මහජන කාඩ් සමාජය.
පැහැදිලි කිරීම: රුසියානු මාර්ගවල භාවිතා කරන ඡායාරූප සහ වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ කැමරා වර්ග මොනවාද?
අද වන විට, නීති රීති උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා රියදුරන් පරිපාලන වගකීමකට ගෙන ඒමට බලධාරීන්ට බොහෝ ක්රම තිබේ. ගමනාගමනය. ඇත්ත වශයෙන්ම, රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන්ට අමතරව, නීතිය ආරක්ෂා කිරීමට දැන් මාර්ගවල ඡායාරූප සහ වීඩියෝ කැමරා තිබේ, පැය 24 පුරාම වාහන නිරීක්ෂණය කිරීමට සහ රථවාහන වැරදි පටිගත කිරීමට හැකියාව ඇත.
තවද ඔවුන්ගේ සංඛ්යාව සෑම වසරකම වර්ධනය වේ. ඉතින්, මුලින් එවැනි උපකරණවලට වාර්තා කළ හැක්කේ ස්ථාපිත වේගය ඉක්මවා යාම පමණක් නම්, අද එය රතු එළියක් හරහා ගමන් කරන වාහන, නැවතුම් රේඛාවකින් ඔබ්බට ධාවනය කිරීම, පාර අයිනේ ධාවනය කිරීම, ඔවුන්ගේ මංතීරුවෙන් පිටතට හැරීම යනාදිය පහසුවෙන් වාර්තා කරයි.
එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, මාර්ගයේ සිදුවන අනතුරු අවම කර ගැනීමේ සටනේදී රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන්ගේ ඵලදායි සහායකයන් බවට කැමරා පත් වී ඇත. මෙමගින් රථවාහන පොලිසියට රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන්ගේ කාර්ය මණ්ඩලය අර්ධ වශයෙන් අඩු කිරීමටත්, මාර්ග ආරක්ෂණ ක්ෂේත්‍රයේ අනෙකුත් සමානව වැදගත් කාර්යයන් ඉටු කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමටත් ඉඩ ලබා දුන්නේය.
Skat-RIF සංකීර්ණය භාවිතා කරන වාහනවල ඡායාරූප පටිගත කිරීම.
අපගේ මාර්ගගත ප්‍රකාශනය පාඨකයන්ට පිරිනමයි සවිස්තරාත්මක සමාලෝචනයසියලුම ඡායාරූප සහ වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ කැමරා, එනම් දැනටමාර්ග භාවිතා කරන්නන් විසින් මාර්ග නීතිවලට අනුකූල වීම නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා රුසියානු මාර්ගවල බහුලව භාවිතා වේ. අපි මෙම සංකීර්ණවල ලක්ෂණ වලට පිවිසීමට පෙර, ඔබ ගැන හුරුපුරුදු වීමට අපි ඔබට උපදෙස් දෙමු සම්පූර්ණ ලැයිස්තුවඔවුන් හඳුනා ගන්නා උල්ලංඝනයන්. කෙසේ වෙතත්, මේ මොහොතේ ඔවුන් සෑම කෙනෙකුම පරිපාලන ප්‍රොටෝකෝලයක් සැකසීමට තර්ජනය නොකරන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. සමහර මාර්ග නීති කඩකිරීම් දැනට වාර්තා වන්නේ සංඛ්‍යාලේඛන එකතු කිරීමේ අරමුණින් පමණි.
මෙන්න සම්පූර්ණ ලැයිස්තුව:
නීති විරෝධී මංතීරු ධාවනය පොදු ප්රවාහන
පාර අයිනේ රිය පැදවීම
ට්‍රෑම් රථ ධාවන පථවල ගමනාගමනය
මෙම වර්ගයේ වාහන ගමන් කිරීම තහනම් කර ඇති ප්‍රදේශවල භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීම
රතු මාර්ග සංඥාවක් මත වාහන ගමනාගමනය
රතු රථවාහන ආලෝකයකදී ආපසු හැරවිය හැකි මංතීරුවකට ඇතුළු වීම
නැවතුම් රේඛාවෙන් ඔබ්බට ධාවනය කිරීම
එවැනි උපාමාරුවක් සඳහා අදහස් නොකරන මංතීරුවකින් හැරීම
මංසන්ධියකට ඇතුල් වීම පිටුපස රථවාහන තදබදයක් තිබේ නම්
එන මංතීරුවේ රිය පැදවීම
ගෙවා වාහන නැවැත්වීම සඳහා ගෙවා නොමැති වාහන ලියාපදිංචි කිරීම
සවි නොකළ ආසන පටිය
සංවාදය ක්‍රියාත්මකයි ජංගම දුරකථනයස්පීකර්ෆෝන් භාවිතා නොකර
අඩු කදම්භය සක්රිය කර නැත සහ මානයන්
මාර්ග සංඥා නොසලකා හැරීම (වැරදි ස්ථානයක නැවැත්වීම සහ වාහන නැවැත්වීම යනාදිය)
ස්වාභාවිකවම, ඡායාරූප සහ වීඩියෝ කැමරා මගින් වාර්තා කරන ලද වඩාත්ම පොදු උල්ලංඝනය ස්ථාපිත වේග සීමාව ඉක්මවා ඇත. මෙයට හේතුව මෙතෙක් රථවාහන පොලිසිය විසින් සවිකර ඇති මෙම කැමරා බොහොමයක් හසුකර ගැනීම සහ පරිපාලනය කිරීම මෙවැනි මාර්ග නීති කඩකිරීම් පමණක් වීමයි. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස රියදුරන්ට බොහෝ විට අධික වේගයෙන් රිය පැදවීම සඳහා දඩ මුදල් ලැබෙන බව පෙනී යයි.
කෙසේ වෙතත්, අප දැනටමත් පවසා ඇති පරිදි, සෑම වසරකම නව "ඉලෙක්ට්රොනික ආරක්ෂකයින්" මාර්ගවල දිස්වන අතර, වඩා විශාල හැකියාවන් ඇත. ඉතින්, අද රුසියාවේ සමහර නගරවල ඔබට රතු ආලෝකයේ රිය පැදවීම පටිගත කරන කැමරා, පොදු මංතීරුවල රථවාහන නීත්යානුකූලභාවය පාලනය කරන කැමරා දැකිය හැකිය.
කැමරාව "කෝඩන්-එම්" 4
විශේෂයෙන්, රටේ මාර්ග විශාල වශයෙන් නැවැත්වීමේ සහ වාහන නැවැත්වීමේ නීතිවලට අනුකූල වීම අධීක්ෂණය කරන කැමරා සහ මංසන්ධි නිරීක්ෂණය කරන කැමරා (මංසන්ධි නීති උල්ලංඝනය කිරීම් හඳුනා ගැනීම) වලින් සමන්විත වේ. මෙහිදී ඔබට මංතීරුවල ගමනාගමනය පාලනය කරන ඡායාරූප සහ වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ පද්ධති එකතු කළ හැකිය (ඉදිරියට එන ගමනාගමනය වාර්තා වේ), මෙන්ම භාණ්ඩ ප්රවාහන වාහන නීති විරෝධී ලෙස ගමන් කිරීම නිරීක්ෂණය කරයි.
බොහෝ රථවාහන පොලිස් කැමරා සැලසුම් කර ඇත්තේ දුම්රිය හරස් මාර්ගවල ගමන් නීති උල්ලංඝනය කිරීම් වාර්තා කිරීමට ය.
පදිකයන්ට ඉඩ නොදෙන රියදුරන් හඳුනා ගන්නා කැමරා ද මෑතකදී දර්ශනය විය.
කෝඩන් කැමරාව බලපත්ර තහඩු හඳුනා ගන්නේ එලෙසයි
තවද, පෙනෙන විදිහට, රථවාහන පොලිස් කැමරා මගින් පටිගත කරන ලද රථවාහන වැරදි ලැයිස්තුව කාලයත් සමඟ පමණක් පුළුල් වනු ඇත.
එබැවින් වඩාත් නීතිගරුක මෝටර් රථ හිමිකරුට පවා හැකි වනු ඇතැයි අපි නොසිතමු දිගු කාලයකටදඩයක් නැතිව කරන්න. රථවාහන පොලිසියේ කැමරාවලින් කිසි දිනෙක දඩ නොගත් රියදුරන් රටේ ඉතිරිව නැත.
ස්වාභාවිකවම, මාර්ගයේ පෙනුම " සියලු ඇස් දකිනවා» මාර්ග නීති කඩකිරීම් සඳහා දඩ මුදල් එකතු කිරීමේ තියුනු වැඩිවීමක් ඇති විය. මුලදී රථවාහන පොලිසිය කැමරාවලින් විශාල දඩ මුදල් නොගෙවීමකට මුහුණ දුන් බව ඇත්තකි. නමුත් පරිපාලන වරදක් පිළිබඳ තීරණය ගත් දින සිට පළමු දින 20 තුළ දඩ මුදල් ගෙවීම සඳහා 50% ක වට්ටමක් හඳුන්වා දීමෙන් පසුව, මෝටර් රථ හිමියන්ගේ ණය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු විය.
එබැවින්, රුසියානු මාර්ගවල භාවිතා කරන ඡායාරූප සහ වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ පද්ධති මොනවාදැයි සමීපව බලමු.
APK "AvtoUragan-VSM"
255 km/h
කැමරාව රේඩාර් මගින් අනාවරණය කර තිබේද?: නැත
නිෂ්පාදන වෙබ් පිටුව: http://avtouragan.ru/
පාලන වර්ගය:
ඔව්
මෙය කුමන ආකාරයේ කැමරාවක්ද: AvtoUragan සංකීර්ණය යනු මාර්ගයේ වාහනවල රාජ්ය බලපත්ර තහඩු ස්වයංක්රීයව කියවීමට සහ පටිගත කිරීමට නිර්මාණය කර ඇති ස්ථාවර උපකරණ වේ. මෙම සංකීර්ණයේ වේගය මැනීමේ දෝෂය පැයට කිලෝමීටර 2 ක් පමණි (පහළට සහ ඉහළට).
ෆොටෝරාඩර් "PKS-4"
උපරිම වාහන සවි කිරීමේ වේගය: 250 km/h
බොහෝ රේඩාර් අනාවරක හඳුනා නොගනී
නිෂ්පාදන වෙබ් පිටුව:එන්.ඩී.
පාලන වර්ගය:රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශයේ රාජ්ය රථවාහන ආරක්ෂණ පරීක්ෂකගේ දත්ත සමුදායන් භාවිතා කරමින් වාහනවල වේගය සහ පරීක්ෂා කිරීම
කැමරාව දැනට භාවිතයේ තිබේද:නැත
මෙය කුමන ආකාරයේ කැමරාවක්ද:රාජ්ය බලපත්ර තහඩු පාලනය සහිත වාහන ගලායාම වාර්තා කිරීම සඳහා මෙම ඡායාරූප සංකීර්ණය දැනට බංකොලොත් වී ඇති SKB Tantal සමාගම විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. නමුත් මෙය තිබියදීත්, මෙම සමාගමේ කැමරා තවමත් රුසියානු මාර්ගවල දක්නට ලැබේ. බොහෝ අවස්ථාවලදී ඔවුන් ක්රියා නොකරයි. මාර්ගය වන විට, කැමරාව පැයට කිලෝමීටර 3 ක් පමණක් වේගය මැනීමේ දෝෂයක් ඇත.
සංකීර්ණ PTIK "Odyssey"
උපරිම වාහන සවි කිරීමේ වේගය: 250 km/h
කැමරාව රේඩාර් මගින් අනාවරණය කර ගන්නේද:ඔව්
නිෂ්පාදන වෙබ් පිටුව: http://www.tcobdd.ru/
පාලන වර්ගය:මාර්ග තදබදය, මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීම් (වේගය ඇතුළුව)
කැමරාව දැනට භාවිතයේ තිබේද:ඔව්
මෙය කුමන ආකාරයේ කැමරාවක්ද:යනු වාහන නිරීක්ෂණය කරන දුරස්ථ කැමරා සම්බන්ධ කර ඇති ස්වයංක්‍රීය ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයකි. මෙම සංකීර්ණය TCOBDD LLC විසින් සංවර්ධනය කරන ලදී.
"Odyssey" ස්ථාපිත වේගය ඉක්මවා යාම සම්බන්ධ රථවාහන උල්ලංඝනයන් හඳුනා ගැනීම සඳහා වාහනවල වේගය වාර්තා කරන රේඩාර් ඒකකයකින් සමන්විත විය හැකිය.
සෑම දුරස්ථ කැමරාවක්ම මාර්ග තදබදය එක් මංතීරුවක් පමණක් නිරීක්ෂණය කරන අතර, ඒකකයට එකවර මංතීරු 8ක් දක්වා නිරීක්ෂණය කළ හැක. දැනට, Odyssey කැමරාවලට පහත මාර්ග නීති කඩ කිරීම් හඳුනා ගත හැක:
- - වාහනයේ නියමිත වේගය ඉක්මවා යාම
- - දුම්රිය හරස් මාර්ගයකින් පිටත දුම්රිය මාර්ගයක් හරහා ගමන් කිරීම, සංවෘත හෝ වැසීමේ බාධකයක් හෝ තහනම් මාර්ග සංඥා සංඥාවක් සහිත දුම්රිය හරස් මාර්ගයකට ඇතුළු වීම
- - මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කරමින් පාපැදි හෝ පදික මාර්ග හෝ පදික වේදිකාවල ධාවනය කිරීම
- - ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට ට්‍රෑම් රථ ධාවන පථවලට ධාවනය කිරීම, මෙන්ම ඉදිරි ගමනාගමනය සඳහා අදහස් කරන මාර්ගය දෙපසට මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කරමින් රිය පැදවීම, U- හැරීමක්, වමට හැරීමක් හෝ බාධකයක් වටා හැරීමක් සමඟ ඒකාබද්ධව
- - මෙම ලිපියේ 3 වන කොටසේ දක්වා ඇති අවස්ථා හැර, රථවාහන නීති උල්ලංඝනය කරමින්, ඉදිරි ගමනාගමනය සඳහා අදහස් කරන මංතීරුවකට හෝ ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට ට්‍රෑම් රථ ධාවන පථවලට ධාවනය කිරීම
- - නියම කර ඇති අවශ්‍යතාවලට අනුකූල වීමට අපොහොසත් වීම මාර්ග සංඥාහෝ මෙම ලිපියේ 2 සහ 3 කොටස් සහ මෙම පරිච්ඡේදයේ අනෙකුත් ලිපි සඳහා සපයා ඇති අවස්ථා හැර, මාර්ගය සලකුණු කිරීම
- - මාර්ග සංඥා හෝ මාර්ග සලකුණු මගින් නියම කර ඇති අවශ්‍යතා උල්ලංඝනය කරමින් වමට හැරීම හෝ U- හැරීමක් සිදු කිරීම
- - තනි මාර්ගයක ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට ධාවනය කිරීම
- - පදිකයින්ට හෝ වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට ගමනාගමනයේ ප්‍රමුඛතාවය ලබා නොදීම
- - නේවාසික ප්‍රදේශවල වාහන ගමන් කිරීම සඳහා ස්ථාපිත කර ඇති නීති උල්ලංඝනය කිරීම (වේගය)
මීට අමතරව, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රාජ්ය රථවාහන ආරක්ෂණ පරීක්ෂකගේ අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශයේ සෙවුම් දත්ත සමුදායන් ඇතුළුව විවිධ රාජ්ය දත්ත සමුදායන් භාවිතා කරමින් වාහන පරීක්ෂා කිරීමේ හැකියාව Odyssey සංකීර්ණයට ඇත.
සංකීර්ණ "Owl-2"
PKS-4 ඡායාරූප රේඩාර් වැනි මාර්ග ගමනාගමනය වාර්තා කිරීම සඳහා Sova-2 ඡායාරූප සංකීර්ණය, රථවාහන පොලිසිය විසින් මීට පෙර බහුලව භාවිතා කරන ලද යල් පැන ගිය උපකරණ වේ. රීතියක් ලෙස, සෝවා-2 සංකීර්ණය රථවාහන පොලිස් ස්ථානවල භාවිතා කරන ලදී.
උපරිම වාහන සවි කිරීමේ වේගය: 250 km/h
කැමරාව රේඩාර් මගින් අනාවරණය කර ගන්නේද:ඔව්
නිෂ්පාදන වෙබ් පිටුව: http://www.prominform.com/
පාලන වර්ගය:මාර්ග තදබදය, මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීම් (වේගය ඇතුළුව)
කැමරාව දැනට භාවිතයේ තිබේද:නැත
මෙය කුමන ආකාරයේ කැමරාවක්ද:මධ්‍යම ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයකින් සහ ස්ථාවර රථවාහන පොලිස් මුරපොළක් පසුකර යන රථවාහන මංතීරුවල වාහන පටිගත කරන කැමරාවලින් සමන්විත සංකීර්ණයකි. සංකීර්ණයේ ප්රධාන අරමුණ වන්නේ දත්ත සමුදායන්ට එරෙහිව ස්වයංක්රීයව පරීක්ෂා කිරීම සඳහා රාජ්ය වාහන ලියාපදිංචි කිරීමේ තහඩු ස්වයංක්රීයව හඳුනා ගැනීමයි.
මේ මොහොතේ, Prominform CJSC විසින් සංවර්ධනය කරන ලද Sova-2 සංකීර්ණය, යල් පැන ගිය තාක්ෂණය හේතුවෙන් විශාල මිනුම් දෝෂයක් ඇති බැවින් එය අත්හිටුවා ඇත. මේ අනුව, බලපත්ර තහඩු හඳුනාගැනීමේදී, 10% කින් මෝටර් රථයක සම්පූර්ණ බලපත්ර තහඩුව හඳුනා ගැනීමට සංකීර්ණයට හැකි විය.
විශේෂයෙන්, සමහර සංකීර්ණ මීට පෙර විශාල දෝෂයක් ඇති වාහනවල වේගය වාර්තා කරන රේඩාර් මොඩියුලයක් භාවිතා කරන ලදී. උපකරණවල අකාර්යක්ෂමතාවයට හේතුව වන්නේ ඔප්ටිකල් හඳුනාගැනීම මත පදනම්ව රථවාහන පටිගත කිරීම සඳහා යල් පැන ගිය තාක්ෂණයයි.
Avtodoriya සංකීර්ණය
උපරිම වාහන සවි කිරීමේ වේගය: 250 km/h
කැමරාව රේඩාර් මගින් අනාවරණය කර ගන්නේද:නැත
නිෂ්පාදන වෙබ් පිටුව: http://avtodoria.ru/
පාලන වර්ගය:මාර්ග තදබදය, මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීම් (වේගය ඇතුළුව)
කැමරාව දැනට භාවිතයේ තිබේද:ඔව්
මෙය කුමන ආකාරයේ කැමරාවක්ද:මාර්ග තදබදය පටිගත කිරීම සඳහා නව පරම්පරාවේ ඡායාරූප සහ වීඩියෝ කැමරා, මූලික වශයෙන් නිර්මාණය කර ඇත්තේ මාර්ගවල විවිධ කොටස්වල මාර්ග නීති කඩ කිරීම් හඳුනා ගැනීම සඳහා ය. පළමුවෙන්ම, සංකීර්ණය සැලසුම් කර ඇත්තේ නියමිත වේගය පාලනය කිරීම සඳහා ය.
Avtodoriya කැමරා අතර ඇති ප්රධාන වෙනස නම් කැමරාව වේගය මැනීමට රේඩාර් පද්ධතියක් භාවිතා නොකිරීමයි. සංකීර්ණ කිහිපයක් අතර චලනය වන සාමාන්ය වේගය ගණනය කිරීම මගින් වේග මැනීම සිදු වේ. Avtodoriya කැමරා රාත්‍රියේ වාහන බලපත්ර තහඩු ආලෝකමත් කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අධෝරක්ත පද්ධතියකින් සමන්විත වේ.
දැනට, Avtodoria කැමරාවලට පහත මාර්ග නීති කඩ කිරීම් හඳුනා ගැනීමට හැකි වේ:
නියමිත වේගය ඉක්මවා යාම
පොදු ප්රවාහන මංතීරුවේ හෝ පාර අයිනේ රිය පැදවීම
වාහන නැවැත්වීමේ සහ නැවැත්වීමේ නීති උල්ලංඝනය කිරීම
තහනම් මාර්ග සංඥාවක් හරහා රිය පැදවීම
නැවතුම් රේඛාවෙන් පිටවීම
සවි නොකළ ආසන පටිය
අඩු කදම්භය ක්රියාත්මක නොවේ
සංකීර්ණ "Arena-S", "Krechet-SM", "Skat" සහ "Skat-RIF"
උපරිම වාහන සවි කිරීමේ වේගය: 250 km/h
කැමරාව රේඩාර් මගින් අනාවරණය කර ගන්නේද:ඔව්
නිෂ්පාදන වෙබ් පිටුව: http://www.olvia.ru/
පාලන වර්ගය:මාර්ග තදබදය, මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීම් (වේගය ඇතුළුව)
කැමරාව දැනට භාවිතයේ තිබේද:ඔව්
මෙය කුමන ආකාරයේ කැමරාවක්ද:තරමක් පැරණි ඡායාරූප සහ වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ සංකීර්ණයක්, එය වරෙක රුසියානු මාර්ගවල බහුලව භාවිතා විය. මෙම සංකීර්ණය නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ ZAO Olvia සමාගම විසිනි. දැනට මෙම සමාගම මාර්ග නීති කඩකිරීම් හඳුනාගැනීමේ හැකියාව ඇති නව රථවාහන පාලන පද්ධති නිපදවා ඇත. මේ අනුව, Olvia සමාගම දැනට වාහන සඳහා පහත ඡායාරූප සහ වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ පද්ධති නිෂ්පාදනය කරයි: Krechet-SM, Skat සහ Skat-RIF. Arena-S සංකීර්ණ නිෂ්පාදනය නතර කර ඇතත්, මෙම උපකරණ තවමත් රුසියාවේ බොහෝ ප්රදේශ වල භාවිතා වේ.
Arena-S සංකීර්ණය මූලික වශයෙන් පාලනය සඳහා අදහස් කෙරේ වේග සීමාව. රීතියක් ලෙස, Arena-S කැමරා මාර්ග දෙපස (බොහෝ විට කණු මත) හෝ ඒවාට ඉහළින් ස්ථාපනය කර ඇත. භාවිතා කරන තාක්ෂණයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, එක් කැමරාවකට එකවර මාර්ග තුනක් දක්වා මාර්ග තදබදය නිරීක්ෂණය කළ හැකිය.
ස්වයංක්‍රීය ඡායාරූප රේඩාර් MultaRadar SD580
උපරිම වාහන සවි කිරීමේ වේගය: 250 km/h
කැමරාව රේඩාර් මගින් අනාවරණය කර ගන්නේද:ඔව්
නිෂ්පාදන වෙබ් පිටුව: https://www.jenoptik.com
පාලන වර්ගය:මාර්ග තදබදය, මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීම් (වේගය ඇතුළුව)
කැමරාව දැනට භාවිතයේ තිබේද:ඔව්
මෙය කුමන ආකාරයේ කැමරාවක්ද:මෙය ජෙනොප්ටික් විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද විනාශකාරී නොවන යකඩ පෙට්ටියකින් ආරක්ෂා කරන ලද ඡායාරූප රේඩාර් කැමරාවකි. මෙම කැමරාව, එහි විදේශීය සම්භවය තිබියදීත්, රුසියානු මාර්ගවල වේගය පාලනය කිරීම සඳහා භාවිතා වේ. රීතියක් ලෙස, MultaRadar SD580 උසස් තත්ත්වයේ ඡායාරූප සහ වීඩියෝ කැමරාවකින් සමන්විත වන අතර, මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කළ වාහනයක ඡායාරූප ගැනීමට පමණක් නොව, වීඩියෝ දර්ශන පටිගත කිරීමටද හැකිය.
“ක්‍රිස්-එස්” සහ “කෝඩන්” වාහනවල ඡායාරූප සහ වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ සංකීර්ණය
උපරිම වාහන සවි කිරීමේ වේගය: 250 km/h
කැමරාව රේඩාර් මගින් අනාවරණය කර ගන්නේද:ඔව්
නිෂ්පාදන වෙබ් පිටුව: http://www.simicon.ru/
පාලන වර්ගය:මාර්ග තදබදය, මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීම් (වේගය ඇතුළුව)
කැමරාව දැනට භාවිතයේ තිබේද:ඔව්
මෙය කුමන ආකාරයේ කැමරාවක්ද:මේ මොහොතේ, මෙම සංකීර්ණය, Arena ඡායාරූප රේඩාර් වැනි, නිෂ්පාදනයේ නැත. කෙසේ වෙතත්, මෙම සංකීර්ණය තවමත් රටේ බොහෝ මාර්ගවල භාවිතා වේ ස්ථාවර ෆොටෝරාඩර් සංකීර්ණය "KRIS-S" නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ Simikon LLC විසිනි.
KRIS-S සංකීර්ණවල කැමරා පහත මාර්ග නීති කඩ කිරීම් හඳුනා ගනී:
- - නියමිත වේගය ඉක්මවා යාම
- - ඉදිරි ගමනාගමනය සඳහා අදහස් කරන මාර්ගය දෙසට මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කරමින් රිය පැදවීම
- - පොදු ප්රවාහන මංතීරුවේ රිය පැදවීම
Simikon සමාගම ද තවත්, තවත් නිෂ්පාදකයෙක් වේ නවීන සංකීර්ණය"කෝඩන්" යන නම ලැබුණු ඡායාරූප සහ වීඩියෝ පටිගත කිරීම. මෙම සංකීර්ණයේ ඇති වාසිය නම් කැමරාවලට දෙපැත්තටම වාහන ගමන් කිරීම නිරීක්ෂණය කළ හැකි වීමයි.
එපමණක් නොව, එක් කැමරාවකට මංතීරු හතරක (දෙපසම) වාහන එකවර පටිගත කළ හැකිය. මෙම සංකීර්ණය, රීතියක් ලෙස, රථවාහන උල්ලංඝනයන් හඳුනා ගැනීමට මෙන්ම, මාර්ගවල යම් කොටසක් හරහා ගමන් කරන වාහන සංඛ්යාවේ තීව්රතාවය ගණනය කිරීම සඳහා මාර්ග තදබදය ලියාපදිංචි කිරීම සඳහා භාවිතා වේ. බොහෝ විට, සැකසූ වේගය පාලනය කිරීම සඳහා කෝඩන් කැමරා භාවිතා කරයි.
ඡායාරූප සහ වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ සංකීර්ණය "Strelka-ST"
උපරිම වාහන සවි කිරීමේ වේගය: 180 km/h
කැමරාව රේඩාර් මගින් අනාවරණය කර ගන්නේද:ඔව් (මිල අධික රේඩාර් අනාවරක පමණක් හඳුනාගත හැක)
නිෂ්පාදන වෙබ් පිටුව: http://spttech.info
පාලන වර්ගය:මාර්ග තදබදය, මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීම් (වේගය ඇතුළුව)
කැමරාව දැනට භාවිතයේ තිබේද:ඔව්
මෙය කුමන ආකාරයේ කැමරාවක්ද: KKDDAS-01ST ශ්‍රේණියේ ස්වයංක්‍රීය ලිපිද්‍රව්‍ය සංකීර්ණය "Strelka-ST" නිර්මාණය කර ඇත්තේ ස්වයංක්රීයව හඳුනා ගැනීම සහ වාහන චලන පරාමිතීන් මැනීම සඳහා වාහන ස්වයංක්රීයව පාලනය කිරීම සඳහා, එහි සහභාගිවන්නන් විසින් වේගය සහ මාර්ගයේ ස්ථානගත කිරීම සම්බන්ධයෙන් රථවාහන නීතිවලට අනුකූල වීම අධීක්ෂණය කිරීම සඳහා ය. , වාහන මගින් මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීම් වීඩියෝ පටිගත කිරීම සඳහා, උල්ලංඝනය කිරීම් විශ්වසනීයව සංලක්ෂිත ද්රව්යවල රථවාහන පාලන මධ්යස්ථානයට උත්පාදනය කිරීම සහ මාරු කිරීම සඳහා.
මාර්ග භාවිතා කරන්නන් විසින් මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීම් හඳුනා ගැනීම සඳහා නිර්මාණය කරන ලද රථවාහන පොලිසියට වඩාත්ම විශ්වාසදායක සහායකයෙකි. සමහර වාර්තා වලට අනුව (අවාසනාවකට, නිල තොරතුරුනිෂ්පාදකයාගේ වෙබ් අඩවියේ නොමැත), උපකරණ පරාසය මීටර් 1000 කි. කෙසේ වෙතත්, වෙනත් මූලාශ්රවලට අනුව, Strelka-ST කැමරා මීටර් 500 ක් දක්වා දුරින් රථවාහන උල්ලංඝනය කිරීම් (බොහෝ විට වේගය) වාර්තා කරයි. දෘශ්ය සවි කිරීම මීටර් 50 ට නොඅඩු දුරකින් සිදු වේ (ඡායාරූප සවි කිරීම).
වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, මෙම වර්ගයේ රේඩාර් මීටර් 500 ක දුරින් වේග උල්ලංඝනයක් හඳුනාගෙන පසුව ඡායාරූප කාචයට ඇති දුර මීටර් 50 දක්වා මෝටර් රථය ධාවනය කරයි. ඊළඟට, මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීම ඡායාරූපගත කරනු ලැබේ. දත්ත ගබඩාවේ අවසානයේ වාහනයේ වේගය මුලින් සටහන් වූ මොහොතේ සිට ගමන් පථය පෙන්වන ඡායාරූපයක් අඩංගු වේ. කැමරාවේ ඇති එකම අවාසිය නම් වාහන පැයට කිලෝමීටර 180 ට වැඩි වේගයකින් ගමන් කරන විට උල්ලංඝනයන් වාර්තා කිරීමට නොහැකි වීමයි.
දැනට, වේග මිනුම් වලට අමතරව, Strelka-ST කැමරාවට පහත මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීම් වාර්තා කළ හැකිය:
- - ඉදිරි මංතීරුවේ රිය පැදවීම
- - පොදු ප්රවාහන මංතීරුවල රිය පැදවීම
- - පාර අයිනේ රිය පැදවීම
- - භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය තහනම් කර ඇති ස්ථානවල ගමන් කිරීම
- - හරස් මාර්ග හරස් කිරීම සඳහා නීති උල්ලංඝනය කිරීම
- - ඔබේ මංතීරුවෙන් පිටතට රිය පැදවීම
- - නැවතුම් රේඛාවෙන් ඔබ්බට ධාවනය කිරීම
සංකීර්ණ "Parcon-S"
උපරිම වාහන සවි කිරීමේ වේගය: ---?
කැමරාව රේඩාර් මගින් අනාවරණය කර ගන්නේද:නැත
නිෂ්පාදන වෙබ් පිටුව: http://www.simicon.ru/
පාලන වර්ගය:
කැමරාව දැනට භාවිතයේ තිබේද:ඔව්
මෙය කුමන ආකාරයේ කැමරාවක්ද:වාහන නැවැත්වීමේ නීති උල්ලංඝනය කිරීම් නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා ස්ථාවර සංකීර්ණය "PARKON-S" නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ සිමිකොන් එල්එල්සී සමාගම විසිනි, එය මීට පෙර ඡායාරූප රේඩාර් "ක්‍රිස්-එස්" නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර දැනට ඡායාරූප සහ වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ සංකීර්ණය "කෝඩන්" නිෂ්පාදනය කරයි.
වාහනවල වේගය පාලනය කිරීම සඳහා මූලික වශයෙන් නිර්මාණය කර ඇති අනෙකුත් සංකීර්ණ මෙන් නොව, නැවතුම් හෝ වාහන නැවැත්වීමේ නීති උල්ලංඝනය කිරීම් හඳුනා ගැනීම, ප්‍රසිද්ධියේ වැදගත් ස්ථානවල නවතා ඇති මෝටර් රථ පාලනය කිරීම සහ ෆෙඩරල් හෝ මෙහෙයුම් සෙවුම් ක්‍රියාකාරකම් සිදු කිරීම සඳහා ස්ථාවර සංකීර්ණය "PARKON-S" නිර්මාණය කරන ලදී. කලාපීය පදනම්.
VOCORD රථවාහන සංකීර්ණය
උපරිම වාහන සවි කිරීමේ වේගය: 300 km/h
කැමරාව රේඩාර් මගින් අනාවරණය කර ගන්නේද:නැත
නිෂ්පාදන වෙබ් පිටුව: http://www.vocord.ru/
පාලන වර්ගය: නැවැත්වීමේ හෝ වාහන නැවැත්වීමේ නීති උල්ලංඝනය කිරීම් ස්වයංක්රීයව හඳුනා ගැනීම
කැමරාව දැනට භාවිතයේ තිබේද:ඔව්
මෙය කුමන ආකාරයේ කැමරාවක්ද:මෙම සංකීර්ණය Skolkovo හි පිහිටා ඇති Vocord Telecom CJSC විසින් සංවර්ධනය කරන ලදී. VOCORD රථවාහන කැමරා සහ උපකරණ දැනට හඳුනා ගත හැක වැරදි වර්ග 15 ක් දක්වා:
- - අධික වේගය
- - මංසන්ධිවල උල්ලංඝනය කිරීම්
- - දුම්රිය හරස් මාර්ගවල උල්ලංඝනය කිරීම්
- - ඝන රේඛාවක් තරණය කිරීම (ඉදිරියට එන ගමනාගමනයට රිය පැදවීම)
- - වැරදි ස්ථානයක වාහන නැවැත්වීම සහ නැවැත්වීම
- - පොදු ප්රවාහන මංතීරුව, පදික හෝ බයිසිකල් මාර්ගයට ඇතුළු වීම, ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට ට්‍රෑම් රථ
- - නියාමනය කරන ලද සහ නියාමනය නොකළ පදික හරස් මාර්ගයකින් පදිකයෙකුට යාමට ඉඩ නොදීම
- - උපරිම අවසර ලත් බර සහ ඇක්සල් භාරය ඉක්මවීම (WIM පද්ධති සමඟ ඒකාබද්ධ වූ විට)
අද එය රථවාහන වැරදි පිළිබඳ ඡායාරූප සහ වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ වඩාත් නව්‍ය සංකීර්ණ වලින් එකකි. උදාහරණයක් ලෙස, VOCORD රථවාහන කැමරා වල ප්රධාන වාසිය වන්නේ පැයට කිලෝමීටර 300 දක්වා මාර්ග නීති කඩකිරීම් පටිගත කිරීමයි. ඇත්ත, මෙම පාලනය කළ හැක්කේ විශේෂ අනාවරක මගින් වේගය වාර්තා කළ විට පමණි. සම්ප්‍රදායික රේඩාර් භාවිතයෙන් ඔප්ටිකල් වේගය සවි කිරීමේදී උපරිම වේගයචලනය වන වස්තුවක වේගය පැයට කිලෝමීටර 250 ට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය.
ඡායාරූප සහ වීඩියෝ පටිගත කිරීම සඳහා ජංගම ජංගම කැමරා
නිශ්චල ඡායාරූප සහ වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ කැමරාවලට අමතරව මාර්ග නීති කඩකිරීම් පටිගත කිරීම සඳහා ජංගම පද්ධති ද අප රට තුළ භාවිතා කිරීමට පටන් ගෙන තිබේ. ඒවායින් බොහොමයක් අප ඉහත විස්තර කළ ස්ථාවර ඡායාරූප සහ වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ පද්ධති මත පදනම් වේ. ස්ථාවර කැමරා මෙන් නොව ජංගම කැමරා තවමත් රට තුළ ව්‍යාප්ත වී නොමැති බව ඇත්තකි.
රථවාහන උල්ලංඝනය කිරීම් සඳහා ජංගම ඡායාරූප සහ වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ පද්ධතිවල ප්රධාන ලැයිස්තුව මෙන්න:
මොස්කව් රින්ග් පාරේ අනතුරු අනුපාතය අතිශයින් ඉහළ ය. මෙම තත්වයට ප්රධාන හේතු වන්නේ රියදුරන් වේග සීමාවන් ඉක්මවා යාම මෙන්ම, විශේෂයෙන්, බොහෝ විට පදිකයින් සිටින පාරේ ඉදිරිපස ඇති වාහනය අභිබවා යාමට උත්සාහ කිරීමයි. මොස්කව් බලධාරීන් එවැනි උල්ලංඝනය කරන්නන්ට එරෙහි සටනෙහි ක්රියාකාරීව නියැලී සිටින අතර, තාක්ෂණික ප්රගතිය මෙය බෙහෙවින් ඵලදායී ලෙස සිදු කිරීමට හැකි වේ.
පාර අයිනේ රිය පැදවීම පටිගත කිරීම සඳහා මොස්කව් රින්ග් පාරේ කැමරා සවි කළේ කවදාද? ඔවුන් වාර්තා කරන වෙනත් උල්ලංඝනයන් මොනවාද? කැමරා කොහෙද? මෙම ලිපියෙන් අපි මෙම ප්රශ්නවලට පිළිතුරු දෙන්නෙමු.
මොස්කව් රින්ග් පාරේ වීඩියෝ කැමරා දර්ශනය වූයේ කවදාද?
2014 අප්රේල් මාසයේදී, කැමරා ක්රියාත්මක වීමට පටන් ගත් අතර, මාර්ග නීති ගණනාවක් උල්ලංඝනය කිරීම් පටිගත කිරීම, විශේෂයෙන් අභිබවා යාම - පාරේ පැදවීම. සමස්තයක් වශයෙන්, මොස්කව් රින්ග් පාරේ වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ කැමරා 400 ක් පමණ ඇති අතර, 2014 වන විට ඒවායින් 100 ක් පමණක් නීති රීති උල්ලංඝනය කරමින් අභිබවා යාම වාර්තා කළ හැකිය. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, එවැනි නවෝත්පාදනයන් මුළු මොස්කව් සහ කලාපයම ආවරණය කිරීමට නියමිත විය. මාර්ගයේ සැබෑ දෘඪාංග වෙනස්කම් සිදු නොවූ නමුත් මෘදුකාංග වෙනස්කම් සිදු කරන ලදී.
රථවාහන කැමරාවක් මගින් පටිගත කරන ලද වේග සීමාව උල්ලංඝනය කිරීම් හා සැසඳීමේදී, රථවාහන පොලිසිය තුළ වාර්තාගත නීති උල්ලංඝනය කිරීම් එකතු වී ඇති අතර, එහි පදනම මත වරදකරුවන්ට තැපෑලෙන් යවනු ලැබේ.
වඩාත්ම භයානක ස්ථාන සියල්ලම නොතිබුණද, ඡායාරූප පටිගත කිරීමේ කැමරාවල කාර්යක්ෂමතාව දැවැන්තය. රථවාහන පාලන පද්ධතියට ඔවුන් හඳුන්වා දීමෙන් අනතුරු වැළැක්වීම සහ අඩු කිරීම පමණක් නොව අපරාධ සිය ගණනක් විසඳීමට ද හැකි විය.
මෙහෙයුම් මූලධර්මය සහ වාර්තාගත උල්ලංඝනය කිරීම් ලැයිස්තුව
අභිබවා යාමේ නීති උල්ලංඝනය කිරීම් වාර්තා කරන කැමරා මීට පෙර ක්රියාත්මක වූ Strelka-ST ඡායාරූප-වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ පද්ධති නවීකරණය කර ඇත. නවීකරණයට පෙර, එවැනි කැමරාවල වේග සීමාව උල්ලංඝනය කිරීම් පමණක් වාර්තා විය. දැන් ඔවුන්ගේ ක්‍රියාකාරීත්වයේ ලැයිස්තුවට සවි කිරීමක් එකතු කර ඇත:
- ඉදිරියට එන මංතීරුවට ඇතුල් වීම;
- පොදු ප්රවාහන සඳහා වෙන් කර ඇති මංතීරුවකට ඇතුල් වීම;
- පාර අයිනේ පැදීම, බයිසිකල් මාර්ගය, පදික වේදිකාව;
- තහනම් මාර්ග සංඥා සංඥාවකින් ගමනාගමනය දිගටම කරගෙන යාම;
- අකාලයේ නැවැත්වීම සහ නැවතුම් රේඛාවට ඇතුල් වීම;
- "ඡේදයක් නැත" යන ලකුණ මත චලනය;
- පවතින මාර්ග සලකුණු නොසලකා හැරීම;
- දෙවන පේළියේ සිට හැරීම;
- පදිකයන්ට ගමන් කිරීමට ඉඩ නොදීම;
- අඩු කදම්භ ප්රධාන ලාම්පු හෝ දිවා කාලයේ ධාවන පහන් නිවා දමා රිය පැදවීම.
ස්ථාවර සහ ජංගම කැමරා දෙකම බෙදා ඇත:
- රේඩාර්;
- වීඩියෝ පටිගත කිරීම්;
- ලේසර්.
ඡායාරූප සහ වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ වැඩසටහන මඟින් වාහන තහනම් කර ඇති අංශ පෙන්නුම් කරන බැවින් පාරේ පැත්ත, ඉදිරියට එන මංතීරුව, පදික වේදිකාව සහ බයිසිකල් මාර්ග පාලනය වේ. වාහනයක් තහනම් කලාපයකට මඳක් හෝ ඇතුළු වූ වහාම, උල්ලංඝනයක් සටහන් වන අතර, උල්ලංඝනය කරන්නා දඩයකට මුහුණ දෙයි.
පද්ධතිය තහනම් කලාප සහිත සියලුම මායිම් හරස් මාර්ග වාර්තා කරයි, ඒවාට වාහනවල සෙවනැල්ල සහ මාර්ගයේ හෙඩ් ලයිට් පරාවර්තනය ද ඇතුළත් වේ, එබැවින් උල්ලංඝනය නොකර වුවද, ඔබට උල්ලංඝනය කරන්නන් අතරට පැමිණිය හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, කැමරාවලින් ලැබෙන සියලුම තොරතුරු සේවකයින් විසින් අතින් දෙවරක් පරීක්ෂා කළ යුතුය, නමුත් ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන්නේ මාර්ග නීති උල්ලංඝනය නොකළ රියදුරන්ට දඩ මුදල් සහිත ලිපි ද යවන බවයි. පද්ධතිය වාහනයක් ඉදිරිපිට තබා ඇති හදිසි නැවතුම් ලකුණක් අතර වෙනස හඳුනා නොගනී, එබැවින්, උදාහරණයක් ලෙස, බිඳවැටීමකදී, මෝටර් රථ හිමිකරුට දඩයක් සහිත ලිපියක් ද ලැබෙනු ඇත, එය අවලංගු කළ යුතු නම්, හැර, ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථ හිමිකරු එවන ලද ඡායාරූපය සමඟ රථවාහන පොලිසිය හා සම්බන්ධ වේ.
කැමරා ස්ථාන
කැමරා ප්රධාන වශයෙන් ස්ථානගත කර ඇත්තේ දැඩි රථවාහන තත්වයන් ඇති ස්ථානවල, විශේෂයෙන්:
- MKAD 105 km, උතුරු ඉස්මයිලෝවෝ දිස්ත්රික්කය;
- MKAD 27 km, Shchelkovsk පෙර;
- MKAD එන්ටුසියාස්ටොව් අධිවේගී මාර්ගයේ සිට කිලෝමීටර 1 ක්;
- MKAD දකුණු ගේට් බස් නැවතුම්පොළ ඉදිරිපිට 19 km;
- MKAD Novouktomskoe අධිවේගී මාර්ගයට කිලෝමීටර 7 කට පෙර, ආදිය.
කැමරා වල සවිස්තරාත්මක ස්ථානය රූප සටහනේ සලකුණු කර ඇත.
නැවතුම් රේඛා සහ රතු ලාම්පු සඳහා රථවාහන පාලනය ඇතුළුව මෑතකදී හඳුන්වා දුන් මංතීරු කැමරා අනතුරු ගැන අනතුරු අඟවන්නේ නැත. මෙහෙයුම වේගය මත පදනම් වේ, i.e. 60 km/h දක්වා අනතුරු ඇඟවීම් නොමැත. අනික ෆයින් එක එනව 5 km/h වගේ Stop line එක හරහා ගියත්.
එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, වත්මන් අනුවාදයේ, නැවතුම් රේඛාවේ ඇති කැමරා සහ රතු එළිය ව්‍යාජයකි. ඒවා සිතියමේ ඇති බව පෙනේ, නමුත් රියදුරුට ප්රමාණවත් අනතුරු ඇඟවීමක් නොලැබෙනු ඇත. අහෝ.
අපි දැනුම්දීමේ මූලධර්මය වෙනස් කළ යුතුයි
","අන්තර්ගත වර්ගය":"පෙළ/html","amp":"
නැවතුම් රේඛා සහ රතු ලාම්පු සඳහා රථවාහන පාලනය ඇතුළුව මෑතකදී හඳුන්වා දුන් මංතීරු කැමරා අනතුරු ගැන අනතුරු අඟවන්නේ නැත. මෙහෙයුම වේගය මත පදනම් වේ, i.e. 60 km/h දක්වා අනතුරු ඇඟවීම් නොමැත. අනික ෆයින් එක එනව 5 km/h වගේ Stop line එක හරහා ගියත්.
එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, වත්මන් අනුවාදයේ, නැවතුම් රේඛාවේ ඇති කැමරා සහ රතු එළිය ව්‍යාජයකි. ඒවා සිතියමේ ඇති බව පෙනේ, නමුත් රියදුරුට ප්රමාණවත් අනතුරු ඇඟවීමක් නොලැබෙනු ඇත. අහෝ.
අපි දැනුම්දීමේ මූලධර්මය වෙනස් කළ යුතුයි
නැවතුම් රේඛා සහ රතු ලාම්පු සඳහා රථවාහන පාලනය ඇතුළුව මෑතකදී හඳුන්වා දුන් මංතීරු කැමරා අනතුරු ගැන අනතුරු අඟවන්නේ නැත. මෙහෙයුම වේගය මත පදනම් වේ, i.e. 60 km/h දක්වා අනතුරු ඇඟවීම් නොමැත. අනික ෆයින් එක එනව 5 km/h වගේ Stop line එක හරහා ගියත්.
එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, වත්මන් අනුවාදයේ, නැවතුම් රේඛාවේ ඇති කැමරා සහ රතු එළිය ව්‍යාජයකි. ඒවා සිතියමේ ඇති බව පෙනේ, නමුත් රියදුරුට ප්රමාණවත් අනතුරු ඇඟවීමක් නොලැබෙනු ඇත. අහෝ.
අපි දැනුම්දීමේ මූලධර්මය වෙනස් කළ යුතුයි
"),,"යෝජිත දේහය":("මූලාශ්‍රය":"
නැවතුම් රේඛා සහ රතු ලාම්පු සඳහා රථවාහන පාලනය ඇතුළුව මෑතකදී හඳුන්වා දුන් මංතීරු කැමරා අනතුරු ගැන අනතුරු අඟවන්නේ නැත. මෙහෙයුම වේගය මත පදනම් වේ, i.e. 60 km/h දක්වා අනතුරු ඇඟවීම් නොමැත. අනික ෆයින් එක එනව 5 km/h වගේ Stop line එක හරහා ගියත්.
එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, වත්මන් අනුවාදයේ, නැවතුම් රේඛාවේ ඇති කැමරා සහ රතු එළිය ව්‍යාජයකි. ඒවා සිතියමේ ඇති බව පෙනේ, නමුත් රියදුරුට ප්රමාණවත් අනතුරු ඇඟවීමක් නොලැබෙනු ඇත. අහෝ.
අපි දැනුම්දීමේ මූලධර්මය වෙනස් කළ යුතුයි
නැවතුම් රේඛා සහ රතු ලාම්පු සඳහා රථවාහන පාලනය ඇතුළුව මෑතකදී හඳුන්වා දුන් මංතීරු කැමරා අනතුරු ගැන අනතුරු අඟවන්නේ නැත. මෙහෙයුම වේගය මත පදනම් වේ, i.e. 60 km/h දක්වා අනතුරු ඇඟවීම් නොමැත. අනික ෆයින් එක එනව 5 km/h වගේ Stop line එක හරහා ගියත්.
එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, වත්මන් අනුවාදයේ, නැවතුම් රේඛාවේ ඇති කැමරා සහ රතු එළිය ව්‍යාජයකි. ඒවා සිතියමේ ඇති බව පෙනේ, නමුත් රියදුරුට ප්රමාණවත් අනතුරු ඇඟවීමක් නොලැබෙනු ඇත. අහෝ.
අපි දැනුම්දීමේ මූලධර්මය වෙනස් කළ යුතුයි
","contentType":"text/html"),"authorId":"85684334","slug":"kamery-polosy","canEdit":false,"Comment":false,"Banned":false," canPublish":false,"viewType":"minor","isDraft":false,"isOnModeration":false,"isSubscriber":false,"commentsCount":15,"modificationDate":"මැයි 08 2017 20:31: 00 GMT+0000 (UTC)","isAutoPreview":true,"showPreview":true,"tags":,"isModerator":false,"isTypography":false,"commentsEnabled":true,"url":"/ blog/narod-karta/kamery-polosy","urlTemplate":"/blog/narod-karta/%slug%","fullBlogUrl":"https://yandex.ru/blog/narod-karta","addCommentUrl ":"/blog/createComment/narod-karta/kamery-polosy","updateCommentUrl":"/blog/updateComment/narod-karta/kamery-polosy","addCommentWithCaptcha":"/blog/createWithCaptcha/narod kamery-polosy","changeCaptchaUrl":"/blog/api/captcha/new","putImageUrl":"/blog/image/put","urlBlog":"/blog/narod-karta","urlEditPost": "/blog/5910aa5dbe4be600237f281e/edit","urlSlug":"/blog/post/generateSlug","urlPublishPost":"/blog/5910aa5dbe4be600237f281e,"publish"p9/publish"p9 be4be600237f 281e/unpublish"," urlRemovePost ":"/blog/5910aa5dbe4be600237f281e/removePost","urlDraft":"/blog/narod-karta/kamery-polosy/draft","urlDraftTemplate":"/blog/narod"%% "urlRemoveDraft":"/blog/5910aa5dbe4be600237f281e/removeDraft","urlTagSuggest":"/blog/api/suggest/narod-karta","urlAfterDelete":"/blog/narod-karta,""""" දායකත්වය 5dbe4be600237f281e /edit","urlForTranslate": " /blog/post/translate","urlRelateIssue":"/blog/post/updateIssue","urlUpdateTranslate":"/blog/post/updateTranslate","urlLoadTranslate":"/blog/post/staturlslate" පරිවර්තනය " :"/blog/narod-karta/kamery-polosy/translationInfo","urlRelated Articles":"/blog/api/relatedArticles/narod-karta/kamery-polosy","කර්තෘ":("id":"85684334" , "uid":("value":"85684334","lite":false,"hosted":false),,"අන්වර්ථයන්":(),"login":"fnf-s","display_name":( "name ":"fnf-s","avatar":("default":"0/0-0","හිස්":true),"ලිපිනය":" [ඊමේල් ආරක්ෂිත]","defaultAvatar":"0/0-0","imageSrc":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yapic/0/0-0/islands-middle","isYandexStaff": අසත්‍ය),"මුල් වෙනස් කිරීමේ දිනය":"2017-05-08T17:31:29.293Z","සමාජ රූපය":("orig":("fullPath":"http://avatars.yandex.net/get-yablog/46116860184204326127 /සාමාන්ය")))))">
2016 මැයි මාසයේදී මොස්කව් සහ මොස්කව් කලාපයේ යතුරුපැදිකරුවන් විසින් මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීම් වාර්තා කළ හැකි වීඩියෝ නිරීක්ෂණ කැමරා 32 ක් දර්ශනය විය. අපි සූදානම් කර තිබෙනවා අන්තර් ක්රියාකාරී සිතියමමොස්කව් සහ මොස්කව් කලාපයේ වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ කැමරා ස්ථාන.
මොස්කව් කලාපයේ ප්රවාහන අමාත්යාංශය පවසන පරිදි, මෙය ආරම්භය පමණි. නුදුරු අනාගතයේ දී, මොස්කව් තුළ නව සංකීර්ණ 20 ක් දිස්වනු ඇති අතර, 2017 වන විට මාර්ග ජාලය වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ කැමරා 1,055 කින් සන්නද්ධ කිරීමට සැලසුම් කර ඇත.
“විශේෂයට වෙනස්කම් කිරීමෙන් පසුව පරිගණක වැඩසටහනක්වාහනවල රාජ්ය ලියාපදිංචි තහඩු හඳුනාගැනීම, කැමරා මෝටර් රථ පමණක් නොව මෝටර් රථවල උල්ලංඝනය කිරීම් වාර්තා කිරීමට පටන් ගත්තේය. දැනට, රථවාහන පොලිසිය සමඟ එක්ව, මොස්කව් කලාපයේ 21 වන කොටසෙහි තාක්ෂණය තවදුරටත් ක්රියාත්මක කිරීමේ ගැටළුව සලකා බලනු ලැබේ. මාර්ග ජාලය. ලබන වසර ආරම්භයේදී තවත් වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ පද්ධති 1,055ක් ස්ථාපනය කිරීමට අපි සැලසුම් කරනවා.”
මොස්කව් කලාපයේ ප්රවාහන අමාත්ය මිහායිල් ඔලිනික්.
දත්ත මධ්යස්ථානයේ මෙම මුලපිරීම සැලසුම් කර ඇත්තේ මාර්ග ආරක්ෂාව වැඩිදියුණු කිරීම සහ මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ගේ ජීවිතය සහ සෞඛ්‍යය ආරක්ෂා කිරීම සඳහා ය.
මොස්කව් සහ මොස්කව් කලාපයේ සිතියමේ රථවාහන පොලිස් කැමරා: නව වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ පද්ධති දිස්වන විට, සිතියම යාවත්කාලීන වේ.
මොස්කව්හි රථවාහන පොලිස් කැමරා සවි කිරීම සඳහා ලිපිනයන්:
ඔබ්රුචෙවා, 34/63, එස්. 2, සෙවාස්ටොපොල්ස්කි අපේක්ෂාව, කොන්කෝවෝ දිස්ත්‍රික්කයට
Altufevskoe අධිවේගී මාර්ගය, 91, මධ්‍යයට, Lianozovo දිස්ත්‍රික්කයට
Obrucheva, 29, පි. 1, Cheryomushki දිස්ත්රික්කයේ Profsoyuznaya වීදියට
Dmitrovskoe අධිවේගී මාර්ගය, 74, ගොඩනැගිල්ල 1, මධ්යස්ථානය, Beskudnikovo දිස්ත්රික්කයේ සිට
Obrucheva, 47, Profsoyuznaya st., Cheryomushki දිස්ත්රික්කය දෙසට
Buninskaya Alley, අංක 31 ඉදිරිපිට, Chechersky Prospect මත, Yuzhnoye දිස්ත්රික්කයබුටෝවෝ
Nagatinsky Blvd., 18 දී, 1 ගොඩනැගිල්ල, Nagatino-Sadovniki දිස්ත්රික්කයේ Nagatinskaya බැම්මේ සිට
Nagatinskaya St., Nagatino-Sadovniki දිස්ත්රික්කයේ සිට අංක 12 ඉදිරිපිට Nagatinsky Blvd.
Novokuznetskaya, 27, වීදියේ 1 ගොඩනැගිල්ල. Pyatnitskaya, Zamoskvorechye දිස්ත්රික්කය
Aviatsionnaya, 19, Shchukino දිස්ත්රික්කය
Zagorodnoye sh., අංක 2, ගම. 9, Donskoy දිස්ත්රික්කය
Lodochnaya, 1, vil. 1, දකුණු ටුෂිනෝ දිස්ත්රික්කය
Kashirskoye sh., අංක 1, එස්. 1, Nagatino-Sadovniki දිස්ත්රික්කය
Zagorodnoe අධිවේගී මාර්ගය, 4, ගොඩනැගිල්ල 2, Donskoy දිස්ත්රික්කය
Sadovnichesky අපේක්ෂාව, 18/1, ගම. 1, Ovchinnikovskaya බැම්ම දිගේ, Zamoskvorechye දිස්ත්රික්කය
මොස්කව් රින්ග් පාරේ නිරීක්ෂණ කැමරා:
15 වන කි.මී., පිටත වළල්ල
80 වන km + 925 m, අභ්යන්තර වළල්ල
72 වන කි.මී. + මීටර් 430, අභ්යන්තර වළල්ල
61 වන km + 520 m, අභ්යන්තර වළල්ල
105 වන km + 82 m, පිටත වළල්ල, සෙවර්නෝයි දිස්ත්‍රික්කයඉස්මයිලෝවෝ
75 වන km + 700 m, පිටත වළල්ල
29 වන km + 100 m, අභ්යන්තර වළල්ල
57 වන km + 300 m, පිටත වළල්ල
89 වන km + 425 m, අභ්යන්තර වළල්ල
මොස්කව් රින්ග් පාරේ සීසීටීවී කැමරා සාමාන්යයෙන් යූ හැඩැති ආධාරක මත ස්ථාපනය කර ඇති අතර එමඟින් මංතීරු කිහිපයක් එකවර අවහිර කරයි.
මොස්කව් කලාපයේ කැමරා:
මාර්ගය A-100 Mozhaiskoe අධිවේගී මාර්ගය, 52 වන කිලෝමීටර, අංක. Chastsy ගම්මානය;
මාර්ගය A-108 මොස්කව් විශාල වළල්ල (MBK), 11 වන කි.මී., n. n. නෙස්ටෙරෝවෝ;
මාර්ගය A-104 මොස්කව්-ඩිමිට්රොව්-ඩබ්නා, 36 වන කි.මී.
කැමරා මගින් වාර්තා කරන ලද මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීම් ලැයිස්තුව නිරන්තරයෙන් වර්ධනය වන බව සඳහන් කිරීම වටී. මොස්කව්හි, තුන්වන ප්රවාහන වළල්ලේ, වැරදි මංතීරුවකින් හැරීම සඳහා මිනිසුන්ට දඩ නියම කරනු ලැබේ, පාර අයිනේ රිය පැදවීම සඳහා දඬුවම් කරන කැමරා මොස්කව් රින්ග් පාරේ දර්ශනය වී ඇති අතර ඊට අමතරව, රිය පැදවීම සඳහා දඩ මුදල් ගැන කටකතා පවතී. ඊනියා "යතුරුපැදි මංතීරුවේ"
සමහර කලාපවල, නැවතුම් රේඛාවකින් පිටවීම සහ තහනම් මාර්ග ආලෝකයක් හරහා රිය පැදවීම සඳහා වීඩියෝ නිරීක්ෂණ පද්ධති පරීක්ෂා කිරීම සිදු වෙමින් පවතී. රාජ්ය රාජ්ය ආයතන දත්ත මධ්යස්ථානයේ ප්රධානී Vadim Yuryev විසින් සටහන් කර ඇති පරිදි, අනාගතයේ දී ස්ථාපිත කැමරාවලට ඕනෑම උල්ලංඝනයක් වාර්තා කිරීමට හැකි වනු ඇත.
වීඩියෝ පටිගත කිරීම පිළිබඳ ජනප්රිය ප්‍රශ්න කිහිපයකට අපි පිළිතුරු එකතු කර ඇත්තෙමු:
වේගයෙන් ධාවනය කිරීමේ වගකීම කුමක්ද?
0 සිට 20 km/h දක්වා ඉක්මවන වේගය - වගකීමක් සපයා නැත.
20 km / h දී, නමුත් 40 km / h ට වඩා වැඩි නොවේ, එය රූබල් 500 ක දඩයකට යටත් වේ.
40 km / h සිට, නමුත් 60 km / h ට වඩා වැඩි නොවේ - 1000 සිට 1500 rubles.
60 km / h සිට, නමුත් 80 km / h ට වඩා වැඩි නොවේ - 2000 සිට 2500 දක්වා රුබල් හෝ මාස 4 සිට 6 දක්වා අයිතිවාසිකම් අහිමි කිරීම
80 km/h වේගය ඉක්මවීම - රූබල් 5000 ක් හෝ මාස 6 ක් සඳහා අයිතිවාසිකම් අහිමි කිරීම
Omoimot යාවත්කාලීන සඳහා දායක වන්න
සෑම වසරකම රථවාහන නීති උල්ලංඝනය කිරීම් පටිගත කරන රථවාහන පොලිස් කැමරා සංඛ්යාව වැඩි වෙමින් පවතී. දඩයක් නොමැතිව රිය පැදවීම ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට රියදුරන් අඩුවෙන් හා අඩු වන්නේ එබැවිනි. ඡායාරූප සහ වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ කැමරා වේගයෙන් ධාවනය කිරීම සඳහා පමණක් නොව, පොදු ප්රවාහන මංතීරුවට ඇතුළු වීම, පාරේ දෙපස රිය පැදවීම සහ තවත් බොහෝ දේ සඳහා දඩ නියම කිරීමට බොහෝ කලක සිට ඉගෙන ගෙන ඇත. ඔවුන්ගේ රියදුරන් දැන් පොලිසියට වඩා බොහෝ බියෙන් සිටිති. කැමරා පැය විසිහතරේම ක්රියා කරන අතර, ඒවාට අල්ලස් දීම සරලවම කළ නොහැක්කකි. නමුත් බොහෝ විට, ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, නවීන පද්ධතිමාර්ග නීති කඩකිරීම් පටිගත කිරීම් ද වැරදිය.
රියදුරෙකුට දඩයක් ලැබුණේ ඔහුගේ මෝටර් රථයේ සෙවනැල්ල ශක්තිමත් සලකුණු රේඛාවක් හරහා ගිය නිසා මෙම කතාව ගැන සෑම දෙනාම අසා ඇති. මෙම නඩුව තරමක් පුළුල් ලෙස ප්රසිද්ධ විය. මෙය සිදු වූයේ මොස්කව් රින්ග් පාර සහ ලිපෙට්ස්කායා වීදියේ මංසන්ධියේදී ය: වීඩියෝ කැමරාවක් මෝටර් රථයක සෙවනැල්ලක් සහිත ඝන සලකුණු රේඛාවක මංසන්ධිය පටිගත කර ඇත. මොස්කව්හි පදිංචිකරුවෙකු වහාම රථවාහන පොලිසියට පැමිණිල්ලක් ගොනු කළේය. එහිදී දඩය වරදක් බව ඉක්මනින්ම හඳුනා ගන්නා ලදී.
ඊළඟ දඩය සඳහා හේතුව වූයේ මොස්කව් රින්ග් පාරේ කැමරාව නැවතත් දකුණු කෙළවරේ මංතීරුවේ උල්ලංඝනයකින් තොරව රිය පැදවූ මෝටර් රථයක ප්රධාන ලාම්පු වල ආලෝකය උල්ලංඝනය කරන්නෙකු ලෙස වරදවා වටහා ගැනීමයි.
තවත් සිදුවීමක් Nizhnekamsk නගරයේ සිදු විය. ඇදගෙන යන ට්රක් රථයකින් ප්‍රවාහනය කරමින් තිබූ මෝටර් රථයක් වේගයෙන් ධාවනය කිරීම සඳහා ටාටාස්තාන් රථවාහන පොලිසිය දඩයක් නිකුත් කළේය. හයුන්ඩායි මගී මෝටර් රථයක් ප්‍රවාහනය කරමින් තිබූ ඇදගෙන යන ට්රක් රථයක් පැයට කිලෝමීටර 82 ක වේගයෙන් (අවසර කිලෝමීටර් 60 ක්) ගමන් කරමින් තිබුණි. කෙසේ වෙතත්, දඩය ගියේ ඇදගෙන යන ට්රක් රථ ක්‍රියාකරුට නොව කැඩුණු මෝටර් රථයේ හිමිකරුට ය.
මොස්කව් කලාපයේ රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරයෙකුගේ ඉල්ලීම පරිදි මාර්ගයේ පැත්තක නතර කිරීම සඳහා රියදුරෙකුට දඩ මුදලක් යවා ඇත.
වැසියා නිශ්නි නොව්ගොරොඩ්පැයට කිලෝමීටර 32 කින් වේග සීමාව ඉක්මවා යාම සඳහා දඩ මුදලක් ගෙවීමට සමත් විය, නමුත් පසුව, කැමරාවෙන් ඡායාරූපය දෙස සමීපව බැලීමෙන්, මම එහි සොයා ගත්තේ, ඔහුගේ මෝටර් රථයට අමතරව, යතුරුපැදිකරුවෙකු ද සිටින බවයි.
වේග මිනුම් දෝෂ ද මෙහි එකතු කළ හැකිය. Ulyanovsk කලාපයේ Gazelle රියදුරුට වාර්තාගත වේගයක් සඳහා දඩ මුදලක් ලැබුණි. රථවාහන පොලිස් කැමරා වල දත්ත වලට අනුව, මිනිසා පැයට කිලෝමීටර 233 දක්වා වේගවත් විය. ඉෂෙව්ස්ක් හි රේඩාර් පැයට කිලෝමීටර 269 ක වේගයක් වාර්තා කළේය! මෙය Nexia හි ඇත! රථවාහන පොලිසිය ඉහත දඩ මුදල් සියල්ල වැරැද්දක් ලෙස හඳුනාගෙන ඇති අතර, සිද්ධිය පැහැදිලි කළේ “ඡායාරූප-වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ පද්ධති ක්රියාත්මක කිරීමේ අසාර්ථකත්වයක්” ලෙසිනි.
එබැවින් රථවාහන උල්ලංඝනය කිරීම් වාර්තා කිරීම සඳහා පද්ධති ද වැරදි සිදු කරයි, ඇත්ත වශයෙන්ම, ස්වයංක්රීයකරණය තිබියදීත්, ඉලෙක්ට්රොනික දඩ මුදල් සැකසීම පරිපාලන පොලිස් නිලධාරීන් විසින් අතින් සිදු කරනු ලැබේ. මෑතකදී, නඩු පවරන්නන්ගේ කාර්යාලය පරීක්ෂණයක් පවත්වන ලද අතර, මොස්කව් වාහන නැවැත්වීමේ අභ්‍යවකාශ පරිපාලක (AMPS) හි නීති විරෝධී වාහන නැවැත්වීම සඳහා දඩ මුදල් නිකුත් කරනු ලබන්නේ නීතියෙන් අනවසර පුද්ගලයින් විසින් බව සොයා ගන්නා ලදී. එනම්, ඔවුන් ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ සම්පූර්ණයෙන්ම විශ්වාස කරන බව පෙනී යයි.
VAZ 2101 හිමිකරුට දඩයක් ලැබී ඇති අතර, ඡායාරූපයේ යම් ආකාරයක Audi පැහැදිලිව දැකගත හැකිය. මෙහි අවසාන පුද්ගලයා සුපුරුදු පරිදි මෝටර් රථ රියදුරෙකු වනු ඇත, ඔහුගේ නිර්දෝෂීභාවය ඔප්පු කිරීම සඳහා විශාල උත්සාහයක්, කාලය, ඉවසීම සහ ස්නායු වැය කිරීමට සිදුවනු ඇත. ඉතින් සමහර විට මෙය කැමරා නිර්මාණකරුවන්ගේ වරදක් විය හැකිද? ඡායාරූපය KamAZ පෙන්වයි (බලපත්ර තහඩුව පෙනෙන්නේ, මාර්ගය වන විට), නමුත් දඩ මුදල සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් බලපත්ර තහඩුවක් සහිත Lada හිමිකරු වෙත පැමිණියේය.
මූලික වශයෙන්, කැමරා වර්ග තුනකට බෙදා ඇත: රේඩාර්, වීඩියෝ පටිගත කිරීම සහ ලේසර්, සහ ස්ථාපන ක්රමය අනුව - ස්ථාවර සහ ජංගම. වස්තුවෙන් විමෝචනය වන සහ පරාවර්තනය වන රේඩියෝ සංඥාවේ සංඛ්යාතයේ (හෝ තරංග ආයාමයේ) වෙනස මගින් වාහනයේ වේගය කලින් තීරණය කරයි. දෙවැන්න සමාන මූලධර්මයක් භාවිතා කරයි, එකම වෙනස වන්නේ රේඩියෝ සංඥාවේ කාර්යභාරය ස්පන්දිත දෘශ්ය ලේසර් කදම්භයක් මගින් ඉටු කිරීමයි. තවත් සමහරු මෝටර් රථයක් යම් ප්‍රදේශයක ගමන් කරන කාලය මත වේගය තීරණය කරයි. මෙතෙක් රුසියානු මාර්ගවල කැමරා සමූහයේ පදනම සම්භාව්ය විමෝචක රේඩාර් (K-band) වලින් සමන්විත වේ: මේවා ජනප්රිය "Strelki" සහ "Kris" වේ. මීට වසර විස්සකට පෙර රථවාහන පොලිසියේ ප්රධාන මෙවලම වූ Barrier-2M මට දැන් මතක් කර දෙන්න. නවීන ප්‍රමිතීන්ට අනුව, බාධක සංවේදකයට විශාල හැකියාවන් ප්‍රමාණයක් ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකිය, නමුත් එය නිතිපතා රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන්ට පැයට කිලෝමීටර 20-30 කින් ගලා යන වේගයෙන් බැහැර වූ අයට “වෙඩි තැබීමට” උපකාරී විය. දැන් රේඩාර් කැමරා සමඟ හරස් කර ඇති අතර ස්වයංක්රීයව ක්රියා කළ හැකිය. නමුත් මෙයින් අදහස් කරන්නේ දෝෂ ඉවත් කර ඇති බව ද?
අපි බලමු Strelka ඡායාරූප රේඩාර් (එහි අනෙක් නම KKDDAS-01ST). එය K-band හි ක්රියාත්මක වේ (නිල වශයෙන් - 24.125 GHz, නමුත් නිල නොවන දත්ත වලට අනුව, Strelka 23.996-24.001 GHz සංඛ්යාතවල ක්රියාත්මක වේ). එය රුසියානු සමාගමක් වන Advanced Technologies Systems විසින් වැඩි දියුණු කරන ලද අතර, වෙනත් ඕනෑම පොලිස් කැමරාවක් මෙන් සංකීර්ණය වෙනස් කිරීම් කිහිපයකින් නිෂ්පාදනය කරයි, එය ගබඩා කර ඇති පින්තූර හඳුනා ගනී - යතුරුපැදි, කාර්, ට්රක් රථ. වාහනයේ වේගය මීටර් 350-500 ක් දුරින් Strelka විසින් තීරණය කරනු ලබන අතර දෘශ්ය ඡායාරූප පටිගත කිරීම මීටර් 50 ක් පමණ දුරින් සිදු වේ. "Strelka" මගින් චලනය වීමේ වේගය පමණක් නොව, තහනම් මාර්ග සංඥා සංඥාවක් ගමන් කිරීම මෙන්ම ඝන රේඛාවක ඡේදනය ද මැනිය හැකිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, කැමරාව අනිවාර්යයෙන්ම කුඹගස් මත එල්ලා නොයනු ඇත, නමුත් ජංගම විය හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, මාර්ගය අසල ට්රයිපොඩ් මත සිටගෙන.
අද, මාර්ගවල බොහෝ කැමරා ඉදිරිපස බලපත්ර තහඩු කියවයි. මේ නිසා යතුරුපැදිකරුවන්ට දඬුවම් නොලැබෙන අතර මෝටර් රථ රියදුරුට දඩ මුදලක් ලැබේ. මේ වසරේ පමණක්, පසුපස බලපත්ර තහඩු කියවන කැමරා ජනප්රිය වී ඇත.
නමුත් Cordon radar මගින් මෝටර් රථයක බලපත්ර තහඩුව හඳුනාගෙන එහි වේගය මනින අතර එම අවස්ථාවේදීම සම්බන්ධීකරණය කරයි. එය සංවර්ධනය කරන ලද්දේ ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් සමාගම Simikon විසිනි. ඡායාරූප රේඩාර් සංකීර්ණය අතිශය පුළුල් දෘෂ්ටි කෝණයකින් යුක්ත වන අතර මංතීරු හතරක් දක්වා ගමනාගමනය නිරීක්ෂණය කිරීමේ හැකියාව ඇත. රේඩාර් 24.125 GHz +/-175 MHz (K-band) හි ක්රියා කරයි. මිනුම් පරාසය: 20-250 km/h. කැමරා මඟින් ලබා දී ඇති කොටසක ආරම්භයේ සහ අවසානයේ මෝටර් රථය ඡායාරූප ගත කරයි. නමුත් පද්ධතිය මඟින් එක් මෝටර් රථයක් දොරටුවේ සහ තවත් මෝටර් රථයක් පිටවීමේ දී හඳුනා ගැනීම ද සිදුවිය හැකිය.
වේගය වෙනත් ආකාරවලින් මැනිය හැක. කලින් සාකච්ඡා කළ පද්ධති වලින් ප්රධාන වෙනස වන්නේ රේඩාර් විමෝචක නොමැති වීමයි. රථවාහන උල්ලංඝනයක් පහත පරිදි අනාවරණය වේ: ගණනය කරන්න සාමාන්ය වේගයමීටර් සියයක සිට කිලෝමීටර කිහිපයක් දක්වා දුරක්. Vocord පද්ධතියට එක් කැමරාවක් එක පෙළට පින්තූර කිහිපයක් ගනිමින් සාමාන්ය වේගය මැනිය හැක. මෙම අවස්ථාවේ දී, රේඩාර් ද භාවිතා නොවේ.
"Avtouragan" වේග සීමා උල්ලංඝනය කිරීම් පමණක් වාර්තා කළ හැක. මෙයට තහනම් මාර්ග සංඥාවක් හරහා රිය පැදවීම, නැවතුම් රේඛාවෙන් ඔබ්බට ධාවනය කිරීම, තහනම් සංඥාවක දුම්රිය හරස් මාර්ගයක් හරහා ධාවනය කිරීම, තහනම් සංඥාවක් යටතේ රිය පැදවීම, ට්‍රෑම් රථ ධාවන පථවල රිය පැදවීම, පදික වේදිකා, බයිසිකල් මාර්ග සහ කැපවූ මංතීරුවල රිය පැදවීම, පැතිවලින් රිය පැදවීම ඇතුළත් වේ. මාර්ගයේ, ඉදිරි ගමනාගමනයට ධාවනය කිරීම. පටි නොදැරූ මගීන්, පදිකයින්ට ගමන් කිරීමට ඉඩ නොදෙන මෝටර් රථ, දිවා කාලයේ ධාවන පහන් හෝ අඩු කදම්භ ප්රධාන ලාම්පු නිවා දැමීම සහ රිය පැදවීමේදී ජංගම දුරකථනයක් පවා භාවිතා කිරීම. ලේසර් භාවිතයෙන් වේගය වාර්තා කරන කැමරා රුසියාවේ අඩුයි. ඔවුන් සාමාන්යයෙන් යුරෝපීය මාර්ගවල දැකිය හැකිය.
මෙම පද්ධති කිසිවක් දෝෂ රහිත නොවේ. හේතුව පරිගණකයේ දෝෂයක් හෝ වෛරසයක් තුළ පවතී. රේඩාර් රහිත පද්ධති කාලය සහ ඛණ්ඩාංක වැරදි ලෙස තීරණය කළ හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස තද සුළං හේතුවෙන්.
චේන් අකුරු එන්නේ ස්පීඩ් එකට විතරක් නෙවෙයි. තහනම් මාර්ග ආලෝකයක් හරහා රිය පැදවීම, නැවතුම් රේඛාවෙන් ඔබ්බට ධාවනය කිරීම, ඉදිරි මංතීරුවට ධාවනය කිරීම, “ඇතුල්වීම තහනම්” ලකුණ යටතේ රිය පැදවීම, මාර්ග සලකුණු උල්ලංඝනය කිරීම, දෙවන පේළියෙන් හැරීමක්, අඩු කදම්භයක් නොමැති වීම සඳහා දඩ මුදලක් ලැබිය හැකිය. හෙඩ් ලයිට් හෝ දිවා කාලයේ ධාවන පහන් දැල්වීම සහ ඔබ පදිකයෙකුට යාමට ඉඩ නොදෙන්නේ නම්. මෙම සියලු උල්ලංඝනයන් රේඩාර් රහිත පද්ධති මගින් නිරීක්ෂණය කරනු ලබන අතර, ඒවා තනි යෝජනා ක්රමයකට අනුව වින්යාස කර ඇත. කැමරාව කණුවක හෝ බෑවුමක තදින් සවි කර ඇත, කලාප හෝ ගමන් පථ එහි දර්ශන ක්ෂේත්‍රයේ දක්වා ඇත, එය ස්ථාපනය නිරීක්ෂණය කරනු ඇත. තනා ඇති ස්ථානගත කිරීමේ සංවේදක අභ්‍යවකාශයේ එහි පිහිටීම නිරීක්ෂණය කරයි. සුළු මාරුවක් සිදුවුවහොත්, සැකසුම් ස්වයංක්රීයව සකස් කරනු ලැබේ. පිහිටීම වෙනස් කිරීම සැලකිය යුතු නම්, තාක්ෂණික සහාය සේවාව වෙත සංඥාවක් යවනු ලැබේ.
සීමාව, ඉදිරි මංතීරුව හෝ පදික වේදිකාව පාලනය කිරීම සඳහා, පහත සඳහන් මූලධර්මය භාවිතා වේ. නම් කරන ලද අංශයේ දිස්වන මෝටර් රථයක් උල්ලංඝනය කරන්නෙකු වනු ඇත. මෝටර් රථයේ කොටසක් සීමා කරන ලද ප්රදේශයට ඇතුල් වුවද ඔබට දඩ මුදලක් ලැබෙනු ඇත. පද්ධතියේ අසමත් වීමක් තිබේ නම්, කැමරාව සෙවනැල්ලක හෝ උද්දීපනයක චලනය වාර්තා කළ හැකිය. ළඟම ඇති මෝටර් රථය අනවසරයෙන් ඇතුළු වන බව පෙනේ. සීමා පැනවීම සමඟ එක් විශාල ගැටලුවක් තිබේ! කැමරාවලට පාරේ සවි කර ඇති උපද්‍රව ලයිට් හෝ ත්‍රිකෝණ හඳුනා ගත නොහැක, එබැවින් ඔබ කාචය ඉදිරියෙන් කැඩී ගියහොත්, දාම ලිපියක් බලාපොරොත්තු වන්න. දඩය අභියෝගයට ලක් කිරීම සඳහා, ඔබට බිඳවැටීම තහවුරු කරන ලියවිල්ලක් සැපයීමට හෝ දෙවන හෝ තුන්වන පේළියේ හැරීම් පාලනය කිරීමේදී සහ මංතීරු වෙනස් කිරීමේදී, කැඩී ගිය මෝටර් රථයේ ඡායාරූපයක් ගැනීමට සිදුවේ විශේෂිත මෝටර් රථ. මතකයේ ඔබට චලනය කළ නොහැකි අංශයක් මෙන්ම තහනම් සහ අවසර ලත් ගමන් මාර්ග සඳහා විකල්ප ඇත. දෙවන මංතීරුවේ කෙළින්ම රිය පදවන්නන් හෝ පළමු මාර්ගයෙන් හැරෙන්නන් කඩකරන්නන් ලෙස නොසැලකේ. විස්තර කර ඇති සියලුම අවස්ථා වලදී සංකීර්ණ අඛණ්ඩ මාදිලියකින් උල්ලංඝනය කරන්නන් හඳුනා ගන්නේ නම්, ලුහුබැඳීමේ පද්ධති උල්ලංඝනය කරන්නන් හඳුනා ගන්නේ තහනම් මාර්ග සංඥා සංඥාවක් ඇති විට පමණි. කෙසේ වෙතත්, පිහිටුවීමට සම්පූර්ණ පින්තූරයකුමක් සිදු වුවද, ඔවුන් ද නිරන්තරයෙන් වැඩ කරයි.
මංසන්ධි පාලනය කිරීම සඳහා බහු සංරචක පද්ධති භාවිතා වේ. ඔවුන්ගේ සංඛ්යාව පාලිත උල්ලංඝනය කිරීම් සහ රථවාහන මංතීරු මත රඳා පවතී. ආලෝකය රතු පැහැයට හැරුණු පසු නැවතුම් රේඛාව තරණය කරන විට පමණක් පද්ධතිය මෝටර් රථයක් හඳුනා ගන්නේ නම්, රථවාහන ආලෝකය තහනම් කරන විට මංසන්ධියට ඇතුළු වීම සඳහා දඩයක් නිකුත් කරනු ලැබේ. මංසන්ධියෙන් පිටවීමේදී කැමරාව ද මෝටර් රථය හඳුනා ගන්නේ නම්, තහනම් මාර්ග ආලෝකයක් හරහා රිය පැදවීම සඳහා දඩයක් නිකුත් කරනු ලැබේ. දුම්රිය හරස් මාර්ග සම්බන්ධයෙන්ද තත්වය එසේමය, දඩය පමණක් බොහෝ වැඩි වනු ඇත.
තුල රුසියානු නගරඡේදනය වීමේ මායිම් පෙන්නුම් කරමින් කහ පැහැති "වොෆ්ල් යකඩ" ආකාරයෙන් ඔබට තවමත් විදේශීය සලකුණු දැකිය හැකිය. අදහසෙහි සාරය මෙයයි: "වොෆ්ල් යකඩ" තහනම් කලාපයක් ලෙස සැලකේ, ඔබට එහි නතර විය නොහැක. තහනම් සංඥාව සක්රිය කර ඇති අතර, ඔබේ මෝටර් රථය තවමත් සලකුණු මත පවතී, ඔබට දඩ මුදලක් ලැබෙනු ඇත.
වඩාත්ම මතභේදාත්මක තත්ත්වය සිදුවන්නේ නියාමනය නොකළ පදික හරස් මාර්ගවල කැමරා සමඟ ය. පද්ධති වීඩියෝ විශ්ලේෂණ පදනම මත ගොඩනගා ඇත. මෙම සංකීර්ණය රාමුව තුළ වස්තූන් චලනය වන දිශාව හඳුනා ගනී. මෘදුකාංග සහ දෘඪාංග සංකීර්ණය සංක්රමණයට "ප්රවේශය" සහ එය මතම තත්වය වාර්තා කරයි. වාහනයේ වේගය සහ පදිකයාගේ ස්ථානය තීරණය වේ. නම් වාහනපදිකයෙකු හරස් මාර්ගයේ පෙනී සිටින මොහොතේ, ඔහුට පසුකර යාමට ඉඩ දෙනවා වෙනුවට, ඔහු පසුකර යාම සඳහා වේගය වැඩි කරයි, ඔහුට පසුකර යාමට ඉඩ නොදී පසුකර යාම සඳහා පේළියෙන් පේළියට උපාමාරු දැමීමට පටන් ගනී, උල්ලංඝනයක් සටහන් වේ. එනම්, ගණනය කිරීම් වලට අනුව, මෝටර් රථයක සහ පුද්ගලයෙකුගේ ගමන් මාර්ග ඡේදනය වුවහොත්, නමුත් මෝටර් රථය පළමුවෙන් ගමන් කරයි නම්, රියදුරුට දඩයක් නිකුත් කරනු ලැබේ. නීතිරීතිවලට අනුව, රියදුරු නතර කළ යුතු අතර, සීබ්රා මත පා තැබූ පුද්ගලයා සමත් විය යුතුය.
දැනට, උමං මාර්ගවල මංතීරු වෙනස්වීම් සහ හෙඩ් ලයිට් නිවා දමා රිය පැදවීම නිරීක්ෂණය කරන නව පද්ධති මොස්කව්හි වැඩ සඳහා සූදානම් වෙමින් පවතී. මංතීරු වෙනස් කිරීම් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙම උල්ලංඝනය උමගට ඇතුල් වන ස්ථානයේ සහ ඉන් පිටවන ස්ථානයේ සවි කර ඇති කැමරා මගින් අනාවරණය වේ. නමුත් තරමක් දුර්ලභ උල්ලංඝනයක් සම්බන්ධයෙන් - හෙඩ් ලයිට් අක්‍රියයි, සූක්ෂ්මතා රාශියක් ඇත. අපිරිසිදු හෙඩ් ලයිට් නිසා සෑම කෙනෙකුටම කොපමණ දඩ මුදලක් ලැබෙනු ඇත්දැයි සිතා බලන්න. කෙසේ වෙතත්, සංවර්ධකයින් සහතික කරන පරිදි, පද්ධතියේ අසාර්ථකත්වයන් නොමැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය විශ්වාස කිරීමට අපහසුය.
නිවැරදි වාහන නැවැත්වීම නිරීක්ෂණය කරන කැමරා ගැන වචන කිහිපයක් කියන්නට මම කැමතියි. වාහන නැවැත්වීමේ නීති උල්ලංඝනය කිරීම් තීරණය කිරීම සඳහා භාවිතා කරන උපාංගය Simikon LLC විසින් සංවර්ධනය කරන ලදී. පටිගත කිරීමේ ක්‍රියාවලිය සාමාන්ය වෙඩි තැබීමෙන් වෙනස් නොවේ. පැයට කිලෝමීටර 40 ට නොඅඩු වේගයකින් ස්ථාපිත මාර්ගය ඔස්සේ මුර සංචාර මෝටර් රථයක් ගමන් කරයි. කලින් සලකුණු කළ ස්ථානවල, PARKON වීඩියෝ රෙකෝඩරය ස්වයංක්රීයව පින්තූර ගනී. කැමරාව නිශ්චිත කාල පරතරයකින් පින්තූර දෙකක් ලබා ගනී, වාහනය නැවැත්වීම / නැවැත්වීම හෝ නැවැත්වීමේ / වාහන නැවැත්වීමේ නීති උල්ලංඝනය කිරීමේ කාරනය පටිගත කරයි. ක්‍රියාකරුගේ මැදිහත්වීමකින් තොරව සවි කිරීම ක්රියාත්මක සහ අක්‍රිය කර ඇත - ස්වයංක්රීයව, GLONASS සහ GPS ඛණ්ඩාංක මත පදනම්ව. ඝන නාගරික ප්රදේශ වල, ස්ථානය තීරණය කිරීමේ දෝෂය මීටර් කිහිපයක් කරා ළඟා වේ.
මෝටර් රථ සඳහා තහනම් කර ඇති යම් ප්රදේශයකට ඇතුල් වීම සඳහා දඩයක් ද අදාළ විය හැකිය. තනි කාණ්ඩ. හඳුනාගත් සියලුම බලපත්ර තහඩු රථවාහන පොලිස් දත්ත ගබඩාව හරහා ධාවනය වේ. අවශ්ය තොරතුරු ලියාපදිංචි දත්ත වලින් ලබාගෙන ඇති අතර, පරාමිතිය නොගැලපේ නම්, අයිතිකරුට දාම ලිපියක් ලැබෙනු ඇත.
හොඳයි, දැන් මම සාරාංශ කිරීමට කැමතියි. මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීම් වාර්තා කිරීමේ පද්ධති ද වැරදි සිදු කරයි. මෝටර් රථ රියදුරෙකුට ඔහු නොකළ උල්ලංඝනයක් සඳහා දඩයක් ලැබුණු විට ඉහළ මට්ටමේ කතා කීයක් තිබේද? අසාර්ථක වීම නිසා දෝෂ ඇතිවිය හැකි වුවද, පද්ධති නිෂ්පාදකයින් මේ ගැන හයියෙන් කතා නොකරයි. අහිංසක වුවත් තවමත් අසාධාරණ ලෙස දඩ මුදල් ගෙවන රියැදුරන් තවමත් වැරදිකරුවන් වේ.
