Missä eteläinen rockade tapahtuu kartalla. Southern Rockaden kahden osan suunnittelu voi alkaa ennen vuoden loppua

Southern Rockade- Moskovassa rakenteilla oleva moottoritie. Hankkeen mukaan rakennustöiden valmistuttua 40 kilometrin kokonaispituus reitti tarjoaa diagonaalisen yhteyden kaupungin länsi-, etelä- ja kaakkoisosien välille, lievittää ruuhkaa Moskovan kehätiellä, kolmannella liikennekehällä. kaupungin etelä- ja kaakkoissektorilla ja Moskovan keskustassa.

Projekti

Ihmiset alkoivat puhua sointuvaltateiden luomisesta Moskovaan 1900-luvun ensimmäisellä puoliskolla. 1930-luvulla sointujen laskemisen nosti esiin kuuluisa suunnittelija ja kaupunkisuunnittelun asiantuntija Anatoli Yakshin 1970-luvulla, idean kehittivät hänen opiskelijansa, mukaan lukien Alexander Strelnikov. Ennakoimalla autojen määrän kasvua, vuoden 1971 Moskovan yleissuunnitelman laatijat tarjosivat MKAD:n ja Garden Ringin lisäksi 2 uutta kehätietä ja 4 nopeaa kiertotietä. Sointujen projektit jäivät kuitenkin paperille, ja monet alueet, joilla niiden oli määrä toimia, rakennettiin. 2000-luvun puolivälissä osana Fourth Transport Ring -hankkeen kehittämistä Moskovan yleissuunnitelmaan sisällytettiin kaksi sointureittiä - Northern and Southern Rocades, jotka tarjoaisivat yhteyden kolmannen liikennekehän kanssa, samalla helpottamalla kaupunkia. keskusta.

Luoputtuaan neljännen kuljetusrenkaan rakentamisesta, jonka hankkeen arvoksi arvioitiin 1 biljoona ruplaa, Moskovan viranomaiset palasivat ajatukseen sointuvaltateistä. Moskovan pormestari Sergei Sobyanin esitteli keväällä 2012 presidentti Dmitri Medvedeville Moskovan taajaman liikenneinfrastruktuurin kehittämishankkeen, jossa Moskovan kehätielle luotiin kolme sointusuuntaa: koillinen ja pohjoinen. -Länsi sointuja ja Southern Line, jotka muodostavat avoimen renkaan muotoisen järjestelmän uloskäynneillä Moskovan kehätielle.

Tontteja

Hankkeen mukaan eteläinen kehätie kulkee Moskovan kehätieltä Rublevskoye Shossea, Aminevskoje Shossea, Lobachevskogo-katua, Obrutšev-katua, Balaklavsky-katua, sitten suunniteltua väylää nro 5159 ja Kantemirovskaya katua pitkin Kashirskoje Shossea ja Borisovskiea pitkin Prudy-katu Moskovan kehätielle Kapotnyan kautta. Moskovan kaupungin rakennusosaston päällikön Andrey Bochkarevin mukaan tien rakentamisen on tarkoitus valmistua vuonna 2018.

MKAD - Balaklava Avenue

Eteläisen tien ensimmäinen osa sisälsi Rublyovskoje-moottoritien, Lobatševski-kadun, Obruchev-kadun ja Balaklavsky-kadun. Paikalla tehtiin tien jälleenrakentamista, risteyksiä rakennettiin Rublevskoje Shossen ja Akateemikko Pavlovan ja Marsalkka Timošenko -kadun risteykseen sekä Lobatševski-kadun ja Michurinsky Prospektin risteykseen. Rublevskoye-valtatien osuuksilla Mozhaiskoye-valtatieltä Vernadski-kadulle ja Leninski-kadulta Tšertanovskaja-kadulle järjestettiin joukkoliikenteelle oma kaista, jonka pysäkit siirrettiin ajotaskuihin. Ajoneuvojen liikkumista varten alueilla, joilla ei poistu päätieltä, rakennettiin sivukäytäviä. Lisäksi rakennettiin 7 maanalaista ja 1 maanpäällistä jalankulkutietä ja asennettiin pyörätie.

Balaklava Avenue - Proletarsky Avenue

Moskovan konepaja- ja rakennusyhtiö sai elo-syyskuussa 2015 urakkasopimuksen Etelä-Rokadan toisen osuuden urakkatöiden suorittamisesta. Hanke käsittää monitasoisen liittymän rakentamisen Balaklavsky Prospektin ja Varshavskoye Highwayn risteykseen, joka sisältää 600 metriä pitkän tunnelin valtatien alle, käännösrampit, sivukäytävät ja ylikulkusillan. Toukokuussa 2017 järjestettiin kilpailu rautateiden ylikulkusillan rakentamisesta Moskovan rautatien Paveletsky-suunnassa, jonka ali kulkee Eteläisen Rockadin pääreitti. Moottoritien jälkeen ja rautatie Rokada ylittää Tšertanovka-joen sillan kautta ja yhdistää ne erottavat alueet.

Proletarsky Avenue - MKAD

Eteläisen tien kolmas osuus, joka seuraa risteystä Proletarski prospektin kanssa, muodostetaan käyttämällä olemassa olevia katuja.

Katso myös

Huomautuksia

1. Southern Rockade (määrittämätön) . Moskovan kaupunkisuunnittelupolitiikan ja rakentamisen kokonaisuus (20. lokakuuta 2017).
2. Mitä tapahtuu Southern Rockadille (määrittämätön) . Moslenta (21. syyskuuta 2015). Haettu 22. toukokuuta 2017.
3. Rokada- artikkeli Great Soviet Encyclopediasta.
4. Moskovan länsi- ja kaakkoisosa yhdistetään tiellä ilman liikennevaloja (määrittämätön) . Business Press (16. elokuuta 2007). Haettu 22. toukokuuta 2017.
5. Aleksanteri Boiko. Moskovassa on viisi rengasta, hyvää menestystä läpäiseville! (määrittämätön) . TVNZ(26. joulukuuta 2003). Haettu 22. toukokuuta 2017.

Design Etelä-Rokadan kaksi osaa voi alkaa ennen vuoden 2017 loppua., raportoi pääkaupungin rakennusosaston lehdistöpalvelu viitaten osaston johtajaan Andrei Bochkareviin.

”Tällä hetkellä kakehitetään Etelä-Rokadan kahdelle osalle alkaa ennen vuoden loppua. Kyse on moottoritiestä Proletarski Prospektista st. Donetskaja ja st. Verkhnie Polya MKAD:lle“, - A. Bochkarevin sanoja lainataan viestissä.

Kuten lehdistöpalvelussa todettiin, Etelätie Proletarski prospektilta st. Donetskin alue on jaettu neljään osaan. Osuudella Proletarsky Prospektista st. Kaspiyskaya suunnittelee rakentavansa 2 km teitä, mukaan lukien ylikulkusillan, jonka pituus on 0,3 km. Osa rakennetaan kadulta. Kantemirovskaja st. Bakinskaya, joka tarjoaa uloskäynnin Proletarsky Prospektilta st. Baku ilman tarvetta mennä Kaukasian Boulevardille. Suunnitelmissa on rakentaa 1,5 kilometriä teitä. Paikan päällä kadulta. Kaspiyskaya st. Shosseynaya suunnittelee rakentavansa yli 8 kilometriä teitä, mukaan lukien ylikulkusillan sillan lähestyessä, jonka pituus on 1,97 kilometriä kahdeksalle kaistalle, kuusi ylikulkusiltaa, joiden kokonaispituus on 1,02 kilometriä, ja sillan ylityksen.

”Osa valtatien rakentamista kadun varrella. Donetskissa suunnitellaan 3 kilometrin tien jälleenrakennusta ja rakentamista. Paikan päällä kadulta. Maryinsky-puistosta Moskovan kehätielle suunnitellaan ennallistamista ja rakentamista 4 kilometriä teitä”, tiedotti tiedotuspalvelu.

A. Bochkarev lisäsi, että Moskovan pormestari Sergei Sobjanin avasi 10. syyskuuta liikenteen Varshavskoe Highwayn uudella suoralla ylikulkusillalla, joka rakennettiin Etelätien rakentamishankkeen yhteydessä. ”Balaklavan ja Proletarsky Avenuen yhdistävä moottoritie valmistuu vuonna 2018, ja se tarjoaa suoran yhteyden Balaklava Highwayn ja Proletarsky Avenuen välille. Moskovan pormestari on asettanut tehtäväkseen rakentaa valtateitä kaupunkiin kiihdytetyllä tahdilla”, hän päätti.

Rakennusosaston päällikkö Andrei Bochkarev tunnetaan kapeissa piireissä kaupunkisuunnittelufriikkinä, mutta hän on jäänyt useammin kuin kerran katujen, esineiden, suunnitelmien ja sekvenssien sekaannukseen, mutta mitä hänen sanansa kuitenkin sanovat?

1. He jatkavat eteläistä tietä Proletarski prospektilta Kantemirovskajaa pitkin ja edelleen Kaspiyskaya-kadulle. Donetskaja ja st. Verkhnie Polya MKAD:lle. Tämä uusi reitti UR MKADiin, lisäksi kulkee Maryinon alueen keskustan läpi.

Tällaisen päätöksen valossa Moskovan joen yli Kantemirovskajasta Donetskajaan pitäisi ilmestyä uusi silta, joka toistaa suunnitellun sillan, mikä johtaa Saburovossa olevien autotallien massiiviseen purkamiseen. Tämä silta sisältyy punaisiin linjoihin ja Moskovan yleissuunnitelmaan.

Moskovan kaupunkikompleksin verkkosivuilla julkaistiin kuva Sobyaninille esitellyn Varsovan moottoritien ylikulkusillan avaamisen uutisten ohessa. Klikkaa suuremmaksi. Joen ylittäminen täällä on sama silta, jota suunnitellaan . ja uloskäynti Donetskajaan.

Osoittautuu, että Kantemirovskajan tien varrella oleva uloskäynti törmää paras tapaus kaksikaistaiselle Kaspianmerelle sillalla, jyrkät säteet ja liikennevalojen alle.

Tässä muodossa voidaan puhua uudesta liikennekäytävästä, mutta ei Rokadasta, kuten todettiin. Rokada saavuttaa Proletarskyn ja sitten alueelliset tiet ja yhteydet.

Muistutan, että aiemmin UR:n jatkoa suunniteltiin osiossa Katemirovskaya - st. Borisov-lammet - silta - st. Kapotnya - MKAD Ilmeisesti tällainen ratkaisu on kallis ja aikaa vievä, mutta meidän on näytettävä nopeita voittoja.

UR:n laajentaminen Kantemirovskajaa pitkin edellyttää kadun laajentamista 6 kaistaiseksi (tai ehkä 4 riittää), voimalinjojen poistaminen, autotallien ja pysäköintialueiden massiivinen purkaminen Moskvorechyen parilliselta puolelta, Tsaritsynon parittomalta puolelta. jalankulkijoiden saavutettavuuden heikkeneminen MS:n ja Tsaritsynon välillä, jalankulkijoiden ylitykset, uskoakseni suunnitellaan nostettaviksi ja nykyistä pienempiä määriä.

2. Ei ole selvää, mitä tekemistä YR:llä on asian kanssa, mutta Bochkarev mainitsee myös Proletarskyn oikaisun Baku Streetille. Tämä ratkaisu sisältyy myös kaupungin yleiskaavaan. Se on kuitenkin mahdotonta toteuttaa siirtämättä viisikerroksisia rakennuksia.

Ilmoitettuja hankkeita ei ole vielä sisällytetty Kohdennettuun investointiohjelmaan (TIP), joten niiden alkamisajankohta on epäselvä.

Ennusteeni mukaan näiden alueiden kehitystä pitäisi odottaa 5-6 vuoden kuluttua, ei aikaisemmin. Mutta ne vaikuttavat vakavasti alueen jokapäiväiseen elämään. Jos liikennekomponentti paranee, ei elinolosuhteiden voida odottaa paranevan.

Jatkamme katsomista.

UPD. Viestiä on tarkistettu uusien tietojen saatuaan.

Nämä oudot sanat otsikossa ovat Moskovan mahtavien tienrakennusprojektien nimiä. Tavalla tai toisella olet kuullut niitä - North-East Chord, North-Western Chord ja South Rokada. - vain uloskäynti Shchelkovskoe-valtatieltä väliaikaisvarastolle Entuziastov-moottoritien suuntaan. Katsotaanpa nyt näitä rakennustyömaita ilmasta. Ensimmäisen osan väliaikaisesta varastoinnista julkaisin toukokuussa -.

Moskovassa vuonna 2016 rakennettiin 104 km teitä, mikä on ennätysrakennus.

Yhteensä viimeisen 6 vuoden aikana (2011–2016) rakennettiin ja otettiin käyttöön 544 km teitä (noin 12,5 % kaupungin koko nykyisestä tieverkosta), mukaan lukien:
- Rakennettiin 162 keinotekoista rakennelmaa (ylikulkusiltaa, tunneleita ja siltoja) ja 160 ulkopuolista jalankulkutietä;
- 8 lähtevää valtatietä (126 km) rekonstruoitiin, täysimittaiset varareitit luotiin sekä joukkoliikenteelle omistetut kaistat, joiden kokonaispituus on 150 km (tämä on 60% nykyisten liikenneväylien koko pituudesta kaupunki - 250 km), luotiin 350 sisäänajotaskua;
- Moottoriteiden ja Moskovan kehätien risteykseen rakennettiin ja kunnostettiin 13 suurinta ja monimutkaisinta liikenneliittymää.

Vuosina 2017-2019 353 km:n pituisten teiden käyttöönotto on tarkoitus varmistaa; rakentaa 61 keinotekoista rakennelmaa ja 36 jalankulkutietä.

Kaikki ilmatutkimukset saatiin päätökseen sturman osoitteesta urbanoid.pro. Hänen YouTube-kanava löydät paljon mielenkiintoisia videoita.

1. Kaavio näyttää ajokilometrit vain sointuittain: kuinka paljon on jo tehty, mitä on työn alla ja mitä vielä suunnitellaan.

2. Aloitetaan Etelä-Rokadasta, jossa risteyksessä Varsovan moottoritie Rakentamisen ensimmäinen vaihe on täydessä vauhdissa - Varsovan moottoritien ylikulkusillan rakentaminen.

3. Paikkakaavio.


.::napsautettava::.

4. Toinen vaihe käsittääkseni on tunnelin rakentaminen Etelä-Rokadalle. Tekijä: vähintään, on olemassa tällainen järjestelmä ja renderöinti.

5. Onnistuimme lentämään, juuri ennen myrskyä.

6. Rautatietunnelin rakentaminen valmistuu tuttuun tapaan liikennettä pysäyttämättä.

7. Ja nyt kuuluisa T-risteys ilmassa. Tämä on Kutuzovsky Prospektin eteläisen alitutkimuksen risteys Mosfilmovskaya-kadun kanssa.

8. Hirviöjärjestelmä.


.::napsautettava::.

9. Kutuzovsky Prospektin eteläisen alitutkimuksen yhteys Mosfilmovskaja-kadulle.

10. Tien keskelle on jätetty varanto eteläisen varareitin jatkamiselle keskustaan, rautatietä pitkin.

11. Eteläinen aliopiskelu menee vasemmalle ja liite liitetään siihen.

12. Mutta hyvin epätavallinen ilme, Varmasti.

13. Ja tämä on Kutuzovsky Prospektin eteläisen alitutkimuksen vaihto eteläisen Rokadan kanssa. Se on myös piirretty yllä olevaan kaavioon.

14. Herkullisin asia on uuden sillan rakentaminen Moskovanjoen yli Luoteisen moottoritien osuudelle.

15. Paikkakaavio.


.::napsautettava::.

16. Se rakennetaan nykyisen Krylatsky-sillan rinnalle.

17. Vanhan sillan jännerakenne on tehty jatkuvan teräspalkin muodossa, jonka jänneväli on 51,2 + 90,0 + 51,2 m Rakenne perustuu kahteen 2,5 m korkeaan laatikkomaiseen palkkiin. 2,74 m leveä, päällystetty ortotrooppisella laatalla. Palkit lepäävät kahdella yhteisellä V-muotoisella tuella. Sillan kokonaisleveys on 25,4 m, sisältäen ajoradan 18,0 m (4 kaistaa). Ymmärtääkseni uusi silta tulee olemaan suunnittelun mukaan kopio vanhasta.

18. Luoteisen moottoritien osuus sillalta Pohjoisen aliopiskelija Kutuzovskin mahdollisuus.

19. Ja tämä on 300 metrin pituisen köysisillan rakentaminen sulkun nro 9 yli

20. Se yhdistää Narodnogo Opolcheniya Streetin Nizhniye Mnevnikiin portin yläpuolella vinoviivaa pitkin, lähellä nykyistä pientä Karamyshevsky-siltaa. Samaan aikaan he suunnittelevat jalankulkualueita ja näköalatasanteen rakentamista riippusillalle.

21. Näkymä kohti Marsalkka Zhukov Avenuen ja Narodnogo Opolcheniya Streetin risteystä.

22. Ja jo illalla pysähdyimme rakennustyömaalla North-East Expressway Festivalnaja-kadun alueella.

23. Paikkakaavio. Huomaa harmaa haara itään. Jos haluat tutustua, tässä on linkki toiseen kaavioon.


.::napsautettava::.

24. Osittain käyttöön otettu väliaikaisen varaston vaihto Festivalnaya Streetin kanssa.

25. Helvetin kaunis.

26. Näkymä kohti Moskovan kehätietä.

27. Jos joku on unohtanut, kaavio on jo rakennetulle alueelle. Muuten, kun kävelimme ylikulkusillan alla, jokaisessa tuessa oli valvontakamera!!! Kuolleita alueita ei ole ollenkaan. Pyhä jysäys.


.::napsautettava::.

28. Näkymä kohti NATI-alustaa, Likhobory MCC, Likhobory depot LDL.

29. Katso, että ajoradan pelastamiseksi tukien kaltevuus oli muutettava.

30. Näkymä kohti Festivalnayaa.

31. Väliaikavaraston vaihto itään menevän osan kanssa.

32. Station "Likhobory" MCC.

33. Likhoboryn asema ja väliaikainen varastointialue rakenteilla.

34. Vaihto väliaikaisen varaston varastossa. Oikealla näet Lyublinsko-Dmitrovskaya-linjan uuden varaston "".

35. Ja 3D-panoraamakuvat. Tervetuloa katsomaan ja soittamaan niitä tänne: https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html

36. Suuri rakentaminen.

37. Moskova muuttuu silmiemme edessä

38. Viimeisten 6 vuoden aikana Moskovaan on rakennettu yhteensä 561 km teitä. Tämä on noin 12,5 % kaupungin koko nykyisestä tieverkosta. Suurten moottoriteiden ja Moskovan kehätien risteyksessä ja 8 lähtevän moottoritien risteyksessä tehtiin 13 liikenneliittymän jälleenrakennus. Vara- ja joukkoliikenneväylien pituus oli noin 150 km. Vuosina 2017-2019 suunnitteilla on 353 km pituisten teiden käyttöönotto; rakentaa 61 keinotekoista rakennelmaa ja 36 jalankulkutietä.

39. Hyvää tulevaa rakentajien päivää!

Seuraavat toimitetaan julkiseen kuulemiseen:

Tsaritsynon alueella lineaarisen laitoksen alueen suunnitteluprojekti on Kaakkoismoottoritien osuus Kaspiyskaja-kadulta Moskovan rautatien Paveletskin suuntaan.

Näyttelyaika: 22.3.2019 - 28.3.2019 (mukaan lukien) sisätiloissa Valtion budjettilaitos "Zhilishchnik Tsaritsyno District" osoitteessa: Kantemirovskaya street, rakennus 53, rakennus 1.

Valotusaika: in arkisin(22.03, 25.03, 26.03, 27.03, 28.03) klo 11.00-19.00.

Viikonloppuisin (23.03 ja 24.03) - klo 10.00-15.00.

Näyttelyn aikana järjestetään konsultaatioita määritellystä projektista - 24.3.2019 klo 12.00-15.00.

04.02.2019 klo 19.00 Valtionbudjettisen oppilaitoksen ”Koulu nro 870” tiloissa osoitteessa: Sevanskaya street, rakennus 6.

Ilmoittautuminen alkaa klo 18.00.

Julkisten kuulemisten aikana julkisiin kuulemistilaisuuksiin osallistuvilla on oikeus esittää ehdotuksensa ja huomautuksensa käsiteltävänä olevista hankkeista seuraavasti:

Ehdotusten ja kommenttien tallentaminen näyttelyn aikana;

Puheet julkisten kuulemisten osallistujien kokouksessa;

Merkinnän tekeminen julkisten kuulemisten kokouksen osallistujien rekisteröintikirjaan (päiväkirjaan);

Kirjallisten ehdotusten ja huomautusten esittäminen kokouksen aikana;

Kirjallisten ehdotusten ja huomautusten lähettäminen piiritoimikunnalle viikon kuluessa julkiseen kuulemiseen osallistuneiden kokouksesta.

Eteläisen hallintopiirin piirikomissio: 115280, Moskova, Avtozavodskaya-katu, rakennus 10, puhelimet: 8-495-675-86-18, 8-495-675-73-68, [sähköposti suojattu].

Samanaikaisesti Tsaritsynon kuulemisten kanssa järjestetään myös naapurimme.

Hankeasiakirjat ilmestyvät perjantaina 22.
Selvitämme myöhemmin, mitä he lupaavat meille. Kuten nimien sanamuodon selkeydestä tiedämme, voi tulla sellaisiakin tulkintoja, jotka hämmästyvät. Siitä ei tule tylsää.

Kommersant julkaisi tänään materiaalia: kuinka kaupunkisuunnittelijat haluavat yhdistää UR:n ja SWH:n täällä Tsaritsynossa.
Jos kuulemistilaisuudessa meille kerrottiin, että asia on ratkennut, kaikki on selvitetty, nyt he kertovat meille selkeällä tekstillä kuvituksen kanssa.

"Osasto vahvisti risteyksen rakentamisen Kantemirovskaja-kadun kanssa, mutta kumosi asukkaiden pelot: "Kaakkoisvaltatieltä Etelätielle ei tule päällekkäisyyksiä, vaan niiden uudelleenjako."

Olemme eri mieltä tämän kannan kanssa, ja lisäksi nämä päätökset ovat ristiriidassa yleissuunnitelman kanssa. Katsotaan mitä muuta meillä on jäljellä...

Kuvissa asiakirjan sivu 10

Julkiset kuulemiset järjestetään huomenna

Näyttelyn aikana ilmeni selvästi viranomaisten huijausta, noin 400 merkintää aikakauslehdissä - arvosteluja "Sillä", monet kirjoitettu samalla käsialalla.
Katso kuinka paljon tilaa on ehdotuksille ja kommenteille.

Monet ihmiset eivät yksinkertaisesti tiedä kuulemisista, viranomaiset eivät suojele tarvetta tiedottaa väestölle, siksi Täällä Tsaritsyno Uravan päällikkö Belov raportoi, että sisäänkäyntien laudoilla roikkuu tietoja, ja vastauksena on kuvia tyhjistä osastoista. ,

Ainoa tapa olla kiireinen Napsauta lukeaksesi projektista - tämä on tulostaa palautearkkeja ja kerätä allekirjoituksia, viettää 2 tuntia ja kävellä sisäänkäyntiäsi pitkin tai seisoa illalla Kantemirovskajan metroaseman uloskäynnissä. Voit noutaa ne arkisin ja viedä sitten Eteläisen hallintopiirin prefektuuriin 4. päivään asti (tai noudetaan ja toimitetaan keskitetysti).

Tule kuulemistilaisuuteen ja ilmoita naapureillesi!

Kun olin julkaissut materiaalia tulevista kuulemistilaisuuksista, aloin saada samoja kysymyksiä asukkailta, jotka katsoivat hanketta ja jopa vierailivat näyttelyssä:

Tutustuin näyttelyyn. Konsultit vakuutti, että emme puhu UVH:sta ollenkaan. Sitä ei edes mainita esitetyssä piirustuksessa. He vakuuttivat, että keskustelu koskee vain eteläistä aluetta, tarkemmin sanottuna sitä osaa, joka on vielä rakentamatta Proletarski-kadulta Kaspiyskaja-kadun risteykseen. Sekä korotetun ylikulkusillan rakentaminen tilalle maanalainen tunneli. Oletko varma, että UVH-keskustelu tulee olemaan aihetta?

Kysymykset ovat oikeutettuja, katsotaanpa tosiasioita.

Verrataan aluksi kahta fragmenttia, nimittäin Kantemirovskaja- ja Kaspiyskaja-katujen risteystä, ja kiinnitetään huomiota ylikulkusillalta joen ylittävältä sillalta Kaspiskaja-kadulle. Ensimmäinen vaihtoehto aiemmin hyväksytystä PPM nro 184 alkaen 4.8.2015 (linkin kautta) ja nykyinen ehdotettu suunnitteluprojekti. Klikkaa suurentaaksesi.

Huomio! Tieverkoston osuuden viivaisen kohteen alueen suunnitteluhanke - Kantemirovskaja-kadun, Kaspiyskaja-kadun saneeraus - on jätetty julkiseen kuulemiseen. Itse asiassa tämä on jatkoa eteläiselle tielle, jossa on ylikulkusilta Proletarski prospektin yli ja piilotettu yhteys Kaakkois-moottoritielle.

Kuulemiset Tsaritsinon alueella

Näyttelyaika: 16.11.2018–22.11.2018 (mukaan lukien) ODS:n tiloissa osoitteessa: Kantemirovskaya street, rakennus 33, rakennus 2.

Näyttelyn aukioloajat: arkisin (16.11, 19.11, 20.11, 21.11, 22.11) klo 11.00-19.00; viikonloppuisin (17.11. ja 18.11.) klo 10.00-15.00.

Julkisten kuulemisten osallistujien tapaaminen: 27.11.2018 klo 19.00 Moskovan valtion budjetin opetuslaitoksen "School No. 904" tiloissa osoitteessa Kavkazsky Boulevard, rakennus 16, rakennus 2 (kokoussali).

Ilmoittautuminen alkaa klo 18.00.

Kuulemiset Moskvorechye-Saburovo-alueella

Näyttelyaika: 16.11.2018-23.11.2018 (mukaan lukien) Moskvorechye-Saburovo piirihallinnon tiloissa (kokoussali) osoitteessa: Proletarsky Prospekt, rakennus 7.

Näyttelyn aukioloajat: arkisin (16.11., 19.11., 20.11., 21.11., 22.11., 23.11.) klo 11.00-19.00; viikonloppuisin (17.11.) klo 10.00-15.00.

Sunnuntaina - 18.11.2018 - näyttely on suljettu.

Näyttelyn aikana järjestetään konsultaatioita määritetystä hankkeesta - 16.11.2018 ja 22.11.2018 klo 16.00-19.00.

Julkisen kuulemisen osallistujien kokous: 11.27.2018 klo 19.00 Valtion budjettilaitoksen Koulu 2000 tiloissa osoitteessa: Kantemirovskaya Street, talo 22, talo 4.

Julkisten kuulemisten materiaalien perusteella Moskomarkhitektura päätti... yhdistää tulevan liikentettömän Kaakkois-moottoritien ja liikennevalotut Etelätien osuudet rakentamalla toisen "shulitsan" ja leikkaamalla asuinalueen puoliksi ja ikuisen ruuhkan luominen Kantemirovskajan ja Koshkinan risteykseen, jossa liikennevalo ja 4 vaihetta.

Itse asiassa tämä on suunnitelma, jonka Moskomarkhitekturan synkkä nero synnytti.

Kaakkoismoottoritie on Moskovan yleiskaavassa vuonna 1971 suunniteltu ja vuoden 2010 yleissuunnitelmassa vahvistettu liikennevapaa moottoritie. (vihreä alla olevassa kaaviossa) varattu pitkin rautatien Kurskin suuntaan kaikilla alueilla. Mutta Moskomarkhitektura, joka piiloutui Tsaritsynon metroaseman lähellä olevan risteyksen monimutkaisuuden taakse, päätti muuttaa nopean moottoritien asuinalueeksi Kantemirovskaya-kadulla ja Bekhtereva-kadulla (punainen). Eli yhdistä se suunniteltuun liikennevaloihin Southern Roadiin!

Kuinka voittaa se?

Älä jää välinpitämättömäksi, raportoi ja kerro naapureillesi, tule Tsaritsynoon ja Moskvorechye-Saburovoon julkisiin kuulemistilaisuuksiin yhdellä, mutta päävaatimuksella: "Kaakkoissointu tulee kulkea rautatien varrella, ei alueen läpi. Vastusta tätä hanketta ja Proletarski-kadun ylikulkusiltaa!

Lisäksi taatun tuloksen saamiseksi sinun on kirjoitettava valitus mos.ru-verkkosivustolle (palaute - sähköinen vastaanotto) ja osoitteisiin Sähköposti: [sähköposti suojattu], [sähköposti suojattu]

"Rakas Sergei Semenovich! Hyvä Marat Shakirzyanovitš! Pyydän teitä antamaan Moskovan arkkitehtuurin ja kaupunkikehityksen komitean varapuheenjohtajalle Sergei Vasilyevich Kostinille ohjeet panemaan täytäntöön Moskovan kaupungin lain yleissuunnitelmaa koskevat määräykset ja valmistelemaan materiaalia kohdasta. Kaakkoinen sointu Tsaritsynon alueella Kurskin suunnan rautatien varrella, ei Kantemirovskaja- ja Bekhtereva-katujen kautta, kuten hän esitti julkiseen kuulemiseen toimitetuissa materiaaleissa. Yleiskaavassa ja vaalivihkoissa kuva oli oikea - nopea tie asuinalueen rajaa pitkin, ei sen läpi! Tänään ehdotetut materiaalit näyttävät ihmisten ja terveen järjen pilkkaamiselta!”

Moskvorechye-Saburovon ja Tsaritsynon asukkaille Eteläisen hallintopiirin prefektuurin sähköisen vastaanoton kautta kopioimalla se osoitteeseen [sähköposti suojattu] Ja [sähköposti suojattu] seuraavan sisällön viesti:

" Lähettäjä: Koko nimi

Asukas osoitteessa: osoite

Eteläisen hallintopiirin.

Palaute tieverkoston osan lineaarisen kohteen aluesuunnitteluhankkeesta - Kantemirovskaya-kadun, Kaspiyskaya-kadun jälleenrakennus.
Vastustan ehdotettua hanketta. Koska tämä hanke on ristiriidassa Moskovan kaupungin yleiskaavaa koskevien määräysten kanssa eikä yhdistä Kaakkoismoottoritien kulkua Tsaritsynon alueella Kurskin suuntaan kulkevaa rautatietä pitkin, vaan vetää sen eteläiselle tielle, ja hankkeessa esitetään myös tarpeeton ja taloudellisesti perusteeton Proletarski prospektin ylittävä ylikulkusilta, joka ei millään tavalla paranna liikennettä.
Projekti näyttää terveen järjen pilkkaamiselta!”

Lähetä se kahdesti – nyt ja viikon sisällä 27.11.2018 jälkeen!

Sobyanin allekirjoitti asetuksen Moskovan kohdennetusta investointiohjelmasta (TIP) vuosille 2017-2020. Vastaava asiakirja julkaistiin pääkaupungin pormestarin ja hallituksen verkkosivuilla.

Päätöksen mukaan AIP:n rahoitus 2018-2020. pitäisi olla 1 biljoona 486,4 miljardia ruplaa. Näistä 509,7 miljardia ruplaa laskee vuonna 2018, 470,8 miljardia ruplaa vuonna 2019 ja 505,9 miljardia ruplaa vuonna 2020.

AIP löytyy kokonaisuudessaan kaupunkiportaalista: Moskovan hallituksen 10. lokakuuta 2017 antaman päätöksen nro 748-PP liite 1. Itse asiakirja on suuri ja monimutkainen. Esitän alla osia alueeltamme.

Peruskorjaus ja asuminen

Budjettitaloille 9 kohdetta, kun taas vuoteen 2021 asti rahoitusta jaetaan vain Bekhterevin talolle 3. Muiden osalta jopa suunnittelu, rakentamisesta puhumattakaan, siirtyy vuoden 2021 jälkeen.

Mitä tehdä, mitä tehdä tuloksilla, miksi ne aloitettiin, jotta suunnitteluun ei kuluisi mitään?

Etelätie, Kaspiyskaya - Shosseynaya silta, Proletarskogo oikaisu

Paveletskyn rautatien ylikulkusillan (eteläisen piirin vaihe 1) rakentaminen valmistuu vasta vuonna 2019, joten se menee Balaklavskysta Proletarskiin vasta 2 vuodessa (jos mitään ei tapahdu).

Ohjelmaan sisältyvistä iloista:

- "Monitasoisen liikenneliittymän rakentaminen Proletarski prospektin ja Etelä-Rokadan moottoritien risteykseen, jossa on toimintaan tarvittava katu tieverkosto osuudella Proletarski prospektista Kaspiyskaja-kadulle." - tämä on helvetin tarpeeton Proletarskyn ylikulkusilta Etelätien tielle, samoin kuin Kantemirovskajan laajennus - suunnittelu 2018-2019, rakentaminen 2019-2021 - 7 miljardia ruplaa

Tontin rakentaminen kadulta. Kantemirovskaya Bakinskaya-kadulle - Proletarsky-kadun oikaisu. Suunnittelu 2018-2019, rakentaminen 2020-2021. Mitä tekemistä tällä on Southern Rockaden kanssa?!
Yleensä ei ole selvää, kuinka he haluavat tehdä tämän siirtämättä taloja Proletarsky 16k1, 18k1, 22, 26k1, 28 - Kavskazsky 34k2, 34k1. Vai aikovatko he typerästi rakentaa viisikerroksisten talojen ikkunoiden alle?! - 1,5 miljardia ruplaa

Niiden toimintaan tarvittava katu- ja tieverkosto. - suunnittelu 2017-2018 Suunnittelun kesto ei saa ylittää 10 kuukautta valtion sopimuksen tekopäivästä.

Siten hankkeessa on tarkoitus rakentaa: kahdeksan kaistainen silta Moskovan joen yli kadun linjaan. Shosseynaya ja st. Kaspianmeri, jonka pituus on 1,1 km; kolme ylikulkuramppia Moskovan joen vasemmalla rannalla, kokonaispituus 636 m; kahdeksankaistainen ylikulkusilta, joka ylittää Kashirskoye Highwayn ja st. Kantemirovskaja; ylikulkurampit Kashirskoje-moottoritielle, jossa Kashirskoje moottoritie ja kadulla Kantemirovskaja; suuntaavat uloskäynnit Kashirskoye Highwaylle, st. Donetskaya ja st. Kantemirovskaja; kadun jälleenrakennus Kantemirovskaya, st. Donetsk.

A. Bochkarevin mukaan tämän osuuden töiden päätyttyä autoilijoiden ei tarvitse tehdä pitkää kiertotietä ja ajaa Kashirskoje-valtatietä pitkin keskustaan ​​päästäkseen naapurialueelle, jolloin he voivat lyhentää matka-aikaa.

Eteläisen Rockadan viimeisen osan rakentaminen alkaa vuonna 2018. Siihen sisältyvän reitin suunnittelu ja kolme kunnostettua risteystä kehätielle se on jo käynnissä, Moskovan kaupunkikehityspolitiikasta ja rakentamisesta vastaava apulaispormestari Marat Khusnullin kertoi toimittajille.
Moscow 24 -portaalin kirjeenvaihtaja selvitti, millainen tulee olemaan kolmannen kuljetuskehän ja Moskovan kehätien varmuuskopio.

Rockaden viimeinen vaihe

Kuva: portaali Moscow 24/Mihail Kolobaev

Kashirskoje-valtatieltä etelään rockade tapahtuu Borisovskie Prudy -katua pitkin, saavuttaa Kapotnya-kadun ja poistuu Verkhnie Polya -kadulle. Kunnostettu Verkhnie Polya -katu johtaa Moskovan kehätielle Sadovodin markkinoiden ja Belaya Dacha -ostoskeskuksen alueella.

Nykyinen apilaliittymä Moskovan kehätien ja Verkhniye Polyen risteyksessä ei todennäköisesti selviä liikennevirrasta, joka kulkee eteläistä tietä pitkin lännestä kaakkoon, joten liittymä odottaa radikaalia jälleenrakennusta. Suunnitelmissa on rakentaa tunneli Verkhnie Polya -kadun alle sekä kääntyvä ylikulkusilta ja ylikulkurampit Moskovan kehätielle.

Moskovan kehätieltä rakennetaan lisäliittymät Sadovodin markkinoille ja ostoskeskus"Belaya Dacha" Ylikulkusiltajen kokonaispituus on 2,5 kilometriä. Kaikkiaan teitä kunnostetaan 14 kilometriä. Modernisoinnin jälkeen vaihdon pitäisi lisääntyä läpijuoksu 25-30 prosenttia.

Southern Road on uusi Moskovan moottoritie, joka on yli 40 kilometriä pitkä. Se alkaa lännessä Moskovan kehätien ja Rublevskoje Shossen risteyksestä ja päättyy kaakkoon Moskovan kehätien ja Verkhnie Polya Streetin risteykseen. Pikatie rakennetaan useassa vaiheessa.

Proletarsky Prospektista Kashirkaan

Myös Proletarski Prospektin ja Kashirskoye Highwayn välisen osuuden rakentaminen alkaa uuden vuoden aikana. Etelätie kulkee Kantemirovskaja-katua pitkin ja saavuttaa Kaspiyskaja-kadun risteyksen. Kahden kilometrin osuudelle rakennetaan tie ja rakennetaan ylikulkusilta.

Moskovan joen vastarannalla sijaitseva Shosseynaya-katu yhdistetään Kaspiiskaja-kadulle sillalla ja uudella tiellä. Nykyisen rautatiesillan varrelle rakennetaan maantiesilta ja tie tuodaan Kashirskoe-valtatielle, joka yhdistää valtatien alta olevaan Kaspiyskaya-kadulle.

Uuden osuuden pituus tulee olemaan lähes kolme kilometriä. Kaiken kaikkiaan tässä vaiheessa on tarkoitus rakentaa yli kahdeksan kilometriä teitä, mukaan lukien ylikulkusillat 1,97 kilometriä pitkän sillan lähestyessä, kuusi ylikulkusiltaa Kashirskoe-valtatieltä Kaspiyskaya-kadulle ja liittymät Donetskaja-kadulta.

Marat Khusnullinin mukaan suunnitellut eteläisen Rokadan osat on suunniteltu rakennettavaksi vuosina 2019-2020.

Uusi tie Varshavkasta Proletarski Prospektiin

Eteläisen tien toinen vaihe - Balaklavsky Prospektista Varshavskoye Shossen risteyksestä Proletarski prospektiin - on jo rakenteilla. Rakentajat rakentavat kuusikaistaista tietä suunniteltujen ajoväylien varrelle.

Valtatie ylittää Moskovan rautatien Paveletskajan suunnan, Chertanovka-joen, sitten 1st Kotlyakovsky Proezdin ja liittyy Proletarski prospektiin. Kotljakovskaja-kadulta ja Bekhterev-kadulta rakennetaan liittymät Etelä-Rokadaan, ja 1. Kotljakovsky Lane ja Proletarski-katu risteyksessä Rokadan kanssa rakennetaan uudelleen.

Moskovan apulaispormestari Marat Khusnullinin mukaan tiet tällä alueella ovat melkein valmiit. Ensi vuonna rakentajien edessä on vaikein vaihe - ylikulkusillan rakentaminen Moskovan rautatien Paveletskajan suuntaan. Kuusikaistaisen moottoritien rakentaminen rautatiekiskojen alle vie noin vuoden. Autoilijat voivat siirtyä Kashirkasta Varshavkaan käymättä kolmannella kehätiellä tai Moskovan kehätiellä ensi vuoden toisella puoliskolla.

Uusi osuus jakaa uudelleen liikennevirrat ja vähentää ruuhkaa Proletarski prospektilla, Kashirskoje- ja Varshavskoye-moottoriteillä. Itse asiassa siitä tulee Etelä-Moskovan MKAD:n varmuuskopio.

Etelätie muuten ylitti Varshavskoje-moottoritien jo tänä vuonna. Kaupunkipäivänä liikenne avattiin ylikulkusillan varrella Balaklava-kadulta Varshavkan kautta. Kuusikaistainen, 845 metriä pitkä ylikulkusilta rakennettiin kahdessa vuodessa, työt aloitettiin syyskuussa 2015.

Lännestä etelään tietä pitkin

Autoilijat käyttävät jo eteläisen tien ensimmäistä osaa Rublevskoje Shossesta Moskovan kehätien risteyksessä Balaklavsky prospektin ja Varshavskoje Shosse -risteykseen.

Se kulkee pitkin Rublevskoye-valtatietä, Aminevskoye-valtatietä, Lobatševski-katua, Michurinski-katua, Vernadski-katua, Leninski-katua, Obrutšev-katua, Balaklavsky-katua ja päättyy Balaklavsky-kadun ja Varshavsky-moottoritien risteykseen.

Valtatie yhdistää Kutuzov-katu Michurinskyn kanssa, Vernadski Avenue Leninskyn kanssa ja Profsoyuznaya Street Sevastopolsky Avenuen kanssa.

Jälleenrakennuksen aikana tänne rakennettiin 19,7 kilometriä teitä, kaksi ylikulkusiltaa - Michurinsky Prospektin ja Lobachevsky-kadun risteyksessä sekä Rublevskoye-moottoritien risteyksessä marsalkka Timošenko-kadun ja Osenniy-bulevardin kanssa.

Tien ensimmäisen vaiheen kahteen osaan luotiin oma kaista julkiselle liikenteelle: Mozhaiskoye-valtatieltä Vernadski-kadulle ja Leninski-kadulta Chertanovskaya-kadulle. Rakensimme 84 sisäänajettavaa ”taskua” pysähdyksiä varten. Taskujen ansiosta julkinen liikenne ei häiritse yleistä liikennettä. Jalankulkijat voivat ylittää moottoritien seitsemän maanalaisen ja yhden maanpinnan ylityksen kautta.

Aminevskoje-moottoritien ja kenraali Dorokhov-kadun risteyksessä Etelätie kohtaa Luoteis-moottoritie. Kuljetuskeskus valmistuu pian. Tietyöntekijät laskivat asfalttia, asensivat aidat ja viimeistelivät monoliittibetonityöt.

Kaikki työt valmistuvat vuoden loppuun mennessä ja avataan liikenteelle. Aminjevkan ja Kenraali Dorokhov-kadun risteyksessä oleva risteys erottaa liikennevirrat, helpottaa Aminyevskoye-valtatien ruuhkaa, lisää merkittävästi liikennekapasiteettia ja parantaa tietilannetta lähialueilla.