Hvor den sydlige rockade vil finde sted på kortet. Design af to sektioner af den sydlige Rockade kan begynde inden årets udgang

Sydlige Rockada- en motorvej under opførelse i Moskva. Ifølge projektet vil en rute med en samlet længde på 40 kilometer efter færdiggørelse af byggeriet give en diagonal forbindelse mellem de vestlige, sydlige og sydøstlige dele af byen, afhjælpe trængslen på Moskva-ringvejen, den tredje transportring i byen. den sydlige og sydøstlige del af byen og centrum af Moskva.

Projekt

Folk begyndte først at tale om at skabe akkordmotorveje i Moskva i første halvdel af det 20. århundrede. I 1930'erne blev spørgsmålet om at lægge akkorder rejst af den berømte planlægger og byplanlægningsspecialist Anatoly Yakshin; i 1970'erne blev ideen udviklet af hans elever, herunder Alexander Strelnikov. Foruden en stigning i antallet af biler forudsagde forfatterne af Moskva-masterplanen fra 1971, ud over MKAD og Garden Ring, 2 nye ringveje og 4 high-speed akkord-motorveje. Akkordernes projekter forblev dog på papiret, og mange af de områder, hvor de skulle køre, blev bygget op. I midten af ​​2000'erne, som en del af udviklingen af ​​det fjerde transportringprojekt, blev to akkordruter inkluderet i Moskvas overordnede plan - de nordlige og sydlige Rocades, som ville give kommunikation med den tredje transportring og samtidig aflaste byen centrum.

Efter at have opgivet opførelsen af ​​den fjerde transportring, hvis projekt blev anslået til 1 billion rubler, vendte Moskvas myndigheder tilbage til ideen om akkordmotorveje. I foråret 2012 præsenterede Moskvas borgmester Sergei Sobyanin for præsident Dmitry Medvedev et projekt til udvikling af transportinfrastrukturen i Moskva-byområdet, som sørger for oprettelse af tre akkordretninger inden for Moskvas ringvej: den nordøstlige og nordlige del. -Vestlige akkorder og den sydlige linje, der danner et åbent ringformet system med udgange til Moskvas ringvej.

Websteder

Ifølge projektet løber den sydlige ringvej fra Moskvas ringvej langs Rublevskoye Shosse, Aminevskoye Shosse, Lobachevskogo Street, Obruchev Street, Balaklavsky Avenue, derefter langs Projected Passage No. 5159 og Kantemirovskaya Street i retning af Kashirskoye Shosse og langs Borisovskie Prudy Street til Moskvas ringvej gennem Kapotnya. Ifølge lederen af ​​Moskva City Construction Department Andrey Bochkarev er færdiggørelsen af ​​konstruktionen af ​​vejen planlagt til 2018.

MKAD - Balaklava Avenue

Den første sektion af den sydlige vej omfattede Rublyovskoye Highway, Lobachevsky Street, Obruchev Street og Balaklavsky Avenue. Vejrekonstruktion blev udført på stedet, udvekslinger blev bygget i krydset mellem Rublevskoye Shosse med akademiker Pavlova og Marshal Timoshenko gader og i krydset mellem Lobachevsky Street og Michurinsky Prospekt. På sektioner af Rublevskoye Highway fra Mozhaiskoye Highway til Vernadsky Avenue og fra Leninsky Avenue til Chertanovskaya Street blev der organiseret en dedikeret bane til offentlig transport, og dens stoppesteder blev flyttet til drive-in lommer. Til bevægelse af køretøjer i områder uden at forlade hovedvejen blev der bygget sidepassager. Desuden blev der bygget 7 underjordiske og 1 overjordiske fodgængerfelt, og der blev installeret en cykelsti.

Balaklava Avenue - Proletarsky Avenue

I august-september 2015 modtog Moscow Engineering and Construction Company en kontrakt om at udføre kontraktarbejde på den anden sektion af den sydlige Rokada. Projektet involverer opførelsen af ​​en udfletning i flere niveauer i krydset mellem Balaklavsky Prospekt og Varshavskoye Highway, som vil omfatte en 600 meter lang tunnel under motorvejen, venderamper, sidepassager og en overkørsel. I maj 2017 blev der afholdt en konkurrence om konstruktion af jernbaneoverkørsler langs Paveletsky-retningen af ​​Moskva-jernbanen, under hvilken hovedruten for den sydlige Rockade vil passere. Efter motorvejen og jernbane Rokada'en vil krydse Chertanovka-floden via en bro og forbinde de områder, de adskiller.

Proletarsky Prospekt - MKAD

Den tredje sektion af den sydlige vej, efter krydset med Proletarsky Prospekt, vil blive dannet ved hjælp af eksisterende gader.

se også

Noter

1. Sydlige Rockada (udefineret) . Kompleks af byplanlægningspolitik og konstruktion af byen Moskva (20. oktober 2017).
2. Hvad vil der ske med Southern Rockade (udefineret) . Moslenta (21. september 2015). Hentet 22. maj 2017.
3. Rokada- artikel fra Great Soviet Encyclopedia.
4. Den vestlige og sydøstlige del af Moskva vil blive forbundet med en vej uden trafiklys (udefineret) . Business Press (16. august 2007). Hentet 22. maj 2017.
5. Alexander Boyko. Der vil være fem ringe i Moskva, godt gået til dem, der består! (udefineret) . TVNZ(26. december 2003). Hentet 22. maj 2017.

Design to sektioner af det sydlige Rokada kan begynde inden udgangen af ​​2017., rapporterede pressetjenesten fra hovedstadens byggeafdeling med henvisning til afdelingslederen Andrei Bochkarev.

"I øjeblikket udvikles byplanlægningsdokumentation for to sektioner af det sydlige Rokada; designet kan muligvis starte inden årets udgang. Det handler om motorvejen fra Proletarsky Prospekt til st. Donetskaya, og fra st. Verkhnie Polya til MKAD“, - A. Bochkarevs ord er citeret i meddelelsen.

Som oplyst i pressetjenesten, Sydlige vej fra Proletarsky Prospekt til st. Donetsk-regionen er opdelt i fire sektioner. På strækningen fra Proletarsky Prospekt til st. Kaspiyskaya planlægger at bygge 2 km veje, herunder en overkørsel med en længde på 0,3 km. Der bygges en strækning fra gaden. Kantemirovskaya til st. Bakinskaya, som vil give udgang fra Proletarsky Prospekt til st. Baku uden at skulle gå til Caucasian Boulevard. Det er planen at anlægge 1,5 km veje. På stedet fra gaden. Kaspiyskaya til st. Shosseynaya planlægger at bygge mere end 8 km veje, inklusive en overkørsel på indflyvningen til broen, med en længde på 1,97 km for otte baner, seks overkørsler med en samlet længde på 1,02 km og en broovergang.

”Som en del af anlæggelsen af ​​motorvejen langs gaden. I Donetsk er der planlagt genopbygning og anlæg af 3 km vej. På stedet fra gaden. Maryinsky Park til Moskvas ringvej er planlagt til genopbygning og konstruktion af 4 km veje,” bemærkede pressetjenesten.

A. Bochkarev tilføjede, at den 10. september åbnede Moskvas borgmester Sergei Sobyanin trafik på den nye direkte overkørsel på Varshavskoe Highway, som blev bygget under projektet til konstruktionen af ​​den sydlige vej. "Motorvejen, der forbinder Balaklava og Proletarsky Avenue, vil stå færdig i 2018, og vil give en direkte forbindelse mellem Balaklava Highway og Proletarsky Avenue. Moskvas borgmester har sat opgaven med at bygge akkord-motorveje i byen i et accelereret tempo,” konkluderede han.

Lederen af ​​byggeafdelingen, Andrei Bochkarev, er kendt i snævre kredse som en byplanlægningsfreak; han er blevet fanget mere end én gang i forvirringen af ​​gader, genstande, planer og sekvenser, men ikke desto mindre, hvad siger hans ord?

1. De skal forlænge den sydlige vej fra Proletarsky Prospekt langs Kantemirovskaya og videre til Kaspiyskaya gaden. Donetskaya, og fra st. Verkhnie Polya til MKAD. Det her ny rute fra UR til MKAD, desuden går gennem centrum af Maryino-distriktet.

I lyset af en sådan beslutning bør der dukke en ny bro op over Moskva-floden fra Kantemirovskaya til Donetskaya, der kopierer den projekterede bro, hvilket vil medføre massiv nedrivning af garager i Saburovo. Denne bro er inkluderet i de røde linjer og Moskvas generelle plan.

På webstedet for Moskva City Complex blev et billede offentliggjort for at ledsage nyheden om åbningen af ​​overføringen på Warszawa-motorvejen, som blev præsenteret for Sobyanin. Klikbar for at forstørre. Krydser floden her er den samme bro, der bliver designet . med afkørsel til Donetskaya.

Det viser sig, at afkørslen langs vejen fra Kantemirovskaya vil løbe ind bedste tilfælde ind i den to-sporede Caspian på broen, med stejle radier og under lyskrydset.

I denne form kan vi tale om en ny transportkorridor, men ikke om Rokada, som det blev anført. Rokada vil nå Proletarsky, og derefter regionale veje og forbindelser.

Lad mig minde dig om, at der tidligere var planlagt en fortsættelse af UR i afsnittet Katemirovskaya - st. Borisov-damme - bro - st. Kapotnya - MKAD Tilsyneladende er en sådan løsning dyr og tidskrævende, men vi skal vise hurtige sejre.

Udvidelse af UR langs Kantemirovskaya vil kræve udvidelse af gaden til 6 baner (eller måske vil 4 være nok), fjernelse af elledninger, massiv nedrivning af garager og parkeringspladser på den lige side af Moskvorechye, ulige side af Tsaritsyno, vil medføre en forringelse af fodgængertilgængelighed mellem MS og Tsaritsyno, fodgængerfelter, tror jeg, vil blive designet løftende og i mindre mængder, end der findes nu.

2. Det er ikke klart, hvad YR har med det at gøre, men Bochkarev nævner også udretningen af ​​Proletarsky til Baku Street. Denne løsning indgår også i byens hovedplan. Det vil dog være umuligt at gennemføre det uden at flytte fem-etagers bygninger.

De annoncerede projekter er endnu ikke med i det målrettede investeringsprogram (TIP), så det er ikke klart, hvornår de starter.

Ifølge min prognose skal udviklingen af ​​disse områder forventes om 5-6 år, og ikke tidligere. Men de vil for alvor påvirke hverdagen i området. Hvis transportkomponenten forbedres, kan levevilkårene ikke forventes at blive bedre.

Vi fortsætter med at se.

UPD. Indlægget er blevet revideret efter modtagelse af nye data.

Disse mærkelige ord i titlen er navnene på storslåede vejbygningsprojekter i Moskva. På en eller anden måde har du hørt dem - North-East Chord, North-Western Chord og South Rokada. - kun en afkørsel fra Shchelkovskoe-motorvejen til det midlertidige lagerlager mod Entuziastov-motorvejen. Lad os nu se på disse byggepladser fra luften. Den første del om midlertidig opbevaring blev udgivet af mig i maj -.

I Moskva blev der i 2016 bygget 104 km veje, hvilket er et rekordbyggeri.

I alt er der i løbet af de sidste 6 år (fra 2011 til 2016) bygget og sat i drift 544 km veje (ca. 12,5% af hele byens eksisterende vejnet), herunder:
- 162 kunstige strukturer (broer, tunneler og broer) og 160 fodgængerovergange uden for gaden blev bygget;
- 8 udgående motorveje (126 km) blev rekonstrueret, fuldgyldige backup-ruter blev oprettet, samt dedikerede baner til offentlig transport med en samlet længde på 150 km (dette er 60 % af hele længden af ​​de eksisterende dedikerede baner i by - 250 km), blev der oprettet 350 drive-in lommer;
- 13 største og mest komplekse transportknudepunkter blev bygget og rekonstrueret i krydset mellem motorveje og Moskvas ringvej.

I 2017-2019 det er planlagt at sikre idriftsættelse af veje med en længde på 353 km; bygge 61 kunstige strukturer og 36 fodgængerfelter.

Alle luftundersøgelser blev gennemført sturman fra urbanoid.pro. På hans YouTube-kanal du kan finde en masse interessante videoer.

1. Diagrammet viser kun kilometertal efter akkord: hvor meget er der allerede blevet lavet, hvad er undervejs, og hvad er der stadig ved at blive designet.

2. Lad os starte fra South Rokada, hvor ved krydset med Warszawa motorvej Første etape af byggeriet er i fuld gang - byggeriet af en overkørsel til Warszawa-motorvejen.

3. Site diagram.


.::klikbar::.

4. Anden etape vil, så vidt jeg forstår, være opførelsen af ​​en tunnel til South Rokada. Ved i det mindste, der er sådan en ordning og gengivelse.

5. Vi nåede at flyve, lige før stormen.

6. Byggeriet af jernbanetunnelen afsluttes som sædvanligt uden at stoppe trafikken.

7. Og nu det berømte T-kryds i luften. Dette er krydset mellem den sydlige understudy af Kutuzovsky Prospekt og Mosfilmovskaya Street.

8. Monsterordning.


.::klikbar::.

9. Forbindelse af den sydlige understudy af Kutuzovsky Prospekt med Mosfilmovskaya Street.

10. Der er efterladt en reserve i midten af ​​vejen til videreførelse af den sydlige reserverute til centrum, langs jernbanen.

11. Det sydlige understudium går til venstre, og bilaget vil blive forbundet til det.

12. Men meget usædvanligt udseende, Sikkert.

13. Og dette er udvekslingen af ​​det sydlige understudium af Kutuzovsky Prospekt med det sydlige Rokada. Det er også tegnet i diagrammet ovenfor.

14. Det lækreste er byggeriet af en ny bro over Moskva-floden på den nordvestlige motorvejsstrækning.

15. Site diagram.


.::klikbar::.

16. Den bygges parallelt med den eksisterende Krylatsky-bro.

17. Spændkonstruktionen på den gamle bro er udført i form af en gennemgående stålbjælke med en tur på toppen, spændingsformlen er 51,2 + 90,0 + 51,2 m. Konstruktionen er baseret på to kasseformede bjælker 2,5 m høje, 2,74 m bred, dækket af en ortotrop plade. Bjælkerne hviler på to almindelige V-formede understøtninger. Broens samlede bredde er 25,4 m, inklusive kørebanen - 18,0 m (4 spor). Så vidt jeg forstår vil den nye bro være en kopi af den gamle efter designet.

18. Udsnit af den nordvestlige motorvej fra broen til Nordligt understudium Kutuzovsky udsigt.

19. Og dette er begyndelsen på arbejdet med at bygge en 300 meter skråstagsbro over sluse nr. 9

20. Det vil forbinde Narodnogo Opolcheniya Street med Nizhniye Mnevniki over porten langs en skrå linje, ikke langt fra den eksisterende lille Karamyshevsky-bro. Samtidig planlægger de at lave fodgængerzoner og et observationsdæk på hængebroen.

21. Udsigt mod krydset mellem Marshal Zhukov Avenue og Narodnogo Opolcheniya Street.

22. Og allerede om aftenen stoppede vi på byggepladsen North-East Expressway i området Festivalnaya Street.

23. Site diagram. Bemærk den grå gren mod øst. Hvis du vil gøre dig bekendt, er her et link til et andet diagram.


.::klikbar::.

24. Delvist idriftsat udveksling af det midlertidige lagerlager med Festivalnaya Street.

25. Forbandet smuk.

26. Udsigt mod Moskvas ringvej.

27. Hvis nogen har glemt det, så er diagrammet for en allerede bygget plads. Da vi gik under overkørslerne, var der i øvrigt et overvågningskamera på hver støtte!!! Der er ingen døde zoner overhovedet. Holy shit.


.::klikbar::.

28. Udsigt mod NATI platformen, Likhobory MCC, Likhobory depot LDL.

29. Se, at for at redde adgangsbanen, måtte støttenes stigning ændres.

30. Udsigt mod Festivalnaya.

31. Udskiftning af det midlertidige lager med det afsnit, der skal gå mod øst.

32. Station "Likhobory" MCC.

33. Likhobory station og midlertidigt lagerområde under opførelse.

34. Ombytning ved midlertidig lagerlager. Til højre kan du se det nye depot for Lyublinsko-Dmitrovskaya-linjen.

35. Og 3D panoramaer. For at se og spille dem, velkommen her: https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html

36. Stort byggeri.

37. Moskva ændrer sig for vores øjne

38. I alt er der i løbet af de seneste 6 år blevet bygget 561 km veje i Moskva. Det er cirka 12,5 % af hele byens eksisterende vejnet. Genopbygning af 13 transportknudepunkter i krydset mellem store motorveje og Moskvas ringvej og 8 udgående motorveje blev udført. Længden af ​​backup og dedikerede offentlige transportbaner var omkring 150 km. I 2017-2019 det er planlagt at sikre idriftsættelse af veje med en længde på 353 km; bygge 61 kunstige strukturer og 36 fodgængerfelter.

39. Glædelig kommende Bygmesterdag!

Følgende indgives til offentlige høringer:

I Tsaritsyno-området er projektet til planlægning af territoriet for en lineær facilitet en sektion af den sydøstlige motorvej fra Kaspiyskaya-gaden til Paveletsky-retningen af ​​Moskva-jernbanen.

Udstillingsperiode: fra 22/03/2019 til 28/03/2019 (inklusive) indendørs Statsbudgetinstitution "Zhilishchnik Tsaritsyno District" på adressen: Kantemirovskaya Street, bygning 53, bygning 1.

Eksponeringstid: in hverdage(22.03, 25.03, 26.03, 27.03, 28.03) fra 11.00 til 19.00.

I weekenden (23.03 og 24.03) - fra 10.00 til 15.00.

Under udstillingen afholdes konsultationer om det angivne projekt - 24/03/2019 fra 12.00 til 15.00.

04/02/2019 kl. 19.00 i Statens Budgetpædagogiske Institutions lokaler “Skole nr. 870” på adressen: Sevanskaya street, bygning 6.

Tilmelding starter fra kl 18.00.

I løbet af den offentlige høring har deltagere i offentlige høringer ret til at fremsætte deres forslag og kommentarer til de projekter, der drøftes gennem:

Optagelse af forslag og kommentarer i udstillingsperioden;

Indlæg ved et møde mellem deltagere i offentlige høringer;

Indtastning i bogen (journal) for registrering af deltagere i mødet med offentlige høringer;

Indsendelse af skriftlige forslag og kommentarer under mødet;

Sende skriftlige forslag og kommentarer til distriktskommissionen inden for en uge fra datoen for mødet mellem deltagere i offentlige høringer.

Distriktskommissionen for det sydlige administrative distrikt: 115280, Moskva, Avtozavodskaya street, bygning 10, telefoner: 8-495-675-86-18, 8-495-675-73-68, [e-mail beskyttet].

Samtidig med høringerne i Tsaritsyno vil vores naboer også finde sted.

Projektdokumenter udkommer fredag ​​den 22.
Vi finder ud af, hvad de lover os senere. Som vi ved fra tydeligheden af ​​navnenes ordlyd, kan der være sådanne fortolkninger, at man bliver forbløffet. Det bliver ikke kedeligt.

Kommersant har i dag offentliggjort materiale: hvordan byplanlæggere ønsker at forene UR og SWH her i Tsaritsyno.
Hvis vi ved høringerne fik at vide, at problemet var ved at blive løst, var alt ved at blive løst, nu fortæller de os i klartekst med illustrationer.

"Afdelingen bekræftede konstruktionen af ​​en udveksling i krydset med Kantemirovskaya Street, men afviste beboernes frygt: "Der vil ikke være nogen overlapning af strømme fra den sydøstlige motorvej til den sydlige vej, men deres omfordeling."

Vi er uenige i denne holdning; desuden er disse beslutninger i modstrid med den generelle plan. Vi får se, hvad der ellers er tilbage for os at gøre...

I billeder, side 10 fra dokumentet

Offentlige høringer finder sted i morgen

Under udstillingen var der tydeligvis noget snyd fra myndighedernes side, omkring 400 opslag i journalerne - anmeldelser “For”, mange skrevet med samme håndskrift.
Se, hvor meget plads der er tilbage til forslag og kommentarer.

Mange mennesker kender simpelthen ikke til høringerne, myndighederne beskytter ikke behovet for at informere befolkningen, det er derfor Her rapporterer lederen af ​​Tsaritsyno Urava, Belov, at der hænger information på tavler ved indgangene, og som svar er der billeder af tomme stande ,

Den eneste måde at få travlt Klik for at læse fra projektet - dette er for at udskrive ark med feedback og for at indsamle underskrifter, bruge 2 timer og gå langs din indgang, eller stå om aftenen ved udgangen af ​​Kantemirovskaya metrostation. Du kan afhente dem i løbet af ugen, og derefter tage dem med til præfekturet for det sydlige administrative Okrug indtil den 4. (eller vi samler dem og leverer dem centralt).

Kom til høringerne og informer dine naboer!

Efter at have offentliggjort materiale om de kommende høringer, begyndte jeg at modtage de samme spørgsmål fra beboere, der så på projektet og endda besøgte udstillingen:

Jeg stiftede bekendtskab med udstillingen. Konsulenter forsikret om, at vi slet ikke taler om UVH. Det er ikke engang angivet på den præsenterede tegning. De forsikrede, at diskussionen kun vil vedrøre det sydlige distrikt, eller mere præcist den del af det, der endnu ikke er bygget fra Proletarsky Avenue til krydset med Kaspiyskaya Street. Samt anlæggelse af en forhøjet overkørsel i stedet underjordisk tunnel. Er du sikker på, at diskussionen om UVH vil være om emnet?

Spørgsmålene er legitime, lad os se på fakta.

Til at begynde med, lad os sammenligne to fragmenter, nemlig krydset mellem Kantemirovskaya og Kaspiyskaya gader, og være opmærksom på afkørslen fra broen fra broen over floden til Kaspiskaya gaden. Den første mulighed fra den tidligere godkendte PPM nr. 184 fra 04/08/2015 (via link) og det aktuelle planlægningsprojekt. Klik for at forstørre.

Opmærksomhed! Et projekt til planlægning af territoriet for et lineært objekt i en sektion af vejnettet - genopbygning af Kantemirovskaya Street, Kaspiyskaya Street - bliver forelagt til offentlige høringer. Faktisk er dette en fortsættelse af den sydlige vej med en bro over Proletarsky Prospekt og en skjult forbindelse med den sydøstlige motorvej.

Høringer i Tsaritsino-området

Udstillingsperiode: fra 16/11/2018 til 22/11/2018 (inklusive) i ODS'ens lokaler på adressen: Kantemirovskaya street, bygning 33, bygning 2.

Udstillingens åbningstider: på hverdage (16.11, 19.11, 20.11, 21.11, 22.11) fra 11.00 til 19.00; i weekenden (17/11 og 18/11) fra 10.00 til 15.00.

Møde med deltagere i offentlige høringer: 27. november 2018 kl. 19.00 i lokalerne til den statsbudgettære uddannelsesinstitution i Moskva "Skole nr. 904" på adressen: Kavkazsky Boulevard, bygning 16, bygning 2 (forsamlingshus).

Tilmelding starter fra kl 18.00.

Høringer i Moskvorechye-Saburovo-området

Udstillingsperiode: fra 16. november 2018 til 23. november 2018 (inklusive) i lokalerne til Moskvorechye-Saburovo District Administration (forsamlingshus) på adressen: Proletarsky Prospekt, bygning 7.

Udstillingens åbningstider: på hverdage (11/16, 19/11, 20/11, 21/11, 22/11, 23/11) fra 11.00 til 19.00; i weekenden (17/11) fra 10.00 til 15.00.

Søndag - 18. november 2018 - er udstillingen lukket.

Under udstillingen afholdes høringer om det angivne projekt - 16.11.2018 og 22.11.2018 fra 16.00 til 19.00.

Møde med deltagere i den offentlige høring: 27.11.2018 kl. 19.00 i lokalerne til statens budgetskole for uddannelsesinstitution nr. 2000 på adressen: Kantemirovskaya Street, bygning 22, bygning 4.

At dømme efter materialet fra de offentliggjorte høringer besluttede Moskomarkhitektura... at kombinere sektioner af den fremtidige trafikfrie sydøstlige motorvej og den trafikbelyste sydvej, bygge endnu en "shulitsa", halvere boligområdet og skabe en evig trafikprop i krydset mellem Kantemirovskaya og Koshkina, hvor lyskrydset og 4 faser.

Faktisk er dette den ordning, som det dystre geni Moskomarkhitektura fødte.

South-Eastern Expressway er en trafikfri motorvej planlagt af Moskvas hovedplan i 1971 og bekræftet i hovedplanen fra 2010. Ruten for den (grøn i diagrammet nedenfor) reserveret langs Kursk retning af jernbanen i alle områder. Men Moskomarkhitektura, der gemte sig bag kompleksiteten af ​​krydset nær Tsaritsyno metrostation, besluttede at forvandle højhastighedsmotorvejen til et boligområde på Kantemirovskaya Street og langs Bekhtereva Street (rød). Det vil sige, kombinere det med det planlagte lyskryds Sydvej!

Hvordan kan man overvinde det?

Forbliv ikke ligeglad, rapporter og informer dine naboer, kom til offentlige høringer i Tsaritsyno og Moskvorechye-Saburovo med en, men hovedkravet: "Den sydøstlige akkord skal være langs jernbanen og ikke gennem området. Modsæt dette projekt og brokørslen på Proletarsky Avenue!

Derudover skal du for et garanteret resultat skrive en appel til mos.ru-webstedet (feedback - elektronisk modtagelse) og til adresserne E-mail: [e-mail beskyttet], [e-mail beskyttet]

"Kære Sergei Semenovich! Kære Marat Shakirzyanovich! Jeg beder dig om at instruere Sergei Vasilyevich Kostin, næstformand for Moskva Bys Arkitekturkomité, om at implementere bestemmelserne i Moskvas bylov om den generelle plan og forberede materialer til passagen Sydøst akkord i Tsaritsyno-området langs Kursk-retningsjernbanen og ikke gennem gaderne Kantemirovskaya og Bekhtereva, som han skitserede i det materiale, der blev indsendt til offentlige høringer. I Overordnet Plan og valghæfter var billedet korrekt - en højhastighedsvej langs grænsen til et boligområde, og ikke igennem den! De materialer, der foreslås i dag, ligner en hån mod mennesker og sund fornuft!"

For indbyggere i Moskvorechye-Saburovo og Tsaritsyno gennem den elektroniske modtagelse af præfekturet i det sydlige administrative distrikt ved at duplikere det til adressen [e-mail beskyttet] Og [e-mail beskyttet] besked med følgende indhold:

" Fra: Fulde navn

Bor på: adresse

Til byplanlægningskommissionen i det sydlige administrative distrikt.

Feedback om territoriumplanlægningsprojektet for et lineært objekt af en sektion af vejnettet - genopbygning af Kantemirovskaya Street, Kaspiyskaya Street.
Jeg er imod det foreslåede projekt. Fordi dette projekt er i modstrid med bestemmelserne i Moskva-byloven om den generelle plan og forbinder ikke passagen af ​​den sydøstlige motorvej i Tsaritsyno-området langs Kursk retningsjernbanen, men trækker den ind på den sydlige vej, og projektet lægger også ud en unødvendig og økonomisk uberettiget overkørsel gennem Proletarsky Prospekt, som på ingen måde ikke vil forbedre trafikken.
Projektet ligner en hån mod sund fornuft!”

Du skal sende den to gange - nu og inden for en uge efter den 27. november 2018!

Sobyanin underskrev et dekret om det målrettede investeringsprogram (TIP) i Moskva for 2017-2020. Det tilsvarende dokument blev offentliggjort på hjemmesiden for borgmesteren og regeringen i hovedstaden.

Ifølge resolutionen, finansiering af AIP i 2018-2020. skulle beløbe sig til 1 billion 486,4 milliarder rubler. Af disse vil 509,7 milliarder rubler falde i 2018, 470,8 milliarder rubler i 2019 og 505,9 milliarder rubler i 2020.

AIP kan findes i sin helhed på byportalen: Bilag 1 til Moskva-regeringens resolution nr. 748-PP dateret den 10. oktober 2017. Selve dokumentet er stort og komplekst; nedenfor præsenterer jeg dele for vores region, afsnit for afsnit.

Renovering og Bolig

9 grunde til lavprishuse, mens der i perioden frem til 2021 kun vil blive afsat midler til Bekhterevs hus 3. For resten er selv design, for ikke at nævne byggeri, udskudt efter 2021.

Hvad skal man gøre, hvad skal man gøre med resultaterne Hvorfor blev de startet, for ikke at bruge noget på design?!

Sydlige vej, Kaspiyskaya - Shosseynaya-broen, Proletarskogo-retning

Byggeriet af Paveletsky-jernbaneovergangen (etape 1 i det sydlige distrikt) vil først blive afsluttet i 2019, så det vil kun gå fra Balaklavsky til Proletarsky om 2 år (hvis der ikke sker noget).

Af glæderne inkluderet i programmet:

- "Konstruktion af en transportudveksling på flere niveauer ved krydset mellem Proletarsky Prospekt og den sydlige Rokada-motorvej med den gade, der er nødvendig for at fungere vejnet på strækningen fra Proletarsky Prospekt til Kaspiyskaya Street." - dette er en forbandet unødvendig overkørsel på Proletarsky for Southern Road Road, såvel som udvidelsen af ​​Kantemirovskaya - design 2018-2019, konstruktion 2019-2021 - 7 milliarder rubler

Opførelse af grunden fra gaden. Kantemirovskaya til Bakinskaya gaden - udretning af Proletarsky Avenue. Design 2018-2019, byggeri 2020-2021. Hvad har det her at gøre med Southern Rockade?!
Generelt er det ikke klart, hvordan de vil gøre dette uden at flytte huse på Proletarsky 16k1, 18k1, 22, 26k1, 28 - Kavskazsky 34k2, 34k1. Eller skal de dumt bygge under vinduerne i fem-etagers bygninger?! - 1,5 milliarder rubler

Med det gade- og vejnet, der er nødvendigt for deres funktion. - design 2017-2018 Designets varighed bør ikke overstige 10 måneder fra datoen for indgåelse af statskontrakten.

Således sørger projektet for opførelse af: en ottesporet bro over Moskva-floden i linjeføringen af ​​gaden. Shosseynaya og st. Kaspisk hav med en længde på 1,1 km; tre overkørselsramper på venstre bred af Moskva-floden med en samlet længde på 636 m; otte-sporet overkørsel krydser Kashirskoye Highway og st. Kantemirovskaya; overkørsel ramper til Kashirskoye Highway, med Kashirskoye motorvej og på gaden Kantemirovskaya; retningsbestemte afkørsler til Kashirskoye Highway, st. Donetskaya og st. Kantemirovskaya; ombygning af gaden Kantemirovskaya, st. Donetsk.

Ifølge A. Bochkarev vil bilister efter afslutningen af ​​arbejdet på denne sektion ikke skulle lave en lang omvej og køre langs Kashirskoye-motorvejen til centrum for at komme til naboområdet, hvilket giver dem mulighed for at reducere rejsetiden.

Den sidste del af det sydlige Rockada begynder at bygge i 2018. Design af ruten inkluderet i den og tre rekonstruerede udfletninger på ringvejen det er allerede i gang, fortalte viceborgmester i Moskva for byudviklingspolitik og byggeri Marat Khusnullin til journalister.
Korrespondenten for Moskva 24-portalen fandt ud af, hvordan backuppen af ​​den tredje transportring og Moskva-ringvejen vil se ud.

Den sidste fase af rockaden

Foto: portal Moskva 24/Mikhail Kolobaev

Fra Kashirskoye Highway South rockaden vil finde sted langs Borisovskie Prudy Street, vil nå Kapotnya Street og vil afslutte til Verkhnie Polya Street. Den renoverede Verkhnie Polya-gade vil føre til Moskvas ringvej i området ved Sadovod-markedet og indkøbscentret Belaya Dacha.

Den eksisterende kløverudveksling i krydset mellem Moskva-ringvejen og Verkhniye Polye vil næppe klare den trafikstrøm, der vil gå langs den sydlige vej fra vest til sydøst, så udfletningen afventer en radikal genopbygning. Det er planlagt at bygge en tunnel under Verkhnie Polya-gaden og en svingende overkørsel og overkørselsramper på Moskvas ringvej.

Yderligere afkørsler fra Moskvas ringvej vil blive bygget til Sadovod-markedet og indkøbscenter"Belaya Dacha" Den samlede længde af overkørslerne bliver 2,5 kilometer. I alt 14 kilometer veje skal ombygges. Efter modernisering bør udfletningen øges gennemløb med 25-30 %.

The Southern Road er en ny Moskva-motorvej, der er mere end 40 kilometer lang. Den starter i vest ved krydset mellem Moskva-ringvejen og Rublevskoye Shosse og ender i sydøst ved krydset mellem Moskva-ringvejen og Verkhnie Polya-gaden. Motorvejen bygges i flere etaper.

Fra Proletarsky Prospekt til Kashirka

Byggeriet af den næstsidste strækning fra Proletarsky Prospekt til Kashirskoye Highway begynder også i det nye år. Den sydlige vej vil gå langs Kantemirovskaya Street og nå krydset med Kaspiyskaya Street. Der anlægges en vej langs en to kilometer lang strækning og anlægges en overkørsel.

Shosseynaya Street, der ligger på den modsatte bred af Moskva-floden, vil blive forbundet med Kaspiyskaya Street med en bro og en ny vej. En vejbro vil blive bygget langs den eksisterende jernbanebro, og vejen vil blive bragt til Kashirskoe Highway, der forbinder med Kaspiyskaya Street under motorvejen.

Længden af ​​den nye strækning bliver knap tre kilometer. I alt er det på dette stadium planlagt at bygge mere end otte kilometer veje, inklusive overkørsler på tilgangen til den 1,97 kilometer lange bro, seks overkørsler for afkørslen fra Kashirskoe Highway til Kaspiyskaya Street og afkørsler fra Donetskaya Street.

Ifølge Marat Khusnullin er de planlagte sektioner af den sydlige Rokada planlagt til at blive bygget i 2019-2020.

Ny vej fra Varshavka til Proletarsky Prospekt

Anden etape af den sydlige vej - fra Balaklavsky Prospekt i krydset med Varshavskoye Shosse til Proletarsky Prospekt - er allerede under opførelse. Bygherrer anlægger en sekssporet vej langs de designede indkørsler.

Motorvejen vil krydse Paveletskaya-retningen af ​​Moskva-jernbanen, Chertanovka-floden, derefter 1. Kotlyakovsky Proezd og slutte sig til Proletarsky Prospekt. Udgange vil blive bygget fra Kotlyakovskaya Street og Bekhterev Streets til den sydlige Rokada, og 1st Kotlyakovsky Lane og Proletarsky Avenue i krydset med Rokada vil blive rekonstrueret.

Ifølge viceborgmester i Moskva Marat Khusnullin er vejene i dette område næsten færdige. Næste år vil bygherrerne stå tilbage med den sværeste fase - opførelsen af ​​en overgang på tværs af Paveletskaya-retningen af ​​Moskva-jernbanen. Det vil tage dem cirka et år at bygge en sekssporet motorvej under jernbaneskinnerne. Bilister vil være i stand til at flytte fra Kashirka til Varshavka uden at besøge den tredje ringvej eller Moskva-ringvejen i anden halvdel af næste år.

Den nye sektion vil omfordele trafikstrømme og afhjælpe trængsel på motorvejene Proletarsky Prospekt, Kashirskoye og Varshavskoye. Faktisk vil det blive en backup for Moskvas ringvej i den sydlige del af Moskva.

I øvrigt krydsede Sydvejen Varshavskoye-motorvejen allerede i år. På City Day blev der åbnet for trafik langs broen fra Balaklava Avenue gennem Varshavka. Den sekssporede overkørsel, 845 meter lang, blev bygget på to år; arbejdet begyndte i september 2015.

Fra vest til syd langs vejen

Bilister bruger allerede den første del af den sydlige vej fra Rublevskoye Shosse i krydset med Moskva-ringvejen til krydset mellem Balaklavsky Prospekt og Varshavskoye Shosse.

Den løber langs Rublevskoye Highway, Aminevskoye Highway, Lobachevsky Street, Michurinsky Avenue, Vernadsky Avenue, Leninsky Avenue, Obruchev Street, Balaklavsky Avenue og ender ved krydset mellem Balaklavsky Avenue og Varshavsky Highway.

Motorvejen forbinder Kutuzov Avenue med Michurinsky, Vernadsky Avenue med Leninsky og Profsoyuznaya Street med Sevastopolsky Avenue.

Under genopbygningen blev der bygget 19,7 kilometer veje her, to overkørsler - ved krydset mellem Michurinsky Prospekt og Lobachevsky Street og i krydset mellem Rublevskoye Highway med Marshal Timoshenko Street og Osenniy Boulevard.

I to sektioner af den første etape af vejen blev der oprettet en dedikeret bane til offentlig transport: fra Mozhaiskoye Highway til Vernadsky Avenue og fra Leninsky Avenue til Chertanovskaya Street. Vi byggede 84 drive-in "lommer" til stop. Takket være lommerne offentlig transport forstyrrer ikke den generelle trafikafvikling. Fodgængere kan krydse motorvejen gennem syv underjordiske fodgængerfelter og en overfladeovergang.

I krydset mellem Aminevskoye Highway og General Dorokhov Street vil den sydlige vej mødes med North-Western Expressway. Transportudfletningen vil snart være klar. Vejarbejdere lagde asfalt, satte barrierehegn og gennemførte monolitisk betonarbejde.

Alt arbejde vil være afsluttet ved årets udgang og åbnet for trafik. Udvekslingen i krydset mellem Aminyevka og General Dorokhov Street vil adskille trafikstrømme, lindre trængsel på Aminyevskoye Highway, øge trafikkapaciteten betydeligt og forbedre vejsituationen i de omkringliggende områder.