Maelekezo ya kuendesha gari ya Kaskazini-Mashariki ya Expressway. Njia ya Kaskazini-Mashariki: mipango na malengo

Serikali ya Moscow ilibomoa kiholela majengo "yasiyoidhinishwa".

Ili kufikia uharibifu huu, Kanuni ya Kiraia ya Shirikisho la Urusi katika Sanaa. 222 ilifanya mabadiliko ya haraka:

1. Ujenzi usioidhinishwa ni jengo, muundo au muundo mwingine uliojengwa, ulioundwa kwenye shamba la ardhi ambalo halikutolewa kwa namna iliyoagizwa, au kwenye shamba la ardhi, matumizi ya kuruhusiwa ambayo hairuhusu ujenzi wa kitu hiki juu yake. , au kujengwa, kuundwa bila kupokea fedha muhimu kwa ajili ya vibali hivi au kwa ukiukaji wa mipango miji na kanuni za ujenzi na kanuni.

2. Jengo lisiloruhusiwa linaweza kubomolewa...

Wakati huo huo, Sanaa. 222 katika aya ya 4 haswa ilibainika kuwa jengo lisiloidhinishwa linaweza kubomolewa ikiwa jengo linalokaliwa nalo. » ... shamba liko katika eneo lenye hali maalum matumizi ya maeneo ... au kwa njia ya haki ya mitandao ya matumizi ya umuhimu wa shirikisho, kikanda au mitaa."

Yaliyomo katika toleo jipya la Sanaa. 222 ya Kanuni ya Kiraia ya Shirikisho la Urusi inaonyesha kwamba ujenzi usioidhinishwa huko Moscow, ambao unakiuka Sheria, haufanyiki tu na wafanyabiashara, bali pia na Serikali ya Moscow, ambayo, ili kuondokana na ujenzi usioidhinishwa, ilianzisha mabadiliko ya Sanaa. 222 ya Kanuni ya Kiraia ya Shirikisho la Urusi. Mabadiliko haya pia yataathiri miradi mpya ya ujenzi ambayo itafanyika baada ya kuanzishwa kwa mabadiliko ya Kifungu cha 222. Ili kuhakikisha kwamba baada ya kukamilika kwa ujenzi majengo mapya hayawezi kutambuliwa kuwa hayajaidhinishwa na chini ya uharibifu, mahitaji ya Sanaa. 222 lazima pia itekelezwe katika miundo ya majengo haya mapya. Ili kufikia hili, miradi haipaswi kuwa isiyoidhinishwa, inapaswa kuzingatia mahitaji ya kisheria na lazima ijaribiwe kwa kufuata Sanaa kabla ya utekelezaji. 222 ya Kanuni ya Kiraia ya Shirikisho la Urusi.

Mradi huo ambao haujaidhinishwa ni mradi wa tovuti Barabara ya Kaskazini-Mashariki katika wilaya ya Moscow ya Veshnyaki (VAO). Kulingana na mradi huo, njia ya sehemu hii ya barabara kuu ya barabara kuu imewekwa kupitia eneo la mbuga ya msitu ya kituo. urithi wa kitamaduni mali ya umuhimu wa kikanda "Kuskovo". Imewekwa katika eneo lililotajwa katika kifungu cha 1 cha Sanaa. 222 ya Kanuni ya Kiraia ya Shirikisho la Urusi, kama « haijatolewa kwa mujibu wa utaratibu uliowekwa, au kwenye shamba la ardhi, matumizi yaliyoruhusiwa ambayo hairuhusu ujenzi wa kituo hiki juu yake.

Njia ya Kaskazini-Mashariki Expressway

"Imetolewa kwa mujibu wa utaratibu ulioanzishwa" ni tovuti iliyopangwa na Mpango Mkuu wa Jiji la Moscow hadi 2025, kwa anwani: 1 Veshnyakovsky Proezd, Wilaya ya Ryazansky ya Wilaya ya Tawala ya Kusini-Mashariki. Mali ya Kuskovo iko katika eneo lingine, Wilaya ya Utawala ya Mashariki, na aliyeidhinisha Mpango Mkuu anakataza kuweka njia hapa Sheria ya Moscow No 17 ya 05/05/2010.

Ujenzi wa chord katika mali ya Kuskovo inakataza Sheria ya Shirikisho nambari 73 ya Juni 25, 2002"Juu ya vitu vya urithi wa kitamaduni ..." Sanaa. 3_1, sanaa. 5_1, kwa kuwa huu ni ujenzi "kwenye shamba, matumizi yaliyoruhusiwa ambayo hayaruhusu ujenzi wa kituo hiki juu yake." Sheria ya Shirikisho Nambari 73 ya 2002 inakataza ujenzi huo wa mji mkuu kwenye eneo la tovuti ya urithi wa kitamaduni. Matokeo yake, hekta 20 za msitu zitakatwa, na miti mingi ya mialoni ya kale inakua ndani yake.

Mali "Kuskovo"

Hivyo, kulingana na aya ya 1 ya Sanaa. 222 ya Kanuni ya Kiraia ya Shirikisho la Urusi, ujenzi wa barabara kuu ya Kuskovo ni ujenzi usioidhinishwa na baada ya sehemu hii kujengwa, Barabara kuu inapaswa kubomolewa kama ujenzi usioidhinishwa.

Barabara kuu inawekwa huko Veshnyaki kando ya eneo la ulinzi la tovuti ya urithi wa kitamaduni wa shirikisho la Kanisa la Assumption lenye umri wa miaka 370. Mama Mtakatifu wa Mungu. Barabara kuu katika hatua hii inashughulikia shamba ambalo "iko katika ukanda na masharti maalum ya matumizi ya maeneo" (kifungu cha 4 cha Kifungu cha 222 cha Kanuni ya Kiraia ya Shirikisho la Urusi).

Kwa hivyo, sehemu hii ya barabara kuu pia iko chini ya maneno mapya ya Sanaa. 222 ya Kanuni ya Kiraia ya Shirikisho la Urusi. Sehemu ya chord kwa mujibu wa kifungu cha 4 cha Sanaa. 222 ni ujenzi usioidhinishwa, na baada ya ujenzi kukamilika barabara kuu katika mahali hapa inapaswa pia kubomolewa kama ujenzi usioidhinishwa.

Barabara kuu inawekwa kwa umbali kutoka kwa jengo la Hekalu ambalo ni mara nne chini ya umbali unaoruhusiwa na salama. Hali ya kimwili hekalu la kale, iliyojengwa mwaka wa 1644, haikuchunguzwa kwa mujibu wa mahitaji ya MDS 11-17 ya 2004 - "Kanuni za ukaguzi wa majengo ... kwa madhumuni ... ya kiliturujia," ambayo inapaswa kufanywa kabla ya kuanza kwa mradi. ili kujua kama jengo la Hekalu litastahimili mizigo ya vibration kutoka kwa mtiririko wa trafiki wa barabara kuu , na inawezekana hata kujenga gumzo mahali hapa kwa sababu hii.

Mizigo kama hiyo husababisha kutulia kwa misingi karibu na majengo. Kwa Hekalu la kale, thamani ya vikwazo hivi vinavyoruhusiwa imewekwa kwa si zaidi ya 5 mm (SP 22.13330.2011, Kiambatisho L). Mradi unahesabu mapungufu haya kwa uzio wa Hekalu na ujenzi katika eneo lake. Lakini kwa jengo la Hekalu lenyewe hakuna hesabu katika mradi huo. Hesabu haikufanywa au haikuchapishwa kwa sababu ilionyesha mteremko mkubwa zaidi ya 5 mm. Hiyo ni, ukweli kwamba Hekalu litaharibiwa umefichwa katika mradi huo. Matokeo yake, Hekalu litaharibiwa na mitetemo kutoka kwa mtiririko wa magari kwa 10,000 kwa saa. Maisha ya waamini wanaosali yako hatarini.

Kanisa la Kupalizwa kwa Bikira Maria aliyebarikiwa huko Veshnyaki

Barabara kuu ya chord imewekwa huko Veshnyaki kwa kilomita 3 juu ya vichuguu vitatu vya mtozaji mkubwa wa maji taka huko Moscow, kupitia ambayo Kituo cha Lyubertsy Meta za ujazo milioni 3 za maji machafu hupitia uingizaji hewa kila siku-hiyo ni nusu ya maji machafu ya Moscow.

Kwa hivyo, chord ya barabara hupita "katika njia sahihi ya mitandao ya matumizi" na, kwa mujibu wa aya ya 4 ya toleo jipya la Sanaa. 222 ya Kanuni ya Kiraia ya Shirikisho la Urusi, ni ujenzi usioidhinishwa, ambao, baada ya kukamilika kwa ujenzi. lazima pia kubomolewa kama ujenzi usioidhinishwa.

Vipenyo vya vichuguu vya ushuru ni mita 3, 4 na 6; zilijengwa miaka 50 iliyopita na, kulingana na wafanyikazi waliohusika katika ukarabati wao, kuta za vichuguu ni mbovu sana hivi kwamba zinaweza kutobolewa na mtaro. Wao hutengenezwa ("kusafishwa"), lakini nguvu za kuta haziwezi kurejeshwa. Ili kurejesha nguvu, vichuguu lazima vijengwe upya na kuundwa kwa mizigo mipya na hali mpya za uendeshaji wa nje.

Haki ya njia ya mitandao ya matumizi (eneo la ulinzi) ya mtozaji wa maji taka katika hali ya udongo uliojaa maji wa Veshnyakov, kulingana na "Kanuni za uendeshaji wa mtandao wa maji taka wa Moscow (DHKH na B 2006)", ni mita 50. kila upande, ambayo barabara kuu inaanguka. Ujenzi wa barabara kuu juu ya mtozaji na katika eneo lake la ulinzi ni marufuku kwa viwango vya ujenzi wa barabara kuu na viwango vya mipango miji (SP 34.13330.2012 kifungu cha 6.36; SP 42.13330.2011 kifungu cha 12.33; 12.34; STO 2-NOSTOY 6.6 kifungu 2.; 6.4.7.; 6.4.8.).

Ikiwa barabara kuu haijabomolewa kama ujenzi usioidhinishwa, basi wakati wa operesheni yake kuta za vichungi vya watoza hazitahimili mizigo mipya kutoka kwa uzani wa barabara kuu ya barabara kuu, uzito na vibration ya mtiririko wa trafiki wa magari 10,000 kwa saa na itakuwa. huanguka kila wakati kwa urefu wote wa mtoza iko chini ya barabara kuu. Uso wa barabara utaanguka kwenye mapengo haya. Barabara kuu na mtoza haitaweza kutumika. Nusu ya wakazi wa Moscow wataachwa bila maji na maji taka. Maeneo ya makazi yaliyo karibu na barabara kuu, mbuga ya msitu ya Kuskovo, Hekalu, reli, na metro yatafurika na taka za kinyesi.

Nini toleo jipya Sanaa. 222 ya Kanuni ya Kiraia ya Shirikisho la Urusi inahitaji kwamba barabara kuu ijengwe baada ya ujenzi wake huko Veshnyaki ilibomolewa anasema kuwa haiwezekani kujenga chord katika Veshnyaki.

Toleo jipya la Sanaa. 222 ya Kanuni ya Kiraia ya Shirikisho la Urusi inazingatia majengo yafuatayo kuwa hayajaidhinishwa na chini ya uharibifu:

— « matumizi yanayoruhusiwa ambayo hairuhusu ujenzi wa kituo hiki juu yake";

— ambayo "iko katika eneo lenye masharti maalum kwa matumizi ya maeneo";

— ambayo iko "katika njia ya haki ya mitandao ya matumizi."

Kifungu cha 222 cha Kanuni ya Kiraia ya Shirikisho la Urusi inakataza ujenzi wa barabara kuu juu ya vile viwanja vya ardhi . Lazima ijengwe kwa mujibu wa Mpango Mkuu katika eneo la Ryazan la Wilaya ya Utawala ya Kusini-Mashariki. Hapo haitakuwa chini ya kubomolewa.

Hadi sasa, mradi wa ujenzi wa barabara kuu huko Veshnyaki ulikiuka sheria zote zilizopo za shirikisho na sheria za jiji la Moscow katika eneo hili, bila ubaguzi, ambalo tumeripoti mara kwa mara kwa Serikali ya Moscow. Sasa mradi umebadilika na kukiuka sheria mpya zilizotoka baada ya kukamilika kwake.

Kufikia Februari 14, 2016, raia 121,359 wa Urusi walitia saini ombi lililoelekezwa kwa Rais wa Shirikisho la Urusi na Meya wa Moscow, wakidai kupiga marufuku ujenzi wa Barabara kuu ya Kaskazini-Mashariki kwenye ardhi ya mbuga ya misitu ya urithi wa kitamaduni wa shirikisho. tovuti ya mali isiyohamishika ya Kuskovo. Ikiwa ni pamoja na wanafamilia wao, idadi ya waandamanaji ni watu laki kadhaa. Serikali ya Moscow haioni maandamano haya.

Wakazi wa wilaya ya Veshnyaki kwa mujibu wa Sanaa. 222 ya Kanuni ya Kiraia ya Shirikisho la Urusi inahitaji Serikali ya Moscow kuzuia ujenzi usioidhinishwa wa sehemu ya barabara kuu huko Veshnyaki, kughairi mradi na kuhamisha ujenzi wa barabara kuu kwake mahali sahihi, iliyoanzishwa na Mpango Mkuu wa Moscow - 1 Veshnyakovsky proezd, wilaya ya Ryazan ya Wilaya ya Utawala ya Kusini-Mashariki.

Kwa niaba ya kikundi cha mpango
"Hifadhi Veshnyaki" mbunifu
I.N. Kuznetsova

© chistoprudov.livejournal.com

Hivi majuzi nilichapisha ripoti juu ya ujenzi. Mwishowe nilizunguka kutazama kile kinachotokea katika eneo langu la asili. Leo ni hadithi ya kina kuhusu ujenzi wa Barabara ya Kaskazini-Mashariki (NSH) - barabara kuu mpya ambayo itaunganisha wilaya tatu za mji mkuu: kaskazini, mashariki na kusini-mashariki.

Hivi ndivyo eneo lilivyoonekana mnamo 2016. Kwa sababu ya ujenzi wa handaki chini ya Barabara kuu ya Shchelkovskoye, msongamano mkubwa wa trafiki uliundwa kwa kilomita kadhaa asubuhi.

Ujenzi kwa muda, handaki milele. Kazi imekamilika, hakuna tena msongamano wa magari mahali hapa. Sasa kila mtu amesimama kwenye makutano na Mtaa wa Khalturinskaya.

Toka kutoka kwa ghala la kuhifadhi la muda kwenye Barabara kuu ya Shchelkovskoye kuelekea Barabara ya Gonga ya Moscow.

Kutoka juu hadi chini kwenye picha kuna Barabara kuu ya Shchelkovskoye, kutoka kushoto kwenda kulia - ghala la kuhifadhi muda. Kushoto ni kituo cha metro cha Partizanskaya, kulia ni Cherkizovskaya.

2016 Kupungua kwa sababu ya ujenzi wa njia za juu na handaki.

2018 Kutoka kwa Barabara kuu ya Shchelkovskoe, kutoka kwa ghala la kuhifadhi muda ni wazi kwa pande zote mbili, kusini na kaskazini.

Tazama kuelekea Podbelka. Upande wa kushoto katika picha ni kituo cha Lokomotiv MCC.

Kisha chord huanguka katika toleo la kompakt. Uwezekano mkubwa zaidi, kutokana na ugumu wa kusafisha ardhi kwa ajili ya ujenzi, na pia kutokana na kifungu cha hifadhi " Kisiwa cha Elk" Ikiwa unatazama kwa karibu picha, unaweza kuona wazi shirika la muda la harakati, ambalo linahamishiwa upande mmoja.

Hapa ni mahali sawa kwa upande mwingine.

Toleo la kompakt la njia linaonekana kama hii: trafiki kutoka kaskazini itapangwa kando ya barabara kuu, ambayo bado haijafunguliwa, na trafiki kutoka kusini itapita chini ya barabara kuu. Hivyo, njia itachukua karibu nusu ya eneo hilo.

Kwa sasa, trafiki imefunguliwa hadi kwenye njia ya kupita ya Mytishchi (hadi Barabara Kuu ya Wazi). Inayofuata inakuja ujenzi. Hapa unaweza kuona wazi nyimbo mbili ziko moja chini ya nyingine.

Fungua barabara kuu, angalia kuelekea Metrogorodok. Eh, Metrotown, nchi yangu)

Ujenzi wa barabara kuu kuelekea barabara kuu ya Yaroslavl. Kila kitu bado kinaendelea hapa. Kwa upande wa kulia unaweza kuona kituo cha MCC "Rokossovsky Boulevard".

Athari za baadaye. Upande wa kushoto ni maeneo ya viwanda ya Metrogorodok.

Karibu na Losinoostrovskaya Street. Ujenzi wa mawasiliano unaendelea hapa. Kwa kadiri ninavyojua, sehemu hadi Barabara kuu ya Yaroslavskoye bado inaundwa na kuidhinishwa kwa muundo wa chord.

Wacha tuangalie chord kutoka upande mwingine. Tazama kuelekea Partizanskaya. Kila kitu hapa kimekuwa wazi kwa muda mrefu, kitu pekee kinachokosekana ni sehemu ya kuegesha magari kwenye kituo cha MCC.

Makutano ya chord na Barabara kuu ya Entuziastov. Hapa, karibu njia zote za juu tayari zimefunguliwa, isipokuwa kwa kusafiri moja kwa moja kuelekea kusini kando ya barabara kuu na kutoka kwa Barabara kuu ya Entuziastov.

Iweke!

Tazama kutoka Barabara kuu ya Entuziastov kuelekea kusini. Upande wa kulia unaweza kuona mwingiliano na Barabara ya Budyonny.

Katika hatua hii katika michoro yote "fundo" imefungwa kwenye chord. Njia kuu itaenda kusini zaidi sambamba na MCC, na chord yenyewe itaenda kwa kasi kusini-mashariki hadi Vykhino.

Kwa mtazamo wa kwanza, haiwezekani kuifanya bila gramu mia moja. Lakini ni rahisi. Upande wa kushoto huja chord kutoka Vykhino.

Ukiifuata moja kwa moja, utaishia kwenye Barabara ya Budyonny (inaenda kulia kwenye fremu), ukigeuka kulia, utaishia kwenye mwendelezo wa chord inayoenda kaskazini (chini ya fremu) .

Juu ni kituo cha Andronovka MCC na msingi wa ujenzi wa baadaye wa barabara kuu juu ya sura.

Wakati wa kipekee wakati barabara bado haijafunguliwa. Unaweza kutembea kwa uhuru kwenye barabara kuu.

Trafiki ya magari imefunguliwa kando ya sehemu ya Barabara ya Kaskazini-Mashariki kutoka Barabara kuu ya Entuziastov hadi Barabara ya Gonga ya Moscow, Meya wa Moscow Sergei Sobyanin alitangaza leo.

"Sikuweza kujinyima raha - niliendesha gari kutoka kwa njia ya Kosinskaya hadi Barabara kuu ya Entuziastov, barabara kuu iligeuka kuwa ya daraja la kwanza. Kwa kweli, hii ni moja ya sehemu ngumu zaidi ya Barabara ya Kaskazini-Mashariki, uhandisi yenyewe ni ngumu sana, njia ndefu zaidi ya jiji ni kilomita 2.5 moja kwa moja mbele, "alisema S. Sobyanin.
Unaweza kuendesha gari kwa njia mpya kutoka kwa barabara ya Kosinskaya kwenye Barabara ya Gonga ya Moscow hadi Barabara kuu ya Otkrytoye. Sasa huko Moscow kuna barabara isiyo na trafiki isiyo na mwanga wa kilomita 20 kwa muda mrefu (kwa kuzingatia sehemu zilizoletwa hapo awali).
Ujenzi wa sehemu ya Barabara ya Kaskazini-Mashariki (SVH) kutoka Barabara kuu ya Entuziastov hadi Barabara ya Gonga ya Moscow ilianza mnamo Februari 2016 na ilikamilishwa mnamo Septemba 2018.
Barabara kuu isiyo na trafiki inaanzia eneo la kuhifadhi muda kwenye makutano na Barabara kuu ya Entuziastov, kisha kutoka upande wa kaskazini wa mwelekeo wa Kazan wa Reli ya Moscow hadi kutoka kwa MKAD (Kosinskaya overpass).
Jumla ya barabara zenye urefu wa kilomita 11.8 zilijengwa, zikiwemo njia sita za juu zenye urefu wa kilomita 3.7. Kama sehemu ya sehemu hiyo, njia ndefu zaidi ya kuvuka huko Moscow ilijengwa, urefu wa kilomita 2.5 kutoka jukwaa la Reli ya Plyushchevo Moscow hadi njia ya kutoka barabarani. Perovskaya kwenye ghala la kuhifadhi muda. Kwa kuongezea, barabara ya juu imejengwa ambayo unaweza kutoka kwa barabara kuu kuelekea Perovskaya Street.
Kwa upande wa majengo ya makazi katika eneo la Kuskovskaya na mitaa ya Anosova, na vile vile karibu na Kanisa la Kupalizwa kwa Bikira aliyebarikiwa katika wilaya ya Veshnyaki, vizuizi vya kelele vya urefu wa mita 3 viliwekwa kwa zaidi ya kilomita 1.5.
“Hili ni mojawapo ya maeneo magumu zaidi. 60% ya njia hupita juu ya mawasiliano ya Mosvodokanal. Ilitubidi kufanya kazi nyingi ili kuimarisha mawasiliano haya kwa zaidi ya kilomita 12,” akasema Naibu Mkuu wa Idara ya Ujenzi ya Moscow Pyotr Aksenov.
Pia tulitunza watembea kwa miguu. Njia mpya za kuvuka zitafanya iwe rahisi zaidi kufikia kituo cha metro cha Vykhino, majukwaa ya Vykhino na Plyushchevo, Kanisa la Assumption na kaburi la Veshnyakovsky.
Uzinduzi wa sehemu mpya ya barabara kuu itasaidia kusambaza mtiririko wa trafiki na kupunguza mzigo kwenye Ryazansky Prospekt, Barabara kuu ya Entuziastov na Barabara kuu ya Shchelkovskoye, na pia kwenye sekta za mashariki za Barabara ya Gonga ya Moscow na Barabara ya Tatu ya Gonga.
Hali ya usafiri katika sekta ya kusini mashariki na mashariki ya jiji itaboresha sana, na kuingia katikati mwa mji mkuu kutarahisishwa kwa wakazi wa wilaya za Kosino-Ukhtomsky na Nekrasovka, ziko nje ya Barabara ya Gonga ya Moscow, na wakazi wa Lyubertsy. karibu na Moscow.

Hebu tukumbushe kwamba Barabara ya Kaskazini-Mashariki itatoka kwenye barabara kuu ya M11 Moscow - St.
Urefu wa ghala la hifadhi ya muda itakuwa karibu 35 km. Barabara hiyo itapitia wilaya 28 za Moscow na maeneo 10 makubwa ya viwanda, ambayo kwa kuwasili kwake itakuwa na fursa ya maendeleo.

Ujenzi wa barabara ndani Mji mkuu wa Urusi haina kuacha kwa siku. Na, licha ya ukweli kwamba wakati mwingine inaonekana kwamba hifadhi zote za kuboresha hali ya usafiri tayari ziko karibu na uchovu, mamlaka ya jiji, wabunifu na wajenzi wanaweza kupata ufumbuzi mpya ili kurahisisha maisha kwa madereva na abiria. usafiri wa umma. Kuanzishwa kwa mfumo wa barabara na barabara kutaondoa zaidi msongamano katikati ya jiji na barabara kuu za pete.

Hapo awali, Moscow ilijikuta mateka wa mfumo wa usafiri wa radial-pete. Na wakati ambapo uendeshaji wa magari ulikuwa ukiendelea kwa kasi ya chini, hali hii ya mambo ilimfaa kila mtu. Walakini, mji mkuu haukuwa tayari kwa ongezeko kubwa la idadi ya watu wa jiji na idadi ya magari mwanzoni mwa karne ya 20 na 21. Wachambuzi walifikia hitimisho hili kampuni ya ujenzi"Mfalme na B", sehemu ya Kundi la Makampuni ya Monarch.

Vitendo vilivyochukuliwa na viongozi wa jiji wakati huo havikuendana na kasi ya maendeleo yake - mitaa mpya na iliyojengwa upya mara moja ikageuka kuwa mahali ambapo trafiki ilikusanyika.

Ikawa wazi kuwa kujenga pete mpya zaidi na zaidi ni suluhisho ambalo halina athari kubwa na inaboresha hali ya barabara kwa muda mfupi tu. Lakini ilikuwa wazi kuwa haiwezekani kuachana na mfumo uliopo wa pete ya radial. Chini ya hali hizi, viongozi wa jiji, pamoja na akili bora za uhandisi na muundo, walilazimika kufikiria jinsi ya kuhakikisha kuwa jiji haliishii kwenye foleni kubwa za trafiki katika siku za usoni.

Wazo kuu lilikuwa ugawaji wa mtiririko. Ili kupata kutoka eneo moja la makazi hadi lingine, lililoko upande wa pili wa jiji, kulikuwa na chaguzi mbili za kusafiri: kupitia Barabara ya Gonga ya Moscow na kupitia katikati. Njia mbadala zilikuwa hazifai au zilichukua muda mwingi. Chaguzi mpya za njia zilihitajika. Hivi ndivyo mradi wa kuunda mfumo wa chords na rockades ulivyotokea.

KASKAZINI CHORD

Barabara hii kuu itapita Barabara kuu ya Kaskazini-Mashariki, yenye urefu wa kilomita 35, kutoka njia mpya M11 "Moscow - St. Petersburg" kwa overpass Kosinskaya - interchange katika makutano ya Moscow Ring Road na Veshnyaki - Lyubertsy barabara. Chord itaunganisha Barabara ya Gonga ya Moscow, Barabara kuu ya Entuziastov, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye na Barabara kuu za Dmitrovskoye. Itapunguza mzigo wa trafiki katikati, Barabara ya Tatu ya Gonga, Barabara ya Gonga ya Moscow na barabara kuu za nje.

Siku nyingine, Meya wa Moscow Sergei Sobyanin alifungua trafiki kwenye barabara za juu kwenye makutano ya Barabara kuu ya Kaskazini-Mashariki na Barabara kuu ya Entuziastov na Barabara ya Budyonny. Mnamo Agosti, barabara kuu ilifunguliwa kwenye makutano ya barabara kuu mpya na Barabara kuu ya Shchelkovskoye. Kazi kuu ya ujenzi wa Barabara kuu ya Kaskazini-Mashariki imepangwa kukamilika mnamo 2019, alisema mkuu wa eneo la ujenzi wa jiji hilo, Marat Khusnullin.

Mbali na sehemu kutoka Barabara kuu ya Entuziastov hadi Barabara kuu ya Izmailovskoye, mbili zaidi tayari zimejengwa - kutoka kwa njia ya kubadilishana ya Businovskaya hadi Mtaa wa Festivalnaya na kutoka Izmailovskoye hadi Barabara kuu ya Shchelkovskoye. Hivi sasa, kazi inafanywa katika sehemu kutoka Barabara kuu ya Entuziastov hadi Barabara ya Gonga ya Moscow na kutoka Mtaa wa Festivalnaya hadi Dmitrovskoye Shosse.

KASKAZINI MAGHARIBI CHORD

Madhumuni ya barabara kuu ya jiji hili ni kutoa muunganisho wa diagonal kati ya wilaya za kaskazini mashariki na kusini magharibi mwa mji mkuu, kupita katikati mwa jiji, ili kupunguza msongamano kwenye Gonga la Tatu la Usafiri, MKAD, Gonga la Bustani, Leningradskoye, Barabara kuu za Volokolamskoye na barabara zingine. Njia mpya itatoka Skolkovskoye hadi barabara kuu ya Yaroslavskoye.

Barabara iliyojengwa upya ya Bolshaya Akademicheskaya pamoja na Njia ya Alabyano-Baltiysky iliunda sehemu kuu ya barabara kuu, ambayo katika eneo la Barabara kuu ya Dmitrovskoye iliungana na Barabara ya Kaskazini-Mashariki na kupitia njia ya Businovskaya ilipata ufikiaji wa barabara kuu mpya katika barabara kuu. mwelekeo wa Uwanja wa Ndege wa Sheremetyevo.

Shukrani kwa Tunnel ya Mikhalkovsky, iliwezekana kuondoa vitu vya mwanga wa trafiki. Trafiki tayari imezinduliwa kando ya barabara kuu kwenye makutano ya Barabara kuu ya Skolkovskoye na mitaa ya Vyazemskaya na Vitebskaya, kando ya njia ya kugeuza na Ryabinova na daraja juu ya Mto Setun.

Maliza kila kitu kazi za ujenzi kwenye Barabara kuu ya Kaskazini-Magharibi na barabara kuu nzima imepangwa kuzinduliwa mnamo 2018.

KUSINI ROKADA

Barabara itaunganisha Barabara ya Gonga ya Moscow kupitia Rublevskoye Shosse, Balaklavsky Prospekt, Varshavskoye Shosse, Kantemirovskaya Street, Barabara kuu ya Kashirskoe na Borisovskie Prudy mitaani. Rokada itatumika kama chelezo kwa Barabara ya Gonga ya Moscow na sehemu ya kusini ya Barabara ya Pete ya Tatu. Kazi yake ni kusambaza tena mtiririko wa trafiki na kupunguza msongamano kwenye barabara kuu za Kashirskoye na Varshavskoye, pamoja na Proletarsky Avenue. Barabara hiyo mpya itajumuisha barabara zilizopo, ambazo zitajengwa upya na kupanuliwa.

Kulingana na mipango ya mamlaka ya jiji, Kusini rockade itafanyika kutoka Barabara ya Balaklavsky kupitia handaki iliyo chini ya Barabara kuu ya Varshavskoye, kisha kupitia njia ya juu itavuka njia za reli, kuvuka Mto Chertanovka juu ya daraja na kuunganishwa na Mtaa wa Kantemirovskaya katika eneo la Proletarsky Prospekt. Kisha, kupitia handaki, madereva wataweza kufika kwenye Mtaa wa Borisovskie Prudy kuelekea Maryino. Kisha barabara itaenda kwenye Mtaa wa Verkhnie Polya, kutoka ambapo usafiri utaelekea Barabara ya Gonga ya Moscow kupitia Kapotnya.

Hadi sasa, sehemu kutoka Barabara kuu ya Rublevskoye hadi Balaklavsky Prospekt tayari imewekwa katika kazi. Njia za kupita na za watembea kwa miguu zilijengwa hapa. Mamlaka ya mji mkuu inapanga kujenga njia ya kuingiliana katika makutano ya Barabara kuu ya Warsaw na Barabara ya Balaklava. Handaki, barabara kuu, njia panda na vijia vya pembeni vitaonekana mahali hapa. Kwa kuongezea, njia ya kupita itajengwa chini ya mwelekeo wa Paveletsky, daraja juu ya Mto Chertanovka na kivuko cha watembea kwa miguu chini ya ardhi. Na sehemu kutoka kwa makutano na Proletarsky Prospekt hadi Barabara ya Gonga ya Moscow itaundwa kwa kutumia mitaa iliyopo.

Jumla ya urefu wa barabara za chord itakuwa kama kilomita 243. Zaidi ya miundo mia ya usafiri - vichuguu, njia za juu, madaraja na njia za juu - zitajengwa juu yao. Uzinduzi wa trafiki kwenye njia mpya za kasi itafanya iwezekanavyo kuunda karibu pete mpya, lakini kwa kutoka kwa Barabara ya Gonga ya Moscow, ambayo itaondoa msongamano kwenye pete za mwisho na za Tatu za usafiri. Mipango hiyo ni kuunganisha Barabara za Mwendokasi za Kaskazini-Magharibi na Kaskazini-Mashariki katika eneo la Mtaa wa Festivalnaya na kufikia barabara ya makutano ya Businovskaya na kisha barabara kuu ya ushuru ya Moscow-St. Barabara ya kusini itaingiliana na Barabara kuu ya Kaskazini-Magharibi katika eneo la Krylatskoye.

Kwa zaidi ya mwaka mmoja nimekuwa nikipanga kutoa ripoti juu ya ujenzi wa Barabara kuu ya Kaskazini-Mashariki katika eneo la Barabara kuu ya Shchelkovskoye na Barabara kuu ya Entuziastov. msimamo Tena Katika msongamano wa magari, nilitazama njia za juu zaidi na kujiahidi kuratibu ufikiaji wa maeneo ya ujenzi. Mwishowe, haijawahi kuunganishwa, haikukubaliana juu yake, na haikuondoa. Lakini siku nyingine niliangalia mwingiliano usio na mwisho wa Moscow kutoka juu. Ikawa wazi zaidi.

1. Wacha tuanze na ujenzi wa milele katika eneo la Barabara kuu ya Entuziastov. Njia ya Kaskazini-Mashariki ya Expressway (NSH) inaendesha hapa, ambayo itaunganisha maeneo yenye watu wengi zaidi ya Moscow - kusini-mashariki na kaskazini. Njia huvuka Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye, barabara kuu ya Otkrytoe na barabara kuu ya Entuziastov.

2. Pengine kila dereva wa gari la Moscow amekwama katika msongamano mkubwa wa magari kwenye Barabara kuu ya Entuziastov angalau mara moja.

Asubuhi hadi katikati ya Mtaa wa Burakova, jioni hadi kanda kutoka kwa TTK yenyewe.

3. Katika kipindi chote cha ujenzi kwenye tovuti hii, waliweza kubomoa njia kuu ya zamani ya barabara ya pete ya reli, kujenga njia 4 za juu za MCC na njia 7 za juu za ghala la muda la kuhifadhia.

4. Baadhi yao tayari wamefunguliwa - hizi ni njia za kutoka kwenye ghala la kuhifadhi muda kwenye Barabara kuu ya Entuziastov hadi katikati na kanda, kutoka kwa Perovskaya Street na kutoka kwa Barabara kuu ya Entuziastov hadi ghala la muda la kuhifadhi. Yeyote aliyesafiri anajua.

5. Ghala la kuhifadhi muda, angalia kaskazini kuelekea Izmailovo.

6. Tazama upande wa kusini.

8. Karibu, umbali wa mita 200, njia mbili zaidi za kupita zilijengwa, zinazoelekea Budenogo Avenue.

11. Inaweza kuonekana kuwa overpasses tayari tayari, lakini si majengo yote kando ya njia ya barabara mpya yamebomolewa.

12. Interchange kubwa inajengwa karibu na kituo cha Andronovka MCC. Kwa upande wa kushoto katika sura barabara inakwenda kuelekea Izmailovo, chini ya Budenogo Avenue. Upande wa kushoto hadi kwenye jua kali - kwa Kosinskaya, mitaa ya Anosova, Pervaya Mayevka, Plyuschev na vichochoro vya Masterova.

13. Tazama kutoka kwa Mtaa wa Annosova. Kwa upande wa kulia katika sura kuna barabara iliyo na magari - njia ya kutoka kwa ghala la kuhifadhi muda kutoka Perovskaya Street.

14. Katika sehemu kutoka kwa jukwaa la kituo cha Plyushchevo, barabara kuu iliyopangwa itapanda kwenye overpass na kupita juu ya nyimbo za mwelekeo wa Gorky. reli, na vile vile juu ya Mtaa wa Anosova. Mtaa wa Anosova yenyewe utapanuliwa hadi njia 2 kwa kila mwelekeo, na uwezekano wa kutoka na kuingilia kwenye barabara kuu ya barabara kuu.

15. Eneo la viwanda na makutano ya maelekezo ya Gorky na Kazan ya reli. Ukiangalia kwa karibu, unaweza kuona majukwaa mawili ya abiria - Chukhlinka na Perovo. Washa mbele tovuti ya ujenzi wa overpass mpya inaonekana.

16. Katika hatua hii, overpass itaunganisha maeneo kadhaa yaliyokatwa na nyimbo za reli. Itawezekana kupata kutoka Pervaya Mayevka Alley hadi Annosova Street kwa sekunde 30, badala ya dakika 15 za kawaida kwa njia ya mchepuko.

17. Sehemu ya hifadhi ya misitu ya Kuskovsky na mtazamo kuelekea vituo vya Plyuschevo na Veshnyaki. Katika hatua hii, njia mpya ya kupita inapaswa kwenda kando ya mpaka wa mbuga, ambayo husababisha mabishano mengi na ukosoaji kutoka kwa idadi ya wakaazi wa eneo hilo na wanamazingira.

18. Sasa hebu tuelekee magharibi na tuangalie njia zingine kubwa zaidi. Hivi ndivyo maingiliano makubwa yanayojengwa kati ya Barabara kuu ya Aminevskoye na Barabara kuu ya Dorokhov, moja ya sehemu, inavyoonekana. Rokada Kusini.

19. Mpya barabara itapita kwa Mosfilmovskaya mitaani. Kama sehemu ya makutano, handaki la njia mbili litajengwa kwa ajili ya kutoka kutoka Mtaa wa General Dorokhov hadi Barabara kuu ya Aminevskoe kuelekea Mozhaika. Ukiangalia kwa karibu, unaweza kuona portal yake kwenye picha.

20. Tazama kutoka Barabara kuu ya Aminevskoye.

24. Njia mpya ya kuvuka kwenye makutano na barabara za Vereyskaya na Nezhinskaya, pamoja na daraja kwenye Setun.

25. Handaki ya baadaye kwenye makutano na Mtaa wa Artamonov.

27. Sijaenda Ryabinovaya Street kwa miaka 5. Sikuitambua kabisa. Hivi ndivyo njia ya kupindukia inavyoonekana kutoka mitaa ya Vyazemskaya na Vitebskaya hadi barabara ya Ryabinovaya.

29. Kwa upande wa kushoto - Makadirio ya kifungu cha 1901, ambacho kinageuka kuwa Vyazemskaya, Vitebskaya na barabara kuu za Skolkovskoye, kwa haki - barabara ya Ryabinovaya.

31. Kubadilishana kwa umbo la kuvutia na Troekurovsky Proezd. Yeye yuko wima kwenye picha ya kichwa)

33. Vyazemskaya mitaani, barabara kuu ya Skolkovskoye na Vitebskaya mitaani. Mozhaika inaweza kuonekana hapo juu.

34. Weka, unaelewa!

Wazo la kujenga barabara kuu za chord lilizaliwa katika jiji hilo zaidi ya miaka arobaini iliyopita, lakini utekelezaji wake ulikuja hivi sasa, wakati hatimaye ikawa wazi kuwa hakuna barabara za kutosha kati ya wilaya, na hakuna kitu cha kufanya trafiki ya usafiri. katikati. Wataalamu kutoka Mosinzhproekt JSC, kampuni ya uhandisi ya mzunguko kamili inayobobea katika miradi ya maendeleo ya miundombinu ya usafiri na huduma, wanafanya kazi kwenye mradi wa sauti kubwa.

Kwa kumbukumbu: Mosinzhproekt JSC ndiye mwendeshaji mmoja wa mpango wa maendeleo wa Metro ya Moscow, mbuni wa jumla wa ujenzi wa barabara kuu na njia za kubadilishana zinazotoka nje, mshiriki katika mpango wa maendeleo wa vituo vya kubadilishana vya usafirishaji (TPU) vya Moscow, mkandarasi mkuu wa ujenzi huo. ya uwanja wa Luzhniki na kampuni ya usimamizi kwa ajili ya ujenzi wa Hifadhi ya Zaryadye.

P.S. Ni huruma kwamba sikuwa na wakati wa kupiga picha ya ghala la kuhifadhi muda na Barabara kuu ya Shchelkovskoye. Wakati ujao sasa.

Dmitry Chistoprudov,