Maelezo ya kusafiri "Frigate" Pallada ". Kazi ya riwaya "Oblomov" ilikatizwa bila kutarajia na kitendo cha ajabu sana cha maisha cha Goncharov. Mnamo 1852, mwandishi anapokea mwaliko kutoka kwa Admiral E. V. Putyatin kushiriki katika safari ya kuzunguka ulimwengu kwenye friji ya jeshi "Pallada" kama katibu wa msafara huo. Mwandishi baadaye alikumbuka: "Kila mtu alishangaa kwamba ningeweza kuamua juu ya njia ndefu na hatari - mimi, mvivu sana, niliharibika! Wale wanaonijua hawatashangazwa na uamuzi huu. Mabadiliko ya ghafla hutengeneza tabia yangu, mimi si sawa wiki mbili mfululizo ... "Oktoba 7, 1852 Goncharov kutoka Kronstadt alianza safari ya zaidi ya miaka mitatu (1852-1855), akichukua michoro ya siku zijazo riwaya "Oblomov" na "Break" ...

Wakati wa safari hiyo, mwandishi aliona maisha ya Uingereza ya kisasa, alifanya safari kwa kina cha koloni la Kapshtat (Afrika Kusini), alitembelea Hasira (kwenye Java), Singapore, Hong Kong, Shanghai, Manila, kwa muda mrefu alifahamiana na maisha ya wenyeji wa bandari ya Kijapani ya Nagasaki. Akiwa njiani kurudi, alizunguka Siberia yote. Matokeo ya ubunifu wa safari hiyo yalikuwa juzuu mbili za insha "Frigate" Pallas ", iliyochapishwa katika vitabu tofauti mnamo 1858.

Kwa mtazamo wa kwanza, kazi hii ya mwandishi iko kando na utaftaji wake kuu wa kiitikadi na kisanii katika aina ya riwaya ya kijamii na kisaikolojia, kwa hivyo lazima iwe nchi za mbali kutokana na shida halisi za mageuzi ya Urusi, juu ya suluhisho ambalo mwandishi wa "Oblomov" aliteswa. Haishangazi uandishi wa insha za kusafiri wanahistoria wa fasihi ya Kirusi muda mrefu walikuwa na mwelekeo wa kuitafsiri kama aina ya mapumziko ya kisaikolojia yanayosababishwa na hamu ya mwandishi kujaza pause ya ubunifu ya muda mrefu wakati wa kufanya kazi kwenye riwaya ya Oblomov. Walakini, utafiti wa hivi karibuni umeonyesha kuwa maoni haya ya mahali pa "Frigate ..." katika kazi ya Goncharov ni makosa sana. Inabadilika kuwa uzoefu wa uchumi, serikali, maisha ya kitamaduni ya nchi zingine na watu ulikuwa muhimu kwa Goncharov kwa ufahamu wa kina wa hatima ya kihistoria ya Urusi, ambayo ilikuwa inakabiliwa na wakati wa kuvunjika kwa kasi kwa njia ya maisha ya kifalme-mfumo dume. na alikuwa akijiandaa kuanza reli za maendeleo ya kibepari. Uchunguzi wa muundo wa kitamaduni na kiuchumi wa nchi hiyo ya kibepari kama Uingereza, ikilinganishwa na muundo uliofungwa wa Japani, haikusaidia Goncharov kuona umuhimu wa kihistoria wa kuonekana huko Urusi kwa Shtolts na Tushins kama wapinzani wa Oblomov. , Raysky na Volokhov. Ikumbukwe kwamba picha ya Stolz katika historia ya ubunifu ya "Oblomov" ilianza kuchukua sura wakati wa kuzunguka kwa mwandishi. Kulinganisha na picha za maisha ya Kirusi, na picha za kitaifa na aina hupitia michoro nyingi za kusafiri na maelezo ya mila na maisha ya watu wa kigeni. Kwa mfano, hali nzuri kwenye meli inakumbusha mwandishi wa picha iliyopimwa, isiyo na haraka ya maisha ya kijiji cha mbali cha Kirusi, sawa na Oblomovka. Picha ya mwanamke mweusi mara moja hukumbusha picha ya mwanamke mzee mzee, aliyepakwa rangi, amekunja, na kitambaa kichwani. Kadi za kucheza Negro hufanya mtu akumbuke hali ya lackey ya kaunti, kuonekana kwa alama ya kukwaruza ni ishara ya kawaida ya mtu wa kawaida wa Urusi, soko la Wachina huko Shanghai ni soko la flea la Moscow, nk, nk Nyumba ya sanaa kubwa ya nyuso za wanadamu, wakati mwingine huonyeshwa na mbili au tatu, hupita mbele ya macho ya msomaji viboko, lakini kila wakati ni ya kusisimua na ya kukumbukwa. Hapa kuna uzuri wa negro na karibu naye - mwanamke mzee mbaya kutoka Porto Praia, hapa haiba miss Karolina, Kawadzi mjanja mzuri, tajiri muhimu wa China, mtumishi machachari Richard na wengine wengi. Goncharov anataka kuwachunguza watu hawa, wapya kwake, katika hali ndogo, rahisi zaidi ya maisha yao. Yeye huepuka kwa bidii ugeni wa nje, picha nzuri katika maelezo, ambayo ni dhahiri asili ya maoni ya msafiri wa nchi za nje na mila. Wakati huo huo, yeye huepuka uasilia wa makusudi, asili isiyo na mabawa ya "shule ya asili", akijaribu kuona mwangwi wa maoni ya kibinadamu na maovu katika hali ya kila siku au uzushi, popote wanapotokea.

Kwa msingi wa sifa za watu binafsi, Goncharov anataka kutafuta sifa za watu wote kwa ujumla. Kupitia michoro inayoonekana kuwa ya muda mfupi ya maisha ya kila siku na mila, mwandishi wa insha hujaribu kufafanua siri ya tabia ya kitaifa, roho ya maisha ya kitaifa ya nchi anuwai. Na anafaulu vyema. Kwa mfano, akichunguza sera ya kujitenga kwa serikali huko Japani, Goncharov anabahatisha kwa ujinga ujinga wake na kutokulingana na mahitaji halisi ya kiroho ya taifa hilo. Kulingana na mwandishi, watu wa Japani "wanahisi hitaji kubwa la maendeleo, na hitaji hili linaonyeshwa kwa njia nyingi." Wajapani ni "wachangamfu, wenye nia ya kupenda mazoea." Hatimaye, hitimisho linafuata: Kikundi cha uwezo, talanta - yote haya yanaweza kuonekana katika vitu vidogo, katika mazungumzo matupu, lakini pia ni wazi kuwa hakuna yaliyomo tu, kwamba kila kitu nguvu mwenyewe maisha yamechemka, yameteketea na yanahitaji mwanzo mpya wa kuburudisha. " Kwa kuongezea ujinga wa utabiri wa kihistoria wa Goncharov juu ya mustakabali mzuri wa Japani, ambao kwa muda mrefu na kwa uthabiti umeingia katika majimbo matano ya juu zaidi ulimwenguni, mtu hawezi kusaidia kuhisi katika uchunguzi huu mlinganisho uliofichika na kutengwa kwa jamii kwa jamii. mfumo wa uchumi wa Urusi, ambao pia umepita maisha yake, "umechomwa" na unahitaji "mwanzo mpya wa kuburudisha". Kwa hivyo, kupitia maelezo ya Japani, Goncharov anajaribu kutabiri hali ya kihistoria ya Urusi, ambayo, kwa njia ya ustaarabu wa ulimwengu, mapema au baadaye inakusudiwa kuvunja kutengwa kwake kiroho na kitamaduni na kujiunga na familia. Mataifa ya Ulaya... Unaweza kukubaliana kabisa mwanahistoria maarufu Fasihi ya Kirusi B. M. Engelgard, ambaye aliona njia kuu za "Pallas Frigate" katika kutukuza kozi inayoendelea ya ustaarabu wa wanadamu: kushinda nafasi na wakati katika kila pembe ya ulimwengu.<...>Mada ya "kazi kubwa", ambayo Aduev anaonyesha kwa wasiwasi " Historia ya kawaida"Na ambayo ilifanikiwa kuonyeshwa baadaye huko Stolz, inafunguka hapa katika maeneo wazi pande zote za ulimwengu na uangazaji wa kipekee, akili na ushawishi. Kurasa zingine za "Frigate ..." zinaonekana kama wimbo wa moja kwa moja kwa fikra za kibinadamu, kazi yake ya ukaidi, isiyochoka, nguvu na ujasiri. Kile Goncharov hakuwahi kufanikiwa katika shujaa wake wa Urusi alipata kujieleza bure na kamili hapa ... "

Kwa hivyo uzoefu wa mwandishi-insha alilishwa kipaji cha ubunifu Goncharov kama mwandishi wa riwaya, alimsaidia kupata mtazamo huo wa kihistoria wa kuona shida za Kirusi maisha ya umma, bila ambayo picha za mashujaa wa "Oblomov" na "The Break" zingepotea kwa kiwango na kina cha ujanibishaji wa kisanii.

I.A. Goncharov Rybasov Alexander

Sura ya nane Safari kwenye friji "Pallada"

Sura ya Nane

Kusafiri kwenye friji "Pallada"

Katika msimu wa 1852, kati ya marafiki na marafiki wa Goncharov, na kisha huko St. duru za fasihi habari ilienea: Goncharov aliendelea na safari kote ulimwenguni. Watu ambao walijua Goncharov walishangaa. Hakuna mtu angeweza kufikiria kuwa mtu huyu aliyekaa na mwenye phlegmatic, "de-lazy", anaweza kuamua juu ya kitendo kama hicho.

"Tukio la kushangaza!"

Kuonekana kwa Goncharov pia kulipotosha wengi baadaye. Wengine walimwona kama mara mbili ya Oblomov. Ukweli, Oblomov pia alikuwa akiota kusafiri kwenda nchi za mbali, lakini hakusogea zaidi ya sofa yake. Nyuma ya kuonekana kwa phlegmatic huko Goncharov alikuwa akificha mtu mwenye nguvu kubwa ya ubunifu, akili ya kusisimua na wazi ya Kirusi, hisia nzuri na za kibinadamu. Kwamba asili kama hizo zilizaliwa na maisha ya Urusi wakati huo - mshairi wetu mkuu-mashuhuri I.A.Krylov pia anaweza kutumika kama mfano ..

Kila mtu maishani ana ndoto yake mwenyewe ya kimapenzi. Goncharov alikuwa na ndoto juu ya bahari, juu ya kusafiri kote ulimwenguni. "Tamaa ya bahari iliishi katika roho yangu," alikiri katika "Kumbusho" zake.

Hii "shauku ya maji" ilitoka katika utoto wake. Imechangia mengi katika hili Godfather NN Tregubov na hadithi zake za kupendeza juu ya unyonyaji wa wasafiri wa baharini, juu ya wagunduzi wa ardhi mpya. "Alipokuwa mzee, na mimi nilikua," Goncharov alikumbuka, "maambukizi yalianzishwa kati yangu na yeye - kutoka upande wake, na kutoka kwangu - uwezekano wa kuathiriwa na ujuzi wake mkubwa wa kiufundi". Hasa, Goncharov alikuwa na deni kabisa kwa Tregubov kwa maarifa yake mazito ya maswala ya baharini na historia ya urambazaji, ambayo ilikuwa muhimu sana kwake katika safari kote ulimwenguni. Tregubov alikuwa na vyombo vya baharini, darubini, sextant, chronometer, na alimfundisha godson yake jinsi ya kuzitumia. "... Mtu anaweza, labda, afikirie," Goncharov alisema baadaye, "kwamba zaidi ya hafla moja tu ilinipa mshauri kama huyo kwa safari yangu ya mbali ya baadaye."

Tayari katika ujana wake, Goncharov alisoma vitabu kadhaa juu ya jiografia, ambayo alipata kwenye maktaba tajiri ya godfather wake.

Tamaa ya kimapenzi ya ujana "kuona nchi za mbali zilizoelezewa katika safari" kwa miaka iliyopita imegeuka kuwa nia ya kufahamu na kubwa katika maarifa ya kijiografia. Huko St.

Lakini kwanza kabisa, alipofika St Petersburg, Goncharov aliharakisha kutembelea Kronstadt na "kuchunguza bahari na bahari yote." Kutembea karibu na Kisiwa cha Vasilievsky, "alifurahiya" kuangalia meli na "akasikia harufu ya resin na kamba za katani."

Lakini, kwa kweli, haikuwa upendo huu kwa bahari, hamu ya kutimiza "ndoto yake ya zamani" ambayo haswa ilimchochea Goncharov kuzunguka ulimwengu kwenye frigate.

Nyingine, sababu muhimu zaidi zilimchochea kufanya hivyo ...

Kama watu wengi wa Urusi wakati huo, Goncharov alikuwa akijua kabisa kwamba huko Urusi "ilikuwa ikiingilia kupumua kwa uhuru." Kukatazwa kuandika juu ya serfdom kuligonga ardhi kutoka chini ya miguu ya waandishi wa Kirusi wanaoendelea. Goncharov aliona na kuhisi pia. Alikuwa akijua tishio lililotekelezwa kwa utekelezaji wa mpango wa riwaya ya Oblomov. Walakini, yeye "mara kwa mara ... aliketi na kuandika," lakini kisha akaacha kazi kwa muda mrefu. Miaka ilipita, lakini sehemu ya kwanza tu ndiyo iliyoandikwa, ambayo ilijumuisha "Ndoto ya Oblomov".

Katika barua za Goncharov, akimaanisha wakati huu, mtu anaweza kusikia kutoridhika kwa maisha. Mwandishi anazidi kulemewa na hitaji la kuwa "ndani ya kuta nne na nyuso kadhaa sawa, sare," ambayo ni, huduma, kamba ya urasimu, ukiritimba wa mazingira na maisha ya kila siku.

Wakati Goncharov alikuwa akijiandaa kwa safari kwenye frigate, alikuwa tayari na umri wa miaka arobaini. Uzoefu wa zamani ulikuwa mgumu na mgumu. Ya kuvutia na ya woga kwa maumbile, Goncharov sana, na maumivu makali katika roho yake, alitambua kutokuwa na utulivu wa maisha yake na ya maisha yake yote karibu naye. "Ikiwa ungejua tu," aliandika Goncharov kwa sauti ya kutia chumvi kwa I.I., harakati za moyo za roho niliyopita kutoka kwenye sanda na kile kilichogharimu asili yangu duni kupitia upendeleo wa uchafu wa milele wa kimaadili na nyenzo, ili kupanda juu ya njia ambayo uliniona, nikiwa bado mkorofi, mchafu, machachari na bado nikiugulia ile picha nzuri ya kibinadamu, ambayo mimi huwa naota juu yake na ambayo, nahisi, nitamfukuza bila matunda kama vile kivuli chake kinakimbiza baada ya mtu. "

Katika sura ya Goncharov, kama mtu, hatupati hata tone moja la kutoridhika. Katika kile alisema na kuandika juu yake mwenyewe, kila wakati kulikuwa na aina fulani ya ukatili, uchungu, kejeli na hata kejeli. Akili kubwa, wazi na moyo wa kibinadamu wa mtu huyu alitamani maisha mkali na ya kazi. Goncharov kwa bidii, na roho yake yote, alitaka mema kwa nchi yake, akiota juu ya siku zijazo nzuri, alikuwa na hisia nzuri kwa watu. Na kwa kawaida, mtu kama huyo hangeweza kuridhika na ukweli wa Urusi.

Kutamani kazi ya ubunifu iliyoongozwa, "ufahamu wa nguvu zisizo na maana za kuoza na uwezo", hamu ya kubadilisha hali hiyo, kujitajirisha na maoni mapya - hii ndiyo sababu kuu ambayo Goncharov mnamo 1852 aliamua kwenda safari ya ulimwengu kwenye friji Pallada.

Kutoka kwa Apollo Maikov, Goncharov aligundua kuwa moja ya meli za kivita za Urusi zilikuwa zikisafiri ulimwenguni kote kwa miaka miwili. Maikov alipewa kwenda kama katibu wa safari hii, kwani alihitaji mtu ambaye "angeandika vizuri kwa Kirusi, mwandishi." Lakini Maikov alikataa na kupendekeza Goncharov.

Na Ivan Alexandrovich alianza kusumbua "kwa nguvu zake zote."

Kabla ya kusafiri, Goncharov, katika barua kwa E.A. kwamba ningeweza kuamua juu ya njia ndefu na hatari - mimi, mvivu sana, niliharibika! Yeyote anayenijua hatashangaa na uamuzi huu. Mabadiliko ya ghafla hufanya tabia yangu, siko sawa kwa wiki mbili mfululizo, na ikiwa kwa nje ninaonekana kuwa mkweli na mkweli kwa tabia na mwelekeo wangu, ni kutokana na kutoweza kusonga kwa aina ambazo maisha yangu yanahitimishwa. "

Alielezea sababu ya kuondoka kwake kwa uaminifu wa kina katika barua kwa E.P na N.A. na moyo; hakuna kilichoburudisha mawazo, na kadhalika. Yote hii ni kweli, huko nilikuwa nikifa pole pole na kwa kuchoka: Ilinibidi nibadilike kuwa kitu, kibaya au bora - ni sawa, kubadilika tu. "

Ukiri huu wote wa mwandishi kuhusu sababu ambazo zilimchochea aende, zimefunikwa kwenye barua hiyo na maneno "nilikuwa nikichekesha tu ... na wakati huo huo hatma ilinishika katika makucha yake." Hii sio tu kejeli ya hila juu yako mwenyewe. Labda maneno haya yanaonyesha wakati ambapo mtu anasita, lakini anajitolea bila hiari kwa mwendo wa mambo.

Akijiandaa kuondoka, Goncharov alisema kwa furaha: "... Na maisha yangu hayatakuwa tafakari ya uvivu ya hafla ndogo, zenye kuchosha. Nilifanywa upya, ndoto zote na matumaini ya ujana, ujana wenyewe ulirudi kwangu. Haraka, fanya haraka njiani! " Katika St Petersburg alikuwa "mwenye huzuni". Kulikuwa pia na sababu ya kibinafsi ya hiyo. Mara moja huko Yazykovyi Goncharov nilikutana na jamaa yao Augusta Andreevna Kolzakova. Alimfurahisha, akaamsha ndani yake matumaini ya upendo na furaha. Lakini kwa sababu fulani mapenzi haya yalififia hivi karibuni au yalizimwa na juhudi. Na kabla ya kuondoka kwa safari kuzunguka ulimwengu katika kumbukumbu ya Ivan Alexandrovich ilibaki tu, kama alivyosema baadaye, picha ya "uzuri wake safi". Na "aliondoka kwa amani, na moyo uliopiga vizuri na macho makavu."

Wote kama mtu na kama msanii, Goncharov alitamani kila wakati "upya" wa maoni na uchunguzi wake. Alivutiwa kila wakati na umbali wa mpya, haijulikani.

Akiendelea na safari, Goncharov alitumaini kuwa kushiriki katika safari ya meli ya Urusi kungemtajirisha na hisia mpya na hisia; fasihi ”, aliandika tu kile alichoona. Lakini wakati huo huo, kwa wasiwasi alijiuliza ni wapi "apate nguvu ya kutambua umati wa hisia kubwa", kuzielewa ili kwa usahihi, "bila uwongo wowote" kuwaambia umma juu yao.

Mwandishi mzalendo, mwandishi wa uhalisi alikuwa akifahamu sana wajibu wa msafiri mwenye uwezo kwa watu wanaofuata safari hiyo, na kwa kufikiria, amejiandaa sana "kwa ripoti hiyo."

Kusafiri "bila wazo", kwa maoni yake, ni raha tu. Goncharov aliunda wazo lake la kusafiri kama ifuatavyo: "Ndio, kusafiri kwa raha na faida," aliandika katika moja ya insha zake za kwanza, "inamaanisha kuishi nchini na angalau unganisha maisha yako na maisha ya watu unaotaka kujua: hapa hakika utatumia sambamba, ambayo ni matokeo unayotaka ya safari. Kuchungulia huku, kutafakari juu ya maisha ya mtu mwingine, iwe katika maisha ya taifa zima au mtu mmoja, kando, kunampa mwangalizi somo zima na la kibinafsi ambalo hautapata katika vitabu au shule zozote ”(italics mine - AR) .

Wakati wote wa safari, Goncharov alifuata kanuni hii yake. Tamaa ya mwandishi kuteka katika kila kitu "ulinganifu kati ya mgeni na yeye mwenyewe" hutufunulia mawazo yake makali juu ya nchi yake, juu ya hatima yake. Nchi nyingi na watu walipita mbele ya macho yake, kama katika kaleidoscope, uchoraji anuwai asili. Lakini kila mahali na kila mahali picha ya nchi yake ya asili, ambayo haina nguvu ya kimwinyi na kurudi nyuma, iliyohukumiwa kwa Oblomovism, iliongezeka kila wakati kwenye kumbukumbu. Picha za maisha ya baba dume, picha ya mmiliki wa ardhi wa Urusi katika mazingira ya "uvivu wa kazi na shughuli za uvivu" ziliibuka katika mawazo ya mwandishi. Kisha akaona “safu ndefu ya vibanda duni, nusu ikiwa imefunikwa na theluji. Mkulima katika viraka haifanyi njia njiani. Ana begi la turubai begani mwake, mikononi mwake fimbo ndefu, ambayo ilikuwa imevaliwa na watu wa zamani. "

Picha mbaya na mbaya! Ni maumivu gani kwa nchi aliyosababisha msafiri wa Urusi! ..

"Tumejikita sana nyumbani kwamba popote na kwa muda gani nitaenda, nitabeba mchanga wa Oblomovka wangu wa asili kwa miguu yangu kila mahali, na hakuna bahari itakayoiosha," Goncharov aliandika wakati frigate ilikuwa baharini. Mwandishi alisema kwa uchungu kwamba ardhi ya nchi yake ilikuwa "udongo wa Oblomovka," na njiani, aliendeleza mawazo na picha ndani yake kwa kukemea kwa bidii Oblomovism. Katika kila kitu alichokiona, aliona, alitambua, akisafiri kwenye friji, alitafuta hoja za kusadikisha na za kuendelea dhidi ya mfumo dume, Oblomovism, ambayo Urusi iliteseka.

Chochote kilichomsukuma Goncharov kushiriki katika msafara huo, kwa kweli alisafiri, kwani yeye mwenyewe alisema zaidi ya mara moja, "kwa hitaji la serikali."

"Mahitaji" haya yalikuwa nini?

"Admiral," Goncharov alisema katika moja ya barua zake za kwanza za kusafiri, "aliniambia kwamba jukumu langu kuu litakuwa kuandika kila kitu ambacho tunaona, kusikia, kukutana. Je! Kweli wanataka kunifanya niwe Homer wa kampeni yao? Lo, watakuwa wamekosea ... "

Walakini, Goncharov alifanya kazi nzuri na jukumu hili na alikuwa msanii mzuri wa kumbukumbu, "mwimbaji wa kampeni" - kwa kuongezea, kwa vyovyote vile "ex officio", kama alifikiri mwanzoni. Insha zake juu ya Usafiri Ulimwenguni kote, iliyochapishwa katika majarida mnamo 1855 na kuchapishwa katika chapisho tofauti mnamo 1858, chini ya jina Frigate Pallada, iliwaondoa mashujaa wa kampeni hii, ambayo ilikuwa na lengo la amani la kuanzisha uhusiano wa kibiashara na Japan.

Katika safari ya ulimwengu-mzima, frigate "Pallada" aliondoka Kronstadt mnamo Oktoba 7, 1852. Kuongezeka kulifanyika hali ngumu na ilikuwa kazi nzuri ya watu wa Urusi. Amri na wafanyikazi wa meli ilibidi kushinda vizuizi na shida nyingi njiani - sio tu ya kutoshea baharini, bali pia na hali ya kijeshi na kisiasa.

Wakati mmoja frigate "Pallada" ilikuwa moja ya meli nzuri zaidi ya jeshi la wanamaji la Urusi. Kamanda wake wa kwanza alikuwa PS Nakhimov. Lakini wakati wa safari ya kwenda Japani, meli ilikuwa imepitwa na wakati, maisha yake ya huduma yalikuwa yanaisha. Tayari mwanzoni mwa safari, baada ya dhoruba kali na za muda mrefu katika Bahari ya Baltic, na haswa baada ya "Pallada" kwenye mlango wa Mlango wa Sauti "kukimbilia ndani ya kina kirefu", uharibifu ulipatikana katika meli ya meli, na frigate ilibidi afanyiwe matengenezo makubwa huko Portsmouth ... Meli ilianza safari zaidi mwanzoni mwa Januari 1853. Wakati mzuri wa kusafiri karibu na Cape Horn ulikosa, na njia ilibidi ibadilishwe: "Pallada" hakuenda magharibi kwenda Amerika Kusini, kama ilivyoainishwa hapo awali, na kuelekea mashariki mwa Cape of Good Hope.

Lakini hata hapa hali ya hewa haikuwa nzuri kwa kuogelea. Meli ilisonga mbele katika mapambano ya ukaidi na vitu. "Kwa jumla, sehemu ya pili ya safari (ambayo ni, baada ya Cape of Good Hope. - AR)," Goncharov Maikov aliripoti mnamo Mei 25, 1853, "iliwekwa alama na utulivu unaoendelea, ngurumo za kila siku na milipuko." "Frigate yetu ni mbaya zaidi," aliandika Goncharov. "Bahari za kimbunga" zaidi zilikuwa mbele.

Hali mbaya zaidi ya meli ilikuwa zaidi ya Cape of Good Hope, ambapo, kwa maneno ya msafiri wetu, "walipigwa na dhoruba." "Classic kwa kila aina", kulingana na mabaharia wenyewe na Goncharov, frigate ilishinda dhoruba katika Bahari ya Hindi. Lakini alipita mtihani mkuu katika Bahari ya Pasifiki, ambapo alipitishwa na dhoruba kali zaidi ya bahari. Ilionekana kuwa meli ya zamani, iliyojeruhiwa na dhoruba za hapo awali, haitaweza kuhimili shambulio la vitu vya kutisha.

Hakuna shaka kwamba shukrani tu kwa ujasiri wa mabaharia wa Urusi, ustadi wao, uchovu na utayari wa kutosimamisha vikosi vyao katika mapambano ya heshima na utukufu wa nchi ya baba, frigate wa zamani alistahimili majaribio yote ambayo yalitokea kwa kura yake. na kuhalalisha jina lililoandikwa kwenye ubao wake - "Pallas", ambayo inamaanisha kwa "Ushindi" wa Urusi.

Ushujaa wa wafanyikazi wa kampeni hiyo ulijumuishwa na ushujaa wa kupambana na kijeshi. Mnamo 1853, Uturuki ilitangaza vita dhidi ya Urusi. Muda mfupi baadaye, Uingereza na Ufaransa zilitoka kupigana na Urusi. Vita kubwa kwa Sevastopol ilianza.

Frigate "Pallada", wakati huo katika Bahari ya Pasifiki, ilikabiliwa na hitaji la kujiandaa kwa uhasama.

Amri ya Uingereza ilitoa agizo maalum la kukamata meli ya Urusi na ikatuma kikosi kwa sababu hii, ambayo, kwa njia, haikutimiza kazi yake. Ilishindwa na Warusi kutoka pwani ya Kamchatka. Goncharov alikumbuka kwa kujigamba baadaye katika maandishi yake "Kote Mashariki mwa Siberia" juu ya "uchukizo wa kishujaa wa Briteni kutoka peninsula hii".

Licha ya tishio kutoka kwa Waingereza, Pallas hakufikiria hata juu ya kujisalimisha: hizi hazikuwa mila za mabaharia wa Urusi.

"Na hapa wanasema," Goncharov aliandikia Maikov wakati huo, "kwamba hawatajisalimisha wakiwa hai," na ikiwa ni lazima, watapigana, hey, hadi tone la mwisho la damu. "

Mwisho wa maisha yake, Goncharov alimwambia AF Koni juu ya ukweli kwamba wakati wa kampeni ya frigate ilibaki kuwa siri. Wakati Admiral Putyatin alipokea habari za kutangazwa kwa vita dhidi ya Urusi na Uingereza na Ufaransa, aliwaita maafisa wakuu kwenye kibanda chake na, mbele ya Goncharov, akiwafunga wote kwa jukumu la kutunza siri, alisema kuwa kwa sababu ya kutoweza kwa frigate ya meli kufanikiwa kupigana na meli za chuma za adui au kuondoka kutoka kwake - aliamua "kupigana nao na kulipuka."

Cruise ya frigate "Pallada" imefunikwa na ushujaa wa kweli, na picha za mabaharia wa Urusi pia zimefunikwa nayo. Hii imechukuliwa kwa msukumo na ukweli katika insha za Goncharov.

"... Historia ya safari ya meli yenyewe," aliandika baadaye, "ya ulimwengu huu mdogo wa Urusi na wenyeji mia nne, ambao ulikimbilia bahari kwa miaka miwili, maisha ya kipekee ya mabaharia, sifa za maisha ya bahari - yote haya yenyewe pia yana uwezo wa kuvutia na kubaki huruma ya wasomaji ... "

Kwanza kabisa, ilikuwa mapenzi haya ya kizalendo, ushujaa huu halisi wa Urusi ambao ulivutia wakati mmoja na bado unavutia wasomaji kwa "Frigate" Pallada "na Goncharov.

Goncharov alikuwa amejawa na huruma kubwa kwa mabaharia wa Urusi, washiriki wa kampeni hiyo, ambao, kwa maneno yake, walikuwa "wenye bidii kujitolea kwa sababu hiyo."

Kwenye meli, alikua karibu sio tu na mduara wa maafisa, lakini pia alifanya marafiki na mabaharia. Walakini, mawasiliano haya, kwa muonekano wote, hayakuwa mapana, ambayo kwa sehemu, inaonekana, kwa sababu ya ukweli kwamba Goncharov alisafiri "nje ya hali ya serikali", alikuwa katibu wa Admiral. Kulingana na hati na dhana zilizopo za wakati huo, wafanyikazi wa amri hawakutakiwa kuingia katika mawasiliano ya kibinafsi na vyeo vya chini.

Katika insha za Goncharov, nafasi ndogo hupewa maelezo ya maisha ya meli, uhusiano kati ya kiwango na faili ya meli. Goncharov alilazimika kukaa kimya juu ya matukio mengi hasi na ukweli ambao ulifanyika kwenye frigate. Wakati huo, adhabu ya viboko ilikuwa bado haijafutwa katika jeshi la wanamaji. Sio maafisa wote walikuwa "baba" wa mabaharia, walijua roho zao na hawakutaka kuingiza hofu kwa wale walio chini yao, lakini "upendo na uaminifu," kama mmoja wa makamanda mashuhuri wa jeshi la majini la Urusi, Admiral Senyavin, aliwasia.

Goncharov kwa dhati alihurumia hatima ya mabaharia, ambao hawakupaswa kufanya tu kazi ngumu na hatari, lakini pia kuvumilia jeuri na ukali wa maafisa, ukatili wa nidhamu ya kijeshi ya kujibu. Walakini, kwa sababu ya udhibiti wa hali, angeweza kuzungumza tu juu ya hii kwa barua. Kuhusiana na kuchapishwa kwa kuchapishwa kwa vifaa kuhusu jeshi la wanamaji, na haswa ukweli unaoonyesha tabia ya maafisa kwa mabaharia, kulikuwa na maagizo maalum ya udhibiti na marufuku. Katika barua kwa marafiki zake, Goncharov alizungumzia juu ya hali ngumu ya maisha ya mabaharia, na juu ya chakula kibaya, na juu ya magonjwa ambayo yalipoteza maisha ya watu wengi, na juu ya ajali kutokana na kufanya kazi kupita kiasi na mafadhaiko ya watu katika vita dhidi ya hali ya hewa, na juu ya shirika adhabu ...

Lakini haijalishi mduara wa watu wa kawaida, mabaharia, walileta nje kwenye friji ya "Pallada", na bila kujali hadithi ya kubabaisha juu ya maisha yao ya kila siku, ni wazi kwamba mwandishi ana hisia nzuri kwao. Picha ya Faddeev ilichorwa haswa na kwa uwazi na Goncharov. Goncharov alipenda wazi baharia huyu anayefanya kazi kwa bidii na mbunifu kutoka kwa wakulima. Kila kitu juu yake ni cha asili: "Alileta kipengee chake cha Kostroma kwenye mwambao wa kigeni," Goncharov anabainisha, na hakuipunguza kwa tone moja la mtu mwingine. " Kila kitu juu yake kilimkumbusha Goncharov wa Urusi ya mbali.

Huko Faddeev, kama ilivyo kwa mabaharia wengine, Goncharov kila wakati alipigwa na utulivu wake wa kushangaza, "usawa wa roho." Ikiwa hali ni nzuri au mbaya, yeye, mtu huyu rahisi wa Kirusi, kila wakati ni mtulivu na thabiti katika roho kwa maana rahisi zaidi ya neno. Walakini, Goncharov aliona vizuri kabisa kwamba hakukuwa na hata kidokezo cha kujiuzulu kwa hatima katika hii. "Kila kitu huondoa utulivu huu," mwandishi anabainisha, "isipokuwa moja, hamu isiyoweza kuvunjika ya jukumu la mtu - kwa kazi, kwa kifo, ikiwa ni lazima."

Safari hiyo ilifanya uwezekano wa Goncharov kuona hata wazi zaidi, kuelewa ni nguvu gani zenye nguvu zimefichwa kwa watu wa Urusi ambao hawaogopi kazi na mapambano.

Katika insha zake, Goncharov hakuwa na nafasi ya kupanua hoja juu ya maafisa wa afisa. Hasa, hakuweza kusema kile alijua na alifikiria nini juu ya Admiral Putyatin, ambaye, ingawa alifikiriwa kuwa baharia mwenye uzoefu, alikuwa mpingaji maoni yake, aliyejulikana na unafiki na ubabe. Goncharov alilazimika kukaa kimya juu ya ukweli kwamba Putyatin aliunda mazingira magumu yasiyostahimilika kwenye friji, alikuwa katika mizozo ya kila wakati na kamanda wa Pallada I. S. Unkovsky, na ugomvi huu karibu mara moja ulisababisha duwa kati yao.

Haikuepuka tahadhari ya mwandishi kwamba maafisa wa frigate hawakutofautishwa na umoja na mshikamano. Maafisa wachache walikuwa watu wenye tamaduni na ubinadamu, walilelewa juu ya mila bora, inayoendelea ya meli za Urusi. Kamanda wa meli mwenyewe, I. S. Unkovsky, alikuwa baharia mzuri, mwanafunzi wa M. P. Lazarev maarufu. Walakini, sehemu kubwa ya maafisa wa meli, kuanzia na mkuu wa msafara, Admiral Putyatin, alikuwa katika hali ya kujibu.

Katika insha zake, Goncharov alionyesha wawakilishi wa kikundi cha jeshi la Nikolaev. Wao ni Luteni N. Kridner, mtu mdogo mwenye ushabiki wa ki-baronial, na Afisa Waranti P. A. Zeleny, ambaye baadaye alikua meya wa Odessa na kujulikana kwa ubabe wake.

Roho ya mmenyuko wa Nikolaev ilijisikia wakati wote wa maisha ya meli ya kivita ya Urusi. Alipata ushawishi wake juu yake mwenyewe na Goncharov, ambayo ilijidhihirisha katika baadhi ya hukumu zake juu ya watu wa Afrika na Asia. Lakini muhimu zaidi, wakati wa safari hiyo, Goncharov alikuwa karibu zaidi na mduara wa maendeleo badala ya majibu ya maafisa kwenye meli, na kwamba maoni yake ya maendeleo, ya kupambana na serfdom yaliimarishwa wakati wa safari.

Kwa mfano, ukweli kwamba mmoja wa maafisa wa frigate, na kisha kamanda wa schooner "Vostok", ambayo ilinunuliwa na Putyatin huko England na kupewa frigate, V.A. ilifurahiya heshima maalum kwa Goncharov. Katika barua zake za kusafiri, Goncharov, na huruma isiyojificha, anatoa picha ya afisa mwandamizi wa meli, II Butakov. Wakati Luteni Butakov alipotumwa na Putyatin kutoka Singapore kwenda St Petersburg kwa mgawo maalum, Goncharov alimpa barua apewe Yazykovs. "Mpokee," aliandika juu ya Butakov kwa Yazykov, "wote kama mjumbe kuhusu rafiki na jinsi mtu mwema Kwa kuongezea, hana marafiki huko St. Alitumikia katika Bahari Nyeusi maisha yake yote - na sio bure: yeye ni baharia bora. Wakati hafanyi kazi, hana wasiwasi au anapenda kukaa mahali pengine kona na kulala; lakini kwa dhoruba na kwa ujumla wakati muhimu - moto wote. Na sasa, kwa wakati huu, anapiga kelele ili, nadhani, sauti yake inaweza kusikika mara moja huko Java na Sumatra. Yeye ndiye mtu wa pili kwenye friji, na anahitaji tu kudhibiti, wepesi, ikiwa kitu kinapasuka, ikiwa kinakimbia kutoka mahali pake, ikiwa maji hutiririka kwenye mito ndani ya meli - sauti yake inasikika juu ya kila mtu na kila mahali, na kasi ya mawazo yake na maagizo ni ya kushangaza. Admiral anamtuma kwa mjumbe kuuliza friji mpya na yenye nguvu badala ya Pallada, ambayo inapita kama ungo na inageuka kuwa isiyoaminika kwa safari ndefu ”(kutoka kwa barua kutoka kwa Goncharov ya Mei 18, 1853).

Mwandishi aliweka roho nyingi kwenye picha ya baharia mwandamizi A. A. Khalezov, aliyepewa jina la Ded katika meli. Kiasi kweli Kirusi katika tabia yake, muonekano, lugha, nguvu ya kitaifa na uzuri katika roho yake!

Ukweli kwamba huruma za Goncharov zilikuwa upande wa mabaharia kama Rimsky-Korsakov, Unkovsky, Khalezov, Butakov sio ngumu kutambua wakati wa kusoma Frigate Pallada. Goncharov alikuwa marafiki wa karibu nao, kila wakati alitumia wakati kwenye mduara wao. Katika moja ya barua kwa Maikovs (kutoka Sunda Strait), aliandika: "Sisi wanne kila wakati tunakusanyika kwa nahodha jioni kuwa na vitafunio, na tunakaa hadi saa mbili." "Sisi wanne" ni kamanda mwenyewe, IS Unkovsky, afisa mwandamizi II Butakov, lieutenant-nahodha KN Posiet, rafiki wa mwandishi, na mwishowe, Goncharov mwenyewe.

Bila shaka, katika mduara huu wa karibu wa maafisa wa frigate, sio jeshi tu, bali pia maswala mengine ya kisiasa yanayohusiana na hali ya ndani Urusi. Kurudi nyuma kwa nchi, uozo wote wa mfumo wa Nikolaev ulionekana na wengi wakati huo.

Ilikuwa ngumu wakati huo kwa mtu wa Urusi kuwa mbali na ardhi yao ya asili, sio kuwa na habari za hafla hizo. Ilikuwa ngumu kwa Goncharov pia, lakini alipendelea kuelezea hisia zake sio katika "insha za kusafiri", lakini kwa barua kwa watu wa karibu zaidi. Katika moja ya barua njiani kuelekea Maikovs, alisema juu ya shida mbaya zilizoletwa Urusi na vita: "Nina huruma sana na kile kinachokuchochea wewe na Urusi yote wakati huu ..." Kusoma "Frigate" Pallada ", sisi wakati wote tunahisi hisia hii ya kizalendo.

Kwa Goncharov, frigate ni "kona ya Urusi", "ulimwengu mdogo wa Urusi, chembe hai" ya nchi ya mbali.

Hapa kuna meli katika ikweta - katika "ufalme wenye utulivu wa joto na ukimya." Nguruwe ilipita, na friji tena "alilala kwa utulivu." Na "katika yadi" ni Februari. Shrovetide ilifika. Petr Aleksandrovich Tikhmenev, kamanda wa kampuni hiyo, alijitahidi kwa njia yoyote kukumbusha "wakati huu wa furaha wa maisha ya Urusi." Alioka pancake na badala ya caviar na sardini. Haiwezekani kwamba Maslenitsa haitoi tabasamu moja kutoka kwa msafiri wa Urusi. Na kila mtu alicheka, wakati mabaharia wanabeba kila mmoja kwenye mabega yao karibu na milingoti. Wakisherehekea Shrovetide kati ya uvimbe mkali wa Atlantiki, walikumbuka kuteleza kwenye barafu na kuibadilisha kwa kuongozana - bora kuliko kamanda wa kampuni alibadilisha caviar na dagaa. "Kuangalia jinsi vijana na barbel walio na nywele za kijivu wanavyojifurahisha, wakitembea kwa kila mmoja," anasema msafiri wetu, "utacheka kicheko kwa ujinga huu wa asili, wa kitaifa: hii ni bora kuliko ndevu za Neptune za lin na nyuso zilizojaa unga . "

Hakukuwa na uhaba wa hafla za kujifurahisha. “Sio kwa likizo tu, bali hata siku za wiki, baada ya masomo na kazi zote, watunzi wa nyimbo na wanamuziki wanapiga filimbi juu. Na sasa umbali wa bahari, chini ya anga hizi za bluu na wazi, umejaa sauti za wimbo wa Kirusi, uliojaa furaha kubwa, Mungu anajua kutoka kwa shangwe gani, na akifuatana na densi ya kuchanganyikiwa, la sivyo utasikia inajulikana sana kwa wewe, ukichukua moyo wako, kuugua na mayowe kutoka kwa mateso ya zamani, ya kihistoria yaliyosahaulika. "

Katika maisha ya kila siku, kulikuwa na asubuhi moja ya ajabu. Kulingana na jadi, Machi 1, ambayo inaonekana ilikuwa siku ya "jina la siku" ya meli, baada ya misa na ukaguzi wa kawaida wa wafanyikazi, baada ya maswali: alikuwa na furaha na kila mtu, ikiwa mtu yeyote alikuwa na malalamiko yoyote, kila mtu, maafisa na mabaharia , wamekusanyika kwenye staha. Kila mtu alifunua vichwa vyake: Admiral alitoka na kitabu na kusoma kwa sauti hati ya majini ya Peter the Great.

Halafu tena kila kitu kilienda kwa kawaida yake - siku zilipita bila kupendeza. "Katika utulivu huu, upweke kutoka kwa ulimwengu wote, katika joto na mng'ao, frigate inachukua sura ya kijiji cha mbali cha Kirusi. Utaamka asubuhi, polepole, na usawa kamili katika nguvu za roho yako, na afya bora, na kichwa safi na hamu ya kula, mimina ndoo kadhaa za maji mwenyewe moja kwa moja kutoka baharini na utembee, kunywa chai, kisha kaa chini kufanya kazi. Jua tayari liko juu, joto linawaka: katika kijiji hautaenda saa hii ama kuangalia rye au kwa uwanja wa kupuria. Umekaa chini ya ulinzi wa awning kwenye balcony, na kila kitu kimejificha chini ya paa, hata ndege, ni joka tu wanaokua kwa ujasiri juu ya masikio. Na tunajificha chini ya kiwiko kilichonyoshwa, tukifungua windows na milango ya makabati. Upepo unavuma kidogo, ukiburudisha uso kwa upole na kifua wazi. Mabaharia tayari wamekula (wanakula mapema, kabla ya saa sita, kama kijijini, baada ya kazi ya asubuhi), na kwa vikundi wanakaa au kulala kati ya mizinga. Wengine hushona kitani, nguo, buti, wakisafisha wimbo kwa utulivu; nyundo juu ya tundu husikika kutoka kwenye tangi. Jogoo huimba, na sauti yao husikika mbali mbali kati ya ukimya na utulivu ulio wazi. Sauti zingine za kupendeza husikika, kana kwamba mlio wa kengele wa mbali, hauonekani ... Mawazo nyeti, yaliyojaa ndoto na matarajio, huunda sauti hizi katikati ya ukimya, na dhidi ya msingi wa anga hili la bluu picha zingine za mbali ... "

Utasoma picha hii, iliyoandikwa kama sio na kalamu, lakini kwa brashi na rangi, ambapo kila kitu ni cha asili na cha kishairi, na utafikiria. Na kitu kitaamsha, changamka roho ...

Goncharov alijijengea sifa kwenye meli mtu jasiri... Hivi ndivyo alivyokuwa katika hali halisi. Lakini kwa kuwa hadithi ya Goncharov inaongoza "kutoka kwake", mtu anaweza kufikiria kuwa picha ya msafiri, aliye katikati ya kitabu hicho, ni picha ya Goncharov mwenyewe. Kwa kweli, hii sivyo, au sio kila wakati.

Mhusika mkuu katika insha hizo, shujaa wao ni prosaic tu, mtu wa kawaida, aliyezoea kufarijiwa, afisa wa kawaida, ambaye Mungu anajua ni nini hatima imeondoa safari ya kila siku kwa idara na urahisi wa maisha ya jiji na kutupwa ndani "kifua kisicho imara cha bahari." Goncharov anamdhihaki shujaa wake, anamwita na hata yeye mwenyewe anasafiri Oblomov. Lakini hii yote ni kejeli na ujanja wa mimba. Oblomov hakuthubutu kuvuka Neva, wakati Goncharov alisafiri kuzunguka ulimwengu wote.

Kutoka kwa barua za kusafiri za Goncharov, tunaona kwamba ilimgharimu afya na nguvu kubwa kuvumilia shida na shida zote zinazohusiana na kusafiri kwenye meli ya zamani ya kusafiri.

Ilikuwa ngumu sana kwake kuvumilia "uchumba" wake baharini - safari kutoka Kronstadt kwenda Portsmouth, ambayo ilikuwa ngumu kwa baharia halisi. "Ninaweza kukuambia nini juu yako, juu ya kile kinachochezwa ndani yangu, sitasema chini ya ushawishi, lakini chini ya nira ya maoni ya safari hii? - aliandika kwa MA Yazykov kutoka London. - Kwanza, bluu zilinifuata na hapa, kwa frigate; basi habari za maisha ya kila siku, nyuso - basi ukosefu wa amani na faraja zingine ambazo nilikuwa nikizoea - yote haya hadi sasa inabadilisha safari kuwa mateso kidogo ... Walakini, mabaharia wananihakikishia kuwa nitakoma kuendelea kuzoea, kwamba sasa wao pia, wanazidi kuumia kutokana na usumbufu na hata hatari zinazohusiana na kusafiri baharini kaskazini mwa vuli. "

Goncharov alikuwa na mashaka na kusita (kwa sababu ya ugonjwa, nk), ikiwa atarudi nyumbani kutoka England, na hata akaanza kufanya biashara kwenye meli kwa njia ya "kuteleza" ... Kutoka kwa kejeli inayopingana na ya kuchekesha. kukiri Goncharov juu ya alama hii, ni wazi kwamba mwishowe nia hii haikuwa ya uamuzi sana. "... Nilipoona, - aliandikia Maikov kutoka Portsmouth, - masanduku yangu, vitu, kitani, nilifikiria ni jinsi gani ningezunguka Ujerumani peke yangu na mzigo huu, kuugua na kuugua, kufungua na kufunga masanduku, nikitoa kitani, kuvaa mwenyewe Ndio, katika kila mji, kuburuza, kutazama wakati gari inakuja na kwenda, n.k - nilishambuliwa na uvivu mbaya. Hapana, ngoja nifuate nyayo za Vasco de Gama, Vancouvers, Krusensterns na wengine kuliko nyayo za wanyozi wa Ufaransa na Wajerumani, washona nguo na watengeneza viatu. Niliichukua na kwenda. "

Hatua kwa hatua Goncharov "alizoea bahari kwa njia nyingi", alianzisha "tabia ya bahari."

"… Mimi hutembea kama baharia," aliwaandikia EA na MA Yazykov kutoka Sunda Strait, "mimi hulala na wakati mwingine huwa nasikia bunduki ikipigwa risasi, mimi hula na wala simwaga supu wakati meza inakwenda mbele na mbele .. .. hatimaye niliizoea. kwa maisha haya ya ajabu, ya kushangaza na ... sitaki kurudi nyuma. "

Mwanzoni, Goncharov hakufanikiwa sana kushughulikia maelezo ya kusafiri, na wakati mwingine blues alianza kumtembelea tena. Kazi ya huduma kwenye friji ilichukua muda mwingi na juhudi, - "Kama ilivyo katika idara!" akasema kwa kejeli katika moja ya barua zake.

Mbali na kutekeleza majukumu yake rasmi, mwandishi, kwa ombi la msimamizi, alifundisha fasihi na historia kwa watu wa katikati.

Hali ya Goncharov inaboresha sana wakati anahisi ndani yake "hitaji la kupaka rangi" na kuitosheleza. Kujiamini kwake katika nguvu zake za ubunifu na hamu ya kuandika polepole ilikua njiani. Hii "hamu ya kuandika", haswa, ilikuwa "moto" ndani yake kila wakati na "kitabu cha Ivan Sergeevich," ambayo ni, Turgenev.

Kuondoka kwa safari hiyo, Goncharov alichukua "Manukuu ya wawindaji", ambayo yalichapishwa mnamo Agosti 1852. "Na jana," aliripoti kwa Yazykov kutoka China, "jana tu, hii ilitokea: jinsi watu hawa wa Urusi walivyotembea mbele yangu, mashamba ya birch, mashamba ya mahindi, shamba zilikuwa zimetapakaa, na - kinachofurahisha zaidi - Ivan Sergeevich mwenyewe alisimama kati hii, kana kwamba kuisema ni kwa sauti yako ya kitoto, na kwaheri Shanghai, kafuri na miti ya mianzi na vichaka, bahari; ambapo nimesahau kila kitu. Oryol, Kursk, Zhizdra, meadow ya Bezhin - wanatembea kuzunguka ... "

Analalamika kuwa bado hajaweza "kuzingatia kwa mtazamo mmoja" kila kitu alichokiona, kwamba bado "hajaamua maana ya matukio mengi", kwamba hana "ufunguo" kwao. "… Sikuelewa mashairi ya bahari na mabaharia na sielewi wameipata wapi hapa," Goncharov anabainisha katika barua kwa Maikovs kutoka Portsmouth. “Kuongoza meli inayosafiri inaonekana kwangu ni dhibitisho la kusikitisha la udhaifu wa akili ya wanadamu. Ninaona tu ni kwa njia gani mateso ya wanadamu yamepata matokeo dhaifu ... Baada ya stima, ni aibu kutazama meli ya meli ".

Lakini ni haswa kutoka kwa barua hii kwamba Goncharov tayari amechukua "ufunguo" wa kwanza kwa matukio na ukweli wa maisha karibu naye. "Ufunguo" huu, kigezo hiki katika kutathmini ukweli na hali ya ukweli kwa Goncharov ni wazo la maendeleo, uhalisi wa kiasi, utapeli wa ujasusi mbaya.

Goncharov aliandika barua nyingi njiani. "Kuandika barua kwa marafiki," anakiri mimi. I. Lkhovsky, "ni furaha kubwa kwangu." Katika barua hizi, Goncharov alizungumza kwa kina juu ya uzoefu wake wa kusafiri, maoni na uchunguzi. Aliwauliza marafiki zake watunze barua zake. Katika visa kadhaa, zilikuwa michoro ya kwanza ya "Mchoro wa Safari" ("Frigate" Pallas ").

Kama katibu wa msafara huo, Goncharov aliweka kitabu cha kumbukumbu, ambacho alirekodi hafla anuwai. Kwa bahati mbaya, jarida hili halijaokoka. Lakini pia umuhimu zaidi alikuwa katika maandalizi kazi ya fasihi mwandishi wa insha, shajara yake ya safari (pia haipo). Goncharov aliandika kila siku kwenye shajara yake. "Mara tu mawazo ya busara, noti iliyolenga vizuri itaonekana, nitaipeleka kwenye kitabu changu cha kukumbukwa, nikifikiria ikiwa sio nzuri kwa nini ..." aliandika Maikov kutoka Singapore.

Hata kutoka Cape of Good Hope, Goncharov aliwajulisha Maikovs kuwa alikuwa na "kuzimu kwa vifaa, ambayo ni, maoni," lakini kwamba kazi yake ilizuiliwa na "udhaifu wake usiofurahi wa kukuza (ambayo ni, kupunguzwa kwa mitindo. - AR) haiwezekani kabisa. "

Walakini, wakati meli ilipowasili katika Visiwa vya Ufilipino (Machi 1854), Goncharov alikuwa tayari ameandika insha nyingi. Tunapata uthibitisho wa hii katika barua kwa Maikov: Cape of Good Hope, Singapore, Bonin-Shima, Shanghai, Japan (sehemu mbili), Visiwa vya Lyceum, yote haya yameandikwa na mimi, na ile nyingine kwa utaratibu kwamba angalau ichapishe sasa ... "

Katika kipindi hiki cha safari, Goncharov kwa undani, kutoka kwa msimamo wa kweli, alielewa nyenzo nyingi za uchunguzi wake wa kusafiri, ambao ulimruhusu kuunda ukweli na tajiri katika kitabu cha yaliyomo.

Kwa uvivu, mapenzi na umasikini ni wa kupendeza, anafikiria kila kitu karibu naye katika taa ya upinde wa mvua. Ukweli umefunuliwa kwa njia tofauti kwa macho ya mwanahalisi. Mwandishi wa Kirusi alikuwa mgeni kwa upotofu wa kawaida na wa kigeni wa kupendeza. Nyuma ya athari za nje, alijitahidi kuona ukweli usiofunikwa wa maisha, aliandika maisha kama ilivyo yenyewe, ambayo ni pamoja na tofauti zake zote na ubishi, na sio kama ilivyofikiriwa. Goncharov aliona kuwa umasikini ni sawa kila mahali ulimwenguni: chini ya utukufu wa jua la kusini na chini ya anga ya kijivu kaskazini. Ikiwa ni serf ya Kirusi, Mreno, Mnegro au Mchina, kazi yao ni ngumu sawa, nguo zao na vibanda ni duni. Na mwandishi wa Urusi alikuwa amejazwa na kina na huruma ya dhati kwa watu hawa wanaodhulumiwa na kutokuwa na haki. Maisha na mwanadamu kila wakati yuko katikati ya umakini wa mwandishi wa "Frigate" Pallada ", mwanadamu aliye na hakika na ukweli.

Licha ya ukweli kwamba Goncharov hakuwa mtu wa maoni ya kimapinduzi, katika uchunguzi wake wa ukweli wa kigeni, aliinua kichwa juu ya maendeleo mengi ya Magharibi ya wakati huo. Wakati akikaribisha "maendeleo ya mali," aliweza kuangalia kwa uangalifu jamii ya mabepari.

Kuendeleza ubepari kulileta kifo kwa aina ya maisha ya mfumo dume-wa kimabavu. Goncharov aliona hii kama ukweli unaoendelea wa kihistoria. Wakati huo huo, aliona uovu wa jamii ya mabepari. Na sio kuona tu, lakini pia aliwashutumu vikali.

Maoni ya kwanza ya ukweli wa kigeni ya Goncharov yalihusishwa na kukaa kwake England. Huu ulikuwa wakati wa siku kuu ya mji mkuu wa viwanda wa Kiingereza na biashara ya nje ya Kiingereza, wakati wa madai ya ukomo wa Uingereza kwa kutawaliwa ulimwenguni. Uingereza "ilianza, mapema kuliko nyingine, nchi ya kibepari na, katikati ya karne ya 19, baada ya kuanzisha biashara huria, ilidai jukumu la" semina ya ulimwengu wote, "muuzaji wa bidhaa za viwandani kwa nchi zote ambazo zilipaswa kuisambaza, badala yake, na malighafi. "

Kuja kwenye ardhi ya Kiingereza, Goncharov alikusudia asiandike chochote juu ya Uingereza. Ilionekana kwake kuwa tayari Warusi wote walikuwa "wamechoka kusikiliza na kusoma wanayoandika juu ya Ulaya na kutoka Ulaya, haswa kuhusu Ufaransa na Uingereza." Hakutaka kujirudia, Goncharov alifikiria kujizuia kwa maelezo mafupi juu ya Uingereza na Waingereza, maelezo ya kile "kilichoangaza" machoni pake.

Walakini, wakati wa kukaa kwake England, alikusanya uchunguzi mpya na wa kupendeza, ambao uliunda moja ya kwanza, na, zaidi ya hayo, sura muhimu zaidi za "Frigate" Pallas ".

Katika hukumu zake juu ya ukweli wa Kiingereza, Goncharov sio huru kabisa, lakini pia ni mzuri sana. Mwandishi anatoa ushuru kwa mafanikio ya tasnia ya Kiingereza na biashara, lakini mbali na kuvutiwa na picha hiyo. Maisha ya Kiingereza... Anglomania, ambayo watu wengi nchini Urusi na nje ya nchi walikuwa wameambukizwa sana wakati huo, ni mgeni kwake. Huko England, zaidi ya mahali pengine popote katika nchi nyingine, aliweza kuhakikisha kuwa maendeleo ya nyenzo na kiufundi ya jamii ya mabepari mara nyingi iliambatana na kukandamizwa kwa vikosi vya kiroho na matarajio ya mwanadamu, na kumgeuza kuwa kiambatisho rahisi cha mashine.

"... Katika wanyama," Goncharov anasema kwa kejeli kali, "hamu ya kutimiza kusudi lake inaonekana kuwa imeongezwa kwa ufahamu mzuri, lakini kwa wanadamu, kinyume chake, imepunguzwa kuwa silika ya wanyama. Wanyama hufundishwa sheria za tabia kwa njia ambayo ng'ombe anaonekana kuelewa kwa nini anenepa, na mtu, badala yake, anajaribu kusahau kwanini yuko mchana kutwa na mwaka, na maisha yake yote, yeye tu ni kuweka makaa ya mawe kwenye jiko, au kufungua na kufunga aina fulani ya valve. " "Kupotoka" yoyote kutoka kwa kazi ya kiufundi, mwandishi wa insha anabainisha zaidi, "hukandamizwa kwa mwanadamu."

Goncharov alionyesha kabisa jinsi nyuma ya utajiri na heshima ya wabepari wa Briteni iko katika jambo moja tu - "hamu ya kusisimua", kwa "shughuli ndogo, microscopic", utapeli wa pesa, nguvu ya pesa, unafiki na kutokujali sana masilahi ya wanadamu. Anaandika, "Inaonekana, kila kitu kimehesabiwa, kupimwa na kutathminiwa, kana kwamba walikuwa wakichukua jukumu kutoka kwa sauti na kutoka kwa sura ya uso, kama kutoka kwenye madirisha, kutoka kwa matairi ya gurudumu."

Goncharov kwa ujasiri huondoa pazia kutoka upande wa kupendeza, wa nje wa maadili ya kibepari ya Kiingereza: "Bila busara," anasema, "ili fadhila za umma na za kibinafsi zitirike kwa uhuru kutoka kwa kanuni mkali ya kibinadamu, haiba isiyo na masharti ambayo jamii inapaswa kujisikia bila kukoma na bila kukoma. , na hitaji la kufurahiya. "

"Lakini labda ni sawa kwa faida ya wanadamu," anajiuliza kwa kejeli dhahiri, "kupenda wema kwa neema yake isiyo na masharti na kuwa mwaminifu, mkarimu na mwadilifu - zawadi, bila kusudi lolote, na usiweze kuwa mahali popote na usipende hivyo, au uwe mwema kwa gari, kwa meza, kwa ombi? Inaonekana kwamba haijalishi, lakini kwanini inachukiza? "

Goncharov anajitahidi kutetea, kuanzisha "kanuni nzuri ya kibinadamu" maishani, kwani wazo la maendeleo la Urusi limejitahidi kila wakati.

Uzuri, kulingana na mwandishi wa insha hizo, hupatikana nchini Uingereza na hatua za polisi tu. "Kila mahali kuna kombeo, magari ya kuangalia dhamiri ... hizi ni injini ambazo zinaweka wema katika jamii." Hakuna imani ya msingi ya ndani kati ya watu, kila mtu anaogopa kwamba "jirani" yake anaweza kumdanganya.

Mistari hii ya kukosoa ya Goncharov haijapoteza umuhimu wake hadi leo, kwani haikamata matukio yoyote ya nasibu, ya muda mfupi, ya muda mfupi, lakini maovu mabaya ya jamii ya kibepari.

Mnamo 1843, katika nakala yake The Position of England, F. Engels aliandika:

"Inashangaza jinsi watu wa tabaka la juu wameanguka kiroho na wamepumzika huko Uingereza ... Upendeleo wa kisiasa na kidini umerithiwa kutoka kizazi hadi kizazi. tabia ya kitaifa, Waingereza hawa ni watumwa wanaodharauliwa zaidi ulimwenguni ... Mwingereza anatambaa kabla ya ubaguzi wa umma, hujitolea kila siku kwake - na kwa kuwa mwenye uhuru zaidi, ndivyo anavyoanguka chini kwa vumbi mbele ya mungu wake huyu .. Kwa hivyo, tabaka la wasomi huko England ni viziwi kwa maendeleo yoyote ".

Alipokuwa England, Goncharov alihisi kuporomoka kwa maisha ya kiroho kwa kila hatua, ambayo ilikuwa moja ya sababu za kutoridhika kwake na ukweli wa Ulaya Magharibi.

Huko England, Goncharov alilazimika kukabili sio tu maadili lakini pia unafiki wa kisiasa. Jitihada zote za tabaka tawala, anasema Goncharov, zinalenga kuonyesha kwamba "jamii ina mafanikio." Lakini ukweli wa maisha ulikuwa tofauti. Licha ya ukweli kwamba mwandishi wa insha hizo hakuweza kutafakari kiini cha tofauti za kitabaka na utata wa kitabaka katika jamii ya mabepari, hata hivyo aliona wazi kuwa "sio watu na familia tu wanaopotea na umaskini, lakini nchi nzima chini ya utawala wa Kiingereza".

Aliondoka England bila majuto. "Nimeachana kwa hiari," aliandika katika insha, "na soko hili la ulimwengu na picha ya zogo na harakati, na ladha ya moshi, makaa ya mawe, mvuke na masizi. Ninaogopa, - aliongeza wakati huo huo, - kwamba picha ya Mwingereza wa kisasa itaingiliana na picha zingine kwa muda mrefu .. "

Hakika, ndivyo ilivyotokea. Wakati wote wa safari ndefu kwenda Japani, Goncharov ilibidi akutane na picha hii zaidi ya mara moja, kuangalia kwa karibu aina za wafanyabiashara wa Kiingereza na wakoloni ambao walikuwa wakijitahidi kushawishi ushawishi na utawala wao ulimwenguni kote.

"Huyu hapa," Goncharov anaandika kwa kejeli kubwa, " picha ya kishairi, katika kanzu nyeusi ya mkia, katika tai nyeupe, kunyolewa, kukatwa, kwa urahisi, ambayo ni, na mwavuli chini ya mkono wake, hutoka nje ya gari, nje ya teksi, huangaza kwenye stima, anakaa kwenye tavern, huelea juu Mto Thames, hutangatanga kupitia makumbusho, hupiga mbio kwenye mbuga! Katikati, alikuwa na wakati wa kutazama uchomaji wa panya, madaraja kadhaa, alinunua akiba kutoka kwa buti za yule mkuu. Kwa kupitisha, alikula kuku ya mvuke na alitoa pauni nzuri kwa faida ya masikini. Baada ya marehemu, akijua kwamba alikuwa akiishi siku kwa raha zote, kwamba alikuwa ameona vitu vingi vya kupendeza, kwamba alikuwa na duke na kuku wa mvuke, kwamba alikuwa ameuza kwa faida kundi la mablanketi ya karatasi kwenye soko la hisa, na katika bunge sauti yake, aliketi kula chakula cha jioni na, akiinuka kutoka mezani sio thabiti kabisa, hutegemea kufuli zilizofunguliwa kwenye kabati na ofisi, anavua buti na mashine ya kuandika, anaanza saa ya kengele na kulala. Gari lote linalala. "

Haiwezekani kwamba katika fasihi ya wakati huo, na mengi baada ya hapo, kulikuwa na onyesho la kejeli na la kutisha la aina ya pamoja ya mfanyabiashara mbepari wa Kiingereza, ukamilifu wake wote wa kufikirika na maadili ya uwongo ya kweli.

Goncharov alitoa peke yake muhimu ukuzaji wa biashara ya ulimwengu, ambayo, kwa maoni yake, ilibeba matunda ya ustaarabu kwa pembe zote za ulimwengu, ilianzisha harakati katika idyll ya mfumo dume, na kuondoa kutengwa kwa kimwinyi na kurudi nyuma.

Kuamua majukumu ya biashara ya ulimwengu, Goncharov alizungumza kwa uthabiti dhidi ya kuitumia kwa madhumuni ya upanuzi, kukamata na utumwa na nchi zilizoendelea zaidi za zile zilizoendelea kidogo. Analaani unyanyasaji dhidi ya watu, ukatili na unyama wa wakoloni.

Kwa sababu ya hali ndogo ya maoni yake ya umma, Goncharov hakuona kwamba matakwa ya unyonyaji, fujo na matendo ya wakoloni wa Briteni na Amerika ndio msingi wa ubepari. Walakini, kuweka juu ya yote ndani uumbaji wa kisanii tafakari sahihi ya ukweli, aliweza kunasa kwenye michoro yake tabia maalum na utata wa maendeleo ya mabepari.

Kama mwanahalisi mwenye busara, Goncharov aliona kutoweza na maendeleo ya karibu ya kukuza ubepari. Wakati huo huo, aliona "hofu mbaya" ambayo wakoloni wa kibepari walizalisha katika nchi ambazo hazijaguswa na "ustaarabu", kila mahali wakisisitiza ubabe wao, "faustrecht" yao - haki ya kulak. Goncharov anafichua vyema njia ya wakoloni ya kuanzisha uchokozi dhidi ya watu wa Asia: "Kwa mfano, kwenda kwenye bandari za Japani, nenda ufukweni bila kuomba ruhusa na, wanapoanza kutowaruhusu waanze vita, halafu walalamike juu ya tukana na anzisha vita. " Mbinu hizi za uporaji, zilizoelezewa na Goncharov, pia hutumiwa na wavamizi wa kisasa wa kibeberu.

Katika "Frigate" Pallas "inaonyeshwa kuwa Uingereza ilikuwa kiongozi wa ushindi wa wakoloni wakati huo. Lakini Goncharov aligundua kuonekana kwenye uwanja wa kimataifa wa mchungaji mwingine - Merika, akijitahidi kwa ukoloni na ushindi katika Mashariki ya Mbali chini ya bendera ya "ulinzi" wa watu.

Wakati frigate "Pallas" ilipokuja kwenye Visiwa vya Lyceum, ilibadilika kuwa "ustaarabu" maarufu tayari ulikuwa "umegusa ukimya huu wa zamani na unyenyekevu wa maisha." Wamarekani pia walipenya kona hii ya mbali ya Asia. "Watu wa Merika," Goncharov aliandika, "tayari wamekuja hapa na karatasi na vitambaa vya sufu, bunduki, mizinga na zana zingine za ustaarabu wa hivi karibuni." Akifunua unafiki wa wakoloni wa Amerika, anasema kwa kejeli hila: "Visiwa vilivyobarikiwa. Jinsi sio kuwachukua chini ya ulezi? "

Kwa hivyo, malengo na matarajio halisi ya "wastaarabu" hayakuepuka macho ya mwandishi. Walakini, katika visa kadhaa, Goncharov alitoka kwa maoni sahihi. Hii inaweza kuonekana, kwa mfano, kutoka kwa insha juu ya Cape Colony huko Afrika. Ilionekana kwa Goncharov kwamba "Mzungu anajaribu kumshawishi mweusi afanye mema, anapanua mkono wake kwake," kwamba, wakiwa wamestaarabika, watu hawa wangekuwa sawa "na washindi wao." Aliwatazama wenyeji kwa chuki - Kaffirs na Hottentots, mara moja wakipingana mwenyewe na kuwaita na ndugu wa Wazungu, "watoto wa baba mmoja," mungu wa kibinadamu.

Imechaguliwa dhana potofu Goncharov alizungumza juu ya Wakorea na watu wa kaskazini mwa Urusi. Katika kesi moja, ilikuwa ni ushuru kwa chuki za wakati wake, kwa zingine - matokeo ya ujinga au maarifa duni ya maisha ya watu wengine. Kwa mfano, haipingiki kwamba maneno machache yaliyosemwa na Goncharov juu ya Wakorea yanaonyesha kwamba yeye wala watu wengine kutoka kwa frigate hawakuwa na wazo lolote juu ya maisha ya watu wa Korea na aliwahukumu, bila kuacha meli, kwa msingi wa sasa maoni na upendeleo.