවාහන මංතීරුවේ රිය පැදවීම වහාම හඳුනා ගනී. අමතර විශේෂාංග ඇතුළත් වේ:

• පාලන කලාපයේ දළ විශ්ලේෂණය වීඩියෝවක් විකාශනය කිරීම;
• ලියාපදිංචි තහඩු හඳුනාගෙන ඇති සියලුම මෝටර් රථවල ඡායාරූප ඡායාරූපගත කිරීම සහ සුරැකීම.

"බිනාර්"

ඔබට වාහනයේ චලනය භාවිතයෙන් මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීම් පටිගත කරන කැමරාවකින් ඡායාරූප නැරඹිය හැකිය - වීඩියෝ පටිගත කිරීම "Binar" සහිත රේඩාර් උපාංගයකි. මෙය සාමාන්‍යයෙන් මාර්ග තත්ත්වය සහ වාහන බලපත්‍ර තහඩු අංකය පිළිබඳ තොරතුරු ලබා ගැනීමට අවශ්‍ය වූ විට සමීපව පටිගත කරන රූපවාහිනී කැමරා දෙකකින් සමන්විත අතින් ගෙන යා හැකි මීටරයකි. මෙම උපාංගයට හැකියාව ඇත:

• වේගය සහ වීඩියෝ වාර්තා මාර්ග උල්ලංඝනය කිරීම් මැනීම;
• සමගාමීව සාමාන්ය සහ සමීප සැලැස්මක් වාර්තා කිරීම;
• වේගවත්ම ඉලක්කය තෝරන්න සහ චලනය වන දිශාවට අනුව ඉලක්ක තෝරන්න;
• තිරය ​​මත ඉලක්ක රූප සංදර්ශන කරන්න, සහ වේගය, දිනය, වේලාව සහ මිනුම් මාතයන් පිළිබඳ තොරතුරු වාර්තා කරනු ලැබේ;
• බලපත්‍ර තහඩුවේ රූපය බැලීමේදී රාමුව විශාල කර ප්‍රශස්ත කරන්න.

"ක්රිස්-පී"

Photoradar ජංගම රේඩාර් "Kris-P" යනු වේග සීමාවන් පාලනය කිරීම, ඡායාරූප ගැනීම සහ මාර්ගයේ වීඩියෝ පටිගත කිරීම් උල්ලංඝනය කිරීම් පාලනය කිරීමේ හැකියාව ඇති මෙහෙයුම් සහ තාක්ෂණික මෙවලමකි. මාර්ග නීති කඩකිරීම් පටිගත කිරීම සඳහා මෙම කැමරාව හේතුවෙන් උසස් තත්ත්වයේ ඡායාරූප නිපදවයි ඉහළ විභේදනය. මෙම උපාංගයට හැකියාව ඇත:

• පාලක කලාපයේ වාහනය ස්වයංක්‍රීයව ඡායාරූපගත කර රාමුවට වේගය කියවීම්, උල්ලංඝනය කිරීමේ දිනය සහ වේලාව ඇතුළත් කරන්න;
• දුරස්ථ පාලක පැවැත්වීම සහ රථවාහන තත්ත්වයන් පිළිබඳ කථා වාර්තා කිරීම;
• අල්ලා ගත් දර්ශන සහ තොරතුරු අන්තර්ජාලය හරහා ජංගම පෝස්ට් ලැප්ටොප් පරිගණකයකට මාරු කිරීම;
• රාත්‍රියේ වැඩ කරන්න, නැතත් කෘතිම ආලෝකය, පවතින අධෝරක්ත ආලෝකය හේතුවෙන්;
• සියලුම වාර්තාගත උල්ලංඝනයන් පිළිබඳ දත්ත සමුදායක් නිර්මාණය කිරීම සහ ගබඩා කිරීම, ඒවා වර්ග කිරීම සහ ඇතැම් පරාමිතීන් අනුව සෙවීම.

මෙම උපාංගය එහි ක්රියාකාරිත්වය පුළුල් කරන විශේෂ මෙවලම් සමඟ අතිරේකව සන්නද්ධ කළ හැකිය.

"අරිනා"

මේ අනුව විශාල වශයෙන්, මාර්ග නීති කඩකිරීම් වාර්තා කිරීමට පුද්ගලික අයිතිකරුවන්ට කැමරාවක්. මාර්ගය වන විට, රථවාහන පොලිසිය බොහෝ විට අතේ ගෙන යා හැකි අරීනා සංකීර්ණය භාවිතා කරයි. එහි පහසුව වන්නේ මෝටර් රථයක කඳේ තැබීමෙන් සංකීර්ණය එක් ස්ථානයක සිට තවත් ස්ථානයකට ප්රවාහනය කළ හැකි බවයි. මෙහෙයුම සඳහා උපාංගය සූදානම් කිරීම විනාඩි 10-15 ක් පමණි.

අරීනා පාලනයට යටත් වන මාර්ගයේ සිට ආසන්න වශයෙන් මීටර් 5 ක් දුරින් මාර්ගය දෙපස ට්‍රයිපොඩ් මත ස්ථාපනය කර ඇත. මෙම සංකීර්ණය බැටරියකින් බල ගැන්වෙන අතර එය විශේෂ පෙට්ටියක පිහිටා ඇත. වේග සීමාව ඉක්මවන සියලුම වාහන ස්වයංක්‍රීයව ඡායාරූප ගත කෙරේ. තවද දත්ත උපාංගයේ මතකයේ එකතු වී ඇති අතර පසුව එය ගුවන් විදුලිය හරහා ජංගම රථවාහන පොලිස් මුරපොලකට සම්ප්රේෂණය වේ. ඡායාරූප පැහැදිලිව පෙන්නුම් කරන්නේ මෝටර් රථය, ඡායාරූපයේ දිනය සහ වේලාව සහ චලනය වීමේ වේගයයි.

"කෝඩන්"

ඡායාරූප රේඩාර් සංකීර්ණය වාහනයේ වේග සීමාවන් මනින අතර, දත්ත මධ්‍යස්ථාන සේවාදායකය වෙත සන්නිවේදන නාලිකා හරහා සම්ප්‍රේෂණය වන උල්ලංඝනයන් ස්වයංක්‍රීයව හඳුනා ගනී. මෙම රේඩාර් එකට දෙපැත්තටම මංතීරු හතරක ඇති සියලුම ඉලක්ක එකවර නිරීක්ෂණය කළ හැක.

එවැනි කැමරා මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීම් වාර්තා කිරීමට භාවිතා කරයි නිශ්නි නොව්ගොරොඩ්සහ වෙනත් අය ප්රධාන නගරරුසියාව. පාලනය යටතේ පවතින ප්‍රදේශයක වේගයට සංවේදකය ස්වයංක්‍රීයව ප්‍රතික්‍රියා කරයි, ඉන් පසුව එය එක් එක් උල්ලංඝනය කරන්නාගේ ඡායාරූප දෙකක් නිර්මාණය කරයි: එකක් පුළුල් වෙඩි තැබීමකින්, දෙවනුව බලපත්‍ර තහඩුව මත දෘශ්‍ය අවධාරණයක් සහිත සමීප රූපයක. උල්ලංඝනය දත්තවල පිළිගත් බලපත්‍ර තහඩුව, වාර්තාගත වාහන වේගය, චලනය වන දිශාව සහ භූගෝලීය ඛණ්ඩාංක පිළිබඳ තොරතුරු ද අඩංගු වේ.

හැකියාවන් මොනවාද?

කෝඩන් රේඩාර් සංකීර්ණය විශ්වීය තාක්ෂණික මාධ්‍යයන්ගෙන් එකකි:

• ස්වයංක්‍රීයව වේගය මැනීමට සහ පාලන කලාපයේ ඇති සියලුම වාහනවල පිහිටීම තීරණය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි;
• රාජ්ය ලියාපදිංචි තහඩු ස්වයංක්රීයව හඳුනා ගනී;
• දෙපැත්තටම සියලු ඉලක්ක පාලනය කරයි;
• වාර්තා කර ඇති උල්ලංඝනයන් පිළිබඳ සියලු දත්ත ස්වයංක්රීයව සුරකියි;
• ඉදි කර ඇති අධෝරක්ත ආලෝකය හේතුවෙන් රාත්රියේදී පවා ක්රියා කරයි;
• නිර්වචනය කරයි භූගෝලීය ඛණ්ඩාංකබිල්ට් GLONASS/GPS සංචාලන මොඩියුලය හේතුවෙන් උල්ලංඝනය වන ස්ථාන;
• බිල්ට් ඉන් ආරක්ෂා කරයි මෘදුකාංගසහ අනවසර පිවිසුමෙන් දත්ත.

මෙම සංකීර්ණය විශේෂ ට්‍රස් තැනීම සහ රථවාහන මංතීරු අවහිර කිරීමකින් තොරව පාරේ පැත්තේ ස්ථාපනය කර ඇත.

"ස්වයං සුළි කුණාටුව"

ස්ථාවර ස්වයංක්‍රීය වීඩියෝ නිරීක්ෂණ පද්ධතිය "Avtouragan" මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීම් වාර්තා කරන අතර සෙවුම් ක්‍රියාකාරකම් වලදී භාවිතා කළ හැකිය. මෙම සංකීර්ණයේ සුවිශේෂී ලක්ෂණ අතර:

• බලපත්‍ර තහඩු හඳුනාගැනීම දිවා ආලෝකයආසන්න වශයෙන් සියයට 100 මට්ටමේ දින;
• බලපත්‍ර තහඩු හඳුනාගැනීමේ ඉහළ මට්ටම, ඒවා දැඩි ලෙස අපිරිසිදු හෝ හානි වූවත්;
• දේශගුණික තත්ත්වයන් නොසලකා දිවා රෑ වාහන ගමනාගමනය නිරන්තරයෙන් අධීක්ෂණය කිරීම;
• වැඩ කරන සංකීර්ණයක් රේඩාර් අනාවරක මගින් හඳුනාගත නොහැක;
• රේඩාර් අධික වේග සීමාවන් පමණක් නොව, වෙනත් උල්ලංඝනයන් ගණනාවක් ද වාර්තා කරයි.

"Avtouragan" එහි උසස් තත්ත්වයේ සහ ස්ථාවර ක්රියාකාරිත්වය, වේග මිනුම්වල නිරවද්යතාව සහ අද්විතීය හඳුනාගැනීමේ දර්ශක හේතුවෙන් ජනප්රියයි.

ලේසර් සංකීර්ණ

මේ හා සමාන රේඩාර් පද්ධති අපේ රටේ දුලබ නමුත් දිගු පරාසයක වුවද වේගය මැනීමේදී ඒවා වඩාත් නිවැරදිය. ජනප්රිය සංකීර්ණ අතර ජෙනොප්ටික් රොබෝ සහ අමාටා වේ. ඔවුන්ගේ විශේෂත්වය වන්නේ මංතීරු 6 ක් දක්වා මාර්ගයේ වේගය මැනීමේ හැකියාවයි. රථවාහන උල්ලංඝනය කිරීම් වාර්තා කරන සමාන කැමරා මොස්කව් සහ ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හි ස්ථාපනය කර ඇත.