Kamikadzelərin hekayəsi - Yapon intiharçı pilotları. Yapon kamikadze döyüşçüləri, onlar necə idilər

Yapon intihar pilotu - kamikadze

İkinci Dünya Müharibəsinin sonlarına yaxın Berlin-Roma-Tokio oxunun müttəfiq ölkələri məğlubiyyəti gözləyərək düşmənə xeyli ziyan vurmağa qadir olan təsirli silahların köməyi ilə vəziyyəti öz xeyrinə düzəltməyə çalışırdılar. Almaniya V-2 raketlərinə arxalanırdı, yaponlar isə bu problemi həll etmək üçün intiharçı pilotları - kamikazeləri səfərbər edərək daha sadə üsuldan istifadə edirdilər.

Şübhə yoxdur ki, yapon döyüşçüləri əsrlər boyu dünyanın ən bacarıqlı və qorxmazları hesab olunurlar. Bu davranışın səbəbinin bir hissəsi, ilahiliyi Günəş ilahəsinin xüsusi fiziki və mənəvi xüsusiyyətlərinə sahib olan böyük əcdadlardan qaynaqlanan imperatora qeyd-şərtsiz itaət etməyi tələb edən samurayların əxlaq kodeksi Buşidoya sadiqlik idi.

Seppuku hara-kiridir

Bu ilahi mənşəli kultu eramızdan əvvəl 660-cı ildə özünü Yaponiyanın ilk imperatoru elan edən Cimmu təqdim etmişdir. Və haradasa Heian dövründə, 9-12-ci əsrlərdə kodun vacib bir komponenti meydana çıxdı - ikinci adı "harakiri" (hərfi mənada "qarın kəsmək") ilə daha yaxşı tanınan seppuku ritualı. Bu, namusun təhqir edilməsi, ləyaqətsiz hərəkət etməsi, ağasının ölümü halında və sonradan məhkəmənin hökmü ilə intihar idi.

İntihar zamanı təsirlənən ürəyin deyil, qarnının yarılması sadə şəkildə izah olunur: Buddizm fəlsəfəsinə, xüsusən də Zen təriqətinin təlimlərinə görə, ürək deyil. lakin insanın həyatının əsas mərkəzi nöqtəsi və bununla da həyat oturacağı hesab edilən qarın boşluğu.

Harakiri, daxili müharibələr dövründə, qarının açılması digər intihar üsullarına üstünlük verməyə başlayanda geniş yayılır. Çox vaxt buşi, qəbilələrinin qoşunları məğlub olduqda düşmənlərin əlinə keçməmək üçün hara-kiriyə müraciət edirdi. Eyni samuraylarla eyni vaxtda döyüşü uduzduqları üçün ustalarına düzəliş etdilər və beləliklə, utancdan qaçdılar. Ən çox biri məşhur nümunələri döyüşçü tərəfindən məğlub olduqdan sonra harakiri etmək Masashige Kusunoki tərəfindən seppuku sayılır. İtirmək
döyüşdə Masaşige və onun 60 sadiq dostu hara-kiri ritualını yerinə yetirdilər.

Seppuku və ya hara-kiri Yapon samurayları arasında ümumi bir hadisədir

Bu prosedurun təsviri ayrı bir mövzudur, ona görə də yalnız birini qeyd etməyə dəyər mühüm məqam. 1878-ci ildə Şoqunların sonuncu süqutundan sonra Yaponiyanın hərbi-feodal hökmdarları. ölkəni idarə edir altı əsr ərzində hakimiyyət kapitalizm quruculuğu kursunu təyin edən imperator Meidjinin əlində cəmləşdi. Və bir il sonra biri ən zəngin insanlar Yaponiyada müəyyən Mitsuri Toyama nüfuzlu dostları ilə birlikdə “Genyoşa” (“Qara Okean”) gizli cəmiyyəti yaradır. Şintoizm. Maariflənmiş bir insan olan Toyama
O, seppuku keçmişin yadigarı kimi görür, lakin bu ayinə yeni bir məna verir: “Vətənin çiçəklənməsi naminə vəzifəyə sədaqət nümunəsi kimi intihar”.

Yapon kamikadze pilotları

Ancaq 20-ci əsrin əvvəllərində və daha dörd onillikdə seppuku ideologiyası iddiasız qaldı. Lakin Genyoşa doktrinasının ikinci prinsipi tam sürətlə davam edirdi: “Tanrılar Yaponiyanı qoruyur. Buna görə də onun xalqı, ərazisi və tanrılarla əlaqəli hər bir qurum yer üzündəki hər kəsdən üstündür. Bütün bunlar Yaponiyanı müqəddəs yer tutur
missiyası dünyanı bir dam altında birləşdirməkdir ki, bəşəriyyət ilahi imperatorun hakimiyyəti altında olmaqdan bəhrələnə bilsin”.

Və həqiqətən də, Rus-Yapon müharibəsindəki qələbə, Mançuriyada Çan Kay Şek Kuomintangına və Mao Tszedunun Xalq Azadlıq Ordusuna qarşı uğurlu hərbi əməliyyatlar, Pearl Harborda amerikalılara sarsıdıcı zərbə və Cənub-Şərqi ölkələrinin işğalı Tezliklə Asiya onu izlədi. Ancaq artıq 1942-ci ildə, imperiya donanmasının itirdiyi döyüşdən sonra dəniz döyüşü Midway Atoll yaxınlığında, Yapon hərbi maşınının nasazlaşmağa başladığı və uğurlu quru əməliyyatlarından iki il sonra məlum oldu.
Amerika qoşunları və onların Tokiodakı müttəfiqləri haqqında danışmağa başladılar mümkün məğlubiyyət imperiya ordusu.

Sonra, bir saman çöpündən yapışan boğulan bir adam kimi, Baş Qərargah hara-kiri prinsipini bir az dəyişdirilmiş versiyada xatırlatmağı təklif etdi: Ölkə İmperatoru üçün könüllü olaraq canlarını verməyə hazır olan intiharçı pilotlardan ibarət bölmələr yaratmaq. yüksələn günəş. Bu ideya 19 oktyabr 1944-cü ildə Birinci Hava Donanmasının komandiri, vitse-admiral Takijiro Onishi tərəfindən irəli sürülüb: “Məncə, 250 tonluq bomba ilə silahlanmış Zero-nu amerikalıların üzərinə endirməyin başqa yolu yoxdur. .”

Admiral A6M Zero daşıyıcısına əsaslanan qırıcıları nəzərdə tutmuşdu və bir neçə gün sonra sürətlə yaradılmış intiharçı pilot qrupları həyatlarının ilk və son missiyasına uçdu.

Qruplar "Kamikazze" - "İlahi Külək" adını aldılar - təsadüfən deyil. Monqol xanı Xubilay xanın armadaları 1274 və 1281-ci illərdə iki dəfə təcavüzkar məqsədlərlə Yaponiya sahillərinə yaxınlaşmağa cəhd etdilər. Və hər iki dəfə də gəmiləri okeanın o tayına səpələyən tayfunlar təcavüzkarların planlarını pozdu. Bunun üçün minnətdar yaponlar təbii xilaskarlarını “İlahi Külək” adlandırdılar.

İlk kamikadze hücumu 21 oktyabr 1944-cü ildə baş verdi. İntihar təyyarəsi Avstraliyanın flaqmanı olan Avstraliya kreyserini vurub. Düzdür, bombanın özü partlamadı, lakin gəminin göyərtəsi ilə üst tikili dağıldı, nəticədə gəmi komandiri də daxil olmaqla 30 nəfər həlak oldu. Dörd gün sonra kreyserə edilən ikinci hücum daha uğurlu oldu - gəmi ciddi zədələndi və təmir üçün doklara getməyə məcbur oldu.

İkinci Dünya Müharibəsində Yapon kamikazeləri

Altı aydan bir qədər çox davam edən kamikadze dəstələrinin döyüş tapşırıqlarının siyahısına toxunmayacağıq. Yaponların sözlərinə görə, bu müddət ərzində 81 gəmi batıb, 195 gəmi zədələnib. Amerikalılar və müttəfiqlər itkiləri qiymətləndirməkdə daha təvazökar idilər - müvafiq olaraq müxtəlif siniflərdən olan 34 və 288 gəmi: təyyarə daşıyıcılarından köməkçi gəmilərə qədər. Amma burada bir şeyi qeyd etmək yerinə düşər maraqlı xüsusiyyət. Yaponlar, deyə bilərik ki, Suvorovun "Rəqəmlə deyil, bacarıqla vuruşun" əmrini dəyişdirdi, xüsusən də say üstünlüyünə arxalanaraq. Bununla belə, Amerika dəniz birləşmələrinin hava hücumundan müdafiə sistemləri kifayət qədər təsirli idi, buna görə də radarlardan istifadə edildi
Corsair və ya Mustang kimi daha müasir daşıyıcıya əsaslanan qırıcı-tutucuların, eləcə də zenit artilleriyasının hərəkətləri ilə birləşərək, on kamikadzedən yalnız birinə onlara tapşırılan döyüş tapşırığını yerinə yetirmək şansı verdi.

Yapon kamikadze pilotları - döyüş missiyasından əvvəl tələbələr

Buna görə də, çox keçmədən yaponlar təyyarə itkisini necə ödəmək problemi ilə qarşılaşdılar. Könüllü kamikadzelərlə heç bir problem yox idi, lakin canlı bombaların çatdırılması üçün vasitələr az idi. Buna görə də, biz əvvəlcə 1920-ci illərdən aşağı güclü mühərriklərlə təchiz edilmiş əvvəlki nəsil A5M Zero qırıcılarını yenidən işə salmalı və istismara verməli olduq. Paralel olaraq, ucuz, lakin effektiv “uçan torpedo” hazırlamağa başlayın. "Yokosuka" adlı belə bir nümunə olduqca tez yaradılmışdır. Bu, qısaldılmış qanadları olan taxta planer idi. Cihazın burnuna 1,2 ton ammonal tutumlu bir yük qoyulmuşdu, pilotun kabinəsi orta hissədə, reaktiv mühərriki isə quyruqda idi. Təyyarə gövdəsi torpedonu hücum sahəsinə çatdıran Gingo ağır bombardmançısının qarnının altına bağlandığından yerə eniş qurğusu yox idi.

Müəyyən bir nöqtəyə çatdıqdan sonra "təyyarə" planeri çıxardı və sərbəst rejimdə uçmağa davam etdi. Məqsədə çatdıqdan sonra mümkünsə birbaşa maksimuma qədər planlaşdırın
radarlardan, qırıcılardan və dəniz zenit silahlarından məxfiliyini təmin edən aşağı hündürlükdə pilot reaktiv mühərriki işə saldı, planer səmaya qalxdı və oradan hədəfə daldı.

Lakin amerikalıların fikrincə, bu hava torpedalarının hücumları səmərəsiz olub və nadir hallarda hədəfinə çatıb. Buna görə də “Yokosuka”nın amerikalılardan “axmaq” mənasını verən “Baka” ləqəbini alması təsadüfi deyil. Və bunun üçün çox yaxşı səbəblər var idi.

Məsələ burasındadır ki, nisbətən qısa müddət ərzində intiharçı pilot kimi uçan peşəkar pilotlar artıq öz vəzifələrini yerinə yetiriblər. həyat yolu Sakit Okeanın sularında, buna görə sağ qalanlar yalnız insan torpedoları olan bombardmançıları müşayiət edən Zero qırıcılarının pilotları kimi istifadə edildi. Və sonra Yapon xalqının qələbəsi naminə “hara-kiri” etmək istəyənlər üçün işə qəbul elan edildi. Qəribədir ki, bu səfərbərlik bir partlayışla qarşılandı. Üstəlik, intiharçı olmaq qərarı əsasən "Genyosha" dogmasının fəal şəkildə təbliğ olunduğu universitet tələbələri tərəfindən ifadə edildi.

Kamikadze könüllüləri

Nisbətən qısa müddətdə canını verməyə hazır olan sarı boğazlı gənclərin sayı 2525-ə çatdı ki, bu da mövcud təyyarələrin sayından üç dəfə çox idi. Lakin, o vaxta qədər yaponlar ağacdan hazırlanmış başqa bir təyyarə yaratmağa çalışdılar, lakin təkmilləşdirilmiş bir təyyarədən istifadə edərək başladılar
reaktiv mühərrik. Üstəlik, çəkisini azaltmaq üçün eniş şassisi havaya qalxdıqdan sonra ayrıla bilərdi - axır ki, bombalı təyyarənin enişinə ehtiyac yox idi.

Buna baxmayaraq, kamikadzelər sırasına qoşulmaq istəyən könüllülərin sayı sürətlə artmaqda davam edirdi. Bəzilərini həqiqətən vətənpərvərlik hissi cəlb etdi, digərləri ailəsini bir şücaətlə izzətləndirmək arzusu ilə. Həqiqətən, təkcə kilsələrdə dua etdikləri kamikadzelərin özləri deyil, missiyadan qayıtmayanların valideynləri də şərəflə əhatə olunmuşdu. Üstəlik, Yasunuki məbədində hələ də ölü kamikazelərin adları olan gil lövhələr var, parishionerlər onlara ibadət etməyə davam edirlər. Və bu gün də tarix dərslərində müəllimlər “birtərəfli bilet” alan qəhrəmanların keçdiyi romantik rituallardan danışırlar.

Bir stəkan ilıq sake arağı, havaya qalxdıqdan sonra alnına ağ sarğı - ölümsüzlük rəmzi olan hachimaki taxmaq mərasimi - Kaimon dağına doğru istiqamət alıb onu salamlamaq. Ancaq nəinki gənclər öz canlarını qurban verməyə hazır idilər. Hava donanmasının komandirləri, vitse-admiral Matome Uqaki və kontr-admiral Masadumi Arilsa da haçimaki geyinərək son döyüş tapşırığına çıxıblar.

Təəccüblüdür ki, kamikadzelərdən bəziləri sağ qalmağı bacarıb. Məsələn, komissar Yamamura üç dəfə özünü ölüm ayağında tapdı. İlk dəfə “Gingo” daşıyıcısı amerikalı qırıcılar tərəfindən vurulub, intiharçı pilot isə balıqçılar tərəfindən xilas edilib. Bir həftə sonra başqa bir Gingo tufan qarşısında tutuldu və təlimatlara uyğun olaraq bazaya qayıtmaq məcburiyyətində qaldı. Nəhayət, üçüncü uçuş zamanı torpedanı buraxma sistemi işləmədi. Və sonra müharibə başa çatdı. Təslim aktının imzalanmasından bir gün sonra “kamikadzelərin atası” admiral Takijiro Onişi vida məktubu yazdı. Orada o, çağırışına cavab verən bütün pilotlara təşəkkür edib və mesajı 2012-ci ildə tercetlə bitirib.
haiku üslubu: "İndi hər şey hazırdır və mən milyonlarla il yata bilərəm." Bundan sonra zərfi möhürlədi və özünə hara-kiri etdi.

Yapon kamikadzeləri torpedalarda

Sonda qeyd etmək lazımdır ki, kamikadze pilotları yeganə könüllü kamikadzelər deyildi (“tokkotai” Yapon ordusunda, məsələn, donanmada başqa birliklər də var idi); Məsələn, 1945-ci ilin əvvəllərində on insan torpedası qrupu yaradılan "Kaiten" ("Cənnətə gedən yol") bölməsi.

Torpedo, Kaiten bölmələri, Yapon kamikazeləri bunlarda torpedalarda həlak oldular

İnsan torpedalarından istifadə taktikası aşağıdakılara qədər qaynadı: bir düşmən gəmisini aşkar edərək, daşıyıcı sualtı qayıq marşrutu boyunca müəyyən bir mövqe tutdu, bundan sonra kamikadzelər torpedalara mindilər. Periskopdan istifadə edərək orientasiya edən komandir, əvvəllər kamikadzelər üçün kurs təyin edərək, bir və ya bir neçə torpedanı atəşə tutub.
Müəyyən məsafə qət etdikdən sonra torpedoçu su səthinə çıxıb və sürətlə su sahəsinə baxış keçirib. Bu manevr elə hesablanmışdır ki, torpedonun yayın istiqaməti bucaqlarında olmasıdır
düşmən gəmisi və ondan 400-500 metr məsafədə. Bu mövqedə gəmi torpedonu aşkarladıqdan sonra belə, praktiki olaraq ondan yayına bilmədi.

Dulce and decorum est for patria mori. (Vətən uğrunda ölmək xoşdur, şərəflidir).

Horace.

Bütün həyatımı Yaponiya üçün vermək üçün yeddi dəfə doğulmaq istərdim. Ölməyə qərar verərək, ruhən güclüyəm. Uğur gözləyirəm və minərkən gülümsəyirəm.

Hirose Takeo, Yaponiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin birinci leytenantı,
1905

Bir çox xalqların tarixində fədakar qəhrəmanlıq nümunələrinə çox rast gəlmək olar. Halbuki, İkinci Dünya Müharibəsinin sonunda Yaponiya ordusundan başqa dünyanın heç bir ordusunda heç vaxt fədakarlıq yuxarıdan təsdiqlənmiş və əvvəlcədən planlaşdırılmış xüsusi və ya xüsusi taktika olmayıb.

Hachimaki - yazısı olan baş bandı
"Kamikadze" - "İlahi Külək".

Sekio Yukio - ilk rəsmi komandir
Kamikadze pilotlarının bölmələri.

Yapon dənizçiləri və sualtı qayıqları, insan torpedalarının sürücüləri, cəsədləri ilə mina sahələrini təmizləyən piyadalar, intihar hücumları edən kamikadze pilotları ölümə məhkum olduqlarını anladılar, lakin könüllü olaraq fədakarlıq yolunu seçdilər və cəsarətlə ölümlə üz-üzə qaldılar. İkinci Dünya Müharibəsi illərində Yaponiya silahlı qüvvələrindəki bu cür könüllü kamikadzelər kateqoriyası "teishin-tai" - "şok qoşunları" ümumi adını aldı. Samuray buşidonunun (hərfi mənada "döyüşçünün yolu" kimi tərcümə olunur) orta əsrlər əxlaqi və dini kodeksinə əsaslanaraq, onları ölümə xor baxmağa məcbur edən onların formalaşması İmperator Baş Qərargahı tərəfindən təsdiqləndi (kamikadze pilotlarının ilk rəsmi heyəti yaradıldı). 20 oktyabr 1944-cü ilə qədər). Üstəlik, intiharlar üçün xüsusi silahlar - torpedalar, qayıqlar, təyyarələr hazırlanmış və istehsal edilmişdir. Döyüşdə öldürülən kamikadzelər kami - Yaponiyanın himayədarları sayılırdılar.

Yaponların böyük əksəriyyətinə xas olan vəzifə və millətin taleyi üçün məsuliyyət hissi samuraylar - Yapon cəngavərliyi kastasının nümayəndələri və onların mənəvi ardıcılları arasında mütləq səviyyəyə qaldırıldı.

Yaponlar ölümə rəqiblərindən tamam fərqli baxırdılar. Amerikalılar üçün ölüm görünsəydi dəhşətli qayğı Yaponlar üçün əsas şey ölümün özü deyil, onun baş verdiyi şərait idi.

18-ci əsrin keşişi və döyüşçüsü Yamamoto Tsunetomo V məşhur kitab « Haqakure” (“Yarpaqlarda Gizli”) samuray həyatının mənasını belə izah edirdi: “Samurayın yolu ölümdür... Əgər həyatla ölüm arasında seçim etmək lazımdırsa, dərhal ikincini seçin. Bunda mürəkkəb bir şey yoxdur. Sadəcə cəsarətinizi toplayın və hərəkətə keçin. Vəzifəsini yerinə yetirmədən həyatı seçən qorxaq və pis işçi hesab edilməlidir”.

Kəmərində qılınc olan samuray həmişə hücuma hazırdır. O zaman onun ağlı döyüşçünün əsas keyfiyyəti olan ölümə yönələcək.

Yasukuni-jinja məbədi Yaponiyanın əsas hərbi məbədidir. Bir döyüşçü üçün onun siyahılarına düşmək ən yüksək şərəf sayılırdı.

Buşidoya görə bir döyüşçünün bütün düşüncələri düşmənlərin arasına girməyə və təbəssümlə ölməyə yönəldilməlidir. Əlbəttə, güman etmək olmaz ki, samuray ideologiyasının məzmunu Qərb insanının şüurunu heyrətləndirən bu qəddar əmrlərlə məhdudlaşır. Mənəvi ideallar və yapon hərbi sinfinin istəkləri cəmiyyətdə böyük hörmətlə qarşılanırdı. Samuraylar da öz növbəsində öz mövqelərinin əhəmiyyətini və yuxarı kastanın nümayəndələri kimi rolunun məsuliyyətini yaxşı dərk edirdilər. Cəsarət, cəsarət, özünü idarə etmə, nəciblik, öz vəzifəsini yerinə yetirmək borcu, mərhəmət, mərhəmət - bütün bu fəzilətlər, Bushido koduna görə, şübhəsiz ki, samuraydan tələb olunurdu.

Vitse-admiral Onishi kamikadze aviasiya bölmələrinin ideoloji ilhamvericisi və təşkilatçısıdır.

Lakin məhz belə sitatlar və qanunlar XX əsrin birinci yarısında Yaponiya rəhbərliyi tərəfindən hazırlanmış və həyata keçirilən təbliğat, maarifləndirmə və hərbi təlim proqramlarının ideoloji əsasına, bəzən isə məzmununa çevrilmişdir. Böyük və cavan bütün xalq Yaponların Asiyada hökmranlığı uğrunda həlledici döyüşə hazırlaşırdı. O günlərdə doğan günəş ölkəsi üçün bir qələbənin ardınca digəri gəlirdi və onun imkanlarının, gücünün həddi-hüdudu yox idi. Yapon məktəblərində on iki yaşlı uşaqlara hərbi elm öyrədilirdi və ümumiyyətlə, oradakı təhsil müəyyən edilmiş qaydada və tələblərə görə kazarma xidmətindən çox az fərqlənirdi. O vaxtlar mağazalardakı rəflər oyuncaq qılınc və tüfənglərlə, yapon gəmilərinin və toplarının maketləri ilə dolu idi və oğlanlar arasında ən məşhur əyləncə təbii ki, döyüş oynamaq idi. Hətta burada da bəziləri artıq “insan bombalarını” və intihar hücumlarını təqlid edərək, kürəyinə bir log bağlayırdılar. Və hər dərs gününün əvvəlində müəllim, şübhəsiz ki, sinifdən onun ən əziz arzusunun nə olduğunu soruşdu və şagirdlərin xorla cavab verməli olduqlarını söylədi: “Bizim ən əziz arzu- imperator üçün ölmək."

Geniş miqyasda öyrənilməsi nəzərdə tutulan fundamental ideoloji sənədlər “Əsgərlər və dənizçilər üçün İmperator Reskripti” və onun mülki versiyası olan “Təhsil üçün İmperator Reskripti” idi ki, bu da hər bir yaponu bütün gücünü vətənin müdafiəsi qurbangahına sərf etməyə məcbur edirdi.

Hosokawa Hoshiro sağ qalan bir neçə kamikadze pilotlarından biridir.

Bununla belə, XX əsrin birinci yarısında qeyri-adi mehriban, təvazökar, nəzakətli və zəhmətkeşləri (yapon dilində, yol, belə bir söz yoxdur, çünki güman edilir ki, başqa cür tam fədakarlıqla işləmək sadəcə mümkün deyil) xalqı özünə və düşmənlərinə nifrətlə dolu amansız bir döyüşçüyə çevirmək. Yapon siyasətçilərinin və hərbçilərinin aqressiv planlarının uğur qazanmasının səbəbi də adi yaponların keçilməz icma ruhundadır. Yapon adalarının təbiəti, qəddar və xain, insana kinsiz kimi verilmişdir, insanı ölümə məhkum edir. Yalnız böyük icmalar çətin iş uğurlu kənd təsərrüfatı üçün, həyatın özünü saxlaması və davam etdirməsi üçün lazım olan böyük miqdarda işi yerinə yetirə bilər. Belə şəraitdə fərdiyyətçilik nəinki təhlükəlidir, bu, tamamilə qeyri-mümkündür. Beləliklə, köhnə bir Yapon atalar sözü deyir ki, çıxan mismar dərhal döyülməlidir. Yaponlar özlərini ailədə, qonşuların yanında, bütövlükdə cəmiyyətdə görürlər. O, həyatını onsuz təsəvvür edə bilməz. Və bu günə qədər, yapon özünü çağırarkən soyadını ilk adından əvvəl tələffüz edir, əvvəlcə bu və ya digər qəbilə mənsubiyyətini müəyyənləşdirir və yalnız bundan sonra onun həyatında iştirak edir. Yapon mədəniyyətinin bu özünəməxsus xüsusiyyətinə görə, düşmənlərə qarşı mübarizədə ümumi milli yüksəlişin, ümumbəşəri fədakarlığın təbliği bütün xalq arasında o qədər geniş dəstək tapdı ki, yeri gəlmişkən, nasist Almaniyasının təbliğat maşını belə bir dəstək tapdı. eyni dərəcədə nail ola bilməz. Bu faktdır ki, bütün yapon əsgərləri və dənizçilərinin yalnız bir faizi dörd illik müharibədə təslim olub...

Pilotların şəxsi imzaları ilə sonuncu uçuşdan əvvəl xatirə kimi ənənəvi fotoşəkil.

Sekio Yukionun A6M qırıcısı asılmış 250 kq-lıq bomba ilə havaya qalxır.

Oka raket təyyarəsi bir çox hərbi muzeylərdə məşhur eksponatdır.

Mitsubishi G4M2 bombardmançı Oka idarə olunan bomba daşıyır.

Torpedo "Kaiten" tip 2 ABŞ-da eksponat olaraq.

USS Saint Lo eskort daşıyıcısı kamikadze təyyarəsi ilə toqquşub.

(“...Yapon təyyarəsi... bir neçə dəfə zərbə aldı, atəş və tüstü buraxdı, lakin ölümcül uçuşunu davam etdirdi... Göyərtə söndü. zenitçilərdən başqa hamı dərhal səcdə etdi. üzərində gurultu ilə alov topu üst quruluşun üstündən keçdi və dəhşətli bir partlayışa səbəb oldu ... ")

İlk hərbi intihar dəstələri 1943-cü ilin sonunda, Yaponiyanın adi döyüş vasitələrini artıq tükəndiyi və mövqelərini bir-birinin ardınca itirdiyi bir vaxtda yaradılmağa başladı. Bu cür zərbə qüvvələrinin əsas növləri düşmən qüvvələrini öz ölümləri bahasına məğlub etmək üçün nəzərdə tutulmuş sahə və dəniz aviasiya bölmələri olan Kamikaze (ilahi külək) və insan torpedo bölmələri olan Kaiten (Cənnətə gedən yol) idi. Belə birliklər döyüş əməliyyatlarında iştirak etmirdilər. Onların şəxsi heyəti düşmən gəmilərinə və ya quru qüvvələrinə bir zərbə endirmək məqsədi daşıyırdı.

Kamikadze təyyarəsi partlayıcılarla dolu böyük bir mərmi idi. Adi bombaları və torpedaları atdıqdan sonra və ya onsuz, yapon pilotu mühərriki işə salaraq hədəfi vurmaq məcburiyyətində qaldı. Kamikadze təyyarələrinin əksəriyyəti köhnəlmişdi və çətinliklə düz yolda qala bilirdi, lakin yalnız intihar hücumları üçün nəzərdə tutulmuş xüsusi təyyarələr var idi.

Onların arasında amerikalılar üçün ən təhlükəlisi raketlə işləyən “Oka” (Albalı Çiçəyi) təyyarələri olub. Onlar hədəfdən 20-40 km məsafədə ağır bombardmançı təyyarələrdən atıldı və əslində "rəhbərlik sistemi" intiharçı pilot olan gəmi əleyhinə raket idi.

Kamikadze qüvvələrinin Yaponiya tərəfindən ilk genişmiqyaslı istifadəsi 1944-cü ilin payızında Filippin Döyüşü zamanı oldu və sonra intihar hücumlarının sayı müharibənin sonuna qədər artdı. Leyte körfəzindəki döyüş və Okinava uğrunda döyüş zamanı Kamikadze təyyarələri Yaponiyanın yeganə təsirli silahı idi, onların donanması və ordusu artıq layiqli müqavimət göstərə bilmirdi.

Bununla belə, kamikadzelər tərəfindən idarə olunan təyyarələrin və torpedaların istifadəsinin effektivliyini artırmaq üçün göstərilən böyük səylərə baxmayaraq, bu sahədə heç bir irəliləyiş əldə edilmədi və Amerikanın itkiləri Yaponiya rəhbərliyinin törətdiyi dəhşətli soyqırımı ilə müqayisədə əhəmiyyətsizdir. öz adamları müharibənin artıq ümidsizcə uduzduğu bir vaxtda düşməni nəyin bahasına olursa olsun dayandırmaq məqsədi ilə.

Yaponiya üçün Kamikazelərdən istifadə ilə bağlı bir neçə uğurlu döyüşlərdən biri 21 oktyabr 1944-cü ildə Guroigaoi Boğazının şərqində bir qrup təyyarənin hücumu oldu və nəticədə üç müşayiət edən təyyarə gəmisi və bir neçə ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin gəmiləri sıradan çıxdı. On gün sonra başqa qrup Kamikadze kəşf edilmiş Amerika daşıyıcı qrupunu vuraraq müşayiət edən Saint Lo gəmisini batırıb və daha üç nəfəri zədələyib.

Kamikadze hücumlarının psixoloji təsiri sadəcə heyrətamiz idi. Amerikalı dənizçilər arasında çaşqınlıq və qorxu intihar pilotlarının hücumları artdıqca artdı. Yapon pilotlarının təyyarələrini qəsdən gəmilərə yönəltmələri haqqında düşüncələr uyuşacaq qədər dəhşətli idi. Amerika donanmasının gücünün şücaəti azaldı.

“Qərbə yad olan bu fəlsəfədə bir növ hipnozedici heyranlıq var idi. Biz hər bir Kamikadzeni heyranlıqla izlədik - öldürülmək üzrə olan qurbandan daha çox tamaşa tamaşaçıları kimi. Bir müddət özümüzü unutduq, qruplara toplaşdıq və çarəsiz halda orada olan adam haqqında düşündük” deyə vitse-admiral Braun xatırlayır.

Yokosuka D4Y3 "Judy" Yoshinori Yamaguchi "Xüsusi Hücum Korpusu" Yoshino.

Yamaquçi bombardmançısı USS CV-9 Essex təyyarəsinin irəli uçuş göyərtəsinə çırpıldı, 25 noyabr 1944-cü il, saat 12:56.

CV-17-nin uçuş göyərtəsi dağıdılıb və təyyarədaşıyan gəmi təmir edilməli olub.

Amerikalılar təcili olaraq əks tədbirlər görməli oldular. Admiral Nimitz əvvəlcə Kamikazelərin hərəkətləri və hücumlarının nəticələri ilə bağlı məlumatların sirrinin yaradılmasını əmr etdi. Daşıyıcı qruplardakı döyüşçülərin sayı adi 33% ilə müqayisədə təxminən 70% -ə çatdırılmalı idi. Aşağı hündürlükdə, kamikadze təhlükəli istiqamətlərdə fəaliyyət göstərən döyüşçülərin xüsusi patrulları ayrılıb. Biz radar patrul esmineslərini çox əhəmiyyətli məsafələrə yerləşdirməli olduq. Bunun nəticəsində Kamikadze hücumlarının ilk hücumunu məhz radar patrul esminesləri öz üzərinə götürdü. Kamikadzenin fəaliyyətini yatırtmaq üçün Yaponiya aviasiyasının aerodromlarına (sübhdən səhərə qədər) davamlı reydlər təşkil etmək lazım idi ki, bu da aviasiyanın Yaponiya quru qüvvələrinə təsirini xeyli azaltdı.

Aprelin 6-da Okinava uğrunda döyüşlər zamanı “Kikusui” (“Xrizantema”) adlı genişmiqyaslı əməliyyat başladı. Oka reaktivləri də daxil olmaqla, 1465 təyyarə iştirak edib. Nəticə demək olar ki, bütün Yapon təyyarələrinin ölümü, bir neçə onlarla təyyarənin məhv edilməsi və yüzlərlə Amerika gəmisinin zədələnməsi oldu.

Kaitenlərin və həmçinin Furukuilərin çoxu (“xoşbəxtlik əjdahaları”, düşmən gəmisinin gövdəsinə dəyərək partladılmalı olan bombalarla silahlanmış intiharçı üzgüçülər dəstələri) iz qoymadan yoxa çıxdı, lakin ölüm və ya zədələnmə faktları məlumdur. dənizdə silahlı mübarizə haqqında adi ideyalar çərçivəsində heç bir ağlabatan izahat tapılmayan Amerika gəmilərinə.

Xüsusilə, Amerikanın ağır kreyseri “İndianapolis”in itirilməsi bəzən M.Haşimotonun komandanlığı altında Yapon sualtı I-58 gəmisi ilə xidmətdə olan Kaytenin hücumu ilə əlaqələndirilir.

Yapon məktəbliləri Kamikadze pilotlarını Nakajima Ki-43 Oscar qırıcılarında son uçuşuna çıxarkən albalı çiçəkləri ilə yola salırlar.

Şübhəsiz ki, Kamikadze taktikasından istifadə hərbi əməliyyatların gedişatını döndərə bilməzdi. Amma bu, əyilməz ruhlu bir xalqın təbii seçimi idi. Yaponlar 1918-ci ildə alman donanması ingilislər tərəfindən ələ keçirilən zaman Alman Hochseeflotte-nin taleyini təkrarlamaq fikrində deyildilər və ölümü utancdan üstün tutdular. Yaponlar İkinci Dünya Müharibəsinin son böyük döyüşü zamanı qapını o qədər möhkəm bağlaya bildilər ki, indi dünya könüllü intiharçıya istinad etmək üçün “Kamikadze” ifadəsindən istifadə edir.

Okinavada Amerika komandanlığı 18 döyüş gəmisi (Normandiyada olduğundan üç dəfə çox), 40 təyyarədaşıyan, 32 kreyser və 200 esminesdən istifadə etdi. ABŞ gəmilərinin ümumi sayı 1300 ədədə çatıb. Kamikadzenin Okinava yaxınlığındakı döyüşlərdə ABŞ-ın 3-cü və 5-ci donanmalarının gəmilərinə verdiyi itkilər, 1941-ci ilin dekabrında Havay adalarındakı Pearl Harbordakı dəniz bazasına Yaponiyanın hava hücumu nəticəsində Sakit Okean Donanmasının verdiyi itkilərdən daha çox idi. Amerika Donanmasının Okinava yaxınlığında itkiləri 36 gəmi batdı və 368 gəmi zədələndi. Zədələnmişlər arasında 10 döyüş gəmisi, 13 təyyarədaşıyan gəmi, 5 kreyser, 67 esmines və 283 kiçik bölmə var. Ağır zədələnmiş gəmilərin əhəmiyyətli bir hissəsini bərpa etmək mümkün olmayıb. Yaponlar həmçinin 763 Amerika təyyarəsini vurdular. İntiharçı pilotlar dörd böyük təyyarədaşıyan gəmilərə ciddi ziyan vurublar: Enterprise, Hancock, Intrepid və San Jacinto. Patrul və radar gəmiləri də xeyli itki verib. Sonradan amerikalılar radar stansiyalarını quruya köçürməyə və onları Okinava və ətraf adalarda dominant mövqelərə yerləşdirməyə məcbur oldular. Amerikalıların itkiləri təxminən 12 min nəfərin ölümünə və təxminən 36 min nəfərin yaralanmasına səbəb oldu. Yaponiyanın itkiləri 16 döyüş gəmisi (hələ də hərəkət edə bilən), 7830 təyyarə, 107 min hərbi qulluqçu və 7400 əsir öldü.

Naito Hatsahoya görə 1944-45-ci illərdə intihar hücumlarında. 2525 dəniz və 1388 ordu pilotu öldürüldü və 2550 Kamikadze missiyasından 475-i müvəffəqiyyət qazandı.

Kamikazelərdən quru və hava düşmənlərinə qarşı da istifadə olunurdu. Yaponiyanın hava hücumundan müdafiə qüvvələri Amerikanın B-17, B-24 və B-29 ağır bombardmançı təyyarələri ilə mübarizə aparmaq üçün açıq-aşkar kifayət etmədiyi üçün pilotlar zərbə endirməyə əl atdılar. Üstəlik, onlardan bəziləri sağ qalmağı bacarıb. Haqqında məlumat ümumi sayı Zərbələr nəticəsində vurulan B-29 bombardmançıları yoxdur. İtirilmiş 400-ə yaxın avtomobildən 147-nin zenit artilleriya və təyyarələr tərəfindən vurulduğu məlumdur.

Kim kamikadze oldu, yoxsa indi adət halında intihara cəhd edən hər kəsə Kamikadze deyirlər? Bunlar əsasən 17-24 yaşlı gənclər idi. Onların hamısını bir növ robot və ya çılğın fanatik hesab etmək düzgün olmazdı. Kamikazelər arasında bütün sosial təbəqələrdən olan insanlar var idi. müxtəlif baxışlar və temperament.

Tome Torihama Kamikadze pilotlarının əhatəsindədir. O, Çiranın kənarında kafe işlədir və bacardığı qədər pilotlara dəstək verirdi. Tome onların övladlığa götürən anası oldu. Müharibədən sonra o, Yaponiyada "Ana Kamikaze" ləqəbini aldığı intiharçı pilotlar muzeyi yaratmaq üçün çox səy göstərdi.

Çirandakı Kamikadze Muzeyinə gedən yol, albalı ağacları ilə örtülmüşdür.

Çirandakı muzeydə Kamikadze pilotlarının abidəsi. Yapon xalqı qorxmaz oğullarının xatirəsini diqqətlə qoruyur.

Daim ölüm gözləməsi onlar üçün ağır sınaq idi. Əsəblərimi sarsıtdı. Gənc pilotlar, yəni aviasiya ordunun əsas qolu oldu, kamikadzelər, üzgüçülər və sualtı qayıqlar dəhşət və ümidsizlik hissi ilə təqib edildi.

Kamikadze pilotları və digər kamikadzelər üçün hazırlıq kursu yaxşı deyildi. Bir və ya iki həftə ərzində onlar dalğıc texnikasını tətbiq etmək üçün bir neçə uçuş etməli idilər. Qalan vaxtlarda ən sadə, primitiv simulyatorlarda məşq edirdik, bədən tərbiyəsi ilə məşğul oluruq - qılıncoynatma, güləş və s.

Həm dəniz, həm də ordu aviasiyası son uçuşa gedən pilotlar üçün xüsusi vida mərasimləri hazırlayıb. Belə ki, onların hər biri xüsusi boyanmamış qutuda dırnaqlarının qırıntılarını və çox vaxt ölən döyüşçünün yeganə xatirəsi olaraq qalan bir tutam saç qoyub, son məktubunu tərtib edib, daha sonra qohumlarına göndəriblər. Başlamadan dərhal əvvəl, birbaşa uçuş meydançasında masa ağ süfrə ilə örtülmüşdü və Ağ rəng təsadüfi deyildi, çünki Yapon inancına görə o, ölümün simvoludur. Bu masada Kamikadze komandirinin əlindən bir fincan sake və ya adi su qəbul etdi. Uçuş zamanı bir çox pilot özləri ilə möhkəmlik, ölümə hörmətsizlik haqqında heroqlif yazıları olan ağ Yapon bayrağı və sahibinə son döyüşdə uğurlar gətirməli olan müxtəlif amuletlər götürdülər. Ən çox yayılmışlardan biri "İmperator üçün yeddi həyat" şüarı idi. Hər bir kamikadzeyə təntənəli şəkildə öz sahibini samurayların arasına daxil edən brokar qılıncında fərdiləşdirilmiş samuray qılıncı təqdim edildi və əlavə olaraq, Şinto dini anlayışlarına görə samurayların müqəddəs Kami dünyasına keçidini asanlaşdırdı. bunun üçün ölüm anında onu əlində tutmaq lazım idi.

Müxtəlif rituallara və imtiyazlara baxmayaraq, Yaponiyanın məğlubiyyəti yaxınlaşdıqca məhkum döyüşçülərin əhval-ruhiyyəsi durmadan aşağı düşürdü. Fədakarlıq yalnız Yapon döyüş maşınının böhranını daha da dərinləşdirdi. Çoxları sərxoşluğa və pozğunluğa düçar oldular, heç bir icazə almadan öz bazalarını tərk etdilər. Müharibənin uduzduğunu bilirdilər və boş yerə ölmək istəmirdilər. İntihar hücumuna uçmaq məcburiyyətində qalan kamikadzenin ümidsizlik və qəzəblə öz komanda məntəqəsinə hücum etməsi məlum bir hadisə var.

Vətəni üçün hər şeyə hazır olan gənc yaponları qınamaq olarmı? Onun alovlu və qızğın müdafiəçiləri müharibənin son günlərinə qədər düşmənlərini məhv edərək döyüşdə ölməyi yeganə əminlik hesab edirdilər. Onların çoxluğu və impulsun kütləvi xarakteri vətənpərvərləri necə tərbiyə etməyi bilən Yaponiyaya yalnız hörmət və şübhəsiz ki, hörmət oyadır. Lakin yapon gənclərinin bütöv bir nəslinin faciəsi onda idi ki, onlar məğlubiyyətini tam etiraf etmək istəməyən və nəyin bahasına olursa olsun, hətta öz xalqının həyatı bahasına olsa belə, qalib gəlməyə hazır olan hərbi avantüristlərin girovuna çevrildilər.

Kamikadze dəstələrinin yaradıcısı, birinci hava donanmasının komandiri, vitse-admiral Onişi Takijiro demişdir: “Əgər pilot düşmən təyyarəsini və ya gəmisini görərək, bütün iradəsini və gücünü sərf edərək, təyyarəni özünün bir hissəsinə çevirirsə, bu, ən mükəmməl silah. Bir döyüşçü üçün imperator və ölkə üçün canını verməkdən böyük şöhrət ola bilərmi?

Lakin yapon komandanlığı yaxşı həyatdan belə bir qərara gəlməyib. 1944-cü ilin oktyabrına qədər Yaponiyanın təyyarələrdə, ən əsası isə təcrübəli pilotlarda itkiləri fəlakətli idi. Kamikadze dəstələrinin yaradılmasını ümidsizlik jesti və möcüzəyə inamdan başqa bir şey adlandırmaq olmaz ki, bu, əksinə, heç olmasa Sakit Okeanda qüvvələr balansını düzəldə bilər. Kamikadzenin atası və korpus komandiri, vitse-admiral Onişi və birləşmiş donanmanın komandiri admiral Toyoda müharibənin artıq məğlub olduğunu yaxşı bilirdilər. İntiharçı pilotlar korpusu yaratmaqla onlar ümid edirdilər ki, Amerika donanmasına vurulan kamikadze hücumlarından gələn zərər Yaponiyaya qeyd-şərtsiz təslim olmaqdan qaçmağa və nisbətən məqbul şərtlərlə sülh bağlamağa imkan verəcək.

Yapon komandanlığının yeganə problemi intihar missiyalarını yerinə yetirmək üçün pilotları işə götürmək idi. Almaniyanın vitse-admiralı Helmut Geye bir dəfə yazırdı: “Ola bilsin ki, bizim xalqımız arasında nəinki könüllü ölümə hazır olduqlarını bəyan edəcəklər, həm də özlərində kifayət qədər tapacaqlar. zehni gücəslində bunu etmək. Ancaq mən həmişə inanmışam və indi də inanıram ki, bu cür şücaətləri ağ irq nümayəndələri edə bilməz. Təbii ki, döyüşün qızğın vaxtında minlərlə igid insanların canlarını əsirgəmədən hərəkətə keçməsi, şübhəsiz ki, dünyanın bütün ölkələrinin ordularında çox vaxt baş verirdi. Lakin bu və ya digər şəxsin əvvəlcədən könüllü olaraq özünü müəyyən ölümə məhkum etməsi üçün insanların bu cür döyüş istifadə formasının xalqlarımız arasında ümumi qəbul edilməsi çətin ki. Sadəcə olaraq, avropalıda bu cür şücaətlərə haqq qazandıracaq dini fanatizm yoxdur;

Buşido ruhunda tərbiyə olunan yapon döyüşçüləri üçün əsas prioritet öz həyatları bahasına olsa belə, əmrləri yerinə yetirmək idi. Kamikadzeləri adi yapon əsgərlərindən fərqləndirən yeganə cəhət onlar idi tam yoxluğu tapşırığın öhdəsindən gəlmək şansı.

Yapon ifadəsi "kamikadze" "ilahi külək" kimi tərcümə olunur - Şinto termini fayda gətirən və ya xeyirli bir fırtınadır. Bu söz iki dəfə, 1274 və 1281-ci illərdə Yaponiya sahillərində monqol işğalçılarının donanmasını məğlub edən qasırğanın adını çəkmək üçün istifadə edilmişdir. Yapon inanclarına görə, qasırğa ildırım tanrısı Raijin və külək tanrısı Fujin tərəfindən göndərilib. Əslində, Şintoizm sayəsində vahid yapon xalqı formalaşıb, bu din yapon milli psixologiyasının əsasını təşkil edir; Buna görə, Mikado (imperator) cənnət ruhlarının nəslindəndir və hər bir yapon daha az əhəmiyyətli ruhların nəslindəndir. Buna görə də yaponlar üçün imperator ilahi mənşəyi sayəsində bütün xalqla qohumdur, millət ailəsinin başçısı və sintoizmin baş keşişi kimi çıxış edir. Və hər bir yapon üçün ilk növbədə imperatora sadiq olmaq vacib sayılırdı.

Onishi Takijiro.

Zen Buddizmi də yaponların xarakterinə şübhəsiz təsir göstərmişdir. Zen oldu əsas din meditasiyada tapan samuraylar öz daxili imkanlarını tam üzə çıxarmaq üçün bir üsuldan istifadə etdilər.

Konfutsiçilik Yaponiyada da geniş yayılmışdı, təvazökarlıq və hakimiyyətə qeyd-şərtsiz tabe olmaq və yapon cəmiyyətində münbit zəmin tapmışdır.

Şintoizm, Buddizm və Konfutsiçilik Buşidonun samuray kodunu təşkil edən bütün əxlaqi və etik standartlar kompleksinin formalaşdığı əsas idi. Konfutsiçilik buşidonun əxlaqi və etik əsasını təmin etdi, Buddizm ölümə laqeydlik gətirdi və Şintoizm yaponları bir millət kimi formalaşdırdı.

Samurayda tam ölüm arzusu olmalıdır. Ondan qorxmağa, əbədi yaşayacağını xəyal etməyə haqqı yox idi. Buşidoya görə bir döyüşçünün bütün düşüncələri düşmənlərin arasına girməyə və təbəssümlə ölməyə yönəldilməlidir.

Ənənələrə uyğun olaraq, kamikazelər öz xüsusi vida ritualını və xüsusi atributlarını inkişaf etdirdilər. Kamikazelər adi pilotlarla eyni forma geyinirdilər. Bununla belə, onun yeddi düyməsinin hər birində üç albalı çiçəyi ləçəkləri möhürlənmişdi. Onişinin təklifi ilə alnındakı ağ sarğılar - haçimaki kamikadze avadanlıqlarının fərqləndirici hissəsinə çevrildi. Onlar tez-tez qırmızı hinomaru günəş diskini, eləcə də vətənpərvərlik və bəzən mistik ifadələrlə qara heroqlifləri təsvir edirdilər. Ən çox yayılmış yazı "İmperator üçün yeddi həyat" idi.

Başqa bir ənənə startdan dərhal əvvəl bir fincan sake idi. Düz aerodromda masanı ağ süfrə ilə örtdülər - Yapon inanclarına görə bu, ölümün simvoludur. Onlar stəkanları içki ilə doldurdular və uçuşa yola düşərkən sıraya düzülmüş pilotların hər birinə təklif etdilər. Kamikadze fincanı iki əli ilə qəbul etdi, aşağı əyildi və bir qurtum aldı.

Son uçuşunu yerinə yetirən pilotlara bir bento - bir qutu yemək verildiyi bir ənənə quruldu. İçində makizushi adlanan səkkiz kiçik düyü topları var idi. Belə qutular əvvəlcə uzun uçuşa gedən pilotlara verilirdi. Ancaq artıq Filippində onlarla kamikaze təmin etməyə başladılar. Birincisi, ona görə ki, onların son uçuşu uzun ola bilərdi və güclərini qorumaq lazım idi. İkincisi, uçuşdan geri dönməyəcəyini bilən pilot üçün yemək qutusu psixoloji dəstək rolunu oynayırdı.

Bütün kamikadzelər hər bir yapon əsgərinin etdiyi kimi dırnaq qırıntılarını və saç tellərini xüsusi kiçik boyasız taxta qutularda qoyub qohumlarına göndərirdilər.

Kamikadze pilotları uçuşdan əvvəl sake içirlər.

25 oktyabr 1944-cü ildə Leyte körfəzində düşmənin aviadaşıyıcılarına qarşı ilk kütləvi kamikadze hücumu həyata keçirilib. 17 təyyarəni itirən yaponlar birini məhv etməyə və altı düşmən təyyarədaşıyıcısına ziyan vurmağa müvəffəq oldular. Xüsusilə əvvəlki gün Admiral Fukudome Şigerunun İkinci Hava Donanmasının heç bir uğur əldə etmədən 150 təyyarə itirdiyini nəzərə alsaq, Onishi Takijironun yenilikçi taktikası üçün şübhəsiz uğur idi.

Dəniz aviasiyası ilə demək olar ki, eyni vaxtda ordu kamikadze pilotlarının ilk dəstəsi yaradıldı. Bir anda altı ordunun xüsusi hücum bölməsi yaradıldı. Könüllü çatışmamazlığı olmadığından və səlahiyyətlilərin fikrincə, imtina edilə bilməyəcəyindən pilotlar onların razılığı olmadan ordu kamikazelərinə köçürüldü. 5 noyabr gün hesab olunur rəsmi iştirak eyni Leyte körfəzindəki intihar pilotlarından ibarət ordu qruplarının döyüş əməliyyatlarında.

Ancaq bütün yapon pilotları bu taktikanı bölüşmürdülər; Noyabrın 11-də Amerika esmineslərindən biri yapon kamikadze pilotunu xilas edib. Pilot Se-Go əməliyyatında iştirak etmək üçün oktyabrın 22-də Formosadan köçürülən Admiral Fukudomun İkinci Hava Donanmasının bir hissəsi idi. O, Filippinə gəldikdən sonra intihar hücumlarından söhbət getmədiyini izah etdi. Lakin oktyabrın 25-də İkinci Hava Donanmasında tələsik kamikadze qrupları formalaşmağa başladı. Artıq oktyabrın 27-də pilotun xidmət etdiyi eskadrilya komandiri tabeliyində olanlara elan etdi ki, onların bölməsi intihar hücumları həyata keçirmək üçün nəzərdə tutulub. Pilotun özü belə hücumlar ideyasını axmaq hesab edirdi. Onun ölmək niyyəti yox idi və pilot tamamilə səmimi etiraf etdi ki, heç vaxt intihar etmək istəyini hiss etməyib.

Havadan kamikadze hücumları necə həyata keçirilib? Bombardmançı aviasiya itkilərinin artması fonunda Amerika gəmilərinə tək qırıcılarla hücum etmək ideyası yarandı. Yüngül çəkili Zero ağır, güclü bomba və ya torpedonu qaldırmağa qadir deyildi, lakin 250 kiloqramlıq bomba daşıya bilirdi. Əlbəttə ki, belə bir bomba ilə bir təyyarə gəmisini batırmaq olmazdı, lakin onu uzun müddət söndürmək olduqca mümkün idi. Uçuş göyərtəsinin zədələnməsi kifayətdir.

Admiral Onishi belə nəticəyə gəldi ki, üç kamikadze təyyarəsi və iki müşayiətçi qırıcı kiçik, buna görə də kifayət qədər mobil və optimal tərkibli qrup təşkil edir. Müşayiət döyüşçüləri son dərəcə mühüm rol oynadılar. Onlar kamikadze təyyarələri hədəfə doğru qaçana qədər düşmən kəsicilərinin hücumlarını dəf etməli idilər.

Təyyarə daşıyıcılarından radarlar və ya qırıcılar tərəfindən aşkarlanma təhlükəsi səbəbindən kamikadze pilotları hədəfə çatmaq üçün iki üsuldan - 10-15 metr həddindən artıq aşağı hündürlükdə və həddindən artıq yüksək hündürlükdə - 6-7 kilometr uçuşdan istifadə edirdilər. Hər iki üsul lazımi ixtisaslı pilotlar və etibarlı avadanlıq tələb edirdi.

Bununla belə, gələcəkdə hər hansı bir təyyarədən, o cümlədən köhnəlmiş və təlimlərdən istifadə etmək lazım idi və kamikadze pilotları sadəcə kifayət qədər məşq etməyə vaxtı olmayan gənc və təcrübəsiz işə götürülənlər tərəfindən işə götürüldü.

"Yokosuka MXY7 Oka" təyyarəsi.

21 mart 1945-ci ildə Thunder Gods dəstəsi tərəfindən Yokosuka MXY7 Oka pilotlu mərmi təyyarəsindən ilk dəfə istifadə etmək üçün uğursuz cəhd edildi. Bu təyyarə kamikadze hücumları üçün nəzərdə tutulmuş raketlə işləyən təyyarə idi və 1200 kq bomba ilə təchiz edilmişdi. Hücum zamanı Oka mərmisi öldürmə radiusuna daxil olana qədər Mitsubishi G4M tərəfindən havaya qaldırıldı. Dokdan çıxarıldıqdan sonra, hover rejimində olan pilot təyyarəni mümkün qədər hədəfə yaxınlaşdırmalı, raket mühərriklərini işə salmalı və sonra nəzərdə tutulan gəmini yüksək sürətlə vurmalı idi. Müttəfiq qüvvələr “Oka” daşıyıcısına raket atmazdan əvvəl hücum etməyi tez öyrəndilər. Oka təyyarəsindən ilk uğurlu istifadə aprelin 12-də, 22 yaşlı leytenant Dohi Saburo tərəfindən idarə olunan raket təyyarəsi Mannert L. Abele radar patrul esminesini batırdıqda baş verdi.

1944-1945-ci illərdə cəmi 850 mərmi təyyarəsi istehsal edilmişdir.

Okinava sularında intiharçı pilotlar Amerika donanmasına çox ciddi ziyan vurdular. Təyyarə tərəfindən batırılan 28 gəmidən 26-sı kamikadzelər tərəfindən dibinə göndərilib, zədələnmiş 225 gəmidən 164-ü, o cümlədən 27 təyyarədaşıyan gəmi və bir neçə döyüş gəmisi və kreyser tərəfindən zədələnib. Dörd İngilis təyyarə gəmisi kamikadze təyyarələrindən beş zərbə aldı. Kamikadzelərin təxminən 90 faizi hədəfə çata bilməyib və ya vurulub. Ağır itkilər Thunder Gods korpusunu daşıyırdı. Hücumlar üçün istifadə edilən 185 Oka təyyarəsindən 118-i düşmən tərəfindən məhv edildi, 438 pilot, o cümlədən 56 "ildırım tanrısı" və daşıyıcı təyyarənin 372 ekipaj üzvü öldürüldü.

Sakit okean müharibəsində ABŞ-ın itirdiyi sonuncu gəmi USS Callahan esminesi olub. 29 iyul 1945-ci ildə Okinava bölgəsində, gecənin qaranlığından istifadə edərək, 0-41-də 60 kiloqramlıq bomba ilə köhnə aşağı sürətli təlim biplanı Aichi D2A Callahan'a keçərək onu vurmağı bacardı. Zərbə kapitanın körpüsünə dəyib. Zirzəmidə döyüş sursatının partlaması ilə nəticələnən yanğın baş verib. Ekipaj batan gəmini tərk edib. 47 dənizçi həlak olub, 73 nəfər yaralanıb.

Avqustun 15-də İmperator Hirohito radio çıxışında Yaponiyanın təslim olduğunu elan etdi. Həmin gün axşam kamikadze korpusunun bir çox komandirləri və qərargah zabitləri son uçuşuna yola düşdülər. Vitse-admiral Onishi Takijiro həmin gün hara-kiri edib.

Sonuncu kamikadze hücumları isə sovet gəmilərində həyata keçirilib. Avqustun 18-də Yaponiya ordusunun iki mühərrikli bombardmançı təyyarəsi Vladivostok neft bazası yaxınlığında Amur körfəzində Taqanroq tankerinə zərbə endirmək istəsə də, zenit atəşi ilə vurulub. Sağ qalan sənədlərdən məlum olduğu kimi, təyyarəni leytenant Yoşiro Tiohara idarə edib.

Həmin gün kamikadzelər Şumşu bölgəsində (Kuril adaları) KT-152 minaaxtaran gəmisini batıraraq yeganə qələbəsinə nail olublar. Keçmiş seiner, balıq kəşfiyyatçısı Neptun 1936-cı ildə inşa edilmiş və 62 ton yerdəyişmə qabiliyyətinə və 17 dənizçidən ibarət ekipaja sahib idi. Yapon təyyarəsinin zərbəsindən minaaxtaran gəmi dərhal dibinə batıb.

Naito Hatsaro özünün “Gods of Thunder. Kamikadze pilotları öz hekayələrini danışırlar” (Thundergods. The Kamikaze Pilots Tell Their Story. – N.Y., 1989, s. 25.) dəniz və ordu kamikadzelərinin itkilərinin sayını adama qədər dəqiqliklə verir. Onun sözlərinə görə, 1944-1945-ci illərdə 2525 dəniz və 1388 ordu pilotu intihar hücumlarında həlak olub. Beləliklə, ümumilikdə 3913 kamikadze pilotu həlak olub və bu rəqəmə tək kamikadzelər - müstəqil şəkildə intihara cəhd etmək qərarına gələnlər daxil olmayıb.

Yaponiyanın açıqlamalarına görə, kamikadze hücumları nəticəsində 81 gəmi batıb, 195 gəmi zədələnib. Amerika məlumatlarına görə, itkilər 34 batmış və 288 zədələnmiş gəmi təşkil etmişdir.

Lakin intiharçı pilotların kütləvi hücumlarından maddi itkilərə əlavə olaraq, müttəfiqlər psixoloji sarsıntı keçirdilər. Məsələ o qədər ciddi idi ki, ABŞ Sakit Okean Donanmasının komandiri admiral Çester Nimitz kamikadze hücumları ilə bağlı məlumatların gizli saxlanmasını təklif etdi. ABŞ hərbi senzuraları intiharçı pilotların hücumları ilə bağlı məlumatların yayılmasına ciddi məhdudiyyətlər qoyub. İngilis müttəfiqləri də müharibənin sonuna qədər kamikadzelərdən danışmırdı.

Dənizçilər USS Hancock gəmisində kamikadze hücumundan sonra yanğını söndürürlər.

Buna baxmayaraq, kamikadze hücumları çoxlarını valeh etdi. Amerikalılar həmişə intiharçı pilotların nümayiş etdirdiyi döyüş ruhuna heyran olublar. Yapon tarixinin dərinliklərində yaranan kamikadze ruhu ruhun maddə üzərində gücü anlayışını praktikada nümayiş etdirdi. "Qərbə yad olan bu fəlsəfədə bir növ hipnotik heyranlıq var idi" deyə vitse-admiral Braun xatırladı. “Biz hər bir dalğıc kamikadzesini heyranlıqla izlədik - daha çox tamaşanın tamaşaçıları kimi, nəinki öldürüləcək potensial qurbanlar. Bir müddət özümüzü unudub, ancaq təyyarədə olan şəxsi düşündük”.

Bununla belə, qeyd etmək lazımdır ki, təyyarənin düşmən gəmisinə çırpılması ilə bağlı ilk hadisə 1937-ci il avqustun 19-da Şanxay hadisəsi adlanan hadisə zamanı baş verib. Və onu çinli pilot Shen Changhai istehsal edib. Ardınca daha 15 çinli pilot təyyarələri Çin sahillərində Yaponiya gəmilərinə çırparaq həyatlarını qurban verdilər. Yeddi kiçik düşmən gəmisini batırdılar.

Görünür, yaponlar düşmənin qəhrəmanlığını yüksək qiymətləndiriblər.

Qeyd edək ki, in ümidsiz vəziyyətlər Döyüşün qızğın vaxtında alovlu qoçlar bir çox ölkələrin pilotları tərəfindən həyata keçirilirdi. Lakin yaponlardan başqa heç kim intihar hücumlarına arxalanmırdı.

Dəfələrlə ölümün gözünə baxan Yaponiyanın keçmiş baş naziri admiral Suzkuki Kantarosam kamikadzeləri və onların taktikasını belə qiymətləndirib: “Kamikadze pilotlarının ruhu və istismarı, şübhəsiz ki, dərin heyranlıq doğurur. Amma strateji baxımdan nəzərdən keçirilən bu taktikalar məğlubiyyət xarakteri daşıyır. Məsul komandir heç vaxt belə fövqəladə tədbirlərə əl atmaz. Kamikadze hücumları müharibənin gedişatını dəyişdirmək üçün başqa variantlar olmadığı halda qaçılmaz məğlubiyyət qorxusumuzun bariz sübutudur. Filippində həyata keçirməyə başladığımız hava əməliyyatları sağ qalmaq üçün heç bir imkan yaratmadı. Təcrübəli pilotların ölümündən sonra daha az təcrübəli pilotlar və sonda heç bir hazırlığı olmayan pilotlar intihar hücumlarına məruz qalmalı oldular”.

Yapon kamikadzesinin avropalıların şüurunda formalaşmış populyarlaşmış və çox təhrif olunmuş imicinin onların əslində kim olduqları ilə çox az oxşarlığı var. Biz kamikadzeni fanatik və ümidsiz bir döyüşçü, başına qırmızı sarğı olan, köhnə təyyarənin idarəetmə vasitələrinə qəzəblə baxan, yapon döyüşçüləri dövründən bəri “banzai!” deyə qışqıraraq hədəfə doğru qaçan bir adam kimi təsəvvür edirik samuray, ölümü sanki həyatın bir hissəsi hesab edirdi.

Ölüm faktına öyrəşdilər və onun yaxınlaşmasından qorxmadılar.

Savadlı və təcrübəli pilotlar kamikadze dəstələrinə qoşulmaqdan qəti şəkildə imtina edərək, kamikadze olmaq üçün yeni döyüşçülər yetişdirmək üçün sadəcə sağ qalmalı olduqlarını əsas gətirdilər.

Beləliklə, nə qədər çox gənclər özlərini qurban verdilərsə, yerlərini tutanlar da bir o qədər gənc idi. Çoxları imperiyaya sədaqətlərini sübut etmək və özlərini “əsl kişi” kimi sübut etmək şansına malik olan, hətta 17 yaşı da olmayan, praktiki olaraq yeniyetmələr idi.

Kamikazelər ailələrdə ikinci və ya üçüncü oğlanlar olan zəif təhsilli gənclərdən işə götürülürdülər. Bu seçim, ailənin birinci (yəni böyük) oğlan uşağının adətən sərvətin varisi olması və buna görə də hərbi nümunəyə daxil edilməməsi ilə əlaqədar idi.

Kamikadze pilotları doldurmaq üçün bir anket aldılar və beş and içdilər:

• Əsgər öz öhdəliklərini yerinə yetirməyə borcludur.
• Əsgər öz həyatında ədəb qaydalarına riayət etməyə borcludur.
• Əsgər hərbi qüvvələrin qəhrəmanlığına yüksək hörmətlə yanaşmağa borcludur.
• Əsgər yüksək əxlaqlı insan olmalıdır.
• Əsgər sadə həyat sürməyə borcludur.

Amma kamikadzelər təkcə havada kamikadze deyildilər, həm də su altında fəaliyyət göstərirdilər.

İntihar torpedalarının yaradılması ideyası Midway Atoll döyüşündə amansız məğlubiyyətdən sonra Yaponiya hərbi komandanlığının beynində yaranıb. Avropa inkişaf edərkən dünyaya məlumdur dram, Sakit okeanda tamamilə fərqli bir müharibə gedirdi. 1942-ci ildə Yaponiya İmperator Donanması Havay arxipelaqının qərb qrupunun ən kənarı olan kiçik Midway Atollundan Havayaya hücum etmək qərarına gəldi. Atollda ABŞ-ın hava bazası var idi, onun məhv edilməsi ilə Yapon ordusu genişmiqyaslı hücuma başlamaq qərarına gəldi.

Ancaq yaponlar çox səhv hesabladılar. Midway döyüşü həmin hissənin əsas uğursuzluqlarından biri və ən dramatik epizod idi qlobus. Hücum zamanı imperiya donanması dörd böyük təyyarə daşıyıcısını və bir çox başqa gəmini itirdi, lakin Yaponiya tərəfindən insan itkiləri ilə bağlı dəqiq məlumatlar qorunmayıb. Bununla belə, yaponlar heç vaxt öz əsgərlərini düşünmürdülər, lakin onsuz da itki donanmanın hərbi ruhunu çox pisləşdirdi.

Bu məğlubiyyət Yaponiyanın dənizdəki uğursuzluqlarının başlanğıcını qoydu və hərbi komandanlıq müharibə aparmaq üçün alternativ yollar icad etməyə məcbur oldu. Əsl vətənpərvərlər peyda olmalı, beyni yuyulmalı, gözlərində parıldayan, ölümdən qorxmamalı idi. Sualtı kamikazelərin xüsusi eksperimental bölməsi belə yarandı. Bu kamikadzelər təyyarə pilotlarından çox da fərqlənmirdi, onların vəzifəsi eyni idi - özlərini qurban verməklə, düşməni məhv etmək;

Sualtı kamikazelər öz missiyalarını su altında yerinə yetirmək üçün kaiten torpedalarından istifadə edirdilər ki, bu da “cənnət iradəsi” deməkdir. Əslində, kaiten bir torpedonun və kiçik bir sualtı qayığın simbiozu idi. O, təmiz oksigenlə işləyirdi və 40 düyünə qədər sürətə çata bilirdi, bunun sayəsində o dövrün demək olar ki, istənilən gəmisini vura bilirdi. Torpedonun içi mühərrik, güclü yük və intihar pilotu üçün çox yığcam yerdir. Üstəlik, o qədər dar idi ki, hətta kiçik yaponların standartlarına görə, fəlakətli yer çatışmazlığı var idi. Digər tərəfdən, ölüm qaçınılmaz olduqda nə fərqi var?

Midway əməliyyatı

Mutsu döyüş gəmisinin əsas kalibrli qülləsi

1. Camp Dealy-də Yapon kaiten, 1945. 2. Ulithi Limanında kaiten tərəfindən vurulduqdan sonra yanan USS Mississinewa, 20 noyabr 1944-cü il. 3. Kaitens quru dokda, Kure, 19 oktyabr 1945-ci il. 4, 5. Okinava kampaniyası zamanı Amerika təyyarələri tərəfindən batırılan sualtı qayıq.

Birbaşa kamikadzenin üzünün qarşısında periskop, onun yanında isə mühərrikə oksigen tədarükünü mahiyyətcə tənzimləyən sürət dəyişdirmə düyməsi var. Torpedonun yuxarı hissəsində hərəkət istiqamətindən məsul olan başqa bir qol var idi. Alət paneli hər cür cihazlarla doldurulmuşdu - yanacaq və oksigen sərfiyyatı, təzyiqölçən, saat, dərinlik ölçən və s. Pilotun ayağında torpedonun çəkisini sabitləşdirmək üçün dəniz suyunu ballast çəninə daxil etmək üçün klapan var. Torpedonu idarə etmək o qədər də asan deyildi və üstəlik, pilotların hazırlığı arzuolunan çox şey buraxdı - məktəblər kortəbii olaraq meydana çıxdı, lakin Amerika bombardmançıları tərəfindən kortəbii şəkildə məhv edildi. Başlanğıcda kaiten körfəzlərdə dayanmış düşmən gəmilərinə hücum etmək üçün istifadə olunurdu. Kənardan bağlanmış kaitenləri olan daşıyıcı sualtı qayıq (dörddən altı ədədə qədər) düşmən gəmilərini aşkar etdi, trayektoriya qurdu (hədəfin yerləşdiyi yerə nisbətən çevrildi) və sualtı qayığın kapitanı kamikadzelərə son əmri verdi. . Kamikadze-terrorçular ensiz boru vasitəsilə kaytenin kabinəsinə daxil olub, lyukları aşağı salıb və radio vasitəsilə sualtı kapitandan əmr alıblar. Kamikadze pilotları tamamilə kor idilər, hara getdiklərini görmədilər, çünki periskop üç saniyədən çox olmayaraq istifadə edilə bilərdi, çünki bu, düşmən tərəfindən torpedonun aşkarlanması riskinə səbəb oldu.

Əvvəlcə kaitens Amerika donanmasını dəhşətə gətirdi, lakin sonra qüsursuz texnologiya nasazlaşmağa başladı. Bir çox kamikadze hədəfə üzməyib və oksigen çatışmazlığından boğulub, bundan sonra torpedo sadəcə batdı. Bir az sonra yaponlar torpedonu taymerlə təchiz edərək təkmilləşdirdilər, nə kamikadzeyə, nə də düşmənə heç bir şans buraxmadılar. Ancaq ən başlanğıcda kaiten insanpərvər olduğunu iddia etdi. Torpedonun atma sistemi var idi, lakin o, ən səmərəli şəkildə işləmirdi, daha doğrusu, heç işləmirdi.

Yüksək sürətlə heç bir kamikadze təhlükəsiz şəkildə çıxarıla bilmədi, ona görə də sonrakı modellərdə bundan imtina edildi. Sualtı qayığın kaitens ilə çox tez-tez basqınları cihazların paslanmasına və sıradan çıxmasına səbəb oldu, çünki torpedonun gövdəsi altı millimetrdən çox olmayan poladdan hazırlanmışdır. Torpedo dibinə çox dərin batdısa, təzyiq sadəcə nazik gövdəni düzəltdi və kamikadze lazımi qəhrəmanlıq göstərmədən öldü.

Kaitensdən az-çox uğurla istifadə etmək yalnız başlanğıcda mümkün idi. Belə ki, hərbi dəniz döyüşlərinin nəticələrindən sonra rəsmi yapon təbliğatı 32 batmış Amerika gəmisini, o cümlədən təyyarədaşıyan, döyüş gəmiləri, yük gəmiləri və esminesləri elan etdi. Amma bu rəqəmlər çox şişirdilmiş hesab olunur. Müharibənin sonuna qədər Amerika donanması döyüş gücünü əhəmiyyətli dərəcədə artırdı və kaiten pilotları üçün hədəfləri vurmaq getdikcə çətinləşdi. Körfəzlərdəki böyük döyüş hissələri etibarlı şəkildə qorunurdu və hətta altı metr dərinlikdə onlara göz yummaq çox çətin idi, kaitenlərin də açıq dənizə səpələnmiş gəmilərə hücum etmək imkanı yox idi - onlar sadəcə uzun müddət dözə bilmədilər; üzür.

Midueydəki məğlubiyyət yaponları Amerika donanmasına qarşı kor-koranə qisas almaq üçün çıxılmaz addımlar atmağa sövq etdi. Kaiten torpedaları imperiya ordusunun böyük ümidlər bəslədiyi böhran həlli idi, lakin reallaşmadı. Kaitens ən vacib vəzifəni həll etməli idi - düşmən gəmilərini məhv etmək və nəyin bahasına olursa olsun, lakin nə qədər irəli getsələr, onların döyüş əməliyyatlarında istifadəsi bir o qədər az təsirli görünürdü. İnsan resurslarından səmərəsiz istifadə etmək üçün gülünc cəhd layihənin tamamilə uğursuzluğuna səbəb oldu. Müharibə bitdi

Yapon gəmisi A tipi kiçik leytenant Sakamaki, 1941-ci ilin dekabrı, Oahu sahillərində rifdə aşağı gelgitdə.

Amerikanın işğalı altında olan Kiska adasında, Aleut adalarında Yapon Tipi C cırtdan qayıqları, sentyabr 1943.

Yapon desant gəmisi Type 101 (S.B. No. 101 Type) Yaponiyanın təslim olmasından sonra Kure limanında. 1945

Təyyarə tərəfindən zədələnmiş Yamazuki Mari nəqliyyatı və C Tipi cırtdan sualtı qayığı Guadalcanal sahillərində tərk edildi.

Yokosuka Dəniz Bazasında Koryu Tipi D kiçik qayıq, sentyabr 1945.

1961-ci ildə amerikalılar 1941-ci ilin dekabrında Pearl Harbor kanalında batan bir qayıq (A Tipi) qaldırdılar. Qayığın lyukları içəridən açıqdır;

Kamikadze sözü lüğətimizə möhkəm yerləşib. Biz onları ən çox öz həyatına dəyər verməyən, əsassız yerə ölümcül riskə gedən, başqa sözlə intihar edən “dəli” adamlar adlandırırıq. Beləliklə, biz onun əsl mənasını təhrif edirik. Eyni zamanda çoxları bilir ki, düşmən gəmilərinə hücum edən yapon intiharçı pilotlarına belə ad verilib. Yapon pilotları arasında bu hərəkatın yaranma tarixini belə az təşəbbüskar bilir. Ancaq az adam, hətta İkinci Dünya Müharibəsi tarixçiləri də başa düşürlər ki, Yaponiyada kamikaze kimi kamikadzelər daha çoxdur. Və onlar təkcə havada deyil, həm də quruda, suda və su altında fəaliyyət göstərirdilər. Onlara ümumiyyətlə kamikadze deyilmirdi. Hekayəmiz bundan ibarət olacaq.

Artıq 1939-cu ildə Yaponiyada əvvəlcə orduda xidmət etmək, sonra fabriklərdə, kənd təsərrüfatında və xəstəxanalarda işləmək üçün könüllülər hərəkatı təşkil edildi. Könüllülər teishintai adlı bölmələr yaratdılar. Orduda belə birliklər arasında samurayların orta əsr fəlsəfi kodu geniş yayılmışdı - Buşido, hərfi mənada - ölmək yolu deməkdir.

Buşidonun militarist postulatlarının millətçiliklə birləşməsi döyüşçülərdən tanrı-imperator Hirohitoya tam sədaqət, müharibə zamanı isə imperator və ölkə üçün ölüm tələb edirdi. Bu inanc sisteminə görə nəcib bir məqsəd uğrunda canını fəda etmək həyatın mənasına çatmağın ən saf və ali forması kimi qəbul edilirdi. “Ölüm lələk kimi yüngüldür” ifadəsi yapon hərbçiləri arasında hit oldu. Bununla belə, Yaponiyanın hakim elitası çox gözəl başa düşürdü ki, belə yüksək ideallar bütün döyüşçülərin ruhunun gücündən kənardır. Ona görə də ideologiyaya sırf maddi həvəslər əlavə olundu. Bundan əlavə, ölən kamikadzelər Yaponiyanın himayədarı kimi müqəddəsləşdirildi və oldu milli qəhrəmanlar, onların qohumları dövlət tərəfindən müəyyən güzəştlərdən istifadə edən çox hörmətli insanlara çevrildi. Teishintai-yə qoşulmaq istəyənlərin çatışmazlığı olmasa da, dəstələr üçün seçim kifayət qədər ciddi tələblərlə həyata keçirilirdi. sağlam düşüncə. 1943-cü ildən sonra ordunun teishintai hissələri intihar şoku qoşunlarına çevrildi. Onların ümumi qaydası üstün düşmən qüvvələrini məhv etmək üçün fədakarlıq etməkdir.

Teishintai beş kateqoriyası var. Birincisi kamikadzedir - dəniz və ümumi aviasiyada intiharçı pilotlar, birincisi gəmiləri məhv etmək üçün nəzərdə tutulmuşdu, ikincisi isə ağır bombardmançılar, tank və ya yük maşınlarının sütunları, dəmir yolları, körpülər və digər mühüm obyektlər. İkincisi - teishintai paraşütçüləri - bomba və alov atıcılarından istifadə edərək düşmən aerodromlarında təyyarələri, sursatları və yanacaqları məhv etmək üçün istifadə edildi. Üçüncüsü - sualtı teishintai - mini sualtı qayıqlardan və insan torpedalarından istifadə edərək, düşmən gəmilərini məhv etmək üçün istifadə edildi. Bunlara söküntü dalğıcları (fukuryu, “bəxt əjdahaları”) daxildir. Dördüncü - yerüstü teishintai - düşmən gəmilərini məhv etmək üçün yüksək sürətli partlayan qayıqlarda fəaliyyət göstərir. Beşinci, ən çox yayılmış və çoxsaylı kateqoriya yerüstü teishintai - dirəklərdə və ya xüsusi qurğularda tank əleyhinə minalarla və ya sadəcə kürək çantalarında partlayıcılarla və oxşar üsullarla düşmən tanklarına və zirehli texnikasına hücum edən intiharçı piyadalardır. Bu kateqoriyaların hər biri aşağıda ətraflı təsvir edilmişdir.

Kamikaze - havada teishintai

4 iyun 1942-ci ildə Miduey döyüşündəki məğlubiyyətdən sonra Yaponiya Sakit okean müharibəsində təşəbbüsü itirməyə başladı. 1943-1944-cü illərdə ABŞ-ın sənaye gücü tərəfindən dəstəklənən Müttəfiqlər Yapon adalarına doğru addım-addım irəlilədilər. Bu vaxta qədər Yapon təyyarələri, xüsusən də qırıcılar texniki parametrlərə görə yeni Amerika modellərindən ciddi şəkildə aşağı idi. Ağır döyüş itkiləri səbəbindən Yaponiyada təcrübəli pilot çatışmazlığı yaranıb. Bundan əlavə, ehtiyat hissələri və yanacaq çatışmazlığı Yaponiya üçün istənilən böyük hava əməliyyatının aparılmasını problemə çevirdi. 1944-cü ilin iyulunda ABŞ Saipan adasını ələ keçirdikdən sonra müttəfiqlər Yaponiya ərazisini bombalamaq imkanı əldə etdilər. Onların Filippinə doğru irəliləmələri Yaponiyanı Cənub-Şərqi Asiyada neft mənbələri olmadan tərk etməklə hədələdi. Buna qarşı çıxmaq üçün 1-ci Hava Donanmasının komandiri, vitse-admiral Takijiro Onishi intiharçı pilotlardan ibarət xüsusi zərbə qüvvəsi yaratmağa qərar verdi. Oktyabrın 19-da keçirdiyi brifinqdə Onishi dedi: "Məncə, qarşımızda duran vəzifəni yerinə yetirmək üçün 250 kiloluq bomba ilə silahlanmış "Zero"nu Amerika təyyarə gəmisinə endirməkdən başqa bir yol yoxdur." Beləliklə, Onishi "kamikadzelərin atası" kimi tanındı.

Kamikadze adı iki dəfə, 1274 və 1281-ci illərdə Yaponiyanı Xubilay xanın monqol donanmasının işğalından xilas edən tayfuna verilən ad olan "ilahi külək"dən gəlir. Yaponların dualarına cavab olaraq tayfun Yaponiya sahillərində düşmən gəmilərini məhv etdi. Analoji olaraq, kamikadze pilotları ölkəni məğlubiyyətdən xilas etməli idi.

Kamikazelər aviasiyada teishintai hərəkatının bir hissəsi idi. Rəsmi olaraq "ilahi küləyin xüsusi hücum qüvvəsi" adlandırılsalar da yüngül əl Amerikalı tərcüməçilər onları, əslində, bütün digər kateqoriyalardakı Yapon kamikadzeləri kimi sadəcə kamikaze adlandırmağa başladılar. Müharibədən sonra yaponlar "intihar pilotunun" təfsirində heroqliflərin oxunmasına icazə verdilər.

Kamikadze pilotlarının ilk dəstələri 20 oktyabr 1944-cü ildə pilotların vətənləri üçün canlarını fəda etməyə hazır olduqları dəniz aviasiya bölmələri əsasında yaradılmışdır. Dəniz aviasiyası əvvəlcə 2525 kamikadze pilotu hazırlayıb, daha 1387 nəfər isə orduya cəlb edilib. Kamikadzelərin əsas hissəsini gənc komandirlər və ya kiçik zabitlər, yəni dəniz və hərbi uçuş məktəblərinin məzunları təşkil edirdi. Baxmayaraq ki, dəstələrə həm vətənpərvərlik, həm də ailəsini şöhrətləndirmək arzusu ilə qoşulan iyirmi yaşlı universitet tələbələri var idi. Gənclərin könüllü kimi qeydiyyatdan keçmələri üçün mühüm motivasiya ailələrini işğaldan sonra geniş şəkildə səslənən Müttəfiqlərin mümkün “vəhşiliklərindən” qorumaq istəyi idi. Yapon təbliğatı. Onlar özlərini sonuncu müdafiə hesab edirdilər. Kamikadze dəstələrinə daxil olanların hamısı zabit rütbəsi, artıq olanlar isə fövqəladə rütbə aldılar. Kamikadze pilotlarının formasının fərqli cəhətləri ağ şərf və qırmızı günəş bayrağı olub. Kamikadzenin simvolu isə xrizantema çiçəyi idi. O, adətən mis forma düymələri üzərində zərb edilirdi, daha sonra amerikalı dənizçilər üçün mükafatlar verilirdi.

Zaman keçdikcə kamikadzeləri sağ ikən şərəfləndirmək üçün bir ritual inkişaf etdi. Tapşırığa yola düşmə ərəfəsində onlara bayram şam yeməyi verildi və yola düşməzdən əvvəl komandir təntənəli stəkan xatirə tökdü. Onlara Yaponiya bayrağının simvolları olan baş bandı - hachimaki və ya üzərində ruhlandırıcı heroqliflər yazılmış ağ baş bandı verildi. Hachimaki niyyətlərin sabitliyini və mənəviyyatını qorudu. O, həmçinin birbaşa funksiyaya malikdir - üzü tərdən qoruyur. Tipik olaraq, hachimakinin eni 50 mm və uzunluğu 1200 mm idi.

Çox vaxt kamikazelərə senninbari verilirdi - hər biri bir tikiş və ya düyün düzəldən min qadın tərəfindən tikilmiş "min tikişdən ibarət kəmər" və ya "min iynə". O, ya belinə taxılır, ya da başına bağlanır və ən güclü amulet sayılırdı, həm də ölümdən sonra ruhun yenidən doğulmasına imkan verirdi. Bəzən sonuncu reyslə vidalaşmada əsgər yoldaşlarından başqa mülki şəxslər də iştirak edirdi. Məsələn, məktəblərin orta məktəb qızları və ya teishintai bölmələrinin qızları. Vida təntənəli idi, mitinq şəklində bir şey idi. Onlara şükür və ya vəsf edən şeirlər oxunurdu.

Kamikadze dəstələrinə daxil olan yeni pilotlar üçün təlimin əsasını ölümə hazırlıq təşkil edirdi. Buna nail olmaq üçün vətənpərvərlik və dinin əsasları ilə beyin yuyulmasından tutmuş, təlim zamanı fiziki işgəncələrə qədər müxtəlif üsullardan istifadə edilirdi. Uçuş bacarıqları üzrə təlim sadə əsas bacarıqlara endirildi: uçuş və eniş, formada uçuş, hücumun təqlidi. Kamikadze pilotunun təlimatı pilotun necə hücum etməli olduğunu ətraflı təsvir edirdi. Bildirilib ki, hündürlükdən hücum zamanı ən yaxşı nişan alma nöqtəsi körpü ilə bacalar arasındakı yerdir. Təyyarə daşıyıcılarında təyyarə liftləri və ya “ada” (gəminin göyərtənin üstündəki idarəetmə üst quruluşu) axtarmaq lazımdır. Üfüqi hücumlar üçün pilot "gəminin ortasını, su xəttindən bir qədər hündürlüyünü nişan almalı" və ya "təyyarə anqarının girişini nişan almalı" idi. Təlimatda hədəf aşkar edilmədiyi təqdirdə missiyadan qayıtmasına icazə verən bir qayda da var idi. Belə hesab olunurdu ki, həyatı yüngül keçirməmək lazımdır. Bununla belə, təkrar qayıdışlardan sonra pilotların qorxaqlığına görə vurulduğu hallar var.

Qeyd edək ki, kamikadze pilotlarından ibarət qrupları təyinat yerinə təcrübəli pilotlar aparıblar, onların vəzifəsi nəinki zəif təlim keçmiş pilotları hədəfə doğru istiqamətləndirmək, həm də hücumun nəticələrini qeydə almaq olub. Ancaq bu şərtlər altında da dəstəni məqsədə çatdırmaq cəhdləri həmişə nəticə vermirdi.

Yaponların fikrincə, kamikadze könüllülərinin qıtlığının olmamasına baxmayaraq, onların ilk döyüş əməliyyatlarından sonra ölkədə kamikadzeləri vəsf etmək üçün kütləvi kampaniya, könüllü kimi qeydiyyatdan keçmək üçün təşviqat başladıldı. Hakimiyyət könüllülərə dəstək olmaq və onların bölmələrə cəlb olunmasına köməklik göstərmək xahişi ilə əhaliyə müraciət edib. Mediada materiallarla yanaşı, kamikadzelərin cəsarətindən bəhs edən broşürlər, vərəqələr, plakatlar, hətta uşaq nağılları da dərc olunub. Bu isteriya müharibənin sonuna qədər davam etdiyindən, yəqin ki, könüllülərin kütləvi qeydiyyatı ilə bağlı problemlər var idi. Ordu hissələrinin kamikadze birləşmələrinə məcburi köçürülməsi halları məlumdur. Və "könüllülük" ideyasının zirvəsi olaraq qeyd etmək lazımdır ki, ədəbiyyat kamikadzenin öz komanda postunu vurması halını təsvir edir.

Hətta intihar hücumları həyata keçirməyə razılaşan kamikadzelər də şübhə və həvəs yaradır. Belə ki, 1944-cü il noyabrın 11-də Amerika esmineslərindən biri təyyarədaşıyan gəmini vura bilməyən pilotu sudan çıxararaq dənizə çırpılıb. Dindirmə zamanı o, istənilən məlumatı həvəslə paylaşaraq bildirib ki, oktyabrın 27-də onun bölməsi tamamilə kamikadze taktikasına keçib. Pilot əvvəldən bu fikri mümkün qədər axmaq və təsirsiz hesab etsə də, bu barədə yoldaşlarına deməyə cəsarət etmədi. Onun su ilə təsirindən sağ çıxması təhlükəsiz dalış bucağını göstərir ki, bu da öz növbəsində onun qaçırmasının təsadüfi olub-olmaması sualını yaradır. Maraqlıdır ki, artıq daxil olub müharibədən sonrakı dövr, təlim sistemində kamikadze dəstələrinin yaradılmasının könüllü olduğuna şübhə yaradan yaponlar hakimiyyət tərəfindən sərt şəkildə təqib olundular.

İlk kamikadze hücumu 21 oktyabr 1944-cü ildə Avstraliya donanmasının flaqmanı olan ağır kreyser Avstraliyaya qarşı həyata keçirilib. Pilotu naməlum qalan 200 kiloqramlıq bomba ilə silahlanmış Avstraliyanın üst tikilisinə çırpılaraq dağıntı və yanacaq səpələyib. böyük sahə, lakin kreyserin bəxti gətirdi və bomba partlamadı. Lakin gəmi komandiri də daxil olmaqla 30 nəfər həlak olub. Oktyabrın 25-də Avstraliya daha bir zərbə aldı, bundan sonra gəmi təmirə göndərilməli oldu (kreyser 1945-ci ilin yanvarında xidmətə qayıtdı və müharibənin sonuna qədər Avstraliya kamikadze təyyarələrinin 6 zərbəsindən sağ çıxdı).

25 oktyabr 1944-cü ildə Yukio Sekinin başçılıq etdiyi kamikadze dəstəsi Leyte körfəzinin şərqində Amerika təyyarədaşıyan qüvvələrinə hücum etdi. İlk Sıfır, USS Senti-nin arxa tərəfinə dəydi, partlayışda 16 nəfər həlak oldu və yanğın baş verdi. Bir neçə dəqiqədən sonra Suwanee təyyarədaşıyan gəmisi də sıradan çıxıb. Kamikadzenin eskort təyyarədaşıyan Saint-Lo gəmisinin göyərtəsinə dəyməsi nəticəsində yaranan yanğınlar tezliklə arsenalın partlamasına səbəb olub, nəticədə gəmi parçalanıb. 114 ekipaj üzvü həlak olub. Ümumilikdə, bu hücum nəticəsində yaponlar bir batdı və altı təyyarədaşıyıcısını sıradan çıxardı, 17 təyyarəni itirdi. Oktyabrın 29-da kamikadze təyyarələri Franklin (gəminin göyərtəsində 33 təyyarə məhv edilib, 56 dənizçi həlak olub) və Bello Vud (92 ölü, 44 yaralı) təyyarədaşıyan gəmilərə ziyan vurub. Noyabrın 1-də "Abner Reed" esminesi batdı, daha 2 esmines isə sıradan çıxdı. Noyabrın 5-də Lexington təyyarədaşıyan gəmisi zədələndi (41 nəfər həlak oldu, 126 nəfər yaralandı). Noyabrın 25-də daha 4 təyyarədaşıyan gəmiyə ziyan dəyib. Noyabrın 26-da kamikadzelər Leyte körfəzində nəqliyyat vasitələrinə və üzlük gəmilərinə hücum ediblər. “Kuper” esminesi batmış, “Kolorado”, “Merilend” döyüş gəmiləri, “Sent-Luis” kreyseri və daha 4 esminesə ziyan dəyib. Dekabr ayında Mahan, Ward, Lamson esminesləri və 6 nəqliyyat vasitəsi batdı, bir neçə onlarla gəmi zədələndi. 3 yanvar 1945-ci ildə kamikadze Ommany Bay təyyarə gəmisini vurdu, tezliklə yanğına səbəb oldu, sursatın partlaması nəticəsində gəmi partladı və 95 dənizçini özü ilə apardı. Yanvarın 6-da Pearl Harbordan sonra dirçəldilmiş Nyu Meksiko və Kaliforniya döyüş gəmiləri zədələndi. Ümumilikdə, Filippin döyüşündə kamikadze hərəkətləri nəticəsində amerikalılar 2 təyyarədaşıyan, 6 esmines və 11 nəqliyyat vasitəsi, 5 döyüş gəmisi, 10 kreyser və 23 esmines itirdilər.

İvo Jima döyüşü zamanı kamikadzelərin kütləvi istifadəsini əhatə edən əlavə tədbirlər baş verdi. Fevralın 21-də kamikadze zərbələri nəticəsində baş verən yanğınlar nəticəsində “Bismark Sea” təyyarədaşıyan gəmisi yandı və batdı (318 nəfər həlak olub), “Ticonderoga” təyyarədaşıyan gəmisi də zədələnib, itkiləri 140 nəfər təşkil edib. Kamikadzelərə qarşı xüsusilə həssas olan Amerika hücum təyyarədaşıyıcıları idi ki, onların britaniyalı həmkarlarından fərqli olaraq uçuş göyərtəsi zirehləri, eləcə də Kasablanka sinifli müşayiət təyyarədaşıyıcıları yox idi.

Kamikadze hücumları Okinava döyüşü zamanı maksimum intensivliyə çatıb - hücumlarda ümumilikdə 1465 təyyarə iştirak edib. Aprelin 3-də “Wake Island” təyyarədaşıyan gəmisi sıradan çıxıb. Aprelin 6-da bütün heyəti (94 nəfər) ilə birlikdə 4 təyyarənin düşdüyü Buş esminesi məhv edildi. Calhoun esminesi də batdı. Aprelin 7-də “Hancock” aviadaşıyıcısı zədələnib, 20 təyyarə məhv edilib, 72 nəfər ölüb, 82 nəfər yaralanıb. Aprelin 16-dan əvvəl daha bir esmines batdı, 3 təyyarədaşıyan, bir döyüş gəmisi və 9 esmines sıradan çıxdı. Mayın 4-də göyərtəsində 21 təyyarə olan "Sanqamon" təyyarədaşıyan gəmisi tamamilə yanıb. Mayın 11-də iki kamikadze zərbəsi “Bunker Hill” təyyarədaşıyan gəmisində yanğına səbəb olub, nəticədə 80 təyyarə məhv edilib, 391 nəfər həlak olub, 264 nəfər yaralanıb. Okinava döyüşünün sonunda Amerika donanması 26 gəmi itirdi, 225-i zədələndi, o cümlədən 27 təyyarə daşıyıcısı. Lakin amerikalıların kamikadzelərdən qorunmaq üçün gördüyü tədbirlər öz nəticəsini verdi - Yaponiya təyyarələrinin 90%-i havada vuruldu.

Yaza qədər gücləndirilmiş Müttəfiqlərin hava hücumundan müdafiəsi gündüz kamikadze reydlərini demək olar ki, faydasız etdi və Yapon komandanlığı gecə hücumlarına cəhd etdi. Ancaq bir neçə növ kamikadze dəstələrindən sonra bu təcrübədən imtina etmək məcburiyyətində qaldılar, çünki heç bir təyyarə hədəfi tapa bilmədi və demək olar ki, hamısı itdikdən sonra öldü.

Yaponiyanın açıqlamalarına görə, kamikadze hücumları nəticəsində 81 gəmi batıb, 195 gəmi zədələnib. Amerika məlumatlarına görə, itkilər 34 batmış və 288 zədələnmiş gəmi təşkil etmişdir. Başqa rəqəmlər də var. Aydındır ki, biz artıq dəqiq məlumatları bilməyəcəyik, çünki hər kəs fərqli hesablayıb. Məsələn, eyni kreyser Avstraliya 6 dəfə zədələnib. Bunu bir və ya altı vahid kimi saymalıyıq? Kamikadze dəstələrinin əməliyyatı zamanı yaponların fikrincə, 2800 təyyarə itirilib, bu təyyarələrdə 3862 intiharçı pilot həlak olub ki, onların da təxminən 12-15%-i peşəkar hərbçilər olub. Daha böyük rəqəmÖlən pilotların sayı çoxlu ekipajı olan bombardmançıların və MXY7 raket daşıyıcılarının həlak olması ilə izah olunur. İtkilər arasında aerodromlarda bombalanan təyyarələrin və həlak olan pilotların sayı kifayət qədər böyük olsa da, olub-olmadığı məlum deyil. Ölənlərin statistikasına kamikadze dəstələrinin üzvü olmayan, lakin öz təşəbbüsü ilə və ya ümidsizlikdən gəmilərə hücum və ya hücum edən pilotların intiharlarının olub-olmadığı da məlum deyil. Ekspertlərin fikrincə, ən azı 200-300 belə hal olub.

3 mindən 7 minə qədər Müttəfiq dənizçi kamikadze hücumlarından öldü və 5 mindən 6 minə qədər yaralandı ki, bu da donanmadakı döyüş xəsarətlərinin 68% -ni təşkil etdi. Bu rəqəmlərlə bağlı müzakirələr də hələ də davam edir. Bəziləri yalnız dənizdəki itkiləri, digərlərinə aerodromları, digərləri isə sağ qalmayan yaralıları əlavə edir. Bundan əlavə, amerikalı dənizçilərə ilkin psixoloji təsir də vacib idi. Amerikalılar bunu azaltsalar da, yaponlar bunu şişirtsələr də, bir neçə min dənizçi hələ də silindi. Zamanla gəmilərdəki qorxu keçdi.

Qeyd edək ki, Yaponiya komandanlığının planlaşdırdığı 30%-dən kamikadze təyyarələrinin yalnız 9%-i hədəflərinə çatıb. Eyni zamanda, hədəfi vurma dəqiqliyi cəmi 19% təşkil edib. Əslində, bu iki rəqəm kamikadzelərin istifadəsinin effektivliyini ən tam şəkildə xarakterizə edir.

Əvvəlcə ordu və donanma ilə xidmət edən adi təyyarələr, düşmən gəmisi ilə effektiv toqquşma aparmaq üçün minimal şəkildə dəyişdirilmiş və çox vaxt ümumiyyətlə olmayan kamikadze hücumları üçün istifadə edilmişdir. Bu təyyarələr əlində olan hər hansı partlayıcı maddələrlə doldurulmuşdu: partlayıcılar, bombalar, torpedalar, tez alışan qarışıqları olan konteynerlər.

Tezliklə, Yapon təyyarələrinin sayının azalması ilə əlaqədar olaraq, xüsusi bir tip hazırlanmışdır təyyarə kamikadze üçün - Yokosuka MXY-7 "Ohka" adlanır ki, tərcümədə albalı və ya sakura çiçəyi nəzərdə tutulur. Həm hərəkətdə olan, həm də yerdə tutulan bu təyyarəni görən amerikalılar adını bilmədən təyyarəyə “Baka” (axmaq, axmaq) ləqəbi verdilər. Başqa bir versiyaya görə, "Baka" adı Amerika əsgərləri və dənizçilərində inam yaratmaq üçün Amerika təbliğatı tərəfindən təqdim edildi, çünki psixoloji təsir postulatına uyğun olaraq: "lağa qoyulan düşmən qorxulu deyil". Hər halda, Amerika təlimatlarında bu mərmi təyyarələri yalnız "Baka" adlanırdı.

Təyyarə Mitsubishi G4M, Yokosuka P1Y və ya Heavy Nakajima G8N təyyarələri ilə hücum yerinə daşınan pilotlu raketlə işləyən bomba idi. Hədəfin yerləşdiyi ərazidə - düşmən gəmisinin birbaşa baxış xəttində - “Ohka” daşıyıcıdan ayrılaraq pilot tərəfindən stabilləşdirilərək hədəfi nişan alana qədər və raket gücləndiriciləri işə salındıqdan sonra planlaşdırılmışdır. , 8-10 saniyə işləyən, toqquşana qədər ona yaxınlaşaraq yükün partlamasına səbəb olub. Təyyarənin uzunluğu 6-6,8 m, hündürlüyü 1,6 m, qanadları 4,2-5,1 m, qanad sahəsi 4-6 m², boş çəkisi 1,4-2,1 ton idi; yük çəkisi - 600-1200 kq, maksimum sürət– 570-650 km/saat, dalış sürəti – 800 km/saat, uçuş məsafəsi – 40 km, ekipaj – 1 nəfər.

Təyyarə 1944-cü ilin avqustunda, ixtisaslı kadrları olmayan müəssisələrdə istehsal imkanlarını təmin etmək üçün sadələşdirilmiş dizaynla hazırlanmağa başladı. Təyyarə burnunda partlayıcı yük olan taxta planer, orta hissədə bir nəfərlik pilot kabinəsi və gövdənin arxa hissəsində raket mühərrikindən ibarət idi. Onun uçuş mühərrikləri və ya eniş qurğuları yox idi. Mühərrik kimi təyyarənin quyruq hissəsində yerləşən üç bərk raket gücləndiricisinin yığılması istifadə edilib. Mühərrikləri, qanad forması, partlayıcı çəkisi və mağaralardan və ya sualtı qayıqlardan atılma qabiliyyəti ilə fərqlənən altı modifikasiyalı cəmi 854 avtomobil istehsal edilib.

Daşıyıcı təyyarədən "Ohka"nın düşməsi.

Ohka təyyarələri 1944-cü ilin oktyabrında döyüşə hazır idi. Lakin taleyin özü onları döyüş meydanına buraxmadı. Ya 50 təyyarə daşıyan aviadaşıyıcı batırıldı, sonra aerodrom düşmən tərəfindən bombalandı, ya da bütün daşıyıcılar hələ döyüş bölgəsinə yaxınlaşarkən məhv edildi. Və yalnız 1945-ci il aprelin 1-də altı raket təyyarəsi Okinava yaxınlığında ABŞ gəmilərinə hücum etdi. Qərbi Virciniya döyüş gəmisi zədələndi, baxmayaraq ki, onun Ohka və ya iki adi kamikadze təyyarəsi olduğu hələ dəqiq bilinmir. Aprelin 12-də 9 "Ohka"dan hücum baş verdi - "Mannert L. Abele" esminesi batdı, "Stanly" esminesi zədələndi. Aprelin 14-də donanma 7 Ohka təyyarəsi, 16 apreldə altı, 18 apreldə dörd təyyarə ilə hücuma məruz qaldı. Bir nəfər də olsun hədəfə çatmadı.

Kamikadze təyyarələrinə qarşı görülən ümumi tədbirlər mərmili təyyarələrə də müsbət təsir göstərib. Bundan əlavə, Amerika donanmasının itkiləri, kamikadze reydlərinin artan intensivliyinə baxmayaraq, getdikcə daha kiçik oldu. Belə ki, mayın 4-də yeddi “Ohka”dan biri “Şi” minaaxtaran gəmisinin naviqasiya körpüsünə dəyib, mayın 11-də isə dörd təyyarədən biri təmirdən çıxarılan “Hugh W. Hadley” esminesini məhv edib. Mayın 25-də on bir Ohka, iyunun 22-də isə altısı hədəfi vura bilməyib.

Beləliklə, xüsusi mərmili təyyarədən istifadənin effektivliyi göyərtəsində kamikadze pilotları olan adi təyyarələrdən xeyli aşağı olduğu ortaya çıxdı. Ohka təyyarələrinin bütün istehsalından təxminən ikisi toxunulmaz qaldı, bu gün dünyanın hər yerində muzeylərə səpələnmişdir.

Kamikadze əməliyyatları üçün başqa bir xüsusi təyyarə növü hazırlanmışdır - "Tsurugi" adlı Nakajima Ki-115, tərcümədə qılınc mənasını verir. Bu avtomobil birdəfəlik tək bombardmançı kimi hazırlanmışdır. Bombardmançının uzunluğu və qanadlarının uzunluğu 8,6 m, hündürlüyü - 3,3 m, çəkisi - 1,7 ton, mühərrikin gücü - 1150 at gücü, maksimal sürət - 550 km/saat, uçuş məsafəsi - 1200 km, silahlanma - 500 və ya 800 kq bomba, ekipaj - 1 nəfər. Uçuşdan sonra eniş şassisi yenidən quruldu və sonrakı istifadə üçün yararsız idi və təyyarə qayıtmaq şansı olsa, "qarnına" endi.

Təyyarənin prototipi 1945-ci ilin yanvarında istehsal edilib, istehsalına isə mart ayında başlanıb. Təyyarənin istehsal texnologiyası onu hətta kiçik fabriklərdə də bacarıqsız işçilər tərəfindən istehsal etməyə imkan verəcək şəkildə qurulmuşdu. İstifadə olunan yeganə materiallar polad və ağac idi. Təyyarədə 1920-1930-cu illərdə köhnəlmiş mühərriklərdən istifadə edilib. Təyyarənin dizayn qüsurları o qədər çox idi ki, uçmaq son dərəcə təhlükəli idi. Beləliklə, təyyarə çox sərt şassi asmasına sahib idi, üstəlik, sükan çarxına çox yaxşı tabe olmurdu, bu da uçuş zamanı tez-tez çevrilməyə səbəb olurdu. Qanad və quyruqdakı yükün düzgün hesablanmaması təyyarənin enmə və dönmə zamanı dayanmasına səbəb olub. Sınaqçıların fikrincə, təyyarə uçuş üçün yararsız olub.

Hərbi komandanlıq təyyarədən yalnız mühərrik və ekipajın təkrar istifadə oluna bilən bombardmançı kimi istifadəsini mümkün hesab edib. Qalan hər şeyin təyyarə enişindən sonra yeni quraşdırılması təklif edilib. Müharibənin sonuna qədər 105 maşın istehsal edildi, lakin döyüşdə istifadəsinə dair heç bir dəlil müəyyən edilmədi.

Kamikadzelər üçün nəzərdə tutulan bu iki xüsusi təyyarədən əlavə, Yaponiya sənayesi daha iki növ təyyarə hazırladı, lakin onların kütləvi istehsala keçirməyə vaxtları olmadı.

Müttəfiqlərin kamikazelərə qarşı ilk müdafiə taktikası yalnız 1945-ci ilin əvvəlində ortaya çıxdı. Donanma bazalarından və ya gəmilərin əsas yerindən 80 km radiusda hava patrulları iştirak edirdi. Bu, uzaq mənzilli yaxınlaşmalarda radar stansiyaları tərəfindən aşkar edilən düşmən təyyarələrinin erkən tutulmasını təmin etdi. Bu məsafə həm də patrul edilən ərazini yarıb öz gəmilərinə çatan düşmən təyyarələrini məhv etməyə imkan verirdi. Bundan əlavə, strateji bombardmançı təyyarələr uçuş-enmə zolaqlarında bərpa işlərinə fəal şəkildə müdaxilə etmək üçün mütəmadi olaraq yaxınlıqdakı Yaponiya aerodromlarına, o cümlədən gecikmiş partlama müddəti olan bombalara hücum edirdi. Eyni zamanda, gəmilərin iri çaplı zenit artilleriyası kamikazelərə qarşı radio qoruyucuları olan mərmilərdən istifadə etməyə başladı ki, bu da adi olanlardan orta hesabla yeddi dəfə daha təsirli idi. Təyyarə gəmilərində, bombardmançıların zərərinə, qırıcıların sayı artırıldı. Bütün gəmilər əlavə olaraq kiçik çaplı zenit silahları ilə təchiz edilmişdir ki, bu da kamikadze təyyarələrinin ultra aşağı hündürlükdə yaxınlaşmasına imkan vermirdi. Bundan əlavə, zenit projektorları hətta gündüzlər də gəmilərdə istifadə olunmağa başlandı ki, bu da pilotların yaxın məsafələrdə gözlərini kor edirdi. Kamikazelərin nişan almağı sevdiyi təyyarə liftlərinin hüdudlarının ağ boya ilə rəngləndiyi təyyarədaşıyıcılarda biz saxta olanları boyamalı, boyanı isə həqiqi olanlardan yumalı idik. Nəticədə kamikadze təyyarəsi sadəcə olaraq zirehli göyərtəyə çırpıldı və gəmiyə faktiki olaraq heç bir ziyan dəymədi. Müttəfiqlərin gördüyü tədbirlər müsbət nəticə verdi. Müharibənin sonunda kamikadzelər hücumlarının intensivliyini əhəmiyyətli dərəcədə artırsalar da, onların effektivliyi 1944-cü ilin sonunda həyata keçirilənlərdən xeyli aşağı idi.

Kamikadzelərin hərəkətlərini qiymətləndirərkən qeyd etmək lazımdır ki, onların zahiri görünüşü yapon təbliğatı ilə təqdim olunsa da, yaponların ruhunun impulsu, vətənpərvərliyin ən yüksək təzahürü və s. və s., əslində, hakimiyyətin militarist siyasətinin pərdəsi, başlatdıqları müharibənin bütün yüklərini və məsuliyyətini xalqın üzərinə atmaq cəhdi idi. Kamikadze dəstələrini təşkil edərkən Yapon komandanlığı mükəmməl başa düşürdü ki, nəinki zəif təlim keçmiş pilotların köməyi ilə deyil, hətta əsl “ilahi külək”lə də müttəfiqləri dayandıra və ya müharibənin gedişatını dəyişdirə bilməyəcəklər. və tələbələr bunu kamikadzelər özləri başa düşdülərmi? Sağ qalanların xatirələrinə görə, çox azdır. Və bu gün də təbliğatın onları nə qədər zəhərlədiyini anlamırlar. Kamikadzenin həssas Müttəfiqlərə vurduğu zərər əhəmiyyətli idimi? Dəyməz! Bütün itirilmiş gəmilərin sayı üç aydan az müddətdə ABŞ sənayesi ilə əvəz olundu. Şəxsi heyət itkiləri müharibə zamanı ümumi itkilərin statistik səhvi daxilində idi. Nəticə dünya üçün miflər və əfsanələr və yaponların özləri üçün bir neçə onlarla muzeydir.

Teishintai paraşütçülər

1944-1945-ci illərdə ABŞ Sakit okean əməliyyat teatrında mütləq hava üstünlüyünə nail oldu. Yaponiyanın müntəzəm bombalanması başladı. Onların intensivliyini zəiflətmək üçün Yaponiya komandanlığı Amerika aerodromlarına hücum etmək üçün ordu paraşütçülərindən ibarət xüsusi təxribat qrupları yaratmağa qərar verdi. Bu cür əməliyyatlar tapşırığı yerinə yetirdikdən sonra bölmələrin boşaldılmasını təmin etmədiyindən və paraşütçülərin sağ qalma ehtimalı yalnız hipotetik olduğundan, onlar haqlı olaraq kamikadze kimi təsnif edilirdilər.

Bu cür qrupların yaradılması 1944-cü ilin sonunda general-leytenant Kyoji Tominaqanın ümumi komandanlığı altında başladı. Paraşütçülərdən ibarət xüsusi təyinatlı dəstə "Giretsu kuteitai" (qəhrəman desantlar) adlanırdı. Giretsu bölməsinin döyüş əməliyyatları gecə, bombardmançı reyddən sonra aparılmalı idi. Kamikadzelər yanacaq və döyüş sursatı olan anbarları partlatmaq və mümkün qədər çox düşmən təyyarəsini məhv etmək tapşırığı ilə ya paraşütlə tullayır, ya da təyyarələrini düşmən aerodromuna endirirdilər. Bunun üçün paraşütçülərin hər birində partlayıcı maddə və qumbara ehtiyatı olub. Bundan əlavə, onların yüngül atıcı silahları var idi: Ture-100 pulemyotları, Ture-99 tüfəngləri, Ture-99 yüngül pulemyotları, Ture-30 süngüləri, Ture-89 qumbaraatanları və Ture-94 tapançaları.

İlk Giretsu əməliyyatı 1944-cü il dekabrın 6-dan 7-nə keçən gecə 1-ci Basqın Qrupunun 750 paraşütçüləri tərəfindən həyata keçirildi. Hədəflərə ötürmə planerləri (hər biri 13 nəfər) yedəyən Ki-57 nəqliyyat təyyarəsi ilə həyata keçirib. Enişlər Filippindəki düşmən aerodromlarına, o cümlədən ikisi Dulaq, ikisi Leyte adasındakı Tacloban aerodromlarına edilib. Missiya əvvəlcə intihar xarakteri daşıyırdı: əmrə əsasən, paraşütçülər düşmənin bütün mümkün təyyarələrini məhv etməli, sonra isə son əsgərə qədər öz mövqelərini müdafiə etməli idilər. Nəticədə, nəzərdə tutulan hədəflərdən birinə təxminən 300 diversant endirmək mümkün oldu - bütün digər Yapon təyyarələri vuruldu. Bir neçə saatlıq döyüşdən sonra müqavimət göstərə bilən bütün paraşütçülər öldürüldü, lakin onlar nə Amerika təyyarələrinə, nə də aerodroma heç bir ziyan vura bilmədilər.

Giretsu bölmələrinin növbəti əməliyyatı 1945-ci il mayın 24-dən 25-nə keçən gecə, doqquz Mitsubishi Ki-21 bombardmançı təyyarəsi (hər birinin göyərtəsində 14 diversant var) Okinavadakı Yontan aerodromuna basqın edərkən həyata keçirildi. Dörd təyyarə mühərrik probleminə görə geri qayıtdı, üçü vuruldu, qalan beşi isə yerə enə bildi. Bu əməliyyat zamanı avtomat, fosfor qumbarası və sökülmə ittihamları ilə silahlanmış paraşütçülər 70.000 qallon aviasiya yanacağını partladıb, doqquz Amerika təyyarəsini məhv edib və daha 26 təyyarəni zədələyib. Yaponların sözlərinə görə, əməliyyatdan yalnız bir paraşütçü sağ qalıb və demək olar ki, bir ay sonra öz xalqına çatıb. Ancaq bu qəhrəmanın adı bəlli deyil, bu o deməkdir ki, o ya ölüb, ya da ümumiyyətlə olmayıb. Əks halda, yapon təbliğatı qəhrəmanlığı təbliğ etmək üçün belə şansı əldən verməzdi.

9 avqust 1945-ci ildə yaponlar Saipan, Tinian və Quamdakı B-29 bombardmançı bazalarına qarşı kütləvi Giretsu hücumu planlaşdırdılar. Bu hücum zamanı 200 nəqliyyat vasitəsi 2000 diversantı hədəflərə çatdırmalı idi. Lakin bu əməliyyat heç vaxt həyata keçirilməyib, çünki Yapon təyyarələri hələ yerdə ikən məhv edilib. Növbəti əməliyyat avqustun 19-23-də planlaşdırılırdı, lakin Yaponiya təslim olduğu üçün bu, baş tutmadı.

Giretsu paraşütçülərinin döyüş hərəkətlərinin siyahısı burada bitir. Ancaq buna baxmayaraq, Yaponiyada "qəhrəman paraşütçülər" hələ də xatırlanır. Hətta onların şərəfinə xatirə abidəsi də açılıb.