Milloin tie aukeaa? North-East Expressway

Kaaviot sijoitettiin myös tarkistettavaksi Sviblovon kaupunginhallituksen rakennuksen alakerrokseen. Ja itse julkiset kuulemiset on suunniteltu 20. elokuuta. Kaupungin koillisosassa tehdään laajamittainen jälleenrakennus, ja tiedot tästä ovat hyödyllisiä paitsi pyöräilijöille, myös jalankulkijoille ja tietysti autoilijoille.
Tässä vain muutamia ehdotettuja muutoksia: Sviblovon metroaseman läheltä poistetaan kaikki maanpäälliset jalankulkijoiden ylitykset ja tehdään kiertoautoliikennejärjestelmä, katu Amundsen halua jatkaa Uusi Beringov aivan aukion toisella puolella(!), risteyksessä Jenisei Ja Lentäjä Babushkin Siellä on myös autojen liikenneympyrä, ja valtavasta kuusikaistaisesta ylikulkusillasta (sama pikatie) tulee uusi kauttakulkutie alueellemme. Puhutaan nyt kaikesta järjestyksessä.

01. Tältä näyttää kuva siitä, mitä he aikovat rakentaa.

02. Vaikka TPU:ssa on paljon asiakirjoja ja erilaisia ​​kaavamaisia ​​kuvia, ei ole helppoa selvittää, mikä on mitä.
Tältä näyttää koko rekonstruoitavan alueen suunnitelma

03. Materiaalien tärkein asiakirja TPU "Sviblovo" tämä: "KULJETUSYHTEISTYÖN (TPU) SVIBLOVO Valtion yhtenäislaitoksen "MOSCOW METROPOLITAN" ALUE PROJEKTISUUNNITTELU.
Teksti sijoitetaan tiedoston sisään "Hyväksytty osa. Korjattu".

Pohjimmiltaan se, mitä suunnitellaan, on selityksessä ja se on kirjoitettu enemmän tai vähemmän ymmärrettävällä kielellä.

Julkaisemme tämän "huomautuksen" kokonaisuudessaan:

Selittävä huomautus

alueen suunnitteluorganisaatiosta ja rakentamisesta, pääomarakennushankkeiden jälleenrakentamisesta. Liikennekeskuksen muodostamiseen varattu alue sijaitsee monitoimisilla julkisilla alueilla ja katuosissa tieverkosto lähellä Sviblovon metroasemaa.

Suunnitelman kehitysalue on 10,23 hehtaaria.

Liikennekeskuksen alue, joka on varattu kaavoitushankkeen rajoissa, on 8,27 hehtaaria.

Liikennekeskuksen maanmittausala on 10,23 hehtaaria. Liikennekeskuksen muodostaminen Sviblovon metroaseman alueelle edellyttää:

• maanalaisen ja maanpäällisen kompleksin rakentaminen palvelutiloilla, joista pääsee bussipysäkeille ja metroaseman sisäänkäyntiin;


• metroaseman aulaan liitettyjen palvelutilojen pysäkkipaviljonkien rakentaminen;

- majoituksen sisältävän hotellin rakentaminen kaupunginosien välisen monitoimikeskuksen pohjakerroksessa.

Liikennekeskushankkeen liikenneratkaisu sisältää katu- ja tieverkoston uudelleenorganisoinnin vähentämällä valvottuja risteyksiä, koska Kolskaya, Novy Beringova Proezd, Amundsen ja Raduzhnaya katujen risteykseen järjestetään liikenneympyrä vakiintuneen punaisen mukaisesti rivit. Matkustajien liikkumisen helpottamiseksi kaavoitushankkeessa ehdotetaan metro- ja pysäkkipaviljonkien ylle järjestettäviä katoksia, joilla varmistetaan mukava kommunikointi maanalaisen kaupunkiliikenteen pysäkkien ja metron sisäänkäyntien välillä. Maanpinnan tasolla liikennekeskittymien suunnitellun sijainnin alueilla määritetään 11 ​​rakennusten ja rakenteiden mittaa.

Hankkeessa määrätään PK-kohteen (nro 99-SVAO "Snezhnaya ja Kuolan risteyksen aukio") rajojen muuttamisesta vahvistettujen punaisten linjojen mukaisesti. Pinta-alan pienenemisen kompensoi täysin 0,40 hehtaarin tonttien 10, 11 ja 14 sisällyttäminen PC:hen.

04. Mitä tähän tekstiin on kirjoitettu? Ehkä eniten Huippu-uutisia- Tämä on puiston menetys lähellä metroa. StreetAmundsenPuisto "leikataan" ja liikenne muutetaan ympyräreitiksi. Vihreästä vyöhykkeestä jää vähän jäljelle. Suunnittelijan edustaja vakuutti meidät hallituksessa, että tie "menee puiden väliin". Jossain täällä...

05. Ja täälläkin tulee tie

06. Tai ehkä voit onnistuneesti "rakentaa" autoliikennettä tänne!? Yleisesti ottaen näyttää siltä, ​​​​että puistoa ei enää ole. Se on sääli.

07. Tässä on mielenkiintoinen "kaavio" esitysmateriaalista, joka "näyttää" puhuvan jalankulkijoiden ongelmista tässä paikassa.
Ei ole kovin selvää, kuka sisäministeriön yliopistosta seuraa tätä nuolta. Päinvastoin, he liikkuvat enemmän toisella puolella, ympäri Sviblovon ostoskeskus. Mutta tärkeintä tässä on enemmän punaista. Kuten "kaikki on täällä huonosti, mutta siitä tulee hyvä".


08. Toinen tärkeä aihe- jalankulkutiet. Tältä ihmisvirrat näyttävät suunnittelijoiden asiakirjoissa.
Kaava on periaatteessa oikea. Mutta halu ajaa jalankulkijoita "maan alle" ei ole paras vaihtoehto.

Hankkeen mukaan kaikki Sviblovon metroaseman lähellä olevat jalankulkusillat muutetaan maanalaisiksi!!!

09. Näitä risteyksiä ei ole olemassa

10. Tätä jalankulkutietä ei myöskään tule olemaan.

11. Tätäkään ei tapahdu.

12. Ja tämä maaristeys katoaa. Kaikki on maan alla!
Auton harrastajat saattavat pitää tästä. No, mitä sanovat jalankulkijat, pyöräilijät ja rattaiden kanssa kulkevat ihmiset?

13. Kaikki näyttää hyvältä kuvissa toimistolla. Kadulle on liukuportaat, navigointi ja jopa MAAPISTIKKEJÄ suojaristeyksellä ja liikennevalolla (katso keskimmäinen kuva alta)! Outoa eikö?! Suunnitelman mukaan vain maanalaisia ​​käytäviä, ja kuvassa oli normaali risteys ja seepra! Vastauksena huomautukseemme suunnittelijan edustaja nosti kätensä: "Materiaaleissa on virheitä, se on totta... Kartallamme kadun nimi oli sekaisin... Anteeksi."
Vaikka olisi oikeampaa yliviivata tämä kuva seepralla, jossa on iso punainen tussi.

14. Valtuustossa on myös esittely viheralueista. On epäselvää, mihin tämä penkki tarkalleen sijoitetaan.

15. Luultavasti paikan päällä Neliö Muutama puu jää jäljelle ja sieltä löytyy penkkipaikka.
Tosiasia on, että useita vuosia sitten rakennettiin kaksi rakennusta lähellä Sviblovon metroasemaa. ostoskeskus. On selvää, että nyt niitä ei pureta, vaan teitä levennetään ja tiloja rakennetaan TPU Nyt se on mahdollista vain viimeisen viheralueen kustannuksella, eli aukion kustannuksella.
Tältä "julkinen tila" lähellä metroa näyttää nyt. Jatkuvat ostoskeskukset...

16. Ei tiedetä, selviääkö kuuluisa "pysähdys männyn kanssa" kaiken tämän rakentamisen "sekoituksen" jälkeen...

Yleisesti ottaen se on tässä TPU "Sviblovo" tulee rakentamaan. On tärkeää, että on aikaa kommentoida ja tehdä ehdotuksia. Kysymyksiä on monia: talon 28 aita Snezhnaya(sille pitää tehdä jotain), hotelli, pysäköinti, OT-pysäkkien sijainti jne.

Koillinen sointu

17. Kaikki tiedotusmateriaalit ovat luettavissa.Kartasta on lähes mahdotonta saada mitään selvää.

Mutta jos lataat tämän tiedoston tietokoneellesi, saat hyvin yksityiskohtainen kartta alueemme ja ne paikat, joihin sointu menee. Voit katsoa itse karttaa ja siihen merkittyjä kohteita pitkään: suurennuksella näet joitain yksityiskohtia...

18. Esimerkiksi löysin uutta lajia katujen risteyksiä Jeniseiskaya Ja Lentäjä Babushkin.
Täällä halutaan järjestää kiertoliittymä autoille.

19. Pyöräilijät ovat tietysti kiinnostuneita siitä, kuinka sointujen risteykset järjestetään suosituissa risteyksissä: Serebryakova kulkee läpi, Kanssa Maatalouskatu, kadun kanssa Wilhelm Pieck, kadun kanssa Snezhnaya jne. Muuten, tällaisten suurten teiden rakentaminen edellyttää aina viereisten katujen jälleenrakentamista.
Esimerkiksi, 1. kasvitieteellinen kulku Uuden asuinalueen suunnitteluhankkeen mukaan siitä tulee 4-kaistainen...

20. Esimerkiksi nyt monet pyöräilijät ja jalankulkijat käyttävät näitä risteyksiä lähellä 1. Botanichesky-väylää. Mitä sointujen rakentamisen jälkeen tapahtuu, on epäselvää.

21. Myös pyöräilyreitti sivulle on tärkeä VDNH: kankaan alla Moskovan kehärautatie ja rakennustyömaalla Kiinalainen yrityskeskus. Nykyään jalankulkijoita on vähän ja pyörällä liikkuminen on kätevää. Miten pyörä- ja jalankulkuvirrat järjestetään tällä osuudella näin laajan valtatien rakentamisen ja TPU "Kasvitieteellinen puutarha" ei ole vielä raportoitu.

Kysymyksiä siitä, miten autoliikenne, pyöräliikenne ja jalankulku järjestetään, on kysyttävä suunnittelijoilta nyt. Julkisten kuulemisten puitteissa, mukaan lukien. Ja kun otetaan huomioon myös kaupungin viranomaisten suunnitelmat rakentaa useita valtavia asuinalueita pääkaupungin koillisosaan (voit lukea myös tästä), voidaan olettaa, että lähivuosina autoliikenne, pyöräilyreitit ja olemassa oleva jalankulkuinfrastruktuuri näillä kaupungin alueilla voi muuttua suuresti. Pian nähdään mihin suuntaan.

Niille, jotka eivät ole lomalla), annamme tiedot julkisista kuulemisista:

Kokoukset osallistujia julkiset kuulemiset järjestetään 20.8.2015 klo 19:00 seuraavissa osoitteissa:

Lineaarisen laitoksen alueen suunnitteluhankkeen mukaan katu- ja tieverkosto: Koillismoottoritien osuus Otkrytoye Shossesta Moskovan rautatien Jaroslavlin suuntaan, mukaan lukien Bogorodsky-sillan jälleenrakennus.

Koillisen pikatien (SVH) osuudella Entuziastov-valtatieltä Moskovan kehätielle (MKAD) aloitti liikkeen kuljetus. Uusi reitti jakaa liikennevirrat uudelleen ja vähentää moottoriteiden kuormitusta.

"Itse asiassa tämä on yksi vaikeimmista osista Koillis-moottoritiellä ja yleensäkin Moskovan tierakennuksissa: valtava määrä sähkölinjoja olemassa oleville yrityksille, yhteydet rautateille; itse osuus on erittäin monimutkainen. Tämä on kaupungin suurin ja pisin ylikulkusilta - 2,5 kilometriä suoraan, ja samalla tärkein osa. Se parantaa liikenneyhteyksiä miljoonalle ihmiselle, jotka asuvat noin kymmenessä Moskovan kaupunginosassa, mukaan lukien Moskovan kehätien ulkopuolella olevat: Nekrasovka, Kosino-Ukhtomsky ja monet muut kaupunginosat”, Sergei Sobyanin sanoi.

Koillismoottoritien osuuden rakentaminen Entuziastov-valtatieltä Moskovan kehätielle aloitettiin helmikuussa 2016 ja valmistui syyskuussa 2018. Tämä kaksi kertaa nopeammin normaali rakennusaika.

”Seuraavaksi yhdistämme osia valtatiestä pohjoisessa ja luomme uuden kaupunkivaltatien. Tämä on muuten yksi harvoista osista, joka ei kulje olemassa olevia käytäviä pitkin, vaan luo olennaisesti uuden käytävän. Se parantaa tilannetta Shchelkovskoje- ja Otkrytoye-valtateillä sekä Entuziastov-valtatiellä ja Moskovan kehätiellä. Tärkein osa, tärkein moottoritie”, Moskovan pormestari lisäsi.

Kuusi kaistaa eikä ainuttakaan liikennevaloa

Liikennevalovapaa kuusikaistainen moottoritie kulkee nykyiseltä väliaikainen varastointialue risteyksessä Entuziastov-valtatien kanssa, sitten Moskovan rautatien (MZD) Kazanin suunnan pohjoispuolelta MKAD:n Kosinskajan ylikulkusillalle. Yhteensä 1 1,8 kilometriä teitä, mukaan lukien kuusi ylikulkusiltaa.

Tälle alueelle rakennettiin sointuja Moskovan pisin ylikulkusilta— 2,5 kilometriä suoraa matkaa Plyushchevo-rautatien laiturilta Perovskaja-kadun ylikulkusillan uloskäynnille väliaikaisen varaston varastoon.

”Tämä on yksi vaikeimmista osista, koska 2,5 kilometriä on keinotekoisia ylikulkusillan muotoisia rakenteita, jotka kulkevat rinnakkain. rautatie. Tämä on vaikein elementti, joka meidän piti toteuttaa rakentamisen aikana”, sanoi Moskovan kaupungin rakennusosaston ensimmäinen apulaisjohtaja Petr Aksenov.

Kiitos tästä tekninen ratkaisu onnistui säilyttämään nykyisen alueellisen tieverkoston. Lisäksi ylikulkusillalla voidaan ylittää Moskovan rautatien Kazanin suunnan raiteet.

Rakenne sisältää:

— päätien nro 1 ylikulkusilta (1,8 kilometriä, kolme kaistaa kumpaankin suuntaan) ja kaksi yksikaistaista ylikulkusiltaa (kumpikin 143 metriä). Ne tarjoavat liikennettä ilman liikennevaloja Moskovan rautatien Gorkin suunnan rautateiden ja Kuskovskaya-kadun uloskäyntien risteyksessä;

— päätien nro 2 vasen ylikulkusilta (740 metriä, kolme kaistaa kumpaankin suuntaan), joka mahdollistaa pääsyn Budyonny-kadulta ja siirtymisen väliaikaisen varaston suoraa reittiä pitkin Moskovan kehätietä kohti;

— päätien nro 2 oikea ylikulkusilta (650 metriä, kolme kaistaa kumpaankin suuntaan) tarjoaa pääsyn Budyonny Avenuelle ja lupaava suunta kohti Ryazansky Prospektia Moskovan raiteita pitkin keskusrengas(MCC).

Lisäksi on ilmestynyt ylikulkusilta nro 3 (204 metriä, kaksi kaistaa kumpaankin suuntaan), jota pitkin voi poistua väliaikaisen varaston varastosta Perovskaja-kadulle.

Myös rakennettu tai rekonstruoi rampit vierekkäisille kaduille ja kulkuteille, joiden kokonaispituus on yli neljä kilometriä.

Asuinrakennusten puolelta Kuskovskaya-kadun ja Anosova-kadun alueella sekä lähellä Neitsyt taivaaseenastumista Pyhä Jumalan äiti asennettu Veshnyakiin meluesteet kolme metriä korkea ja yli puolitoista kilometriä pitkä.

Jalankulkijoiden ylitykset

Hankkeen tärkein osa oli jalankulkuteiden rakentaminen ja saneeraus. Väliaikavaraston alla olevan uuden tilavan käytävän kautta Veshnyakin asukkaat pääsevät päästä sinne mukavasti metroasemalle ja Vykhinon rautatieasemalle.

Remontoitu jalankulkurata 4. Veshnyakovsky käytävän alueella yhdistää Neitsyt taivaaseenastumisen kirkon ja Veshnyakovskyn hautausmaahan.

Risteys Plyushchevo-rautatien laiturin alueella on hyödyllinen niille, jotka haluavat kävellä Kuskovon kartanopuisto.

Uusi kulkuväylä

Entuziastovin valtatieltä Moskovan kehätielle välivarastovaraston osuuden rakentaminen mahdollisti liikennevirtojen uudelleenjakamisen ja vähentää lähtevien reittien kuormitusta— Ryazansky Avenue, Entuziastov Highway ja Shchelkovskoe Highway sekä Moskovan kehätien ja kolmannen liikennekehän (TTK) itäosille.

Lisäksi liikennetilanne vuonna kaakkoon ja itäiseen Moskovaan pääsy Moskovaan on helpottunut Moskovan kehätien ulkopuolella sijaitsevien Kosino-Ukhtomskyn ja Nekrasovkan alueiden asukkaille sekä Moskovan alueen Lyubertsyn kaupungin asukkaille. Tulevaisuudessa soinnun osa tarjoaa suoran yhteyden liittovaltion valtatievarastoon Moskova - Kazan.

Koillismoottoritie yhdistää uuden reitin M11 Moskova— Pietari Kosinskajan ylikulkusillan kanssa (eli Moskovan kehätien ja Veshnyaki-Lyubertsy-moottoritien risteyksessä). Tie yhdistää kaupungin suurimmat moottoritiet: MKAD, Entuziastov Highway, Izmailovskoje, Shchelkovskoje, Yaroslavskoje, Altufevskoje, Otkrytoye ja Dmitrovskoje moottoritiet.

Lisäksi pikatieltä on mahdollista mennä 15 suuret Moskovan kadut, mukaan lukien Festivalnaya, Selskokhozyaystvennaya, Berezovaya Alley, 3rd Nizhnelikhoborsky kulku, Amurskaya, Shcherbakovskaya, Perovskaya, Yunosti, Papernik ja muut.

Lähellä Bolshaya Academicheskaya -katu Koillinen pikatie yhdistää luoteeseen ja Entuziastovin moottoritien alueella - suunniteltuun kaakkoiseen. Siten Koillis Expressway tarjoaa diagonaalinen liitäntä pääkaupungista pohjoiseen, itään ja kaakkoon. Tämä lievittää ruuhkaa kaupungin keskustassa, kolmannella kehätiellä, Moskovan kehätiellä ja lähtevillä moottoriteillä.

Uuden soinnun reitti kulkee läpi 28 piiriä Moskova ja 10 suuret teollisuusalueet. Yhteyden myötä yhteen pääkaupungin tärkeimmistä liikenneväylistä nämä teollisuusalueet saavat myös kehitysnäkymiä.

North-East Expressway mahdollistaa henkilökohtaisen ja julkinen liikenne ajaa asti 12 liikenteen solmukohdat, 21 metro- ja MCC-asemat sekä Moskovan rautatien Savelovskin ja Kazanin suuntien laiturit.

Koillisen pikatien pääreitin pituus tulee olemaan n 35 kilometriä. Kaiken kaikkiaan liittymät ja tieverkoston jälleenrakentaminen huomioon ottaen on tarkoitus rakentaa lisää 100 kilometriä teitä, 70 ylikulkusillat, sillat ja tunnelit (kokonaispituus n 40 kilometriä) ja 16 jalankulkutiet. Nyt osana North-East Expresswayn rakentamista a 69 kilometriä teitä, 58 keinotekoiset rakenteet (pituus 28 kilometriä) ja 13 jalankulkutiet.

Päällä Tämä hetki Koillismoottoritien osien rakentaminen on saatu päätökseen:

— Businovskajan liikenneliittymästä Festivalnaja-kadulle;

— Izmailovskojesta Shchelkovskoye-moottoritielle;

— Entuziastov-valtatieltä Izmailovskoye-valtatielle;

- Enthusiastov-valtatieltä Moskovan kehätielle.

Urakoitsijalla on kahden vuoden takuuvelvollisuus, vaikka kaikki asiakirjat on hyväksytty ja allekirjoitettu.

– Urakoitsijat eivät ole lähdössä, heillä on vielä useita rautateihin liittyviä töitä uudella sähköasemalla. Tämä sähköasema yhdistää Koillismoottoritien toisen vaiheen, joka kulkee Otkrytojesta Jaroslavskoje Shosseen”, Pjotr ​​Aksenov totesi.

Liikenne avataan pian Koillisen pikatien osuudella Festivalnaja-kadulta Dmitrovskoje-moottoritielle.

Myös valtatien osia Dmitrovskojesta Jaroslavskojeen ja Jaroslavskojesta Otkrytoye Shosseen suunnitellaan. Osana näitä alueita noin 33 kilometriä teitä.

Neljä sointua

Chord moottoritiet ovat avainelementti Moskovan uusi tierunko, joka on rakennettu kaupunkiin viimeiset kahdeksan vuotta. Uudet soinnut ovat noin 300 kilometriä uusia teitä, 127 ylikulkusillat, sillat ja tunnelit ja paljon muuta 50 jalankulkutiet.

Suunnitelmissa on rakentaa neljä tällaista moottoritietä:

— Luoteis-moottoritie— Skolkovskojesta Dmitrovskoje-moottoritielle;

— North-East Expressway— uudelta M11 Moskova–Pietari -valtatieltä Kosinskajan ylikulkusillalle;

— Kaakkois-moottoritie— Entuziastov-valtatieltä Polyany-kadulle;

— Southern Rockade — Rublevskoe-valtatieltä Kapotnyaan.

Autoliikenne on avoinna Koillismoottoritien osuudella Entuziastov-valtatieltä Moskovan kehätielle, Moskovan pormestari Sergei Sobjanin ilmoitti tänään.

"En voinut kieltää itseltäni nautintoa - ajoin Kosinskajan liittymästä Entuziastovin moottoritielle, moottoritie osoittautui ensiluokkaiseksi. Itse asiassa tämä on yksi Koillisen pikatien vaikeimmista osista, itse suunnittelu on erittäin vaikeaa, kaupungin pisin ylikulkusilta on 2,5 km suoraan eteenpäin”, S. Sobyanin sanoi.
Voit ajaa uutta reittiä Moskovan kehätien Kosinskajan ylikulkusillalta Otkrytoye-moottoritielle. Nyt Moskovassa on 20 km pitkä liikennevalovapaa tie (ottaen huomioon aiemmin käyttöönotetut osuudet).
Koillisen pikatien (SVH) osuuden rakentaminen Entuziastov-valtatieltä Moskovan kehätielle aloitettiin helmikuussa 2016 ja valmistui syyskuussa 2018.
Liikennetön valtatie kulkee Entuziastov-valtatien risteyksessä olevasta väliaikaisvarasto-osuudesta, sitten Moskovan rautatien Kazanin suunnan pohjoispuolelta Moskovan kehätien liittymälle (Kosinskajan ylikulkusilta).
Teitä rakennettiin yhteensä 11,8 km, joista kuusi ylikulkusiltaa, joiden yhteispituus on 3,7 km. Osana osuutta rakennettiin Moskovan pisin ylikulkusilta, 2,5 km pitkä Moskovan Plyushchevo-rautatien laiturilta ylikulkusillan uloskäyntiin kadulta. Perovskaya väliaikaisen varaston varastossa. Lisäksi on pystytetty ylikulkusilta, josta pääsee pikatieltä Perovskaja-kadulle.
Asuinrakennusten puolelle Kuskovskaya- ja Anosova-katujen alueella sekä lähellä Neitsyt Marian taivaaseenastumisen kirkkoa Veshnyaki-alueella asennettiin 3 metriä korkeat meluesteet yli 1,5 kilometrin matkalle.
”Tämä on yksi vaikeimmista alueista. 60 % reitistä kulkee Mosvodokanal-yhteyksien yli. Meidän piti tehdä paljon työtä näiden yhteyksien vahvistamiseksi 12 kilometrin matkalla”, Moskovan rakennusosaston ensimmäinen apulaisjohtaja Pjotr ​​Aksenov sanoi.
Huolehdimme myös jalankulkijoista. Uudet risteykset helpottavat pääsyä Vykhinon metroasemalle, Vykhinon ja Plyushchevon laitureille, Neitsyt Marian taivaaseen ja Veshnyakovsky-hautausmaalle.
Valtatien uuden osuuden käynnistäminen auttaa jakamaan liikennevirtoja ja vähentämään kuormitusta Rjazanski prospektilla, Entuziastov-moottoritiellä ja Shchelkovskoje-moottoritiellä sekä Moskovan kehätien ja kolmannen kehätien itäosissa.
Liikennetilanne kaupungin kaakkois- ja itäosissa paranee merkittävästi, ja Moskovan kehätien ulkopuolella sijaitsevien Kosino-Ukhtomskyn ja Nekrasovkan alueiden asukkaille sekä Lyubertsyn asukkaille pääsy pääkaupungin keskiosaan yksinkertaistuu. lähellä Moskovaa.

Muistutetaan, että Koillinen moottoritie kulkee M11 Moskova – Pietari -valtatieltä Kosinskajan ylikulkusillalle (Moskovan kehätien ja Veshnyaki-Lyubertsy-moottoritien risteyskohta).
Välivarastovaraston pituus on noin 35 km. Tie menee ohi Moskovan 28 alueella ja 10 suurella teollisuusalueella, joilla hänen saapumisensa myötä on mahdollisuus kehittyä.

Julkaisin hiljattain raportin rakentamisesta. Lopulta pääsin katsomaan, mitä kotiseudullani tapahtui. Tänään on yksityiskohtainen tarina North-East Expresswayn (NSH) rakentamisesta - uudesta moottoritiestä, joka yhdistää kolme pääkaupungin aluetta: pohjoisen, idän ja kaakkoon.

01. Tältä tämä paikka näytti vuonna 2016. Shchelkovskoje-moottoritien alle rakennetun tunnelin takia aamulla muodostui useiden kilometrien mittainen ruuhka.

02. Rakentamista jonkin aikaa, metrotunneli ikuisesti. Työ on valmis, tässä paikassa ei ole enää ruuhkaa. Nyt kaikki seisovat Khalturinskaya Streetin risteyksessä.

04. Poistu väliaikaisen varaston varastosta Shchelkovskoje-moottoritielle Moskovan kehätietä kohti.

05. Kuvassa ylhäältä alas Shchelkovskoye Highway, vasemmalta oikealle - väliaikainen varasto. Vasemmalla on Partizanskajan metroasema, oikealla Tšerkizovskaja.

06. 2016. Kapenee ylikulkusillan ja tunnelin rakentamisen vuoksi.

07. 2018 Shchelkovskoe-valtatieltä uloskäynnit väliaikaisvarastolle ovat avoinna molempiin suuntiin, etelään ja pohjoiseen.

08. Näkymä kohti Podbelkaa. Kuvan vasemmalla on Lokomotiv MCC -asema.

10. Seuraavaksi sointu kutistuu kompaktiksi versioksi. Tämä johtuu todennäköisimmin siitä, että maata on vaikea raivata rakentamista varten, sekä puiston kulkua." Elkin saari"Kun kuvaa tarkkaan, huomaa selvästi väliaikaisen liikkeen organisoinnin, joka siirtyy sivuun.

11. Tämä on sama paikka toisella puolella.

12. Reitin kompakti versio näyttää tältä: pohjoisen liikenne järjestetään vielä avaamattomalle ylikulkusillalle ja etelän liikenne kulkee ylikulkusillan alta. Reitti vie siis lähes puolet alueesta.

13. Liikenne on toistaiseksi avoinna Mytishchin ylikulkusillalle (avoin moottoritielle). Seuraavaksi tulee rakentaminen. Täällä näet selvästi kaksi raitaa, jotka sijaitsevat toistensa alla.

14. Avotie, näkymä Metrogorodokin suuntaan. Eh, Metrotown, kotimaani)

15. Moottoritien rakentaminen Jaroslavlin moottoritielle. Täällä kaikki on vielä täydessä vauhdissa. Oikealla näet MCC-aseman "Rokossovsky Boulevard".

16. Tulevat haarat. Vasemmalla ovat Metrogorodokin teollisuusalueet.

18. Lähempänä Losinoostrovskaya-katua. Täällä on parhaillaan käynnissä viestintäyhteyksien rakentaminen. Tietääkseni Jaroslavskoje-moottoritielle ulottuvaa osuutta suunnitellaan ja hyväksytään vielä sointujen suunnittelua varten.

19. Katsotaan sointua toiselta puolelta. Näkymä Partizanskayalle. Täällä kaikki on ollut auki pitkään, ainoa asia puuttuu on pysäyttävä parkkipaikka MCC-asemalta.

20. Sointeen leikkaus Entuziastov-valtatien kanssa. Täällä lähes kaikki ylikulkusillat ovat jo auki, lukuun ottamatta suoraa kulkua etelään moottoritietä ja Entuziastov-moottoritien liittymää pitkin.

21. Aseta se!

22. Näkymä Entuziastovin moottoritieltä etelään. Oikealla näet liittymän Budyonny Avenuen kanssa.

23. Tähän kohtaan kaikissa kaavioissa on solmu sidottu jänteeseen. Pääreitti kulkee etelämpänä MCC:n suuntaisesti, ja itse sointu menee jyrkästi kaakkoon Vykhinoon.

24. Ensi silmäyksellä et voi selvittää sitä ilman sataa grammaa. Mutta se on yksinkertaista. Vasemmalla tulee Vykhinon sointu. Jos seuraat sitä suoraan, päädyt Budyonny Avenuelle (se menee kehyksessä oikealle), jos käännyt oikealle, päädyt pohjoiseen menevän soinnun jatkoon (kehyksen alareunaan) . Sen päällä on Andronovkan MCC-asema ja rungon yläosassa tulevan valtatien rakentamisen pohja.

27. Ainutlaatuinen aika, kun tie ei ole vielä auki. Valtatietä pitkin voi kävellä vapaasti.

29. Näkymä samasta risteyksestä Perovosta.

30. Suuri rahtiasema "Perovo".

33. Näkymä Kuskovon puistoon. Tässä osiossa sointu on melkein valmis.

35. Näkymä Vykhinon suuntaan. Ensimmäinen ylikulkusilta on Papernik- ja Yunost-kadut, toinen, kaukana, on Moskovan kehätie.

36. Osoittautuu, että meillä on lähitulevaisuudessa avattava moottoritie Moskovan kehätieltä avoimelle moottoritielle. Minulle henkilökohtaisesti, Izmailovossa asuvalle henkilölle, tämä on kauan odotettu tapahtuma.

Dmitri Chistoprudov,

Pääkaupungin viranomaiset aikovat saada Entuziastov-moottoritien ja Izmailovskoje-moottoritien yhdistävän Koillis-moottoritien osuuden rakentamisen päätökseen vuoden sisällä aikataulua edellä- vuoden 2016 ensimmäisen puoliskon loppuun mennessä. Näin lausui Moskovan pormestari Sergei Sobyanin vieraillessaan rakennustyömaalla. 4 kilometriä pitkä ylikulkusilta muodostuu kahdeksasta kaistasta - neljä kumpaankin suuntaan, ja liikenne sitä pitkin tapahtuu liikennevalottomassa tilassa.

Koillismoottoritien pitäisi yhdistää Moskovan kehätien sisällä rakenteilla olevat M11 Moskova - Pietari -moottoritiet Moskovan kehätien uuteen liittymäkohtaan Veshnyaki - Lyubertsy -moottoritien risteyksessä.

Siten uusi tie yhdistää suuret moottoritiet kaupungin koillisosassa: Dmitrovskoje, Altufevskoje, Jaroslavskoje, Shchelkovskoje, Entuziastov-valtatie ja Otkrytoe-valtatie. Hankkeen mukaan soinnun pituus on noin 25 km. Viranomaisten mukaan valtatien, jota ei ole tarkoitus tehdä maksulliseksi, pitäisi vähentää liikennekuormitusta Moskovan kehätiellä, kolmannella liikennekehällä, lähtevillä moottoriteillä sekä Moskovan keskustassa.

Pääkaupungin pormestari totesi, että Entuziastov-valtatieltä Izmailovskoye-moottoritielle osuuden rakentaminen on työn monimutkaisuuden ja kustannusten osalta verrattavissa pahamaineiseen Alabyano-Baltic-tunneliin.

”Aikoin tämä oli tarkoitettu neljännelle kuljetusrenkaalle, mutta hanke olisi ollut teknisesti mahdoton. Ja tämä valtava rakennusmäärä menisi yksinkertaisesti hukkaan. Siksi yritämme tänään integroida sen koilliseen pikatiehen. Vuoden loppuun mennessä meidän on poistuttava Entuziastovin moottoritieltä näillä ylikulkusillalla ja niin edelleen, annettava täysi vauhti kadulle”, Sobyanin kertoi näkymistä. —

Kohteen rakentaminen on aikataulusta edellä. Vaikka meillä on sopimuskausi 2017, meidän on silti yritettävä saada se päätökseen vuonna 2016.

Kaupunginjohtajan kanslia uskoo, että tämän ylikulkusillan myötä liikenneyhteydet kaupungin itäosassa sijaitseviin Sokolinaya Goran, Izmailovon ja Preobrazhenskoye-alueisiin paranevat. "Tämän tuloksena saamme valmiiksi kolme Koillismoottoritien osuutta, ja sitten tehtävänä on yhdistää nämä osuudet toisiinsa, jolloin saadaan kokonaan uusi kaupunkivaltatie", pormestari lisäsi.

Muistakaamme, että Koillismoottoritien ensimmäisen osuuden rakentaminen aloitettiin vuonna 2008. Tästä päivästä lähtien liikenne on avoinna osuudella Businovskaya liittymä - Festivalnaya Street, Kosinskaya liittymässä ja sointujen risteyksessä Entuziastov Highwayn kanssa ennen käännöstä Izmailovskin eläintarhan 2. kadulle.

On syytä huomata, että sointujen rakentaminen aiheutti tyytymättömyyttä niiden alueiden asukkaissa, joiden kautta se kulkee.

Tärkeimpien joukossa väitteet virkamiehille - reitin sijainti asuinrakennusten välittömässä läheisyydessä (50-60 m), autotallien massiivinen purkaminen (noin 2 tuhatta laatikkoa), osan alueen kaataminen (maanmittaussuunnitelman mukaan noin 10 hehtaaria) Sheremetev-suvun "Kuskovo" historiallisesta tilasta, ja Moskovan suurimman keräilijän, jonka kautta noin 40% kaikista Jätevesi kaupungissa.

Asiantuntijat sanovat, että liikenteen aiheuttamat maaperän värähtelyt voivat vaurioittaa kerääjää, mikä aiheuttaa kaupunkille ympäristökatastrofin.

"Emme millään tavalla vastusta sointujen rakentamista. Alue on ruuhkautumisen tukahduttava, se vaatii hyvää liikenneinfrastruktuuria, mutta rakentamisen aikana on otettava huomioon niiden asukkaiden edut, joiden ikkunoiden alla valtatie kulkee, tietävät tienrakennushankkeen vastaisen vetoomuksen allekirjoittaneet kaupunkilaiset.

Asiantuntijalausunnot Koillismoottoritiestä

"Kaikki rakentaminen tuo epämukavuutta paikallisille asukkaille ja aiheuttaa asukkaiden tyytymättömyyttä, oli se sitten suuren moottoritien rakentaminen tai putkien vaihto asuinrakennuksen pihalla", Aleksei Tuzov, AvtoSpetsTsentr-konsernin ensimmäinen varapuheenjohtaja, kertoi Gazeta.Ru. – Tässä tapauksessa tilapäiset haitat, kuten puiden kaataminen tai autotallien purkaminen, ovat mielestäni perusteltuja. Lisäksi viimeistelyn jälkeen rakennustyö Sointeen viereisille alueille suunnitellaan maisemointia, jossa istutetaan nurmikot, puita ja pensaita sekä luodaan lisää pysäköintipaikkoja.

Liikenteen ja teiden tutkimus- ja suunnitteluosaston päällikkö Mihail Chrestmain pitää paikkansa, että yksi tulevan valtatien ensimmäisistä toimivista osista tulee olemaan Izmailovskoye Highwayn ja Entuziastov Highwayn välinen ylikulkusilta. "Tämä on ongelmallisin paikka kaupungin itäosassa - valtateiden ja kaupunginosien välillä ei käytännössä ole ristikkäisiä yhteyksiä", Crestmain kertoi Gazeta.Ru:lle.

Keskustelukumppani totesi, että koska Moskovan itäosassa on monia suuria puistoja, kaikki kaupungin asukkaat ovat kiinnostuneita tästä soinnun osasta.

"Tietenkin kaupunki tarvitsee pikateitä, vaikka ne aiheuttaisivat ruuhkaa", Crestmain sanoo. — Voimme siis sanoa, että Kolmas kuljetuskehä ei ollut rakentamisen arvoinen. Mutta kuvittele, millaista olisi nyt Moskovassa, jos kaikki kolmannen kehän autot purettaisiin. SISÄÄN viime vuodet olimme pääasiassa mukana valtateiden jälleenrakentamisessa - esimerkiksi Kashirsky ja Varsovan moottoritie. Nyt on vihdoin alkanut laajamittainen uusien teiden rakentaminen, joilla on valtavat tehokkuusindikaattorit, koska ne tarjoavat poikkiyhteyksiä ja ne on rakennettu kaupungin keskustan ohi.

Tietutkimusorganisaatioiden liiton RODOSin puheenjohtaja Oleg Skvortsov tukee myös ajatusta sointujärjestelmien luomisesta Moskovaan. "Näemme, että Lužkovin alaisuudessa rakennetut kehätiet eivät ratkaise liikenneongelmia", Skvortsov kertoi Gazeta.Ru:lle. —

Soinnolla, toisin kuin kehässä, on uloskäynnit kaupungin ulkopuolella. Lisäksi jos useita sointuja asetetaan, ne voivat muodostaa saman renkaan. Toinen etu on, että suhteellisen suora tie on lyhyempi kuin mutka, mikä tarkoittaa, että sen rakentaminen on halvempaa."

Luoteis-moottoritie

Ei synny vähemmän kiistoja ja erimielisyyksiä rakentaminen Moskovassa ja toinen sointu - Luoteis. Yksi sen osista, Alabyano-Baltic-tunneli, aiheutti asiantuntijoiden kritiikkiä ja paikallisten asukkaiden tyytymättömyyttä.

Tunnelin rakentamista varten pelkästään Narodnogo Opolcheniya -kadulla kaadettiin noin 800 puuta ja lähes 1,5 tuhatta pensasta. Kompensoivan viherrakentamisen määrä osoittautui useita kertoja pienemmäksi. Samaan aikaan alue ei ole vielä mennyt mihinkään.

”Vuonna 2014 verrattuna vuosiin 2010 ja 2011 tilanne heikkeni merkittävästi keskinopeus Liikenne, kertoo Traffic Jam -raportti. — Tämä heikkeneminen Alabyano-Baltic-tunnelin avaamisen jälkeen suunnassa Alabyana Street -kadulta Bolshaya Akademicheskaya -kadulle voidaan selittää liikenteen kysynnän uudelleenjakautumisella ohitusvaltateiltä osuudelle. Luoteis-moottoritie, jossa todetaan karkean suunnitteluvirheen esiintyminen, joka koostuu riittämättömän alhaisesta kaistanleveys valtatie rakenteilla. Suunnittelijoiden virheen seurauksena uusi moottoritie oli ylikuormitettu kroonisista ruuhista heti käyttöönoton jälkeen.

Tämän vuoden kesäkuussa syntyi jälleen skandaali moottoritien rakentamisesta Shchukinon alueella, joka liittyi viranomaisten päätökseen sulkea Narodnogo Opolcheniya -kadun osuudella marsalkka Vershinin-kadun risteyksestä lähtien läpikulkuväylä. marsalkka Tukhachevsky-kadun risteykseen. People's Militia Streetin alle tulee ns. Winchester-tunneli, jossa vastaantulevat liikennevirrat eivät kulje rinnakkain, vaan toistensa yläpuolella.

Sulkemisen jälkeisinä ensimmäisinä päivinä alueelle muodostui kilometrejä liikenneruuhkat. Vain 13 talon asukkaat, jotka sijaitsevat suoraan Narodnogo Opolcheniya -kadulla sulkuvyöhykkeellä, saivat kulkuluvat ja saavat liikkua tämän alueen läpi. Kaikki muut autoilijat joutuvat tekemään kiertotien ja ajamaan ympäri rakennustyömaa. Moskovan viranomaisten mukaan tämä toimenpide lyhentää tunnelin rakennusaikaa yhdellä vuodella.

Muistakaamme, että viranomaiset ajattelivat Luoteisen pikatien rakentamista ensimmäisen kerran jo vuonna 1971. Valtatieprojektia kuitenkin lykättiin, ja viranomaiset palasivat tähän ajatukseen vasta vuonna 2011.

Reitin rakentamisen on suunniteltu valmistuvan vuonna 2017. Koko soinnun pituus on noin 29 km - se ulottuu Skolkovskojesta Jaroslavskoje-moottoritielle. Hankkeen mukaan koko tien varrelle rakennetaan kaksi siltaa, seitsemän tunnelia, 16 ylikulkusiltaa ja 47 jalankulkutietä.

Moskovan kahden mainitun pikatien lisäksi suunnitteilla on myös eteläinen tie, joka kulkee Rublevskoye Shossesta Borisovskie Prudy -kadulle.

Kaikista näistä moottoriteistä on tullut vaihtoehto neljännelle liikennerenkaalle, jonka rakentamisesta kaupungin viranomaiset luopuivat joulukuussa 2010 hankkeen kohtuuttomien kustannusten vuoksi - noin 1 biljoona ruplaa.