Anong uri ng kalusugan ang dapat mayroon ang isang flight attendant? Saan hahanapin ang mga kasalukuyang bakante para sa posisyon ng flight attendant? Mga yugto ng pagpili ng kandidato

Stewardess, steward... Mukhang maganda. Ang mga kinatawan ng propesyon na ito ay tunay na kaaya-ayang mga tao sa lahat ng aspeto. Mayroon silang kaakit-akit na hitsura magandang asal, wastong gramatika na pananalita. Bihirang maalala na ang mga tungkulin ng mga flight attendant ay hindi lamang kasama ang pagngiti at paghahatid ng mga pagkain, kundi pati na rin ang pagtiyak sa kaligtasan ng mga pasahero sa panahon ng paglipad. Gayunpaman, nauunawaan ng mga nakaligtas sa isang emergency na sitwasyon sa himpapawid kung gaano responsable ang gawaing ito at nangangailangan ng napakalaking pagtitiis. Samakatuwid, kapag pumipili ng propesyon ng "flight attendant", hindi ka lamang dapat tumingin sa salamin, ngunit suriin din ang iyong pisikal at sikolohikal na mga kakayahan.

Kailan at bakit lumitaw ang mga flight attendant sa mga eroplano?

Ang pagkaunawa na ang mga pasahero ay nangangailangan ng pansin sa panahon ng isang paglipad ay dumating nang mabilis. Bago ang pagdating ng mga flight attendant, ang responsibilidad na ito ay nakasalalay sa co-pilot. Sa buong flight ay napilitan siyang mag-shuttle sa pagitan ng sabungan at ng cabin ng sasakyang panghimpapawid. Ang ganitong serbisyo ay nagsapanganib sa kaligtasan ng paglalakbay sa himpapawid. Ang unang katiwala ay kasama sa mga tripulante noong 1928 sa Alemanya.

Noong 1930, nagpasya ang mga American airline na pataasin ang pagiging kaakit-akit ng pampasaherong paglalakbay sa himpapawid at nagsimulang kumuha ng mga payat na tao bilang mga flight attendant. magagandang babae. Ang mga carrier ay mayroon ding isang purong praktikal na interes - ang mga kagandahan ay tumimbang ng kaunti at hindi nag-overload sa sasakyang panghimpapawid.

Ang listahan ng mga tungkulin ng mga unang babaeng flight attendant ay kasama ang isang malaking bilang ng mga gawain, kabilang ang mga pisikal na mahirap.

Kinailangan ng flight attendant na linisin ang sabungan at ang cabin, tingnan kung ang mga upuan ay ligtas na nakakabit sa sahig, at kahit na pumatay ng mga langaw kung mayroon man. Kapag nakikipagkita sa mga pasahero, tinimbang ng flight attendant ang pasahero at ang kanyang mga bagahe, at saka siya mismo ang nagkarga ng mga maleta sa eroplano.

Sa panahon ng flight, maaaring hilingin ng "mga lumilipad na mamamayan" sa flight attendant hindi lamang na bigyan sila ng kumot at tsinelas, kundi pati na rin upang linisin ang kanilang mga sapatos! Matapos bumisita ang mga pasahero sa banyo, kailangan niyang linisin ang silid.

Habang ang eroplano ay nasa transit airport, ang mga flight attendant ay nagpapagasolina. Kinailangang dalhin ang gasolina sa mga ordinaryong balde. Ngunit ang pinaka-hindi maiisip na bagay ngayon ay tila ang tungkulin ng isang flight attendant na "tulungang igulong ang eroplano sa hangar pagdating sa huling hantungan nito."

Sa pag-unlad ng aviation at pagtaas ng tagal ng flight, naging malinaw na ang anumang bagay ay maaaring mangyari sa board - mula sa isang hindi planadong kapanganakan hanggang sa hitsura ng mga terorista. Samakatuwid, ang mga programa sa pagsasanay para sa mga flight attendant ay kasama ang pagsasanay sa pagtatanggol sa sarili at pangangalagang medikal.

Ang mga kabataan (hanggang 25 taong gulang) ay tinanggap bilang mga flight attendant. mga babaeng walang asawa, na ang bigat ay hindi lalampas sa 52 kg at taas na 160 cm Ang aplikante para sa posisyon ay dapat magkaroon ng isang nursing diploma.

Paglalarawan ng propesyon

Flight attendant - pangunahing tao sa cabin ng isang lumilipad na airliner. Inaalagaan niya ang ginhawa at kaligtasan ng mga pasahero, binibigyan sila ng anumang suporta at tulong kung kinakailangan, at responsable din para sa kanilang buhay at kalusugan.

Tanging isang emosyonal na matatag na tao na may malakas na nerbiyos ang maaaring sakupin ang posisyon na ito. Hindi lahat ng pasahero ay kalmado, palakaibigan at maayos ang ugali. Paano kung ang byahe ay tumagal ng 8 oras o higit pa?..

Sa bawat yugto ng paghahanda at pagsasagawa ng flight, ang flight attendant ay itinalaga ng ilang mga responsibilidad. Bago ang paglipad, dapat suriin ng flight attendant kung mayroong first aid kit at kagamitang pang-emerhensiya na nakasakay. Ang mga pagkain, inumin, mga produktong pangkalinisan, kumot at iba pang mga kinakailangang bagay ay dapat ihatid sa eroplano.

Obligado ang flight attendant na turuan ang mga pasahero sa mga alituntunin ng pag-uugali sa mga normal at emergency na sitwasyon, at sa panahon ng flight subaybayan ang kanilang pagpapatupad.

Ang tagapangasiwa ay dapat na makapagbigay ng pangunang lunas, gayundin ang pag-iwas at pag-iwas sa mga emerhensiya sa barko mga sitwasyon ng salungatan. Sa panahon ng pagsasanay, tinuturuan pa nga ang mga flight attendant kung paano mag-apula ng apoy!

Kinakailangan din na malaman ng mga trainees ang disenyo ng sasakyang panghimpapawid, upang kung mapasok ito sa mga air pocket, kondisyon ng thunderstorm o iba pang mga emergency na sitwasyon, maipaliwanag nila sa mga pasahero ang dahilan ng pagbabago sa "pag-uugali" ng airliner.

Ang propesyon na ito ay nangangailangan mabuting kalusugan at pisikal na pagsasanay. Ang trabaho ay nagaganap habang nakatayo, patuloy na gumagalaw sa paligid ng salon. Sa panahon ng paglipad kailangan mong makaranas ng mga pagbabago sa altitude, temperatura at atmospheric pressure. Ang lahat ng ito ay sinamahan ng mga pagbabago sa oras at klima zone, pagkagambala sa pagtulog at nutrisyon.

Ito ay hindi nagkataon na may mga paghihigpit sa edad para sa mga kinatawan ng espesyalidad na ito. Ang edad ng pagreretiro para sa mga babaeng flight attendant ay 45 taong gulang, para sa mga lalaking katiwala - sa 50.

	Rating ng TOP 10 pinakamahusay na online na paaralan
	International na paaralan wikang banyaga, kabilang ang Japanese, Chinese, Arabic. Ang mga kurso sa kompyuter, sining at disenyo, pananalapi at accounting, marketing, advertising, PR ay magagamit din.
	Mga indibidwal na sesyon na may isang tutor para sa paghahanda para sa Pinag-isang State Exam, Unified State Exam, Olympiads, asignatura sa paaralan. Mga klase na may pinakamahuhusay na guro sa Russia, higit sa 23,000 interactive na gawain.
	Isang pang-edukasyon na IT portal na tumutulong sa iyong maging isang programmer mula sa simula at magsimula ng isang karera sa iyong espesyalidad. Pagsasanay na may garantisadong internship at libreng master class.
	Ang pinakamalaking online na paaralan ng wikang Ingles, na nagbibigay ng pagkakataong matuto ng Ingles nang paisa-isa sa isang gurong nagsasalita ng Ruso o katutubong nagsasalita.
	Paaralan ng wikang Ingles sa pamamagitan ng Skype. Mga mahuhusay na guro at katutubong nagsasalita ng Russian mula sa UK at USA. Pinakamataas na pagsasanay sa pag-uusap.
	Online na paaralan Wikang Ingles ng bagong henerasyon. Ang guro ay nakikipag-usap sa mag-aaral sa pamamagitan ng Skype, at ang aralin ay nagaganap sa isang digital textbook. Personal na programa sa pagsasanay.
	Distansya online na paaralan. Mga aralin kurikulum ng paaralan mula ika-1 hanggang ika-11 baitang: mga video, mga tala, mga pagsubok, mga simulator. Para sa mga madalas lumiban sa paaralan o nakatira sa labas ng Russia.
	Online na unibersidad ng mga modernong propesyon (web design, internet marketing, programming, management, business). Pagkatapos ng pagsasanay, ang mga mag-aaral ay maaaring sumailalim sa isang garantisadong internship kasama ang mga kasosyo.
	Ang pinakamalaking online na platform ng edukasyon. Binibigyang-daan kang makakuha ng isang hinahangad na propesyon sa Internet. Ang lahat ng mga pagsasanay ay nai-post online, ang pag-access sa mga ito ay walang limitasyon.
	Isang interactive na online na serbisyo para sa pag-aaral at pagsasanay ng Ingles sa isang masayang paraan anyo ng laro. Mabisang pagsasanay, pagsasalin ng salita, mga crossword, pakikinig, mga kard ng bokabularyo.

Mga kinakailangan para sa mga flight attendant

Ang mga pangkalahatang tuntunin para sa mga kinatawan ng propesyon na ito ay nanatiling hindi nagbabago, kahit na ang bawat airline ay maaaring magtakda ng sarili nitong mga panuntunan sa pag-hire. Ang isang steward o stewardess ay dapat magkaroon ng:

• mabuting kalusugan (isang konklusyon tungkol dito ay ibinigay ng isang medical board);
• magandang hitsura;
• malambot na timbre ng boses;
• pinahihintulutang paglihis ng visual acuity - hindi hihigit sa 30%;
• edad - sa average na 19-29 taon;
• taas - 160-175 para sa mga babae, 170-190 para sa mga lalaki;
• laki ng damit - 42-46 para sa mga babae, 46-52 para sa mga lalaki.

Mga katangiang kinakailangan para sa mga tagapangasiwa:

• kakayahan sa pakikipag-usap;
• emosyonal na pagpigil;
• pasensya;
• diplomasya;
• kasanayan sa pakikinig;
• responsibilidad;
• pagkaasikaso;
• paglaban sa stress;
• bilis ng reaksyon.

Ang isang mahalagang kinakailangan para sa mga kinatawan ng propesyon na ito ay ang magsalita ng Russian nang may kakayahan at magkaroon ng isang mahusay na utos ng isa o higit pang mga banyagang wika.

Kung saan mag-aaral bilang isang flight attendant

Hanggang kamakailan, upang maging isang flight attendant, sapat na upang makakuha ng pangalawang espesyal na edukasyon o kumpletuhin ang mga espesyal na kurso. Availability ngayon mataas na edukasyon ay isang competitive advantage. Lalo na pinahahalagahan ang mga unibersidad na nagsasanay ng mga espesyalista sa larangan ng abyasyon. Hindi nila itinuturo ang propesyon ng "flight attendant", ngunit nagbibigay sila ng pangunahing kaalaman para sa mga magtatrabaho sa kalangitan.

Kung wala kang mas mataas na edukasyon, ngunit mayroon ka pa ring pagnanais na magtrabaho bilang isang flight attendant, maaari mong kumpletuhin ang mga kurso sa paghahanda, pumasa sa isang pakikipanayam sa airline at isang medikal na komisyon. Ngunit dapat itong maunawaan na nangangailangan ito ng malaking halaga ng kaalaman sa larangan ng sikolohiya, medisina, lingguwistika, atbp. Samakatuwid, bilang karagdagan sa pagdalo sa mga espesyal na kurso, dapat ka ring makisali sa iyong sariling edukasyon sa sarili.

Mga kalamangan at kahinaan ng propesyon

Ang isang flight attendant ay tiyak na isang hindi karaniwang propesyon. Salamat sa panlabas na kapaligiran, tila magaan at romantiko. Ngunit, siyempre, ito ay hindi totoo o hindi ganap na totoo.

Mga kalamangan ng espesyalidad:

• kakulangan ng isang regular na iskedyul ng trabaho;
• paketeng panlipunan at mga benepisyong panlipunan para sa mga empleyado;
• 45 araw na bakasyon;
• pagkakataong makapagretiro ng maaga.

Mga disadvantages ng specialty:

• malaking pisikal at emosyonal na stress;
• ang pangangailangang maglingkod sa ibang contingent ng mga pasahero;
• mga panganib sa buhay at kalusugan;
• ang pangangailangan para sa isang malaking halaga ng kaalaman at kasanayan.

Buod

Sa "mahangin" na propesyon na ito ay maraming makamundo at kahit na, maaaring sabihin ng isa, makamundo - karaniwang suweldo, regular na stress, hindi gaanong pagmamahalan. Samakatuwid, sa isang paraan o iba pa, ang mga taong nagmamahal sa langit ay nagtatrabaho bilang mga flight attendant. Kung ang hinaharap na flight attendant o ang katiwala ng bukas ay walang paghanga sa abot-langit na mga distansya, walang saysay na makaranas ng regular na emosyonal at pisikal na labis na karga, at kahit na ipagsapalaran ang iyong buhay. Ngunit kung ang iyong kaluluwa ay kumanta kapag ang eroplano ay nakakuha ng altitude, pagkatapos ay oras na upang simulan ang paghahanda para sa iyong unang propesyonal na paglipad!

Stewardess

Hindi pa nagtagal, isang iskandalo ang sumabog sa pinakamalaking airline ng Russia, Aeroflot, matapos ang ilang flight attendant ay nagsampa ng kaso para sa diskriminasyon sa edad at hitsura, pati na rin ang paglabag sa mga karapatan sa paggawa. Inakusahan ang kumpanya ng pagtatakda ng mga pamantayan para sa hitsura at paghahati ng mga flight attendant sa mga espesyal na grupo ng kagandahan.

Ang lumabas, lahat ng flight attendant ng airline ay napilitang kumuha ng litrato buong taas, kinuha nila ang isang close-up ng mukha at sinukat ito ng isang sentimetro, sa kalaunan ay hinati ang lahat sa ilang grupo. Kasama sa unang grupo ang mga bata, payat at matatangkad na tao, at ang huling grupo ay kasama ang mga lampas na sa 40 o nagsuot ng mga damit na mas malaki kaysa sa sukat na 46. Ang mga flight attendant na hindi sumang-ayon sa pamamaraang ito ay nagsampa na ng reklamo sa tanggapan ng tagausig at sumulat pa kay Pangulong Putin, at ngayon ay nagpasya silang pumunta sa korte.

Ang isa sa mga nagpasimula ng demanda ay ang 41-taong-gulang na flight attendant na si Evgenia Magurina. Hanggang kamakailan, si Magurina ay isang senior flight attendant, lumipad siya pangunahin sa ibang bansa at nakatanggap ng mga insentibo mula sa management para sa Magaling, ngunit mula noong nakaraang tag-araw ang langit ay bukas sa kanya lamang sa Russia. At humigit-kumulang 400 flight attendant ang natagpuan ang kanilang sarili sa parehong sitwasyon tulad ng Magurina, na, dahil sa kanilang edad at hitsura, ay hindi umaangkop sa mga bagong hindi sinasalita na mga patakaran ng airline.

Sinabihan kaming lahat na ngayon ay mga kabataan at payat na lamang ang lilipad sa ibang bansa sa Aeroflot. Lahat kami ay nakuhanan ng litrato at sinukat nang maramihan, ang ilan ay tinimbang pa nga - ito ay ginawa sa ilalim ng pagkukunwari ng rebranding ng airline at pag-order bagong anyo para sa mga tauhan. Nagbago ang buhay ko simula noong kalagitnaan ng Agosto, ngunit marami ang nagdusa nang mas maaga. Ang sinumang higit sa 40 at may suot na damit na mas malaki kaysa sa sukat na 46 ay hindi na pinapayagan sa mga dayuhang flight. Lahat kami ay natipon sa departamento No. 1, na nagbibigay sa amin ng tunay na pagpapahirap: naiwan lamang kami sa gabi at maikling flight sa umaga. Nang tanungin ko kung ano ang aktwal na nangyayari, sinabi nila sa akin na ito ang mga bagong panuntunan ng laro at ako ay tinanggal mula sa mga internasyonal na flight dahil sa laki ng aking damit - ngayon ito ay dapat na hindi hihigit sa 46, ngunit ako ay 48," sabi niya. Magurina.

Ang mga flight attendant na nasuspinde mula sa mga dayuhang flight ay biglang nawalan ng suweldo, dahil ang mga pagbabayad para sa mga flight sa labas ng Russia ay ilang beses na mas mataas kaysa sa mga pagbabayad para sa mga nasa loob ng bansa. Kasabay nito, tumaas lamang ang load dahil sa madalas na paglipad sa gabi at napakahirap na magtrabaho sa mode na ito.

Ayon sa mga empleyado ng kumpanya, ang mga uniporme na may sukat na 50-52 ay inilabas sa bodega, at ang mga doktor ng VLEK (medical flight expert commission), bilang bahagi ng trend patungo sa rejuvenation, ay inutusan, sa anumang dahilan, upang alisin ang mga empleyado na hindi nakakatugon sa mga bagong pamantayan ng hitsura.

Gayunpaman, tulad ng nangyari, hindi lamang Aeroflot ang gumagawa ng mahigpit na mga kahilingan sa mga flight attendant. Narito ang mga uri ng flight attendant na na-recruit sa Aeroflot at iba pang sikat na airline:

Aeroflot

1. Kaugnay na mas mataas na edukasyon.
2. Napakahusay na kalusugan, na sinusuri ng isang espesyal na komisyong medikal.
3. Kabataan, dahil pagkatapos ng 30 taon gawaing ito hindi nila kinukuha.
4. Ito ay kanais-nais na ang kandidato para sa posisyon na ito ay may maikling tangkad, katamtaman ang pangangatawan at magandang hitsura.
5. Malinaw na pananalita at diction, kaaya-ayang boses.
6. Kaalaman sa dalawang wika (katutubo + Ingles).
7. Maganda at nakangiti.

Delta Air Lines

1. Hindi mas matanda sa 25 (pinahihintulutan pa rin namin ang ilang mga konsesyon tungkol sa edad, sa Amerika - hindi.
2. Ang taas ay hindi bababa sa 165 cm, timbang na hindi hihigit sa 65 kg (ikaw ay titimbangin at susukatin sa interbyu).
3. Ang kakayahang lumangoy (isang makatwirang kinakailangan, ngunit para sa amin ito ay hindi sapilitan).
4. Ang edukasyon ay dapat na may kaugnayan sa medisina (ang mga kinakailangan sa edukasyon ay ang pinaka mahigpit sa lahat; kung ang iyong edukasyon ay hindi angkop, hindi ka man lang iimbitahan para sa isang panayam).

Emirates

1. Alamin ang kasaysayan ng iyong bansa.
2. Magkaroon ng sukat ng dibdib na hindi hihigit sa 75C (iyon ay, ang mga batang babae na may sukat na mas malaki kaysa sa ikatlong ay hindi pinapayagang magtrabaho).
3. Lugar ng kapanganakan - United Arab Emirates(ang mga ipinanganak lamang sa bansa ang tinatanggap).

Lufthansa

1. Kulay ng nail polish. Tanging French, red at colorless polish ang katanggap-tanggap (kung lalabas ka para sa isang interview na may black o pink polish, hindi ka tatanggapin).
2. Maging single.
3. Laki ng damit na hindi hihigit sa 46.

China Southern Airlines

1. Pambansang anyo.
2. Makikinis na ngipin (kapag nag-hire, titingnan nila ang hugis ng iyong mga ngipin; kung hindi pantay, tatanggihan ka nila sa trabaho o payuhan kang itama ang mga ito).
3. Ang laki ng paa ay hindi hihigit sa 36 (Ang mga babaeng Tsino ay mayroon nang maliliit na paa, ngunit ito ay kinakailangan).
4. Walang peklat.
5. Ang taas ay hindi bababa sa 1.67 m.

Air France

1. Walang tattoo (talaga, kahit na mayroon kang maliit na dolphin sa likod ng iyong ulo, sa ilalim ng iyong buhok, hindi ka tatanggapin).
2. Walang butas.
3. Hip volume na hindi hihigit sa 100 cm.
4. Walang allergy.

British Airways

1. Kawalan ng mga bata (ito ay nauunawaan; ang paglalakbay sa himpapawid ay nauugnay sa panganib).
2. Walang criminal record o anumang problema sa batas.
3. Buhok na wala sa ibaba ng balikat, ng isang demokratikong kulay.
4. Dapat kang pumunta sa interbyu na parang nakarating ka na sa iyong unang paglipad.
5. Minimal na pampaganda.

Background

Noong una, ang mga pasahero sa eroplano ay pinagsilbihan ng co-pilot, noong siya ay nagsilbi libreng oras. Ang posisyon ng flight attendant ay lumitaw lamang sa pag-unlad ng aviation. Noong una, mga lalaki lamang ang tinatanggap para sa posisyong ito, dahil kailangan nilang magdala ng mabibigat na karga, at ang mga kinakailangan sa kaginhawaan ng mga unang pasahero ay hindi katulad ngayon. Ang unang flight attendant ay ang Amerikanong si Ellen Chen. Siya mismo ang nag-alok ng kanyang mga serbisyo sa airline.

Ang mga tagapamahala ng kumpanya, na noon pa lamang ay nagpaplanong ipakilala ang posisyon ng tagapangasiwa sa mga pampasaherong flight kasunod ng halimbawa ng mga German air carrier, ay nagpasya na ang mga babaeng katiwala ay isang magandang hakbang: ang pagkakaroon ng mga batang babae sa eroplano na hindi natatakot. ang lumipad sa lahat ng oras ay magbibigay ng katiyakan sa mga pasahero at sa kanilang mga kamag-anak sa lupa. Bilang karagdagan, ang mga kasanayan ng isang nars ay maaaring maging kapaki-pakinabang sa panahon ng paglipad, lalo na kung isasaalang-alang na ang mababang lumilipad na mga eroplano sa oras na iyon ay yumanig at yumanig nang marahas, at maraming mga pasahero ang hindi maganda ang pakiramdam. Bilang isang resulta, kasama si Ellen, ang kumpanya ay kumuha ng 7 higit pang mga nars na hindi lalampas sa 25 taong gulang na tumitimbang ng hindi hihigit sa 52 kilo. Sa oras na iyon, ang mga eroplano ay hindi pa makapag-transport mabigat na timbang, kaya binibilang ang bawat kilo.

Ang unang flight attendant sa USSR ay si Elsa Gorodetskaya, 20 taong gulang. SA talahanayan ng mga tauhan Sa oras na iyon ay walang posisyon bilang isang flight attendant, kaya ang batang babae ay itinalaga bilang isang storekeeper, ngunit tinawag na barmaid. Kinailangan niyang magdala ng 40-kilogram na maleta na may mga kubyertos, kaya hindi madali ang trabaho.

Noong 2015, nagsagawa ng rally ang mga feminist sa UK tungkol sa mga kahilingan para sa kababaihan. Sa rally na ito, marami ang tumutol sa mahigpit na mga kinakailangan para sa mga flight attendant. Iginiit ng mga kababaihan sa rally na ang mga naturang kahilingan ay labag sa batas at dapat na alisin. Ngayon maraming mga kumpanya ang kumukuha ng hindi lamang mga flight attendant, kundi pati na rin ang mga tagapangasiwa, upang ang mga batang babae ay hindi kailangang magdala ng mabibigat na kargada at tulungan ang mga pasahero na tiklop ang kanilang mga bagahe. Ito ang ginagawa nila sa maraming flight ng Aeroflot.

Mula sa labas, ang propesyon ng isang flight attendant ay tila medyo madali at napaka romantiko: mga flight, magagandang tanawin mula sa mga bintana, mga bagong lugar at tao, atbp. Sa katunayan, ang gawain ng isang flight attendant (ito ang opisyal na pangalan ng propesyon) ay lubos na responsable.

• Una, ang buong oras ng paglipad (at maaaring medyo mahaba ang mga ito) ay dapat gugulin sa iyong mga paa.
• Pangalawa, ang patuloy na pagbabago sa mga time zone at klimatiko zone, ingay, panginginig ng boses, mga pagbabago sa presyon ay tiyak na hindi nagdudulot ng mga benepisyo sa kalusugan.
• Pangatlo, ang flight attendant ay nakikibahagi sa serbisyo malaking dami mga pasahero, kaya kailangan niyang maging matulungin, maalaga at iwasto sa lahat ng oras sa kalsada. Dito, huwag tayong matakot sa salitang ito, talento ang kailangan.

At gayon pa man, mayroong pag-iibigan sa propesyon - mga paglipad, mga bagong lugar at Nakatutuwang mga tao, na maaari mong makilala nang madalas sa isang eroplano.

Mga lugar ng trabaho

Available ang mga posisyon ng flight attendant sa lahat ng airline.

Kasaysayan ng propesyon

Sahod ng flight attendant

Siyempre, kung magkano ang kinikita ng mga flight attendant ay depende sa kanilang kategorya, haba ng serbisyo at airline. Depende din ito sa direksyon ng mga flight na pinapatakbo. Ang suweldo ng isang flight attendant ay maaaring mula 20,000 hanggang 150,000 rubles bawat buwan. Siyempre, ang mataas na kita ay bihira sa mga kinatawan ng propesyon na ito, at sa kasong ito, ang pagtaas ng mga pangangailangan ay inilalagay sa mga empleyado.

Ang average na suweldo ng isang flight attendant ay humigit-kumulang 48,000 rubles bawat buwan at makabuluhang lumampas sa pambansang antas.

Nang tanungin kung kailan lumitaw ang bago propesyon ng babae"stewardess", ang mga historian ng passenger aviation ay walang malinaw na sagot. Ngunit sa maraming reference na publikasyon, ang unang flight attendant sa mundo ay tinatawag na American Ellen Church, isang rehistradong nars mula sa Iowa. Nagawa niyang hikayatin ang pamunuan ng Boeing Air Transport na kumuha ng mga babaeng doktor. Noong 1930, walong nars ang napiling lumipad. Ang Helen Church ang unang lumipad mula sa San Francisco patungong Chicago noong Mayo 15, 1930 (sa isang Boeing Model 80). Ang mga flight attendant (na tinawag noon na Sky Girls - "mga batang babae sa langit") ay kailangang hindi lamang magbigay ng paunang lunas o maghatid ng kape na may matamis na ngiti, ngunit gampanan din ang ilang iba pang mga tungkulin na hindi madali para sa mga lalaki. SA Deskripsyon ng trabaho sinabi na ang mga flight attendant ay kailangang masiglang batiin ang mga pasahero, suntukin ang kanilang mga tiket, timbangin ang mga pasahero mismo at ang kanilang mga bagahe, at i-load at idiskarga ang mga bagahe na ito. Bago umalis, kailangang linisin ng mga flight attendant ang cabin at sabungan, suriin kung ang mga upuan ng pasahero ay ligtas na nakakabit sa sahig, at pumatay ng mga langaw kung kinakailangan. Habang nasa byahe, mamahagi ng chewing gum, kumot, tsinelas, malinis na sapatos sa mga pasahero, linisin ang palikuran pagkatapos gamitin ito ng mga pasahero. Sa mga stopover site, kinailangan nilang magdala ng mga balde ng panggatong para ma-refuel ang airliner. At nang dumating ang eroplano sa huling hantungan nito, kinailangan nilang tulungan ang ground staff na igulong ito sa hangar. Ang mga batang babae ay nagtrabaho ng 100 oras sa isang buwan, tumatanggap ng $125. Ang Boeing Air Transport ay nag-hire ng mga flight attendant na may tatlong buwang probationary period, ngunit ang pagsasanay ay naging matagumpay na hindi lamang sila idinagdag sa mga kawani, ngunit nagpasya din na kumuha ng pangunahing mga kababaihan bilang mga flight attendant sa hinaharap. Ang mga kinakailangan para sa mga aplikante ay ang mga sumusunod: walang asawa, magkaroon ng diploma sa pag-aalaga, edad - hindi mas matanda sa 25 taon, timbang - hindi hihigit sa 52 kg, taas - hindi hihigit sa 160 sentimetro.

Ngayon, ang bawat airline ay naglalagay ng sarili nitong mga kinakailangan para sa mga aplikante para sa posisyon ng flight attendant, ngunit mayroon din pangkalahatang tuntunin. Ang aplikante ay dapat maganda ang hitsura, walang kapintasan, dapat maganda ang timbre ng boses, makinis na pananalita na walang depekto, dapat may tamang kagat, proporsyonal ang mukha, walang nunal o birthmark sa mukha, at dapat malusog. Dapat na maitama ang paningin sa loob ng 20/30% o mas mahusay. Ang edad ng mga kandidato para sa isang intern na posisyon ay nag-iiba mula 19 hanggang 29 na taon (sa ilang kumpanya ang limitasyon sa edad ay mula 18 hanggang 24 na taon). Ang timbang ay dapat tumutugma sa taas at mga medikal na pamantayan. Para sa mga kabataan, ang taas ay mula 170 hanggang 190 sentimetro, para sa mga batang babae - mula 160 hanggang 175 sentimetro.

Mas gusto ng mga airline na kumuha ng mga flight attendant na may karanasan sa pakikipag-ugnayan sa mga tao. Ang mga flight attendant sa hinaharap ay kinakailangang magkaroon ng mga katangiang gaya ng pakikisalamuha, diplomasya, pagpaparaya, at emosyonal na pagpigil. Ang isa sa mga pangunahing pamantayan para sa mga carrier ng hangin sa Russia ay mahusay na utos ng wikang Ruso at isa o higit pang mga banyagang wika. Ang mga airline ay lalo na interesado sa mga espesyalista na may espesyal na sekondaryang edukasyon. Ang mga sumusunod na propesyon ay malugod na tinatanggap: manggagawang medikal, guro, linguist, waiter, bartender at tagapagluto. Sa nakalipas na ilang taon, ang kagustuhan ay ibinigay sa mga may mas mataas na edukasyon sa recruitment.

Ang mga aplikante ay sinusuri ng isang espesyal na komisyon, na gumagawa ng desisyon sa pagpasok. Kung, pagkatapos ng isang pakikipanayam at pagsusulit, aprubahan ng mga miyembro ng komisyon ang kandidatura ng aplikante, kailangan niyang sumailalim sa isang medical flight expert commission (VLEK). Batay sa mga minuto ng pulong ng komisyon ng kumpetisyon at pagtatapos ng VLEK, ang kandidato ay nakatala sa posisyon ng flight attendant trainee at ipinadala sa sentro ng pagsasanay upang sumailalim sa mga paunang kurso sa pagsasanay. Ang pagsasanay sa educational complex at ang medikal na komisyon ay binabayaran, bagaman maraming mga employer ang nagbabayad para sa teoretikal na pagsasanay ng kanilang mga potensyal na tauhan. Totoo, sa iba't ibang kondisyon: ang ilan ay tinutustusan ang proseso nang walang bayad, ang iba ay nagpaplanong ibawas ang mga gastos mula sa sahod bagong dating o hindi nakikialam sa mga materyal na gastos ng mga nagsasanay.

Ang programa ng pagsasanay at ang mga orihinal na pamamaraan nito ay naglalayong mabilis at matagumpay na pagpapakilala sa propesyon, lalo na dahil kakaunti ang mga aklat-aralin. Sa karaniwan, ang pagsasanay ay tumatagal ng mga 2 buwan, ngunit ang tagal ng pagsasanay ay naiimpluwensyahan ng antas ng kasanayan sa wikang banyaga. Kung ang employer ay nagsasanay ng mga empleyado para sa mga international charter flight, ang panahon ng pagsasanay ay tataas sa 3 buwan. Gayunpaman, sa panahon ng mga kurso, ang mga flight attendant ay hindi tumatanggap ng klasikal na kaalaman sa isang wikang banyaga - kasama na nila ito. Ang mga trainees ay sinanay sa propesyonal na parirala at colloquial na bokabularyo, at ang mga pag-aaral sa rehiyon ay nagpapakilala sa bagong henerasyon ng mga flight attendant sa pulitika at kultura ng iba't ibang bansa, ang kaisipan at gawi ng mga dayuhan.

Ngayon, upang matugunan ang mga internasyonal na pamantayan, ang mga airline ay naghahanda ng mga flight attendant upang makipag-usap sa mga pasahero hindi lamang sa internasyonal. wikang Ingles, ngunit gayundin sa French at German. Ang Aeroflot airline, halimbawa, bilang isa sa mga miyembro ng alyansa, ay espesyal na nagsasanay sa mga flight attendant sa Japanese, Chinese, at Korean sa Eastern University ng Russian Academy of Sciences. At ang mga flight attendant ng German airline na Lufthansa na nagtatrabaho sa mga flight ng Russia, bilang tugon sa kagustuhan ng mga pasaherong Ruso, ay nagsisimula nang matuto ng Russian.

Sa panahon ng mga kurso, ang mga lalaki at babae ay tinuturuan na lumikha ng isang magiliw na kapaligiran sa cabin ng sasakyang panghimpapawid, asahan ang mga tanong at pagnanais ng mga pasahero, at magpakita ng tunay na interes sa estado ng pag-iisip kanilang mga ward. Sa maraming aspeto, ang pagsasanay ng trainee ay nakasalalay sa uri ng eroplano ng eroplano kung saan siya nagpaplanong magtrabaho sa hinaharap. Kailangan mong malaman ang disenyo ng sasakyang panghimpapawid upang sa kaganapan ng ilang mga hindi inaasahang sitwasyon (mga air pockets, thunderstorms) maaari mong ipaliwanag sa mga pasahero ang dahilan ng pagyanig ng sasakyang panghimpapawid, kalmado sila, nang hindi nakompromiso ang crew at ang kumpanya. Dinadala ng mga guro sa awtomatiko ang kakayahan ng mga flight attendant sa hinaharap na gumamit ng mga kagamitan sa pang-emergency na rescue. Nagtatrabaho sila emergency landing sa lupa at tubig, matutong magkarga ng mga pasahero sa isang balsa, lumikas sa pamamagitan ng inflatable na hagdan, at magbukas ng mga pinto at hatches ng sasakyang panghimpapawid.

Sa “stewardess school,” tinuturuan ang mga kabataang babae kung paano maayos na maghain ng pagkain, maghatid ng trolley, at magbigay ng karaniwang serbisyo sa mga first at business class na pasahero. Sila ay sinanay sa mga tunay na katangian (troli, pinggan, inumin, pagkain, napkin) at sa mga simulator, modelo at dummies. Ang kaalaman sa kaalaman ay nakakatulong sa trabaho praktikal na sikolohiya. Kapag nakikipagpulong at inuupuan ang mga pasahero, dapat tandaan ng mga flight attendant ang mood ng mga pasahero upang makahanap ng isang espesyal na diskarte sa lahat (ang ilan ay kalmado at masaya, ang iba ay inis at nasasabik).

Bilang karagdagan sa teknikal na kaalaman at kasanayan, ang mga may-ari ng barko sa hinaharap ay sumasailalim sa air law at medikal na pagsasanay. Nagsasanay din sila sa pag-apula ng apoy.

Ang propesyonal na aktibidad ay nag-oobliga sa mga flight attendant na magmukhang hindi nagkakamali sa trabaho: magsuot ng kanilang uniporme nang may dignidad at magpakita ng hindi nagkakamali na asal. Sa layuning ito, sa programang pang-edukasyon ipinakilala ipinag-uutos na pagbisita mga teatro at museo. Pagkatapos makumpleto ang mga kurso, ang Educational and Training Complex ay nagbibigay sa mga trainees ng isang theoretical certificate. Sa rating na mas mababa sa "mabuti", ang trainee ay hindi sumasailalim sa teknolohikal na kasanayan. Kung ang dokumentong ito ay naglalaman ng C, lahat ng airline sa bansa ay magsasara ng kanilang pinto sa trainee. Ang mga may matataas na marka lamang ang bibigyan ng internship sa ilalim ng pamumuno ng isang instruktor. Karaniwan probasyon magtatapos kapag ang bagong dating ay nakaipon ng hindi bababa sa 30 oras ng oras ng paglipad. Ang komisyon sa kwalipikasyon ay naglalabas ng huling sertipiko at nagtatalaga ng katayuan ng 3rd class flight attendant.

Minsan sa isang taon, ang mga flight attendant ay sumasailalim sa isang medikal na pagsusuri. Alam na ang gawain ng mga espesyalista sa aviation ay naglalagay ng mas mataas na mga pangangailangan sa kalusugan, nalalapat din ito sa kalusugan ng mga flight attendant, lalo na dahil, ayon sa ilang mga parameter, ang hindi kanais-nais na mga kadahilanan sa paglipad ay may bahagyang mas malaking epekto sa kanila kaysa sa iba pang mga miyembro ng flight crew; . Ang mga sumusunod na kondisyon sa pagtatrabaho ay hindi kanais-nais: pisikal na stress sa paglipad; magtrabaho nang nakatayo at on the go; mga pagbabago sa temperatura; paglabag sa rehimen ng trabaho, pahinga at nutrisyon; patuloy na pagbabago ng mga zone ng klima at mga time zone; pagkapagod. Bilang karagdagan sa mga nakalistang salik, ang mga propesyonal na tungkulin at mga kondisyon sa lipunan ay nagdudulot ng nerbiyos at emosyonal na stress dahil sa mataas na pangangailangan sa pagganap ng mga opisyal na tungkulin, mahigpit na disiplina, at paglilingkod sa mga mapili at bastos na pasahero. Ang karera ng kababaihan ay nagtatapos sa isang lugar sa paligid ng edad na 45, ang mga lalaki ay lumilipad hanggang sila ay 50.

Karaniwang tinatanggap na ang mga steward at stewardesses ay mukha ng isang airline: ang pagkilala sa isang partikular na airline ay nakasalalay sa kanilang trabaho. internasyonal na merkado. Dalawang beses sa isang taon, batay sa mga questionnaire na pinunan ng mga pasahero, ang pananaliksik ay isinasagawa nang direkta sa panahon ng pagbibigay ng mga serbisyo sa board ng mga kalahok na airline. International Association sasakyang panghimpapawid (IATA Survey of Flights in Europe, SoFiE). Ang survey ay isinasagawa sa pangunahing mga wikang Europeo: Ruso, Ingles, Pranses, Aleman. Sinasaklaw ng pag-aaral ang rehiyon ng Europa, maikli at katamtamang tagal ng mga flight. Sinusuri ng mga pasahero ang serbisyo sa sasakyang panghimpapawid, parehong klase sa negosyo at ekonomiya, ang proseso ng pagsakay at oras ng pag-alis, kaginhawaan ng cabin, pagkain at inumin. Noong 2006, ang mga eksperto mula sa nangungunang internasyonal na kumpanya ng pagkonsulta sa mundo na SkyTrax, na dalubhasa sa pananaliksik sa industriya ng aviation at pagsubaybay sa antas ng serbisyo sa buong mundo, ang Aeroflot airline ay kinilala bilang ang pinakamahusay na airline sa mundo sa Onboard Service Improvement Excellence kategorya. Ayon sa mga resulta ng pananaliksik sa marketing na "Review of Continental Flights: Europe (SoFiE)", na isinagawa noong unang kalahati ng 2008, ang Aeroflot - Russian Airlines ay kabilang sa nangungunang limang European airline sa mga tuntunin ng kasiyahan ng consumer sa kalidad ng serbisyo sa Mga ruta sa Europa.

Ang pagtatrabaho bilang isang flight attendant ay prestihiyoso at kawili-wili. Ang mga airline ay may mahigpit na mga kinakailangan para sa mga kandidato para sa mga bakanteng posisyon. Susunod, sasabihin namin sa iyo kung paano maging isang flight attendant at kung saan eksaktong kailangan mong magsimula.

Mga kinakailangan para sa mga kandidato

Ang isang kandidato para sa posisyon ng flight attendant ay dapat matugunan ang ilang mga kinakailangan.

Edad

Ang pinakamababang limitasyon sa edad para magtrabaho bilang flight attendant ay 18 taon. Ang bawat airline ay independiyenteng nagtatakda ng pinakamataas na limitasyon. Kadalasan, ang mga kabataang may edad na 18–26 taong gulang ay tinatanggap na walang karanasan sa trabaho, at ang mga bihasang flight attendant ay tinatanggap hanggang 35 taong gulang.

taas

Ang taas ng kandidato ay dapat nasa pagitan ng 1.6–1.75 m para sa mga babae at 1.7–1.85 m para sa mga lalaki. Ngunit ang pangangailangang ito ay hindi mahigpit. Bilang karagdagan, ang bawat airline ay may sariling mga pamantayan. Samakatuwid, mas mahusay na buksan ang website ng airline na interesado ka, hanapin ang seksyong "Mga Bakante" at basahin ang mga kinakailangan na nakasaad doon.

Timbang

Kapag nag-hire, ang kagustuhan ay ibinibigay sa mga kandidato na karaniwan o manipis ang pangangatawan. Walang titimbang sayo. Ngunit bibigyan nila ng pansin ang laki ng mga damit. Para sa isang babae dapat itong 42–46, para sa isang lalaki - 46–54.

Pagkamamamayan

Ang mga airline ng Russia ay kumukuha ng mga mamamayan Pederasyon ng Russia, kung minsan ay nagbibigay sila ng berdeng ilaw sa mga mamamayan ng Belarus. Ang mga mamamayan ng ibang mga bansa ay tatanggihan ng trabaho.

Tungkulin sa militar

Mga conscript na nasa edad militar na hindi pa nagsilbi sa hanay hukbong Ruso, sarado ang daan patungo sa abyasyon. Kung ang isang kandidato ay may military ID, ngunit ito ay may markang “Unfit,” malamang na hindi siya makapasa sa VLEK. Magsasara ang bilog.

Kriminal na rekord

Ang sistema ng transportasyong panghimpapawid ay may mataas na mga kinakailangan sa seguridad, kaya ang mga kandidato para sa mga bakanteng posisyon ay sinuri nang lubusan. Kung may criminal record ang isang kandidato, hindi sila papayagang magtrabaho sa isang sasakyang panghimpapawid.

Kalusugan

Dapat meron ang kandidato mabuting kalusugan. Ang kanyang pagiging angkop para sa paglipad ay nakumpirma o hindi nakumpirma ng VLEK - "Medical Flight Expert Commission".

Ang pagkakaroon ng mga tattoo, peklat, butas

Dapat ay walang mga tattoo, butas o peklat sa nakikitang bahagi ng katawan ng kandidato. Ito ay tumutukoy sa mga tattoo na lumalampas sa uniporme (shirt, palda, pantalon). Ang maliliit na tattoo na hindi nakikita sa ilalim ng damit ay hindi magiging hadlang.

Mga kasanayan sa wikang banyaga

Katatasan Wikang banyaga magbubukas ng daan para sa kandidato sa mga internasyonal na flight. Nang hindi nagsasalita ng wikang banyaga, maaari kang makakuha ng trabaho sa isang kumpanya na ang mga eroplano ay lumilipad sa buong Russia at mga bansa ng CIS.

Mga yugto ng pagpili ng kandidato

Una, kailangan ng kandidato na mag-compile ng questionnaire at ipadala ito sa human resources department ng airline. Maaari kang magpadala ng mga form sa ilang airline.

Ang mga air carrier ng Russia ay regular na kumukuha ng mga miyembro ng cabin crew. Halimbawa, sa Aeroflot, regular na ginaganap ang mga screening sa buong taon. Ang pagpili ay isinasagawa sa dalawang yugto: una, ang kandidato ay sumasailalim sa isang pakikipanayam, pagkatapos ay isang pagsusuri sa VLEK.

Panayam

Nagaganap ang panayam sa tatlong yugto. Sa unang yugto, ang kandidato ay nakikipag-usap sa mga miyembro ng komite ng pagpili, sa pangalawa ay sumasailalim siya sa sikolohikal na pagsubok, at sa pangatlo ay kumukuha siya ng pagsusulit sa wikang Ingles.

Sa panahon ng pakikipag-usap sa isang kandidato, maaaring tanungin siya ng mga miyembro ng komite sa pagpili ng mga sumusunod na katanungan:

• bakit gusto niyang magtrabaho sa sektor ng serbisyo;
• bakit pinili niya ang partikular na airline na ito;
• kung ano ang umaakit sa kanya sa posisyon ng flight attendant, atbp.

Bibigyang pansin ng mga miyembro ng komite sa pagpili hitsura kandidato, kilos, pananalita, timbre ng boses. Sa panayam, mas mabuting magkuwento ng higit pa tungkol sa iyong sarili, banggitin na naglaro ka ng sports, may medikal na edukasyon, o dumalo sa pagsasanay sa pamamahala. nakababahalang mga sitwasyon- lahat ng ito ay magiging kapaki-pakinabang sa trabaho. Ngunit ang pangunahing bagay ay ipakita ang iyong sarili bilang isang sapat, bukas, palakaibigan na tao.

Kung matagumpay na nakumpleto ang panayam, ang kandidato ay ipinadala para sa sikolohikal na pagsubok, na makikilala ang kanyang mga personal na katangian. Batay sa mga resulta ng pagsusulit, ang isang konklusyon ay inisyu sa propesyonal na pagiging angkop o hindi pagiging angkop ng kandidato na magtrabaho bilang isang flight attendant.

Ang ikatlong yugto ay isang pagsusulit sa kasanayan sa wikang Ingles. Dito ang kandidato ay kailangang makayanan ang isang pagsusulit sa gramatika, pagsubok sa pakikinig at makipag-usap sa tagasuri sa Ingles. Ang lahat ng iminungkahing gawain ay maiuugnay sa isang paraan o iba pa sa gawain ng isang flight attendant. Kung matagumpay na naipasa ng kandidato ang tatlong yugto ng panayam, ipapadala siya sa isang medikal na komisyon.

Komisyong medikal

Ang kandidato ay pumunta sa medikal na komisyon na may isang buong pakete ng mga dokumento na natanggap sa mga institusyong medikal sa lugar ng paninirahan. Kakailanganin niyang makakuha ng mga sertipiko nang maaga mula sa paggamot sa droga, tuberculosis, dermatovenerological at psychiatric dispensaryo, gayundin mula sa sanitary at epidemiological station.

Bilang karagdagan, kinakailangan na pumasa sa isang grupo ng mga pagsubok at dumaan sa mga espesyalista (surgeon, dentista, espesyalista sa ENT, ophthalmologist, neurologist, atbp.), Magsagawa ng ECG, fluorography at EEG ng utak. Batay sa mga nakalistang sertipiko at konklusyon, ang mga kinatawan ng VLEK ay gumagawa ng desisyon sa iyong medikal na kaangkupan upang magtrabaho bilang isang flight attendant.

Mga kurso sa flight attendant

Ang mga kurso ay isang ipinag-uutos na yugto sa pagpili ng propesyonal ng mga flight attendant. Karamihan sa mga airline ay nag-aayos ng mga naturang kurso sa Moscow.

Humanda ka na kailangan mong mag-aral ng 3 buwan, sa napakahigpit na iskedyul (6 na araw sa isang linggo, 8 oras sa isang araw). Pag-isipan nang maaga kung saan ka titira sa panahong ito at kung paano ka makakarating sa lugar ng pag-aaral.

Sa panahon ng mga kurso, pinag-aaralan ng mga katiwala sa hinaharap ang istruktura ng sasakyang panghimpapawid, mga dokumentong pangregulasyon, kasanayan sa mga tuntunin ng pag-uugali sa mga sitwasyong pang-emergency, at nagsasanay sa isang mock-up ng cabin ng sasakyang panghimpapawid at iba pang mga simulator.

Magsanay

Ang mga flight attendant na matagumpay na nakatapos ng pagsasanay ay ipinapadala sa pagsasanay sa sasakyang panghimpapawid. Upang magtrabaho bilang isang independiyenteng yunit, ang isang batang espesyalista ay kailangang lumipad ng 30 oras. Pagkatapos makumpleto ang pagsasanay, ang mga tagapangasiwa ay kukuha ng panloob na pagsusulit. Ang matagumpay na pagpasa sa pagsusulit ay nagbibigay ng karapatang magpatuloy sa pansariling gawain sa airline.

Ang pagkuha para sa posisyon ng flight attendant ay isang mahabang proseso, ngunit hindi mahirap. Kung nangangarap kang magtrabaho sa aviation, go for it, at siguradong magtatagumpay ka.