सेंट एक्सपेरी अँटोइन डी
जन्म: 29 जून 1900
मृत्यू: 31 जुलै 1944

चरित्र

एंटोइन मेरी जीन-बॅप्टिस्ट रॉजर डी सेंट-एक्सपेरी (fr. अँटोइन मेरी जीन-बॅप्टिस्ट रॉजर डी सेंट-एक्सपेरी; जून 29, 1900, ल्योन, फ्रान्स - 31 जुलै, 1944) - ज्ञात फ्रेंच लेखक, कवी आणि व्यावसायिक पायलट.

बालपण, तारुण्य, तारुण्य

अँटोइन डी सेंट-एक्सपेरी यांचा जन्म फ्रेंच शहरात 8 रु पेराट येथे काउंट जीन-मार्क सेंट-एक्सपेरी (1863-1904) येथे झाला, जो एक विमा निरीक्षक होता आणि त्याची पत्नी मेरी बोईस डी फोनकोलोम्बे. हे कुटुंब पेरिगॉर्ड कुलीनांच्या जुन्या कुटुंबातून आले होते. अँटोनी (त्याचे घरचे टोपणनाव "टोनियो") पाच मुलांपैकी तिसरे होते, त्याला दोन मोठ्या बहिणी होत्या - मेरी-मॅडेलिन "बिचेट" (जन्म १८९७) आणि सिमोन "मोनो" (जन्म १८९८), एक धाकटा भाऊ फ्रँकोइस (जन्म १८९८). 1902 मध्ये जन्म) आणि धाकटी बहीणगॅब्रिएला "दीदी" (जन्म 1904). सुरुवातीचे बालपणएक्सपेरीची मुले ऐन विभागातील सेंट-मॉरिस डी रेमान्सच्या इस्टेटमध्ये झाली, परंतु 1904 मध्ये, जेव्हा अँटोइन 4 वर्षांचा होता, तेव्हा त्याच्या वडिलांचा सेरेब्रल हेमरेजमुळे मृत्यू झाला, त्यानंतर मेरी आणि तिची मुले लिऑनला गेली.

1912 मध्ये, अॅम्बेरियरच्या एअरफील्डवर, सेंट-एक्सपरीने प्रथमच विमानातून हवेत उड्डाण केले. कार प्रसिद्ध पायलट गॅब्रिएल व्रोब्लेव्स्की चालवत होते.

एक्सपेरीने ल्योनमधील सेंट बार्थोलोम्यूच्या ख्रिश्चन ब्रदर्सच्या शाळेत प्रवेश केला (1908), त्यानंतर त्याचा भाऊ फ्रँकोइस सोबत मॅन्समधील सेंट-क्रॉक्सच्या जेसुइट कॉलेजमध्ये शिकला - 1914 पर्यंत, त्यानंतर त्यांनी फ्रिबोर्ग (स्वित्झर्लंड) येथे शिक्षण सुरू ठेवले. कॉलेज ऑफ मारिस्ट्स, "इकोले नेव्हल" मध्ये प्रवेश करण्यास तयार आहे (पॅरिसमधील नेव्हल लिसियम सेंट-लुईसचा पूर्वतयारी अभ्यासक्रम उत्तीर्ण), परंतु स्पर्धेत उत्तीर्ण झाले नाहीत. 1919 मध्ये त्यांनी अकादमीत स्वयंसेवक म्हणून प्रवेश घेतला ललित कलाआर्किटेक्चर विभागाकडे.

त्याच्या नशिबाचा टर्निंग पॉईंट 1921 होता - त्यानंतर त्याला फ्रान्समध्ये सैन्यात भरती करण्यात आले. उच्च प्रवेशासाठी त्याला मिळालेल्या स्थगितीमध्ये व्यत्यय आणणे शैक्षणिक संस्था, अँटोइनने स्ट्रासबर्गमधील 2 रा फायटर रेजिमेंटमध्ये नोंदणी केली. सुरुवातीला, त्याला दुरुस्तीच्या दुकानात कामाच्या टीमला नियुक्त केले जाते, परंतु लवकरच तो नागरी पायलटची परीक्षा उत्तीर्ण होण्यास व्यवस्थापित करतो. त्याची मोरोक्को येथे बदली झाली, जिथे त्याला लष्करी पायलटचे अधिकार मिळाले आणि नंतर इस्ट्रेसमध्ये सुधारणा करण्यासाठी पाठवले. 1922 मध्ये, अँटोइनने अॅव्होरा येथे राखीव अधिकाऱ्यांसाठी अभ्यासक्रम पूर्ण केला आणि ते बनले कनिष्ठ लेफ्टनंट. ऑक्टोबरमध्ये त्याला पॅरिसजवळील बोर्जेस येथील 34 व्या एव्हिएशन रेजिमेंटमध्ये नियुक्त करण्यात आले. जानेवारी 1923 मध्ये, त्याच्यासोबत पहिला विमान अपघात झाला, त्याच्या डोक्याला दुखापत झाली. मार्चमध्ये तो कार्यान्वित झाला आहे. एक्सपरी पॅरिसला गेले, जिथे त्याने स्वतःला लेखनात वाहून घेतले. तथापि, या क्षेत्रात, सुरुवातीला तो यशस्वी झाला नाही आणि त्याला कोणतीही नोकरी करण्यास भाग पाडले गेले: त्याने कारचा व्यापार केला, पुस्तकांच्या दुकानात सेल्समन होता.

केवळ 1926 मध्ये, एक्सपेरीला त्याचा कॉल सापडला - तो एरोपोस्टल कंपनीचा पायलट बनला, ज्याने आफ्रिकेच्या उत्तरेकडील किनारपट्टीवर मेल वितरीत केले. वसंत ऋतूमध्ये, तो टूलूस - कॅसाब्लांका, नंतर कॅसाब्लांका - डकार या मार्गावर मेलच्या वाहतुकीवर काम करण्यास सुरवात करतो. 19 ऑक्टोबर 1926 रोजी, त्यांची सहाराच्या अगदी काठावर असलेल्या कॅप जुबी इंटरमीडिएट स्टेशन (विला बेन्स) चे प्रमुख म्हणून नियुक्ती करण्यात आली.

येथे तो त्याचे पहिले काम लिहितो - "सदर्न पोस्टल".

मार्च 1929 मध्ये, सेंट-एक्सपेरी फ्रान्सला परतला, जिथे त्याने ब्रेस्टमधील नौदलाच्या उच्च विमानचालन अभ्यासक्रमांमध्ये प्रवेश केला. लवकरच गॅलिमार्डच्या पब्लिशिंग हाऊसने सदर्न पोस्टल ही कादंबरी प्रकाशित केली आणि एक्सपेरी दक्षिण अमेरिकेला रवाना झाली. तांत्रिक संचालक"एरोपोस्टा - अर्जेंटिना", "एरोपोस्टल" कंपनीची शाखा. 1930 मध्ये, नागरी उड्डयनाच्या विकासात योगदान दिल्याबद्दल सेंट-एक्सपेरी यांना नाईट्स ऑफ द लीजन ऑफ ऑनर म्हणून पदोन्नती देण्यात आली. जूनमध्ये, त्याने वैयक्तिकरित्या त्याचा मित्र, पायलट गिलॉमच्या शोधात भाग घेतला, ज्याचा अँडीजवर उड्डाण करताना अपघात झाला. त्याच वर्षी, सेंट-एक्सपरी, "नाईट फ्लाइट" लिहितो आणि त्याच्याशी परिचित होतो. भावी पत्नीएल साल्वाडोर मधील कॉन्सुएलो.

पायलट आणि बातमीदार

1930 मध्ये, सेंट-एक्सपेरी फ्रान्सला परतले आणि त्यांना तीन महिन्यांची सुट्टी मिळाली. एप्रिलमध्ये, त्याने कॉन्सुएलो सनसिन (एप्रिल 16, 1901 - मे 28, 1979) यांच्याशी लग्न केले, परंतु हे जोडपे, नियमानुसार, वेगळे राहत होते. 13 मार्च 1931 रोजी एरोपोस्टलला दिवाळखोर घोषित करण्यात आले. सेंट-एक्सपरी फ्रान्स-आफ्रिका झिप लाइनवर पायलट म्हणून कामावर परत आले आणि कॅसाब्लांका-पोर्ट-एटीएन-डाकार विभागात सेवा दिली. ऑक्टोबर 1931 मध्ये, नाईट फ्लाइट प्रकाशित झाले आणि लेखकाला पुरस्कार देण्यात आला साहित्य पुरस्कार"फेमिना". तो आणखी एक सुट्टी घेतो आणि पॅरिसला जातो.

फेब्रुवारी 1932 मध्ये, Exupery पुन्हा Latecoera एअरलाइनसाठी काम करण्यास सुरुवात करते आणि मार्सेल-अल्जियर्स लाइनवर सेवा करणाऱ्या सी प्लेनवर सह-वैमानिक म्हणून उड्डाण करते. डिडिएर डोरा, एक माजी एरोपोस्टल पायलट, लवकरच त्याला चाचणी पायलट म्हणून नोकरी मिळाली आणि सेंट-राफेल बे मध्ये नवीन सीप्लेनची चाचणी करताना सेंट-एक्सपेरी जवळजवळ मरण पावला. सीप्लेन उलटले आणि तो बुडणाऱ्या कारच्या केबिनमधून बाहेर पडण्यात यशस्वी झाला.

1934 मध्ये, Exupery एअर फ्रान्स (पूर्वी एरोपोस्टल) एअरलाइनसाठी काम करण्यासाठी गेली, कंपनीचे प्रतिनिधी म्हणून, आफ्रिका, इंडोचायना आणि इतर देशांमध्ये प्रवास केला.

एप्रिल 1935 मध्ये, पॅरिस-सोइर वृत्तपत्राचा वार्ताहर म्हणून, सेंट-एक्सपेरी यांनी यूएसएसआरला भेट दिली आणि पाच निबंधांमध्ये या भेटीचे वर्णन केले. "सोव्हिएत न्यायाच्या चेहऱ्यावर गुन्हा आणि शिक्षा" हा निबंध पाश्चात्य लेखकांच्या पहिल्या कामांपैकी एक बनला ज्यामध्ये स्टालिनवाद समजून घेण्याचा प्रयत्न केला गेला. 1 मे 1935 रोजी, ते सभेला उपस्थित होते, जेथे एम.ए. बुल्गाकोव्ह यांना देखील आमंत्रित केले होते, जे ई.एस. बुल्गाकोव्हच्या डायरीमध्ये नोंदवले गेले होते. 30 एप्रिलला तिची एंट्री: “मॅडम विलीने आम्हाला उद्या रात्री 10 1/2 वाजता तिच्या जागी बोलावले आहे. बूलेन म्हणाले की तो आमच्यासाठी कार पाठवेल. तर, अमेरिकन दिवस! आणि 1 मे पासून: “आम्हाला दिवसा पुरेशी झोप मिळाली आणि संध्याकाळी, जेव्हा कार आली, तेव्हा आम्ही रोषणाई पाहण्यासाठी तटबंदी आणि मध्यभागी फिरलो. वायलीकडे सुमारे 30 लोक होते, त्यापैकी तुर्कीचे राजदूत, नुकतेच युनियनमध्ये आलेले काही फ्रेंच लेखक आणि अर्थातच स्टीगर. तिथे आमचे सर्व परिचित - अमेरिकन दूतावासाचे सचिव देखील होते. ठिकाणाहून - शॅम्पेन, व्हिस्की, कॉग्नाक. नंतर - रात्रीचे जेवण एक ला फोरचेट, सोयाबीनचे सॉसेज, स्पेगेटी पास्ता आणि साखरेच्या पाकात मुरवलेले फळ. फळ".

लवकरच, सेंट-एक्सपेरी त्याच्या स्वत: च्या C.630 "सिमून" विमानाचा मालक बनला आणि 29 डिसेंबर 1935 रोजी पॅरिस - सायगॉन उड्डाणासाठी विक्रम करण्याचा प्रयत्न करतो, परंतु लिबियाच्या वाळवंटात क्रॅश झाला, पुन्हा थोडक्यात टाळला. मृत्यू पहिल्या जानेवारीला, तो आणि मेकॅनिक प्रीव्होस्ट, जे तहानेने मरत होते, त्यांना बेडूइन्सनी वाचवले.

ऑगस्ट 1936 मध्ये, एन्ट्रान्सिजन वृत्तपत्राशी झालेल्या करारानुसार, तो स्पेनला गेला, जिथे तो नागरी युद्धआणि वर्तमानपत्रात अनेक अहवाल प्रकाशित करतात.

जानेवारी 1938 मध्ये, एक्स्पेरीला इले डी फ्रान्स या जहाजावर न्यूयॉर्कला पाठवण्यात आले. येथे तो "द प्लॅनेट ऑफ द पीपल" या पुस्तकावर काम करण्यास पुढे जातो. 15 फेब्रुवारी रोजी, त्याने न्यूयॉर्क - टिएरा डेल फुएगो ही फ्लाइट सुरू केली, परंतु ग्वाटेमालामध्ये त्याला एक गंभीर अपघात झाला, त्यानंतर तो बराच काळ त्याची तब्येत बरी झाली, प्रथम न्यूयॉर्कमध्ये आणि नंतर फ्रान्समध्ये.

युद्ध

4 सप्टेंबर 1939 रोजी, फ्रान्सने जर्मनीविरुद्ध युद्ध घोषित केल्याच्या दुसर्‍या दिवशी, सेंट-एक्सपरी हे टुलुस-मॉन्टोड्रन लष्करी एअरफील्डवर एकत्रीकरणाच्या ठिकाणी होते आणि 3 नोव्हेंबर रोजी लांब पल्ल्याच्या टोही हवाई युनिट 2/33 मध्ये हस्तांतरित केले गेले. Orconte (शॅम्पेन) मध्ये आधारित आहे. लष्करी वैमानिकाची जोखमीची कारकीर्द सोडून देण्यास मित्रांच्या मन वळवण्याला त्याची ही प्रतिक्रिया होती. अनेकांनी सेंट-एक्सपेरीला तो बरेच काही आणेल हे पटवून देण्याचा प्रयत्न केला अधिक फायदादेश, लेखक आणि पत्रकार असल्याने हजारो पायलट प्रशिक्षित होऊ शकतात आणि त्यांनी आपला जीव धोक्यात घालू नये. परंतु सेंट-एक्सपेरीने लढाऊ युनिटची असाइनमेंट प्राप्त केली. नोव्हेंबर 1939 मध्ये त्यांच्या एका पत्रात ते लिहितात: “मी या युद्धात भाग घेण्यास बांधील आहे. मला जे आवडते ते सर्व धोक्यात आहे. प्रोव्हन्समध्ये, जेव्हा जंगलाला आग लागते, तेव्हा काळजी घेणारा प्रत्येकजण बादल्या आणि फावडे घेतो. मला लढायचे आहे, मला प्रेम आणि माझ्या आंतरिक धर्माने हे करण्यास भाग पाडले आहे. मी उभे राहून शांतपणे त्याकडे पाहू शकत नाही."

सेंट-एक्सपेरीने ब्लॉक-174 विमानात अनेक प्रकारचे उड्डाण केले, हवाई शोध कार्ये पार पाडली आणि त्यांना मिलिटरी क्रॉस (फ्र. क्रॉईक्स डी ग्युरे) पुरस्काराने सन्मानित करण्यात आले. जून 1941 मध्ये, फ्रान्सच्या पराभवानंतर, तो देशाच्या निर्जन भागात आपल्या बहिणीकडे गेला आणि नंतर युनायटेड स्टेट्सला गेला. तो न्यूयॉर्कमध्ये राहत होता, जिथे त्याने इतर गोष्टींबरोबरच त्याचे सर्वाधिक लिखाण केले प्रसिद्ध पुस्तकद लिटल प्रिन्स (1942, प्रकाशित 1943). 1943 मध्ये, ते फाइटिंग फ्रान्स एअर फोर्समध्ये सामील झाले आणि मोठ्या कष्टाने लढाऊ युनिटमध्ये त्यांची नोंदणी पूर्ण केली. त्याला नवीन हाय-स्पीड लाइटनिंग R-38 विमानाच्या पायलटिंगमध्ये प्रभुत्व मिळवायचे होते.

“माझ्या वयासाठी माझ्याकडे एक मजेदार कलाकुसर आहे. माझ्या मागची व्यक्ती माझ्यापेक्षा सहा वर्षांनी लहान आहे. परंतु, अर्थातच, माझे सध्याचे जीवन - सकाळी सहा वाजता नाश्ता, जेवणाचे खोली, तंबू किंवा पांढरे धुतलेली खोली, मानवांसाठी निषिद्ध जगात दहा हजार मीटर उंचीवर उड्डाण करणे - मला असह्य अल्जेरियन आळशीपणा आवडतो ... ... मी जास्तीत जास्त झीज होण्यासाठी काम निवडले आणि ते नेहमी स्वत: ला शेवटपर्यंत पिळून काढणे आवश्यक असल्याने, यापुढे मागे हटणार नाही. ऑक्सिजनच्या प्रवाहात मेणबत्तीप्रमाणे वितळण्याआधी हे नीच युद्ध संपेल अशी माझी इच्छा आहे. त्यानंतरही मला काहीतरी करायचे आहे” (जुलै 9-10, 1944 रोजी जीन पेलिसियरला लिहिलेल्या पत्रातून).

31 जुलै 1944 रोजी, सेंट-एक्सपेरीने कोर्सिका बेटावरील बोर्गो एअरफील्डवरून जासूस उड्डाणासाठी सोडले आणि परत आले नाही.

मृत्यूची परिस्थिती

बराच वेळत्याच्या मृत्यूबद्दल काहीही माहित नव्हते आणि त्यांना वाटले की तो आल्प्समध्ये कोसळला होता. आणि फक्त 1998 मध्ये, मार्सिले जवळच्या समुद्रात, एका मच्छिमाराने एक ब्रेसलेट शोधला.

त्यात अनेक शिलालेख होते: "अँटोइन", "कन्सुएलो" (ते पायलटच्या पत्नीचे नाव होते) आणि "c/o रेनल अँड हिचकॉक, 386, 4th Ave. NYC यूएसए. सेंट-एक्सपेरीची पुस्तके प्रकाशित झालेल्या प्रकाशन गृहाचा हा पत्ता होता. मे 2000 मध्ये, डायव्हर लुक व्हॅनरेलने सांगितले की 70 मीटर खोलीवर त्याला विमानाचे अवशेष सापडले, शक्यतो त्याच्या मालकीचे संत एक्सपेरी. विमानाचे अवशेष एक किलोमीटर लांब आणि 400 मीटर रुंद पट्टीवर विखुरले होते. जवळजवळ ताबडतोब, फ्रेंच सरकारने परिसरात कोणत्याही शोधांवर बंदी घातली. 2003 च्या शरद ऋतूतच परवानगी मिळाली. तज्ञांनी विमानाचे तुकडे उभे केले. त्यापैकी एक कॉकपिटचा भाग असल्याचे निष्पन्न झाले, विमानाचा अनुक्रमांक जतन केला गेला: 2734-L. अमेरिकन लष्करी संग्रहानुसार, शास्त्रज्ञांनी या काळात गायब झालेल्या विमानांच्या सर्व संख्येची तुलना केली. तर, असे दिसून आले की शेपटीचा अनुक्रमांक 2734-L विमानाशी संबंधित आहे, जो यूएस एअर फोर्समध्ये 42-68223 क्रमांकाच्या खाली सूचीबद्ध आहे, म्हणजेच लॉकहीड पी-38 लाइटनिंग विमान, फेरबदल F-5B-1. -LO (लाँग-रेंज फोटोग्राफिक टोपण विमान), जे एक्सपेरीद्वारे चालवले गेले.

31 जुलै 1944 रोजी या भागात पाडलेल्या विमानाच्या नोंदी लुफ्तवाफे लॉगमध्ये नाहीत आणि अवशेषावर गोळीबाराची स्पष्ट चिन्हे नाहीत. पायलटचे अवशेष सापडले नाहीत. क्रॅशच्या अनेक आवृत्त्यांमध्ये, तांत्रिक बिघाड आणि पायलटच्या आत्महत्येबद्दलच्या आवृत्त्यांसह (लेखकाला नैराश्याने ग्रासले होते), सेंट अॅक्सच्या त्याग बद्दलच्या आवृत्त्या जोडल्या गेल्या.

मार्च 2008 च्या प्रेस प्रकाशनांनुसार, जर्मन लुफ्टवाफे अनुभवी, 86-वर्षीय हॉर्स्ट रिपर्ट, जगदग्रुपे 200 स्क्वाड्रनचे पायलट, तेव्हाचे पत्रकार, यांनी सांगितले की त्यानेच त्याच्या मेसेरश्मिट मी-वर अँटोइन डी सेंट-एक्सपेरीला गोळ्या घातल्या. 109 फायटर (वरवर पाहता, त्याने त्याला ठार मारले किंवा गंभीर जखमी केले आणि सेंट-एक्सपेरीने विमानावरील नियंत्रण गमावले आणि पॅराशूटने उडी मारली नाही). विमान प्रचंड वेगाने आणि जवळजवळ उभ्या पाण्यात शिरले. पाण्याशी टक्कर होत असतानाच स्फोट झाला. विमान पूर्णपणे उद्ध्वस्त झाले. त्याचे तुकडे पाण्याखाली विस्तीर्ण भागात विखुरलेले आहेत. रिपर्टच्या म्हणण्यानुसार, त्याने सेंट-एक्सपेरीचे नाव त्याग किंवा आत्महत्येचे साफ केल्याचे कबूल केले, कारण तरीही तो सेंट-एक्सपेरीच्या कार्याचा खूप मोठा चाहता होता आणि त्याला कधीही गोळी मारणार नाही, परंतु विमान शत्रूच्या नियंत्रणात कोण आहे हे त्याला माहित नव्हते. :

“मला वैमानिक दिसला नाही, फक्त नंतर मला कळले की ते सेंट-एक्सपरी आहे” खाली पडलेल्या विमानाचा पायलट सेंट-एक्सपेरी होता हे सत्य जर्मन लोकांना त्याच दिवशी संभाषणाच्या रेडिओ इंटरसेप्शनवरून कळले. फ्रेंच एअरफील्ड्स, जे जर्मन सैन्याने चालवले होते.

आता विमानाचे अवशेष ले बोर्जेट येथील एअर अँड स्पेस म्युझियममध्ये आहे.

साहित्य पुरस्कार

1930 - स्त्री पुरस्कार - "नाईट फ्लाइट" या कादंबरीसाठी;
1939 - मोठे बक्षीसकादंबरीसाठी फ्रेंच अकादमी - "द प्लॅनेट ऑफ द पीपल" या कादंबरीसाठी;
1939 - यूएस नॅशनल बुक अवॉर्ड - "वारा, वाळू आणि तारे" ("प्लॅनेट ऑफ मेन") या कादंबरीसाठी.
लष्करी पुरस्कार |
1939 मध्ये त्यांना फ्रेंच रिपब्लिकचा मिलिटरी क्रॉस देण्यात आला.

त्याचा लहान आयुष्यहे सोपे नव्हते: वयाच्या चारव्या वर्षी त्याने त्याचे वडील गमावले, जे मोजणीच्या घराण्यातील होते आणि त्याच्या आईने शिक्षणाची सर्व काळजी घेतली. पायलट म्हणून त्याच्या संपूर्ण कारकिर्दीत, त्याला 15 अपघात झाले, मृत्यूच्या उंबरठ्यावर असताना अनेक वेळा ते गंभीर जखमी झाले. तथापि, हे सर्व असूनही, एक्सपेरी केवळ एक उत्कृष्ट पायलट म्हणूनच नव्हे तर जगाला दिलेला लेखक म्हणूनही इतिहासावर आपली छाप सोडू शकला, उदाहरणार्थ, “ छोटा राजपुत्र».

अँटोइन डी सेंट-एक्सपेरी यांचा जन्म फ्रेंच शहरात ल्योन येथे काउंट जीन-मार्क सेंट-एक्सपेरी, जो एक विमा निरीक्षक होता आणि त्याची पत्नी मेरी बोईस डी फोनकोलोम्बे यांच्यासाठी झाला. हे कुटुंब पेरिगॉर्ड कुलीनांच्या जुन्या कुटुंबातून आले होते.

सुरुवातीला भविष्यातील लेखकसेंट-क्रॉक्सच्या जेसुइट कॉलेजमध्ये मॅन्समध्ये शिक्षण घेतले. त्यानंतर - स्वीडनमध्ये फ्रिबर्गमध्ये कॅथोलिक अतिथीगृहात. त्यांनी आर्किटेक्चर विभागातील ललित कला अकादमीमधून पदवी प्राप्त केली. ऑक्टोबर 1919 मध्ये त्यांनी नॅशनलमध्ये स्वयंसेवक म्हणून नावनोंदणी केली हायस्कूलआर्किटेक्चर विभागात ललित कला.

त्याच्या नशिबाचा टर्निंग पॉईंट 1921 होता - त्यानंतर त्याला फ्रान्समध्ये सैन्यात भरती करण्यात आले. सुरुवातीला, त्याला दुरुस्तीच्या दुकानात कामाच्या टीमला नियुक्त केले जाते, परंतु लवकरच तो नागरी पायलटची परीक्षा उत्तीर्ण होण्यास व्यवस्थापित करतो.

जानेवारी 1923 मध्ये, त्याच्यासोबत पहिला विमान अपघात झाला, त्याच्या डोक्याला दुखापत झाली. एक्सपेरीनंतर तो पॅरिसला गेला, जिथे त्याने स्वतःला लेखनात वाहून घेतले. तथापि, या क्षेत्रात, सुरुवातीला तो यशस्वी झाला नाही आणि त्याला कोणतीही नोकरी करण्यास भाग पाडले गेले: त्याने कारचा व्यापार केला, पुस्तकांच्या दुकानात सेल्समन होता.

केवळ 1926 मध्ये, एक्सपेरीला त्याचे कॉलिंग सापडले - तो एरोपोस्टल कंपनीचा पायलट बनला, ज्याने आफ्रिकेच्या उत्तरेकडील किनाऱ्यावर मेल वितरीत केले.

19 ऑक्टोबर 1926 रोजी, त्यांची सहाराच्या अगदी काठावर असलेल्या कॅप जुबी इंटरमीडिएट स्टेशनचे प्रमुख म्हणून नियुक्ती करण्यात आली. येथे तो त्याचे पहिले काम लिहितो - "सदर्न पोस्टल". मार्च 1929 मध्ये, सेंट-एक्सपेरी फ्रान्सला परतला, जिथे त्याने ब्रेस्टमधील नौदलाच्या उच्च विमानचालन अभ्यासक्रमांमध्ये प्रवेश केला. लवकरच, गॅलिमार्डच्या प्रकाशन गृहाने सदर्न पोस्टल ही कादंबरी प्रकाशित केली आणि एक्सपेरी दक्षिण अमेरिकेला रवाना झाली.

1930 मध्ये, नागरी उड्डयनाच्या विकासात योगदान दिल्याबद्दल सेंट-एक्सपेरी यांना नाईट्स ऑफ द लीजन ऑफ ऑनर म्हणून पदोन्नती देण्यात आली. त्याच वर्षी, सेंट-एक्सपेरीने "नाईट फ्लाइट" लिहिले आणि एल साल्वाडोरमधील त्यांची भावी पत्नी कॉन्सुएलो यांना भेटले.

1935 च्या वसंत ऋतूमध्ये, अँटोइन पॅरिस-सोइर वृत्तपत्राचा वार्ताहर बनला. त्याला यूएसएसआरच्या व्यावसायिक सहलीवर पाठवले गेले. सहलीनंतर, अँटोइनने सोव्हिएत न्यायाच्या चेहऱ्यावर गुन्हा आणि शिक्षा हा निबंध लिहिला आणि प्रकाशित केला. हे काम पहिले पाश्चात्य प्रकाशन होते ज्यामध्ये लेखकाने स्टॅलिनची कठोर शासन समजून घेण्याचा आणि समजून घेण्याचा प्रयत्न केला.

लवकरच, सेंट-एक्सपेरी स्वतःच्या C. 630 "सिमून" या विमानाचा मालक बनला आणि 29 डिसेंबर 1935 रोजी पॅरिस - सायगॉन उड्डाणासाठी विक्रम प्रस्थापित करण्याचा प्रयत्न करतो, परंतु लिबियाच्या वाळवंटात अपघात झाला आणि मृत्यू टाळला. .

जानेवारी 1938 मध्ये एक्सपेरी न्यूयॉर्कला गेली. येथे तो "द प्लॅनेट ऑफ द पीपल" या पुस्तकावर काम करण्यास पुढे जातो. 15 फेब्रुवारी रोजी, त्याने न्यूयॉर्क - टिएरा डेल फुएगो ही फ्लाइट सुरू केली, परंतु ग्वाटेमालामध्ये त्याला एक गंभीर अपघात झाला, त्यानंतर तो बराच काळ त्याची तब्येत बरी झाली, प्रथम न्यूयॉर्कमध्ये आणि नंतर फ्रान्समध्ये.

द्वितीय विश्वयुद्धादरम्यान, सेंट-एक्सपेरीने ब्लॉक-174 विमानांवर हवाई टोपण मोहिमा करत अनेक सोर्टी केल्या आणि त्यांना मिलिटरी क्रॉस पुरस्काराने सन्मानित करण्यात आले. जून 1941 मध्ये, फ्रान्सच्या पराभवानंतर, तो देशाच्या निर्जन भागात आपल्या बहिणीकडे गेला आणि नंतर युनायटेड स्टेट्सला गेला. तो न्यूयॉर्कमध्ये राहत होता, जिथे त्याने इतर गोष्टींबरोबरच, द लिटल प्रिन्स हे त्याचे सर्वात प्रसिद्ध पुस्तक लिहिले.

31 जुलै 1944 रोजी, सेंट-एक्सपेरीने कोर्सिका बेटावरील बोर्गो एअरफील्डवरून जासूस उड्डाणासाठी सोडले आणि परत आले नाही. बर्याच काळापासून, त्याच्या मृत्यूबद्दल काहीही माहित नव्हते आणि त्यांना वाटले की तो आल्प्समध्ये क्रॅश झाला आहे. आणि फक्त 1998 मध्ये, मार्सिले जवळच्या समुद्रात, एका मच्छिमाराने एक ब्रेसलेट शोधला.

मे 2000 मध्ये, डायव्हर लुक व्हॅनरेलने घोषित केले की त्याला 70 मीटर खोलीवर विमानाचे अवशेष सापडले आहेत, शक्यतो सेंट-एक्सपेरीचे आहे. विमानाचे अवशेष एक किलोमीटर लांब आणि 400 मीटर रुंद पट्टीवर विखुरले होते.

2008 मध्ये, 86 वर्षीय जर्मन लुफ्टवाफे दिग्गज हॉर्स्ट रिपर्ट यांनी दावा केला की त्यानेच त्याच्या मेसेरश्मिट मी-109 फायटरमध्ये अँटोइन डी सेंट-एक्सपेरीला गोळ्या घातल्या. रिपर्टच्या म्हणण्यानुसार, सेंट-एक्सपेरीचे नाव त्याग किंवा आत्महत्येच्या आरोपातून काढून टाकण्यासाठी त्याने कबुली दिली. त्याच्या म्हणण्यानुसार, शत्रूच्या विमानांवर कोणाचे नियंत्रण आहे हे माहीत असते तर त्याने गोळीबार केला नसता. तथापि, रिपर्टबरोबर सेवा करणारे वैमानिक त्याच्या शब्दांच्या सत्यतेबद्दल शंका व्यक्त करतात.

फ्रेंच एअर अँड स्पेस म्युझियम हे जगातील सर्वात जुने विमानचालन संग्रहालय आहे.

आता Exupery च्या विमानाचे जप्त केलेले तुकडे Le Bourget मधील Aviation and Cosmonautics संग्रहालयात आहेत.

अँटोइन डी सेंट-एक्सपेरी हे प्रसिद्ध फ्रेंच लेखक, कवी आणि निबंधकार, व्यावसायिक पायलट आहेत. तेव्हापासून सेंट-एक्सपेरीमध्ये अनेक मनोरंजक घटना घडल्या सर्वाधिकत्यांनी आपले जीवन विमान उड्डाणासाठी समर्पित केले.

जास्तीत जास्त प्रसिद्ध काम Exupery एक रूपकात्मक कथा-कथा आहे "द लिटल प्रिन्स".

तर तुमच्या समोर लहान चरित्रअँटोइन डी सेंट-एक्सपेरी.

Exupery चे चरित्र

अँटोइन मेरी जीन-बॅप्टिस्ट रॉजर डी सेंट-एक्सपेरी यांचा जन्म 29 जून 1900 रोजी ल्योन येथे झाला. तो एका हुशार कुटुंबात वाढला, तो एका कुलीन कुटुंबातून आला.

अँटोइन व्यतिरिक्त, एक्सपेरी कुटुंबात आणखी चार मुले जन्माला आली.

जेव्हा अँटोइन अवघ्या 4 वर्षांचा होता, तेव्हा त्याच्या वडिलांचा मृत्यू झाला, ज्याच्या संदर्भात आर्थिक परिस्थितीकुटुंबे लक्षणीयरीत्या बिघडली.

परिणामी, आई आणि मुलांना तिच्या काकूंसोबत जाण्यास भाग पाडले गेले, ज्यांचे घर प्लेस बेल्लेकोर येथे होते.

बालपण आणि तारुण्य

एक्सपेरीच्या चरित्रातील सुरुवातीची वर्षे विविध अडचणींसह होती. आईला आपल्या मुलाला खेळणी किंवा कोणतीही महागडी वस्तू विकत घेणे परवडत नव्हते.

तरीही, तिने तिच्या मुलामध्ये वाचनाची आवड निर्माण केली आणि.

लवकरच अँटोइनला ख्रिश्चन शाळेत पाठवण्यात आले. त्यानंतर, तो सेंट-क्रॉक्सच्या जेसुइट कॉलेजमध्ये शिकत राहिला.

जेव्हा एक्सपेरी 14 वर्षांचा होता, तेव्हा त्याला स्वित्झर्लंडमधील कॅथोलिक बोर्डिंग स्कूलमध्ये नियुक्त करण्यात आले.

1917 मध्ये, तरुणाने पॅरिस स्कूल ऑफ फाइन आर्ट्समध्ये यशस्वीरित्या परीक्षा उत्तीर्ण केली. डिप्लोमा प्राप्त केल्यानंतर, त्याला नेव्हल लिसियममध्ये प्रवेश करायचा होता, परंतु तो परीक्षा उत्तीर्ण होऊ शकला नाही.

अँटोइन एक्सपेरीच्या चरित्राच्या या काळात, त्याचा प्रिय भाऊ फ्रँकोइस मरण पावला, ज्यांच्याशी त्याचे खूप विश्वासार्ह नाते होते.

भावी लेखकासाठी त्याच्या भावाचा मृत्यू हा खरा धक्का होता, ज्यातून तो बराच काळ बरा होऊ शकला नाही.

पायलट एक्सपेरी

अँटोइन डी सेंट-एक्सपेरीने लहानपणापासून पायलट होण्याचे स्वप्न पाहिले. जेव्हा तो 12 वर्षांचा होता तेव्हा तो पहिल्यांदा आकाशात दिसला.

हे विमान प्रसिद्ध वैमानिक गेब्रियल व्रोब्लेव्स्की यांनी उडवले होते, ज्याने मुलाशी अतिशय प्रेमळपणा दाखवला आणि त्याला उड्डाणात नेण्याचा निर्णय घेतला.

त्यानंतर, अँटोनी अक्षरशः विमानचालनाचे स्वप्न पाहू लागला.

1921 मध्ये, Exupery च्या चरित्रात एक ऐतिहासिक घटना घडली. त्याला सेवेसाठी बोलावण्यात आले, त्यानंतर त्याने एरोबॅटिक्सचे अभ्यासक्रम घेतले. लवकरच त्याला स्ट्रासबर्गमधील एव्हिएशन रेजिमेंटमध्ये नियुक्त करण्यात आले.

सुरुवातीला, त्याने नागरी विमाने उडवली आणि कालांतराने त्याला लष्करी वाहने व्यवस्थापित करण्याची जबाबदारी देण्यात आली.

लवकरच अँटोइन डी सेंट-एक्सपेरी द्वितीय लेफ्टनंटच्या रँकवर पोहोचला. 1923 मध्ये, ते विमान अपघातात होते, परिणामी त्यांच्या डोक्याला गंभीर दुखापत झाली. आयोगाने पायलटला पुढील सेवेसाठी अयोग्य म्हणून ओळखले, ज्याच्या संदर्भात त्याला विमानचालन सोडण्यास भाग पाडले गेले.

त्यानंतर एक्सपेरी पॅरिसला गेली. विशेष म्हणजे त्यांच्या चरित्राच्या याच काळात त्यांनी लेखन आणि लेखनात विशेष रुची दाखवली.

मात्र, सुरुवातीला त्याला विविध मार्गांनी उदरनिर्वाह करावा लागला. लेखक कारच्या विक्रीत गुंतले होते, टाइल कारखान्यात काम करत होते आणि पुस्तके देखील विकत होते.

1926 मध्ये, अँटोइनला एरोपोस्टल एअरलाइनमध्ये मेकॅनिक म्हणून नोकरी मिळाली. नंतर तो मेल प्लेन पायलट झाला. यावेळी त्यांच्या लेखणीतून ‘सदर्न पोस्टल’ ही कादंबरी प्रकाशित झाली.

1929 मध्ये, अर्जेंटिनाच्या राजधानीत असलेल्या एरोपोस्टल शाखेच्या प्रमुखपदासाठी सेंट-एक्सपेरीला मान्यता देण्यात आली. काही वर्षांनंतर, कंपनी दिवाळखोर झाली, परिणामी त्याने चाचणी पायलट म्हणून तसेच पोस्टल एअरलाइन्सवर काम करण्यास सुरवात केली.

एक्सपेरीच्या चरित्रात, अशी अनेक प्रकरणे होती जेव्हा त्याचे जीवन मृत्यूपासून संतुलनात लटकले होते. एका चाचणी दरम्यान, त्याचे विमान कोसळले आणि पाण्यात पडले.

गोताखोरांच्या ऑपरेशनल कामामुळे लेखक वाचला. त्यानंतर, तो वाळवंटात कोसळला आणि केवळ परिस्थितीच्या भाग्यवान संयोजनामुळे त्याचा मृत्यू झाला नाही. तहानेने मरत असताना, लेखकाचे प्राण वाचवणाऱ्या बेडूइन्सच्या लक्षात आले.

1938 मध्ये, एक्सपेरीच्या चरित्रात एक नवीन दुर्दैवी घटना घडली: त्याने न्यूयॉर्कहून टिएरा डेल फ्यूगोला उड्डाण केले, परंतु ग्वाटेमालामध्ये अपघात झाला. त्याच वेळी, तो चमत्कारिकरित्या वाचला, जरी तो अनेक दिवस कोमात होता. यावेळी त्यांच्या डोक्याला पुन्हा गंभीर दुखापत झाली.

काही काळानंतर, लेखकाला पॅरिस सोइर इमारतीत पत्रकार म्हणून नोकरी मिळाली.

दुसऱ्या महायुद्धादरम्यान (1939-1945), अँटोइन डी सेंट-एक्सपेरी यांनी युद्ध पत्रकार म्हणून काम केले आणि त्यात भाग घेतला. डॉग फाईट्सनाझी वैमानिकांसह.

Exupery द्वारे कार्य करते

मध्ये पहिले काम सर्जनशील चरित्रसेंट-एक्सपेरी ही परीकथा "ओडिसी ऑफ सिलेंडर" बनली, ज्यामध्ये त्याने प्रथम स्थान पटकावले. साहित्यिक स्पर्धा. त्यावेळी लेखक फक्त 14 वर्षांचा होता.

1925 मध्ये, एक्सपेरीने वेगवेगळ्या गोष्टींशी परिचित होण्यास व्यवस्थापित केले समकालीन लेखक. एक मनोरंजक वस्तुस्थिती अशी आहे की त्यांच्यापैकी बर्‍याच जणांनी नवशिक्या लेखकाच्या प्रतिभेचे कौतुक केले आणि कामांच्या प्रकाशनात त्याला मदत करण्यास सुरवात केली.

याबद्दल धन्यवाद, एका वर्षानंतर, एक्सपेरीने "द पायलट" ही कथा प्रकाशित केली, ज्याने वाचकांमध्ये मोठी उत्सुकता निर्माण केली.

त्याच्या कथांमध्ये सेंट-एक्सपरी विशेष लक्षएअर थीमला समर्पित. त्याच्या चरित्रात त्याला वारंवार विमान चालवण्याच्या विविध परिस्थितींचे साक्षीदार व्हावे लागले, म्हणून तो त्यांचे रंगात वर्णन करू शकला.

अशाप्रकारे, त्याने वाचकांना त्याच्या कामांकडे आकर्षित केले, भरले खोल अर्थ, मनोरंजक माहितीआणि तात्विक प्रतिबिंब.

1931 मध्ये, अँटोइन डी सेंट-एक्सपेरी यांना त्यांच्या नाइट फ्लाइट या कादंबरीसाठी फेमिना पारितोषिक देण्यात आले. त्यानंतर त्यांनी "लोकांची भूमी" हे पुस्तक प्रकाशित केले, ज्यामध्ये त्यांनी विमान अपघातानंतर लिबियाच्या वाळवंटातील भटकंतींचे कुशलतेने वर्णन केले.

1963 मध्ये, "मिलिटरी पायलट" ही आत्मचरित्रात्मक कादंबरी एक्सपेरीच्या लेखणीतून प्रकाशित झाली. त्यामध्ये, त्याने वाचकांशी दुसऱ्या महायुद्धाची भीषणता शेअर केली, ज्याचा त्याला वैयक्तिकरित्या सामना करावा लागला.

एक मनोरंजक वस्तुस्थिती अशी आहे की लेखकाच्या जन्मभूमीत या कामावर बंदी घालण्यात आली होती, तर अमेरिकेत त्याला प्रचंड लोकप्रियता मिळाली.

सेंट-एक्सपेरीच्या मृत्यूच्या एक वर्ष आधी, त्यांचे तात्विक कथा"द लिटल प्रिन्स", ज्याने लेखकाला जगभरात प्रसिद्धी दिली. विशेष म्हणजे, पुस्तकात लेखकाने वैयक्तिकरित्या रेखाटलेली अनेक चित्रे होती.

वैयक्तिक जीवन

एंटोइन डी सेंट-एक्सपेरी 18 वर्षांचा असताना, तो लुईस विल्मोर्नच्या प्रेमात पडला, जो येथून आला होता. श्रीमंत कुटुंब. तथापि, त्या तरुणाने मुलीवर विजय मिळवण्याचा प्रयत्न केला तरीही प्रत्येक वेळी तिला तिच्याकडून नकार मिळाला.

भविष्यात तो यशस्वी लेखक झाला तरी तो लुईसचे मन कधीच जिंकू शकणार नाही.

ब्यूनस आयर्समध्ये काम करत असताना, सेंट-एक्सपेरी, कॉन्सुएलो सनसिन यांना भेटले, ज्यांच्याशी त्यांनी सुरुवात केली. गंभीर संबंध. 1931 मध्ये, त्यांनी जवळच्या लोकांच्या वर्तुळात एक भव्य लग्न खेळून लग्न करण्याचा निर्णय घेतला.

Exupery साठी हे लक्षात घेण्यासारखे आहे कौटुंबिक जीवनहे कठीण झाले, कारण पत्नीचे स्वभाव अतिशय जलद स्वभावाचे होते. तिने अनेकदा तिच्या पतीसाठी घोटाळे आणि दृश्ये व्यवस्था केली.

तथापि, असे असूनही, अँटोइन एक्सपेरीने आपल्या पत्नीचे प्रेम केले आणि तिचे कठीण पात्र सहन केले.

मृत्यू

सेंट-एक्सपेरीचा मृत्यू अजूनही त्याच्या चरित्रकार आणि प्रशंसकांसाठी स्वारस्यपूर्ण आहे. द्वितीय विश्वयुद्धाच्या शिखरावर, लेखकाने लष्करी पायलट म्हणून आघाडीसाठी स्वेच्छेने काम केले.

त्याच्या जोडण्यांबद्दल धन्यवाद, तो एक टोपण टुकडीमध्ये संपला.

31 जुलै 1944 रोजी, अँटोइन दुसर्या मोहिमेवर गेला, परंतु परत आला नाही. या संदर्भात ते बेपत्ता व्यक्तींच्या यादीत होते.

1988 मध्ये, लेखकाचे ब्रेसलेट मार्सेलजवळ सापडले, जे त्याने त्याच्या हातावर घातले होते. 2000 मध्ये त्याच्या विमानाचे भाग सापडले.

त्यानंतर, तज्ञांच्या एका गटाला असे आढळले की सेंट-एक्सपेरीचा एका जर्मन पायलटबरोबरच्या हवाई युद्धात मृत्यू झाला. एक मनोरंजक वस्तुस्थिती अशी आहे की नंतर जर्मन पायलटने जाहीरपणे कबूल केले की त्यानेच एक्झुपेरी असलेल्या लष्करी विमानाला खाली पाडले.

Exupery द्वारे फोटो

एंटोइन एक्सपेरी सोबत इतकी छायाचित्रे नाहीत. तथापि, आम्ही काय शोधण्यात व्यवस्थापित केले, आपण खाली पाहू शकता.

अँटोइन डी सेंट-एक्सपेरीचा जन्म फ्रेंच शहरात ल्योन येथे प्रांतीय कुलीन (गणना) च्या कुटुंबात झाला. वृद्ध चार वर्षत्याचे वडील गमावले. संगोपन लहान अँटोइनआई करत होती.

1912 मध्ये, अॅम्बेरियरच्या एअरफील्डवर, सेंट-एक्सपरीने प्रथमच विमानातून हवेत उड्डाण केले. प्रसिद्ध पायलट वेड्रिन यांनी कार चालवली होती.

एक्सपेरीने ले मॅन्स येथील जेसुइट स्कूलमधून पदवी प्राप्त केली, स्वित्झर्लंडमधील कॅथोलिक बोर्डिंग स्कूलमध्ये शिक्षण घेतले आणि नौदल शाळेत प्रवेश करण्याची तयारी करत होती, परंतु स्पर्धा उत्तीर्ण झाली नाही. 1919 मध्ये त्यांनी पॅरिस स्कूल ऑफ फाइन आर्ट्समध्ये आर्किटेक्चर फॅकल्टीमध्ये प्रवेश केला.

पायलट आणि लेखक

त्याच्या नशिबाचा टर्निंग पॉईंट 1921 होता - नंतर त्याला सैन्यात भरती करण्यात आले, जेव्हा त्याने उच्च शैक्षणिक संस्थेत प्रवेश केला आणि स्ट्रासबर्गमधील 2 रा फायटर एव्हिएशन रेजिमेंटमध्ये प्रवेश घेतला तेव्हा त्याला मिळालेल्या स्थगितीमध्ये व्यत्यय आला. सुरुवातीला, त्याला दुरुस्तीच्या दुकानात कामाच्या टीमला नियुक्त केले जाते, परंतु लवकरच तो नागरी पायलटची परीक्षा उत्तीर्ण होण्यास व्यवस्थापित करतो. त्याची मोरोक्को येथे बदली झाली, जिथे त्याला लष्करी पायलटचे अधिकार मिळाले आणि नंतर इस्ट्रेसमध्ये सुधारणा करण्यासाठी पाठवले. 1922 मध्ये, अँटोनीने अॅव्होरा येथे राखीव अधिकाऱ्यांसाठी अभ्यासक्रम पूर्ण केला आणि दुसरा लेफ्टनंट झाला. ऑक्टोबरमध्ये त्याला पॅरिसजवळील बोर्जेस येथील 34 व्या एव्हिएशन रेजिमेंटमध्ये नियुक्त करण्यात आले. जानेवारी 1923 मध्ये, त्याच्यासोबत पहिला विमान अपघात झाला, त्याच्या डोक्याला दुखापत झाली. मार्चमध्ये तो कार्यान्वित झाला आहे. एक्सपरी पॅरिसला गेले, जिथे तो लेखनाकडे वळला. तथापि, या क्षेत्रात, सुरुवातीला तो यशस्वी झाला नाही आणि त्याला कोणतीही नोकरी करण्यास भाग पाडले गेले: त्याने कारचा व्यापार केला, पुस्तकांच्या दुकानात सेल्समन होता.

केवळ 1926 मध्ये, एक्सपेरीला त्याचा कॉल सापडला - तो एरोपोस्टल कंपनीचा पायलट बनला, ज्याने आफ्रिकेच्या उत्तरेकडील किनारपट्टीवर मेल वितरीत केले. वसंत ऋतूमध्ये, तो टूलूस - कॅसाब्लांका, नंतर कॅसाब्लांका - डकार या मार्गावर मेलच्या वाहतुकीवर काम करण्यास सुरवात करतो. 19 ऑक्टोबर 1926 रोजी, त्यांची सहाराच्या अगदी काठावर असलेल्या कॅप जुबी इंटरमीडिएट स्टेशन (विला बेन्स) चे प्रमुख म्हणून नियुक्ती करण्यात आली. येथे तो त्याचे पहिले काम लिहितो - "सदर्न पोस्टल"

मार्च 1929 मध्ये, सेंट-एक्सपेरी फ्रान्सला परतला, जिथे त्याने ब्रेस्टमधील नौदलाच्या उच्च विमानचालन अभ्यासक्रमांमध्ये प्रवेश केला. लवकरच गॅलिमार्डच्या प्रकाशन गृहाने सदर्न पोस्टल ही कादंबरी प्रकाशित केली आणि एरोपोस्ट - अर्जेंटिना या एरोपोस्टल कंपनीची शाखा तांत्रिक संचालक म्हणून एक्सपेरी दक्षिण अमेरिकेला रवाना झाली. 1930 मध्ये, सेंट-एक्सपेरी यांना नागरी उड्डाणाच्या विकासात योगदान दिल्याबद्दल चेव्हेलियर ऑर्डर ऑफ द लीजन ऑफ ऑनरने सन्मानित करण्यात आले. जूनमध्ये, त्याने वैयक्तिकरित्या त्याचा मित्र, पायलट गिलॉमच्या शोधात भाग घेतला, ज्याचा अँडीजवर उड्डाण करताना अपघात झाला. त्याच वर्षी, सेंट-एक्सपरी, "नाईट फ्लाइट" लिहितो आणि त्याची भावी पत्नी कॉन्सुएलोला भेटतो.

पायलट आणि बातमीदार

1931 मध्ये, सेंट-एक्सपेरी फ्रान्सला परतले आणि त्यांना तीन महिन्यांची सुट्टी मिळाली. एप्रिलमध्ये, त्याने कॉन्सुएलो सनत्सिनशी लग्न केले, परंतु हे जोडपे, नियमानुसार, वेगळे राहत होते. 13 मार्च 1931 रोजी एरोपोस्टलला दिवाळखोर घोषित करण्यात आले. सेंट-एक्सपेरी फ्रान्समध्ये झिप लाइन पायलट म्हणून कामावर परतले - दक्षिण अमेरिकाआणि कॅसाब्लांका - पोर्ट एटीन - डकार या विभागाची सेवा केली. ऑक्टोबर 1931 मध्ये, नाईट फ्लाइट प्रकाशित झाले आणि लेखकाला फेमिना साहित्य पुरस्काराने सन्मानित करण्यात आले, तो पुन्हा सुट्टी घेऊन पॅरिसला गेला.

फेब्रुवारी 1932 मध्ये, Exupery पुन्हा Latecoera एअरलाइनसाठी काम करण्यास सुरुवात करते आणि मार्सेल-अल्जियर्स लाइनवर सेवा करणाऱ्या सी प्लेनवर सह-वैमानिक म्हणून उड्डाण करते. डिडिएर डोरा, एक माजी एरोपोस्टल पायलट, लवकरच त्याला चाचणी पायलट म्हणून नोकरी मिळाली आणि सेंट-राफेल बे मध्ये नवीन सीप्लेनची चाचणी करताना सेंट-एक्सपेरी जवळजवळ मरण पावला. सीप्लेन उलटले आणि तो बुडणाऱ्या कारच्या केबिनमधून बाहेर पडण्यात यशस्वी झाला.

1934 मध्ये, एक्झुपेरी एअर फ्रान्स (पूर्वीचे एरोपोस्टल) एअरलाइनसाठी काम करण्यासाठी गेली, कारण कंपनीचे प्रतिनिधी आफ्रिका, इंडोचायना आणि इतर देशांमध्ये प्रवास करतात.

एप्रिल 1935 मध्ये, पॅरिस-सोइर वृत्तपत्राचा वार्ताहर म्हणून, सेंट-एक्सपेरी यांनी यूएसएसआरला भेट दिली आणि पाच निबंधांमध्ये या भेटीचे वर्णन केले. "सोव्हिएत न्यायाच्या चेहऱ्यावर गुन्हा आणि शिक्षा" हा निबंध पाश्चात्य लेखकांच्या पहिल्या कामांपैकी एक बनला, ज्यामध्ये स्टालिनवादाचे सार समजून घेण्याचा प्रयत्न केला गेला.

लवकरच, सेंट-एक्सपेरी स्वतःच्या C.630 सिमन विमानाचा मालक बनला आणि 29 डिसेंबर 1935 रोजी पॅरिस-साइगॉन उड्डाणाचा विक्रम प्रस्थापित करण्याचा प्रयत्न करतो, परंतु लिबियाच्या वाळवंटात क्रॅश होऊन मृत्यू टाळला. . पहिल्या जानेवारीला, तो आणि मेकॅनिक प्रीव्होस्ट, तहानेने मरत असताना, बेडूइन्सनी वाचवले.

ऑगस्ट 1936 मध्ये, एन्ट्रान्सिझन वृत्तपत्राशी झालेल्या करारानुसार, तो स्पेनला गेला, जिथे गृहयुद्ध सुरू आहे आणि वृत्तपत्रात अनेक अहवाल प्रकाशित केले.

जानेवारी 1938 मध्ये, एक्स्पेरीला इले डी फ्रान्स या जहाजावर न्यूयॉर्कला पाठवण्यात आले. येथे तो "द प्लॅनेट ऑफ द पीपल" या पुस्तकावर काम करण्यास सुरुवात करतो. 15 फेब्रुवारी रोजी, न्यूयॉर्क - टिएरा डेल फ्यूगो फ्लाइट सुरू होते, परंतु ग्वाटेमालामध्ये एक गंभीर अपघात झाला, ज्यानंतर आरोग्य पुनर्संचयित करण्यासाठी बराच वेळ लागतो, प्रथम न्यूयॉर्कमध्ये आणि नंतर फ्रान्समध्ये.

युद्ध

4 सप्टेंबर, 1939, फ्रान्सने जर्मनीविरुद्ध युद्ध घोषित केल्याच्या दुसऱ्या दिवशी, सेंट-एक्सपेरी टूलूस-मॉन्टोड्रन लष्करी एअरफील्डवर जमाव करण्याच्या ठिकाणी आहे आणि 3 नोव्हेंबर रोजी लांब पल्ल्याच्या टोही एअर युनिट 2/33 मध्ये हस्तांतरित केले गेले. Orconte (शॅम्पेन) मध्ये आधारित आहे. लष्करी वैमानिकाची जोखमीची कारकीर्द सोडून देण्यास मित्रांच्या मन वळवण्याला त्याची ही प्रतिक्रिया होती. अनेकांनी एक्स्पेरीला हे पटवून देण्याचा प्रयत्न केला की लेखक आणि पत्रकार म्हणून तो देशाला अधिक फायदा करून देईल, हजारो वैमानिकांना प्रशिक्षण दिले जाऊ शकते आणि त्याने आपला जीव धोक्यात घालू नये. परंतु सेंट-एक्सपेरीने लढाऊ युनिटची असाइनमेंट प्राप्त केली. नोव्हेंबर 1939 मध्ये त्यांच्या एका पत्रात ते लिहितात: “मी या युद्धात भाग घेण्यास बांधील आहे. मला जे आवडते ते सर्व धोक्यात आहे. प्रोव्हन्समध्ये, जेव्हा जंगलाला आग लागते तेव्हा प्रत्येकजण जो बास्टर्ड नाही तो बादल्या आणि फावडे घेतो. मला लढायचे आहे, मला प्रेम आणि माझ्या आंतरिक धर्माने हे करण्यास भाग पाडले आहे. मी दूर राहू शकत नाही."

सेंट-एक्सपेरीने ब्लॉक-174 विमानात अनेक प्रकारचे उड्डाण केले, हवाई शोध कार्ये पार पाडली आणि त्यांना मिलिटरी क्रॉस (फ्र. क्रॉईक्स डी ग्युरे) पुरस्काराने सन्मानित करण्यात आले. जून 1941 मध्ये, फ्रान्सच्या पराभवानंतर, तो देशाच्या निर्जन भागात आपल्या बहिणीकडे गेला आणि नंतर युनायटेड स्टेट्सला गेला. तो न्यूयॉर्कमध्ये राहत होता, जिथे त्याने इतर गोष्टींबरोबरच, द लिटल प्रिन्स (1942, प्रकाशित 1943) हे त्याचे सर्वात प्रसिद्ध पुस्तक लिहिले. 1943 मध्ये, तो फ्रेंच हवाई दलात परतला आणि मोठ्या कष्टाने त्याने लढाऊ युनिटमध्ये नावनोंदणी मिळवली. त्याला नवीन हाय-स्पीड लाइटनिंग R-38 विमानाच्या पायलटिंगमध्ये प्रभुत्व मिळवायचे होते.

“माझ्या वयासाठी माझ्याकडे एक मजेदार कलाकुसर आहे. माझ्या मागची व्यक्ती माझ्यापेक्षा सहा वर्षांनी लहान आहे. पण, अर्थातच, माझे सध्याचे जीवन - सकाळी सहा वाजता नाश्ता, जेवणाचे खोली, तंबू किंवा पांढरे धुतलेली खोली, मानवांसाठी निषिद्ध जगात दहा हजार मीटर उंचीवर उड्डाणे - मला असह्य अल्जेरियन आळशीपणा आवडतो ... ... मी जास्तीत जास्त झीज होण्यासाठी काम निवडले आहे आणि ते नेहमी स्वत: ला शेवटपर्यंत पिळून काढणे आवश्यक असल्याने, यापुढे मागे हटणार नाही. ऑक्सिजनच्या प्रवाहात मेणबत्तीप्रमाणे वितळण्याआधी हे नीच युद्ध संपेल अशी माझी इच्छा आहे. त्यानंतर मला काहीतरी करायचे आहे.” (9-10 जुलै 1944 रोजी जीन पेलिसियर यांना लिहिलेल्या पत्रातून)

31 जुलै, 1944 रोजी, सेंट-एक्सपरीने कोर्सिका बेटावरील बोर्गो एअरफील्डवरून जासूस उड्डाणासाठी सोडले आणि परत आले नाही.

मृत्यूची परिस्थिती

बराच काळ त्याच्या मृत्यूबद्दल काहीही माहिती नव्हते. आणि फक्त 1998 मध्ये, मार्सिले जवळच्या समुद्रात, एका मच्छिमाराने एक ब्रेसलेट शोधला. त्यात अनेक शिलालेख होते: "अँटोइन", "कन्सुएलो" (ते पायलटच्या पत्नीचे नाव होते) आणि "c/o रेनल अँड हिचकॉक, 386, 4th Ave. NYC यूएसए. सेंट-एक्सपेरीची पुस्तके प्रकाशित झालेल्या प्रकाशन गृहाचा हा पत्ता होता. मे 2000 मध्ये, डायव्हर लुक व्हॅनरेलने घोषित केले की त्याला 70 मीटर खोलीवर विमानाचे अवशेष सापडले आहेत, शक्यतो सेंट-एक्सपेरीचे आहे. विमानाचे अवशेष एक किलोमीटर लांब आणि 400 मीटर रुंद पट्टीवर विखुरले होते. जवळजवळ ताबडतोब, फ्रेंच सरकारने परिसरात कोणत्याही शोधांवर बंदी घातली. 2003 च्या शरद ऋतूतच परवानगी मिळाली. तज्ञांनी विमानाचे तुकडे उभे केले. त्यापैकी एक कॉकपिटचा भाग असल्याचे निष्पन्न झाले, विमानाचा अनुक्रमांक जतन केला गेला: 2734-L. अमेरिकन लष्करी संग्रहानुसार, शास्त्रज्ञांनी या काळात गायब झालेल्या विमानांच्या सर्व संख्येची तुलना केली.

ओड. तर, असे दिसून आले की ऑनबोर्ड अनुक्रमांक 2734-L विमानाशी संबंधित आहे, जे यूएस एअर फोर्समध्ये 42-68223 क्रमांकाखाली सूचीबद्ध होते, म्हणजेच लॉकहीड पी-38 लाइटनिंग विमान, एफ-चे एक बदल. 4 (लाँग-रेंज फोटोग्राफिक टोपण विमान), जे एक्सपेरीने उडवले होते.

31 जुलै 1944 रोजी या भागात पाडलेल्या विमानाच्या नोंदी लुफ्तवाफे लॉगमध्ये नाहीत आणि अवशेषावर गोळीबाराची स्पष्ट चिन्हे नाहीत. यामुळे तांत्रिक बिघाड आणि पायलटच्या आत्महत्येच्या आवृत्त्यांसह क्रॅशच्या अनेक आवृत्त्यांचा जन्म झाला.

मार्च 2008 मध्ये प्रेस रिलीझनुसार, जर्मन लुफ्टवाफे अनुभवी हॉर्स्ट रिप्पर्ट, 88, यांनी अँटोइन सेंट-एक्सपेरीचे विमान खाली पाडल्याचा दावा केला. त्याच्या विधानांनुसार, शत्रूच्या विमानाच्या नियंत्रणावर कोण आहे हे त्याला माहित नव्हते: मी पायलटला पाहिले नाही, फक्त नंतर मला कळले की ते सेंट-एक्सपरी आहे.

जर्मन सैन्याने केलेल्या फ्रेंच एअरफील्ड्सच्या संभाषणांच्या रेडिओ इंटरसेप्शनवरून हा डेटा त्याच दिवशी प्राप्त झाला.

एंटोइन डी सेंट-एक्सपेरी एक उत्कृष्ट फ्रेंच लेखक आणि वैमानिक आहे. लेखकाने त्याच्या कामात आणि जीवनात कल्पनारम्य उड्डाण आणि विमानचालकाचे उड्डाण एकत्र केले, त्याच्या कामात प्रदर्शित केले. कलात्मक तपशीलआकाशातील नेहमीचा प्रणय. एक तत्त्वज्ञ आणि मानवतावादी, त्यांनी आग्रह धरला की लेखन आणि उड्डाण एकच आहेत.

सर्जनशीलतेची वैशिष्ट्ये

अँटोइन डी सेंट-एक्सपेरीचे कार्य चरित्राशी संबंधित आहे, त्यांची बहुतेक पुस्तके उड्डाणे, आकाश, पायलट आणि विमानांबद्दल बोलतात. परंतु मुख्य थीमकोणतीही कथा अजूनही शिल्लक आहे तात्विक समस्यामानवी व्यक्तिमत्व, जीवन आणि मृत्यूच्या बाबी. लेखकाला "जीवन मार्ग निवडताना एखादी व्यक्ती" बद्दलची त्यांची दृष्टी वाचकांच्या श्रोत्यांना समजून घ्यायची होती, समजून घ्यायची होती आणि सांगायची होती.

सर्वाधिक प्रसिद्ध पुस्तक Exupery हा "लिटल प्रिन्स" आहे. बरेच लोक याला परीकथा म्हणतात आणि खरंच, लेखक रूपकांच्या मदतीने समाजाचे मूलभूत कायदे देतात. "आम्ही ज्यांना वश केले आहे त्यांना आम्ही जबाबदार आहोत." या वाक्यांशामध्ये आपण मदत, सहानुभूती, समर्थन, करुणा पाहू शकता.

Exupery ची पुस्तके वाचणे सोपे आहे, लेखक कृती आणि जीवनाचे तत्वज्ञान दाखवतो, अनेक लोकांना त्रास देणार्‍या प्रश्नांची उत्तरे शोधण्याचा प्रयत्न करतो: “योग्य कसे जगायचे?”, “काय करावे?”. अँटोइन डी सेंट-एक्सपेरीची ऑनलाइन पुस्तके:

• "लोकांचा ग्रह".

अँटोइन डी सेंट-एक्सपेरी यांचे छोटे चरित्र

भावी लेखकाचा जन्म 1900 मध्ये ल्योन येथे झाला होता. वयाच्या चारव्या वर्षी त्याने वडील गमावले आणि त्याचे संगोपन त्याच्या आईने केले. त्यांनी ला मानाच्या जेसुइट शाळेत पहिले शिक्षण घेतले, त्यानंतर स्वित्झर्लंडमधील कॅथोलिक बोर्डिंग स्कूलमध्ये शिक्षण घेतले आणि 1917 मध्ये त्यांनी पॅरिसमधील स्कूल ऑफ फाइन आर्ट्समधून पदवी प्राप्त केली.

त्याच्या आयुष्यातील एक महत्त्वाचा काळ म्हणजे 1921, जेव्हा Exupery ला सैन्यात भरती करण्यात आले आणि पायलट अभ्यासक्रमांना पाठवले गेले. एक वर्षाच्या कठोर प्रशिक्षणानंतर, त्याला पायलटचा परवाना मिळाला आणि तो पॅरिसला गेला, जिथे त्याला साहित्यात रस निर्माण झाला. सुरुवातीला, त्याच्या कार्याने यश मिळवले नाही. Exupery ला सतत व्यवसाय बदलावे लागायचे, कोणतीही नोकरी करायची.

1925 मध्ये फक्त नशीब हसले, Exupery उत्तर आफ्रिकेला मेल वितरीत करणाऱ्या एरोपोस्टल कंपनीचा पायलट झाला. काही वर्षांनंतर तो आफ्रिकेतील एका छोट्या शहरातील विमानतळाचा प्रमुख बनला. 1929 मध्ये त्यांची ब्युनोस आयर्स येथे बदली झाली.

युरोपला परतल्यावर, त्याने पोस्टल एअरलाइन्सवर अल्प काळ काम केले, चाचणी पायलट म्हणून स्वत: चा प्रयत्न केला. 1930 च्या दशकाच्या मध्यापासून ते पत्रकारितेत गुंतले होते, 1935 मध्ये त्यांनी वार्ताहर म्हणून मॉस्कोला भेट दिली. या कार्यक्रमासाठी त्यांनी पाच मनोरंजक निबंध समर्पित केले.एक वार्ताहर म्हणून, तो स्पेनमध्ये लष्करी कारवाईत गेला, सक्रियपणे नाझींविरुद्ध लढला. 1944 मध्ये तो सार्डिनिया बेटांवर जाणण्यासाठी गेला आणि परत आला नाही.

एक्सपेरीच्या मृत्यूचे तपशील अज्ञात होते. केवळ 1998 मध्ये, मार्सिलेजवळ, एका मच्छिमाराने लेखकाचे ब्रेसलेट शोधले आणि एका वर्षानंतर, विमानाचे अवशेष सापडले.

त्याच्या आईला लिहिलेल्या एका पत्रात, सेंट-एक्सपेरीने कबूल केले: “मला अशा लोकांचा तिरस्कार आहे जे गंमत म्हणून लिहितात, प्रभाव शोधतात. तुला काही बोलायचे आहे." तो, स्वर्गातील प्रणय, जो पृथ्वीवरील आनंदांपासून दूर गेला नाही, ज्याला मित्रांच्या मते, “लिहिणे, बोलणे, गाणे, खेळणे, गोष्टींच्या तळाशी जाणे, खाणे, स्वतःकडे लक्ष वेधणे, स्त्रियांची काळजी घेणे आवडते. ", स्वतःचे फायदे आणि तोटे असलेला एक हुशार मनाचा माणूस, परंतु नेहमीच वैश्विक मानवी मूल्यांचे रक्षण करणारा, त्याला "काहीतरी सांगायचे" होते. आणि त्याने ते केले: त्याने "द लिटल प्रिन्स" ही परीकथा लिहिली, या जीवनातील सर्वात महत्वाची गोष्ट, पृथ्वीवरील जीवन, वाढत्या निर्दयी, परंतु प्रिय आणि अद्वितीय.

तुमच्या आधी खरोखरच एक अद्वितीय पुस्तक आहे - हे अँटोइन डी सेंट-एक्सपेरी यांच्या पत्रकारितेचा संग्रह आहे, जे फ्रेंच प्रकाशक क्लॉड रेनाल यांनी संकलित केले होते आणि अर्ध्या शतकापूर्वी लेखकाच्या जन्मभूमीत प्रकाशित केले होते. काही कामे प्रथमच रशियन भाषेत प्रकाशित झाली आहेत, काही इतर आवृत्त्यांमध्ये प्रकाशित झाली आहेत, परंतु मूळ रचनामध्ये हे पुस्तक प्रथमच रशियामध्ये प्रकाशित झाले आहे.

येथे संकलित केलेले निबंध, भाषणे, लेख आणि पत्रे प्रतिनिधित्व करतात खरे मूल्यकेवळ संत-एक्झुपेरीच्या कार्याच्या चाहत्यांसाठीच नाही, आणि लेखक-वैमानिकाच्या नेहमीच्या वीर प्रतिमेच्या व्यतिरिक्त, या ग्रंथांच्या लेखकामध्ये पत्रकार, मार्गदर्शक, वक्ता, सैनिक आणि सुद्धा. उत्कृष्ट व्यक्तीज्याने जीवनाचा अर्थ शोधण्यात, त्यामधील लोकांचे स्थान आणि भूमिका निश्चित करण्यात स्वतःला झोकून दिले.

अँटोइन डी सेंट-एक्सपेरी हा एक लेखक आहे जो फ्रेंच आणि जागतिक साहित्याचा "गोल्डन क्लासिक" बनला आहे, "द लिटल प्रिन्स" चे लेखक, लहानपणापासूनच अनेकांना परिचित आहेत, सर्वोत्कृष्ट साहित्याचा निर्माता आहे. सर्वोत्तम कादंबऱ्यायुद्ध आणि त्याच्या मुक्त आणि अनैच्छिक नायक आणि पीडितांबद्दल. कोणत्याही युगात समकालीन राहण्याची आणि कोणत्याही वयोगटातील वाचकांचे लक्ष वेधून घेण्याची अद्भुत क्षमता ज्यांच्या पुस्तकांमध्ये आहे.

"किल्ला" - सर्वात विलक्षण आणि, कदाचित, सर्वात अलौकिक बुद्धिमत्तेचे कार्यएक्सपेरी. एक पुस्तक ज्यामध्ये या लेखकाच्या प्रतिभेचे पैलू नवीन पद्धतीने खेळले गेले. एक पुस्तक ज्यामध्ये कारणांचे हेतू आणि लष्करी गद्य, संस्मरण आणि साहित्यिक दंतकथा, जीवनाच्या अर्थाचे प्रतिबिंब आणि महान फ्रेंच माणसाच्या आध्यात्मिक शोध.

सेंट-एक्सपेरीने 1927-1929 आफ्रिकेत घालवले, कॅप-जुबी इंटरमीडिएट एअरफील्डचे प्रमुख म्हणून काम केले. दक्षिण सीमामोरोक्को (या एअरफील्डचे वर्णन दक्षिणी पोस्ट ऑफिसमध्ये केले आहे); तेथे त्याने आपले पहिले पुस्तक पूर्ण केले, जे काही वर्षांपूर्वी सुरू झाले होते. 1929 मध्ये प्रथम प्रकाशित झाले.

संत-एक्झुपेरीची पहिली कथा अजूनही अनेक अर्थांनी अपूर्ण आहे. विशेषतः, या लेखकाच्या कामासाठी अजैविक होते प्रेमाची ओळत्याचा प्लॉट; अजिबात, प्लॉट बांधकामपुस्तक त्याऐवजी त्याच्या लेखकाला चिंतित असलेल्या कल्पना आणि समस्यांच्या मुक्त अभिव्यक्ती प्रतिबंधित करते. असे असले तरी, अनेक महत्त्वाचे अर्थपूर्ण आकृतिबंध येथे आधीच वाजले आहेत - मानवी संबंधांचा आकृतिबंध कथनकर्त्याला त्याचा मित्र जॅक बर्निसशी जोडणारा, एखाद्या व्यक्तीने त्याच्या क्रियाकलापाने जगासमोर आणलेल्या क्रमाची कल्पना. कथेची तणावपूर्ण (कधीकधी अजूनही पुरेशी स्पष्ट नसते) शैली प्रौढ व्यक्तीची शैली दर्शवते तात्विक गद्यसंत एक्सपेरी.

या पुस्तकातील मध्यवर्ती स्थान दोन लघुकथांनी व्यापलेले आहे: "मॅनन, नर्तक" - एक्झुपेरीचे पहिले पूर्ण झालेले काम, दुर्दैवाने लेखकाच्या हयातीत प्रकाशित झाले नाही आणि "द एव्हिएटर" - एक लघुकथा जी लेखकाची पहिली प्रकाशन ठरली. , तसेच त्याच्या चिरंतन सृष्टी तयार करण्याच्या मार्गावरील प्रारंभ बिंदू. या लवकर कामे, अर्थातच, सेंट-एक्सपेरीच्या कार्यात ते अत्यंत महत्त्वपूर्ण आहेत, त्यांना त्या कलात्मक गुणवत्तेची, उच्च कौशल्याची आणि विचारांची खोली पूर्णपणे जाणवते ज्यामुळे वाचक त्याच्याबद्दल खूप कौतुक करतात.

याव्यतिरिक्त, संग्रहात लेखकाचे पूर्वीचे अज्ञात निबंध, "सदर्न पोस्टल" आणि "नाईट फ्लाइट" या कादंबऱ्यांचे अप्रकाशित अध्याय आणि तुकड्यांचा समावेश आहे, तसेच त्याच्या निर्मितीच्या जीवनाचा आणि इतिहासाचा अनोखा पुरावा देणारी पत्रे आणि कागदपत्रे यांचा समावेश आहे. . अमर कामे. वाचकांना खूप आवडेल प्रेम पत्रेझार अलेक्झांडर II च्या नातवाला, अभिनेत्री आणि समाजवादीनताली पॅले, मार्मिक गीत आणि प्रकटीकरणाने परिपूर्ण.

ग्रंथ प्रथमच रशियन भाषेत प्रकाशित झाले आहेत.

अग्रलेख

मॅनन, नर्तक

"सदर्न पोस्टल" आणि "नाईट फ्लाइट" या कादंबऱ्यांभोवती

या उन्हाळ्यात मी माझे विमान बघायला गेलो होतो. पायलट. तुम्ही लोकांवर विश्वास ठेवू शकता

नताली पॅले कडून पत्र